RU2016102410A - Способ торможения имеющим наддув двигателем внутреннего сгорания и устройство для модуляции тормозной мощности автомобиля с имеющим наддув двигателем внутреннего сгорания - Google Patents

Способ торможения имеющим наддув двигателем внутреннего сгорания и устройство для модуляции тормозной мощности автомобиля с имеющим наддув двигателем внутреннего сгорания Download PDF

Info

Publication number
RU2016102410A
RU2016102410A RU2016102410A RU2016102410A RU2016102410A RU 2016102410 A RU2016102410 A RU 2016102410A RU 2016102410 A RU2016102410 A RU 2016102410A RU 2016102410 A RU2016102410 A RU 2016102410A RU 2016102410 A RU2016102410 A RU 2016102410A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
turbocharger
engine
braking power
mode
rotor
Prior art date
Application number
RU2016102410A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2016102410A3 (ru
RU2711785C2 (ru
Inventor
Андреас ПАППЕНХАЙМЕР
Андреас ЗОММЕРМАНН
Original Assignee
Ман Трак Унд Бас Аг
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Ман Трак Унд Бас Аг filed Critical Ман Трак Унд Бас Аг
Publication of RU2016102410A publication Critical patent/RU2016102410A/ru
Publication of RU2016102410A3 publication Critical patent/RU2016102410A3/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2711785C2 publication Critical patent/RU2711785C2/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D9/00—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits
    • F02D9/04—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits concerning exhaust conduits
    • F02D9/06—Exhaust brakes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F02B37/04—Engines with exhaust drive and other drive of pumps, e.g. with exhaust-driven pump and mechanically-driven second pump
    • F02B37/10—Engines with exhaust drive and other drive of pumps, e.g. with exhaust-driven pump and mechanically-driven second pump at least one pump being alternatively or simultaneously driven by exhaust and other drive, e.g. by pressurised fluid from a reservoir or an engine-driven pump
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F02B37/12—Control of the pumps
    • F02B37/14—Control of the alternation between or the operation of exhaust drive and other drive of a pump, e.g. dependent on speed
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B39/00—Component parts, details, or accessories relating to, driven charging or scavenging pumps, not provided for in groups F02B33/00 - F02B37/00
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B39/00—Component parts, details, or accessories relating to, driven charging or scavenging pumps, not provided for in groups F02B33/00 - F02B37/00
    • F02B39/02—Drives of pumps; Varying pump drive gear ratio
    • F02B39/08—Non-mechanical drives, e.g. fluid drives having variable gear ratio
    • F02B39/10—Non-mechanical drives, e.g. fluid drives having variable gear ratio electric
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D23/00—Controlling engines characterised by their being supercharged
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0002—Controlling intake air
    • F02D41/0007—Controlling intake air for control of turbo-charged or super-charged engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/04—Introducing corrections for particular operating conditions
    • F02D41/12—Introducing corrections for particular operating conditions for deceleration
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/04—Introducing corrections for particular operating conditions
    • F02D41/12—Introducing corrections for particular operating conditions for deceleration
    • F02D41/123—Introducing corrections for particular operating conditions for deceleration the fuel injection being cut-off
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D9/00—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits
    • F02D9/08—Throttle valves specially adapted therefor; Arrangements of such valves in conduits
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Claims (16)

