EA029337B1 - Способы и системы для управления воздушно-топливным коэффициентом - Google Patents

Способы и системы для управления воздушно-топливным коэффициентом Download PDF

Info

Publication number
EA029337B1
EA029337B1 EA201391516A EA201391516A EA029337B1 EA 029337 B1 EA029337 B1 EA 029337B1 EA 201391516 A EA201391516 A EA 201391516A EA 201391516 A EA201391516 A EA 201391516A EA 029337 B1 EA029337 B1 EA 029337B1
Authority
EA
Eurasian Patent Office
Prior art keywords
engine
fuel
fuel ratio
air
threshold value
Prior art date
Application number
EA201391516A
Other languages
English (en)
Other versions
EA201391516A1 (ru
Inventor
Джеймс Роберт Мишлер
Яссин Марсель Фриц
Себастьян Вальтер Фройнд
Original Assignee
Дженерал Электрик Компани
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Дженерал Электрик Компани filed Critical Дженерал Электрик Компани
Publication of EA201391516A1 publication Critical patent/EA201391516A1/ru
Publication of EA029337B1 publication Critical patent/EA029337B1/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D29/00—Controlling engines, such controlling being peculiar to the devices driven thereby, the devices being other than parts or accessories essential to engine operation, e.g. controlling of engines by signals external thereto
    • F02D29/06—Controlling engines, such controlling being peculiar to the devices driven thereby, the devices being other than parts or accessories essential to engine operation, e.g. controlling of engines by signals external thereto peculiar to engines driving electric generators
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D31/00—Use of speed-sensing governors to control combustion engines, not otherwise provided for
    • F02D31/001—Electric control of rotation speed
    • F02D31/007—Electric control of rotation speed controlling fuel supply
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0002—Controlling intake air
    • F02D41/0007—Controlling intake air for control of turbo-charged or super-charged engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0025—Controlling engines characterised by use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D41/0047—Controlling exhaust gas recirculation [EGR]
    • F02D41/0065—Specific aspects of external EGR control
    • F02D41/0072—Estimating, calculating or determining the EGR rate, amount or flow
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/04—Introducing corrections for particular operating conditions
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
    • F02D41/1438—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor
    • F02D41/1444—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the characteristics of the combustion gases
    • F02D41/1454—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the characteristics of the combustion gases the characteristics being an oxygen content or concentration or the air-fuel ratio
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/02—EGR systems specially adapted for supercharged engines
    • F02M26/04—EGR systems specially adapted for supercharged engines with a single turbocharger
    • F02M26/05—High pressure loops, i.e. wherein recirculated exhaust gas is taken out from the exhaust system upstream of the turbine and reintroduced into the intake system downstream of the compressor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
    • F02D41/1401—Introducing closed-loop corrections characterised by the control or regulation method
    • F02D2041/1413—Controller structures or design
    • F02D2041/1418—Several control loops, either as alternatives or simultaneous
    • F02D2041/1419—Several control loops, either as alternatives or simultaneous the control loops being cascaded, i.e. being placed in series or nested
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2250/00—Engine control related to specific problems or objectives
    • F02D2250/32—Air-fuel ratio control in a diesel engine
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/04—Introducing corrections for particular operating conditions
    • F02D41/10—Introducing corrections for particular operating conditions for acceleration
    • F02D41/107—Introducing corrections for particular operating conditions for acceleration and deceleration
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/02—EGR systems specially adapted for supercharged engines
    • F02M26/04—EGR systems specially adapted for supercharged engines with a single turbocharger
    • F02M26/06—Low pressure loops, i.e. wherein recirculated exhaust gas is taken out from the exhaust downstream of the turbocharger turbine and reintroduced into the intake system upstream of the compressor
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/40—Engine management systems

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
  • Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)
  • Hybrid Electric Vehicles (AREA)

Abstract

В изобретении предложены различные способы и системы для двигателя, приводящего в действие электрогенераторную систему. В одном варианте выполнения пример способа для двигателя, приводящего в действие электрогенераторную систему, включает регулирование скорости вращения двигателя в ответ на отношение между кислородом и топливом при одновременном поддержании мощности, передаваемой к электрогенераторной системе.

Description

данное изобретение, включая выполнение и использование любых устройств или систем, а также выполнение любых относящихся к этому способов. Объем правовой охраны настоящего изобретения определяется формулой изобретения, при этом он может включать другие примеры, которые понятны специалистам в данной области техники. Подразумевается, что подобные другие примеры подпадают под объем правовой охраны формулы изобретения, если они содержат конструктивные элементы, которые не отличаются от буквального изложения в формуле изобретения, или если они содержат равноценные конструктивные элементы с несущественными отличиями от буквального изложения в формуле изобретения.

Claims (20)

  1. ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ
    1. Способ управления двигателем внутреннего сгорания, приводящим в действие электрогенераторную систему, содержащую генератор, механически соединенный с двигателем, причем указанный способ включает регулирование скорости вращения двигателя в ответ на пересечение отношением между кислородом и топливом порогового значения воздушно-топливного коэффициента, заданного исходя из уровня регулируемых выбросов из отработавшего газа, при одновременном поддержании мощности, передаваемой к электрогенераторной системе, во время регулирования скорости вращения двигателя, при этом регулирование скорости вращения двигателя выполняют путем регулирования вращающего момента генератора и подачи топлива в двигатель.
  2. 2. Способ по п.1, в котором регулирование подачи топлива включает регулирование по меньшей мере одного из следующего: момента впрыска, длительности впрыска топлива и давления впрыска топлива.
  3. 3. Способ по п.1, в котором отношение между кислородом и топливом включает воздушнотопливный коэффициент, причем регулирование скорости вращения двигателя в ответ на воздушнотопливный коэффициент включает регулирование скорости вращения двигателя в ответ на падение воздушно-топливного коэффициента ниже порогового значения.
  4. 4. Способ по п.1, в котором отношение между кислородом и топливом включает воздушнотопливный коэффициент, причем регулирование скорости вращения двигателя в ответ на воздушно- 7 029337
    топливный коэффициент включает регулирование скорости вращения двигателя в ответ на рост воздушно-топливного коэффициента выше порогового значения.
  5. 5. Способ по п.1, в котором мощность, передаваемая к электрогенераторной системе, является уровнем мощности, выбранным на основании уставки мощности, причем двигатель расположен в рельсовом транспортном средстве, а уставка мощности является уставкой селекторной отметки, выбранной оператором рельсового транспортного средства.
  6. 6. Способ по п.1, в котором двигатель расположен в транспортном средстве, при этом электрогенераторная система дополнительно содержит электродвигатели, электрически соединенные с генератором для приведения в движение колес транспортного средства.
  7. 7. Способ по п.6, включающий подачу мощности колесам транспортного средства посредством указанных электродвигателей.
  8. 8. Способ управления транспортной системой, содержащей двигатель внутреннего сгорания, генератор, приводимый в действие указанным двигателем, тяговые электродвигатели, соединенные с указанным генератором, и колеса, каждое из которых соединено с одним из указанных тяговых электродвигателей, причем указанный способ включает
    определение уставки мощности, указывающей силу тяги, передаваемую посредством указанных колес;
    определение отношения между кислородом и топливом в указанном двигателе и
    регулирование скорости вращения двигателя в ответ на пересечение отношением между кислородом и топливом порогового значения воздушно-топливного коэффициента, заданного исходя из уровня регулируемых выбросов из отработавшего газа, при одновременном поддержании уставки мощности во время регулировании скорости вращения двигателя, при этом регулирование скорости вращения двигателя выполняют путем регулирования подачи топлива в двигатель и вращающего момента генератора.
  9. 9. Способ по п.8, в котором отношение между кислородом и топливом является воздушнотопливным коэффициентом, причем пересечение воздушно-топливным коэффициентом порогового значения включает падение воздушно-топливного коэффициента ниже порогового значения.
  10. 10. Способ по п.8, в котором отношение между кислородом и топливом включает воздушнотопливный коэффициент, причем пересечение воздушно-топливным коэффициентом порогового значения включает рост воздушно-топливного коэффициента выше порогового значения.
  11. 11. Способ по п.8, в котором транспортная система является рельсовой транспортной системой, а уставка мощности является уставкой селекторной отметки регулятора.
  12. 12. Способ по п.8, включающий регулирование скорости вращения двигателя на основании значения рециркуляции отработавшего газа из системы рециркуляции отработавшего газа, которая направляет отработавший газ из выпускного канала к впускному каналу двигателя.
  13. 13. Способ по п.12, включающий увеличение скорости вращения двигателя в ответ на увеличение значения рециркуляции отработавшего газа.
  14. 14. Способ по п.8, в котором отношение между кислородом и топливом является кислородотопливным коэффициентом.
  15. 15. Способ по п.8, в котором пороговое значение воздушно-топливного коэффициента основано на уровне выброса твердых частиц и оксида азота из отработавшего газа.
  16. 16. Транспортная система, содержащая двигатель, генератор, механически соединенный с двигателем, тяговые электродвигатели, электрически соединенные с генератором, колеса, которым тяговые электродвигатели сообщают тяговую силу в соответствии с уставкой мощности, и контроллер, выполненный с возможностью осуществления операций способа по п.1.
  17. 17. Транспортная система по п.16, в которой регулирование скорости вращения двигателя включает регулирование по меньшей мере одного из следующего: момента впрыска, длительности впрыска топлива, давления впрыска топлива и вращающего момента генератора.
  18. 18. Транспортная система по п.16, содержащая систему рециркуляции отработавшего газа, причем контроллер дополнительно регулирует скорость вращения двигателя на основании значения рециркуляции отработавшего газа и воздушно-топливного коэффициента.
  19. 19. Транспортная система по п.16, в которой пересечение воздушно-топливным коэффициентом порогового значения включает падение воздушно-топливного коэффициента ниже порогового значения, причем пороговое значение основано на уровне выброса твердых частиц из отработавшего газа.
  20. 20. Транспортная система по п.16, в которой пересечение воздушно-топливным коэффициентом порогового значения включает рост воздушно-топливного коэффициента выше порогового значения, причем пороговое значение основано на уровне выброса оксида азота из отработавшего газа.
    - 8 029337
EA201391516A 2011-06-03 2012-06-01 Способы и системы для управления воздушно-топливным коэффициентом EA029337B1 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US13/152,678 US8903575B2 (en) 2011-06-03 2011-06-03 Methods and systems for air fuel ratio control
PCT/US2012/040418 WO2012167047A2 (en) 2011-06-03 2012-06-01 Methods and systems for air fuel ratio control