1. Способ торможения двигателем для имеющего наддув двигателя внутреннего сгорания с работающим на отработавших газах турбонагнетателем, отличающийся тем, что турбонагнетатель представляет собой эксплуатируемый с помощью электродвигателя турбонагнетатель (10), причем настройку желательной, соответственно, требуемой тормозной мощности двигателя осуществляют посредством ускорения ротора (11, 12, 13) турбонагнетателя (10) посредством электромоторного режима (S4) турбонагнетателя и/или посредством затормаживания ротора (11, 12, 13) турбонагнетателя (10) посредством генераторного режима (S5) турбонагнетателя (10).
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что
а) ротор турбонагнетателя ускоряют посредством электромоторного режима (S3) турбонагнетателя, если желательная, соответственно, требуемая тормозная мощность (МА) двигателя превышает заданное первое пороговое значение, и/или
б) ротор турбонагнетателя затормаживают посредством генераторного режима (S5) турбонагнетателя, если желательная, соответственно, требуемая тормозная мощность (МА) двигателя ниже заданного второго порогового значения.
3. Способ по п.2, отличающийся тем, что
а) определенным созданием тормозной мощности двигателя управляют посредством соответствующего управления электромоторным режимом турбонагнетателя и/или
б) интенсивность электромоторного режима турбонагнетателя варьируют пропорционально требуемой в данный момент тормозной мощности, если она превышает заданное пороговое значение.
4. Способ по п.2 или 3, отличающийся тем, что в режиме торможения двигателем активируют расположенный в выпускном тракте подпорный клапан (3), причем для настройки желательной, соответственно, требуемой тормозной мощности устанавливают угол установки подпорного клапана (3).
5. Способ по п.1 или 2, отличающийся тем, что тормозную энергию двигателя частично рекуперируют в виде электрической энергии за счет того, что электрическую энергию, рекуперированную при затормаживании ротора (11, 12, 13) посредством генераторного режима турбонагнетателя (10), подают в бортовую сеть автомобиля и/или в его электрический энергоаккумулятор (15).
6. Способ по п.1, отличающийся тем, что
а) эксплуатируемый с помощью электродвигателя турбонагнетатель (10) представляет собой турбонагнетатель, связанный с электрической машиной (14), которая предназначена для привода, соответственно, для поддержания привода турбонагнетателя и/или которую посредством турбонагнетателя можно генераторно эксплуатировать, и/или
б) ротор (11, 12, 13) турбонагнетателя образован из работающей на отработавших газах турбины (12), компрессора (11) и приводного вала (13), причем указанная турбина (12) и указанный компрессор (11) подвижно соединены посредством приводного вала (13).
7. Устройство (1) для модуляции тормозной мощности двигателя автомобиля с имеющим наддув двигателем внутреннего сгорания, предназначенное для того, чтобы
а) принимать (S1) требование (МА) тормозной мощности двигателя и
б) в режиме торможения двигателем для создания требуемой тормозной мощности (МА) в зависимости от принятого требования (МА) тормозной мощности ускорять ротор (11, 12, 13) работающего на отработавших газах турбонагнетателя за счет поддерживаемого электродвигателем режима (S4) турбонагнетателя и/или затормаживать его ротор (11, 12, 13) посредством генераторного режима (S5) турбонагнетателя.
8. Автомобиль, в частности автомобиль промышленного назначения, с устройством (1) по п.7.
RU2016102410A 2015-01-28 2016-01-27 Способ торможения имеющим наддув двигателем внутреннего сгорания и устройство для модуляции тормозной мощности автомобиля с имеющим наддув двигателем внутреннего сгорания RU2711785C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102015001081.6 2015-01-28
DE102015001081.6A DE102015001081A1 (de) 2015-01-28 2015-01-28 Motorbremsverfahren für eine aufgeladene Brennkraftmaschine und Vorrichtung zur Modulation einer Motorbremsleistung eines Kraftfahrzeugs mit aufgeladener Brennkraftmaschine

Publications (3)

Publication Number Publication Date
RU2016102410A true RU2016102410A (ru) 2017-08-01
RU2016102410A3 RU2016102410A3 (ru) 2019-07-26
RU2711785C2 RU2711785C2 (ru) 2020-01-23

Family

ID=55024715

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2016102410A RU2711785C2 (ru) 2015-01-28 2016-01-27 Способ торможения имеющим наддув двигателем внутреннего сгорания и устройство для модуляции тормозной мощности автомобиля с имеющим наддув двигателем внутреннего сгорания

Country Status (5)

Country Link
EP (1) EP3051097B1 (ru)
CN (1) CN105822435B (ru)
BR (1) BR102016001046B1 (ru)
DE (1) DE102015001081A1 (ru)
RU (1) RU2711785C2 (ru)

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102018109010A1 (de) * 2018-04-17 2019-10-17 Man Energy Solutions Se Vorrichtung zum Aufladen eines Verbrennungsmotors
KR20200072674A (ko) * 2018-12-13 2020-06-23 두산인프라코어 주식회사 터보 컴파운딩 시스템
CN113212446B (zh) * 2021-05-31 2022-08-12 东风商用车有限公司 一种车辆辅助制动控制方法、装置、存储介质和设备
CN114645785B (zh) * 2022-05-18 2022-09-23 潍柴动力股份有限公司 一种发动机制动功率控制方法、装置及设备
CN115341999A (zh) * 2022-10-18 2022-11-15 潍坊力创电子科技有限公司 发动机缸内制动功率的控制系统和控制方法