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EA201391516A1 EA201391516A1 (ru) 2014-05-30
EA029337B1 true EA029337B1 (ru) 2018-03-30

Family

ID=46246250

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EA201391516A EA029337B1 (ru) 2011-06-03 2012-06-01 Способы и системы для управления воздушно-топливным коэффициентом

Country Status (3)

Country Link
US (2) US8903575B2 (ru)
EA (1) EA029337B1 (ru)
WO (1) WO2012167047A2 (ru)

Families Citing this family (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US9404448B2 (en) * 2011-06-03 2016-08-02 General Electric Company Systems and methods for an engine
US9696066B1 (en) * 2013-01-21 2017-07-04 Jason E. Green Bi-fuel refrigeration system and method of retrofitting
US8958972B1 (en) * 2013-08-23 2015-02-17 General Electric Company Method and systems for storing fuel for reduced usage
US9604655B2 (en) 2013-08-22 2017-03-28 General Electric Company Method and systems for storing fuel for reduced usage
GB2526510B (en) * 2014-03-10 2019-01-16 Trident Torque Multiplication Tech Limited Engine Control Method and Engine Controller
US9517772B1 (en) 2015-05-27 2016-12-13 Caterpillar Inc. Electronic speed control for locomotives
US10279823B2 (en) * 2016-08-08 2019-05-07 General Electric Company System for controlling or monitoring a vehicle system along a route
US10294846B2 (en) 2016-08-31 2019-05-21 Ge Global Sourcing Llc Systems for vehicle particulate filter regeneration
GB2579345B (en) * 2018-11-09 2020-12-16 Perkins Engines Co Ltd Method for operating an internal combustion engine in a transition operating mode