Family Cites Families (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0210833B1 (en) * 1985-07-26 1991-06-26 Isuzu Motors Limited Control system for a supercharged internal combustion engine
DE4330487C1 (de) 1993-09-09 1995-01-26 Daimler Benz Ag Abgasturbolader für eine Brennkraftmaschine
SE502721C2 (sv) * 1994-05-13 1995-12-18 Scania Cv Ab Förbränningsmotor av turbocompoundtyp med avgasbroms
IT1280906B1 (it) * 1995-08-11 1998-02-11 Iveco Fiat Unita' motrice per un veicolo e relativo metodo di controllo
DE19543190C2 (de) 1995-11-20 1998-01-29 Daimler Benz Ag Motorbremse für eine aufgeladene Brennkraftmaschine
DE19821130B4 (de) 1997-05-14 2008-10-09 Avl List Gmbh Brennkraftmaschine mit einer Motorstaubremse
DE19844573A1 (de) 1998-09-29 2000-03-30 Daimler Chrysler Ag Motorbremsverfahren für eine aufgeladene Brennkraftmaschine
DE19853127B4 (de) 1998-11-18 2008-05-15 Daimler Ag Motorbremsverfahren und Motorbremseinrichtung für eine aufgeladene Brennkraftmaschine
AT411545B (de) 2001-05-14 2004-02-25 Man Steyr Ag Brennkraftmaschine in einem fahrzeug mit einer motorbremsvorrichtung und einer abgasrückführeinrichtung
GB0203490D0 (en) * 2002-02-14 2002-04-03 Holset Engineering Co Exhaust brake control system
DE102005008657A1 (de) 2005-02-25 2006-08-31 Daimlerchrysler Ag Motorbremsverfahren für eine Brennkraftmaschine mit zwei in Reihe geschalteten Abgasturboladern
RU2403420C1 (ru) * 2006-07-13 2010-11-10 Вольво Ластвагнар Аб Способ и система управления работой моторного тормоза-замедлителя двигателя внутреннего сгорания
AT510237B1 (de) * 2010-07-26 2015-12-15 MAN Truck & Bus Österreich AG Verfahren zur motorbremsung
JP2012097604A (ja) * 2010-10-29 2012-05-24 Isuzu Motors Ltd 内燃機関の排気ブレーキ制御方法及び装置

Also Published As

Publication number Publication date
BR102016001046B1 (pt) 2022-05-17
BR102016001046A8 (pt) 2021-09-08
BR102016001046A2 (pt) 2016-10-04
EP3051097A1 (de) 2016-08-03
DE102015001081A1 (de) 2016-07-28
EP3051097B1 (de) 2019-08-21
CN105822435A (zh) 2016-08-03
RU2016102410A3 (ru) 2019-07-26
CN105822435B (zh) 2021-05-28
RU2711785C2 (ru) 2020-01-23

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2016102410A (ru) Способ торможения имеющим наддув двигателем внутреннего сгорания и устройство для модуляции тормозной мощности автомобиля с имеющим наддув двигателем внутреннего сгорания
RU2015120459A (ru) Беспилотный летательный аппарат и способ его эксплуатации
RU2016113254A (ru) Способ оптимизации удельного расхода топлива двухмоторного вертолета
RU2017122326A (ru) Силовая установка со средствами выборочного соединения
RU2017103126A (ru) Гибридизация компрессоров турбореактивного двигателя
WO2015128721A3 (en) Hybrid vehicle and control method for hybrid vehicle
RU2015153201A (ru) Способ управления устройством торможения двигателем и устройство торможения двигателем
BR112017007487B8 (pt) Dispositivo de carregamento para um motor de combustão interna, e método de operação para o dispositivo de carregamento
EP2907716A3 (en) A method for improved engine operation
EP2525078A3 (en) Engine start control system for hybrid electric vehicle
RU2015147459A (ru) Способ (варианты) и система управления турбогенератором путем изменения фаз газораспределения и продолжительности открытия выпускного клапана в двигателе с разветвленной выхлопной системой
MX2020006236A (es) Metodo de control para vehiculo hibrido y aparato de control para vehiculo hibrido.
WO2015028532A3 (de) Verfahren und einrichtung zur hilfsluftversorgung eines schienenfahrzeuges
RU2016142637A (ru) Устройство содействия для силовой установки на твердом проперголе одномоторного вертолета, одномоторный вертолет, содержащий такое устройство, и соответствующий способ
RU2013130791A (ru) Двигательный узел и транспортное средство с гибридным приводом
JP2014076783A5 (ru)
WO2015092510A3 (en) Hybrid vehicle, controller for hybrid vehicle, and control method for hybrid vehicle with two stages catalyst warm-up in relationship with variable intake valve timing
RU2016105339A (ru) Способ (варианты) и система для восстановления двигателя с использованием ионизированного воздуха
MX2020006133A (es) Metodo de control para vehiculo hibrido y aparato de control para vehiculo hibrido.
EA029337B1 (ru) Способы и системы для управления воздушно-топливным коэффициентом
BR112017017010A2 (pt) método e sistema de controle para carregamento de um veículo híbrido
CN105270384A (zh) 用于车辆的控制设备
RU2013140085A (ru) Способ и система для улучшения запуска двигателя с турбонаддувом
WO2017106330A3 (en) Optimized engine control with electrified intake and exhaust
RU2019115386A (ru) Устройство подачи воздуха в топливный элемент