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0059586A2 (en) * 1981-03-03 1982-09-08 Caterpillar Inc. Engine control system
DE10004001A1 (de) * 2000-01-29 2001-08-02 Bosch Gmbh Robert Verfahren und Vorrichtung zur Steuerung einer Brennkraftmaschine
US20020113439A1 (en) * 2001-02-22 2002-08-22 Thomas Robert J. System for regulating speed of an internal combustion engine
EP2006514A2 (de) * 2007-06-20 2008-12-24 GE Jenbacher GmbH & Co. OHG Stationäre Brennkraftmaschine
US20090076708A1 (en) * 2007-08-30 2009-03-19 Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. Method and device for integrative control of gas engine
US20110066351A1 (en) * 2009-12-29 2011-03-17 General Electric Company Method and system for controlling engine performance

Family Cites Families (20)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2586218B2 (ja) * 1990-12-07 1997-02-26 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の制御装置
US5339784A (en) * 1991-04-22 1994-08-23 Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha Control apparatus for a marine engine
US5901683A (en) * 1997-07-28 1999-05-11 General Electric Company Indirect monitoring and control of visible exhaust emissions from a diesel engine
US6079396A (en) * 1998-04-29 2000-06-27 General Motors Corporation Automotive cold start fuel volatility compensation
US6739295B1 (en) * 2000-08-17 2004-05-25 Hitachi, Ltd. Compression ignition internal combustion engine
JP3546829B2 (ja) * 2000-10-04 2004-07-28 トヨタ自動車株式会社 圧縮着火式内燃機関
JP3292198B1 (ja) * 2000-12-28 2002-06-17 トヨタ自動車株式会社 圧縮着火式内燃機関
JP4186438B2 (ja) * 2001-07-26 2008-11-26 トヨタ自動車株式会社 無段変速機を備えた車両の制御装置
US6945047B2 (en) * 2002-10-21 2005-09-20 General Electric Company Apparatus and method for automatic detection and avoidance of turbocharger surge on locomotive diesel engines
US8280569B2 (en) * 2004-12-09 2012-10-02 General Electric Company Methods and systems for improved throttle control and coupling control for locomotive and associated train
JP4513751B2 (ja) * 2006-01-13 2010-07-28 トヨタ自動車株式会社 ハイブリッド車両およびその制御方法
JP2007278223A (ja) * 2006-04-10 2007-10-25 Mitsubishi Electric Corp 筒内噴射型火花点火式内燃機関の制御装置
US7360522B2 (en) * 2006-07-25 2008-04-22 General Electric Company System and method for operating a turbo-charged engine
US7434387B2 (en) * 2006-07-26 2008-10-14 Eaton Corporation Integrated DPF-reformer
US7980183B2 (en) * 2007-02-23 2011-07-19 General Electric Company Altitude compensation system for controlling smoke emissions from a naturally aspirated railroad locomotive
US7984677B2 (en) * 2007-02-23 2011-07-26 General Electric Company Altitude compensation system for naturally aspirated railroad locomotive
US7742866B2 (en) * 2007-10-01 2010-06-22 Gm Global Technology Operations, Inc. Fuel volatility compensation for engine cold start speed control
US7698049B2 (en) * 2008-01-09 2010-04-13 Gm Global Technology Operations, Inc. Speed control in a torque-based system
US20090249783A1 (en) * 2008-04-04 2009-10-08 General Electric Company Locomotive Engine Exhaust Gas Recirculation System and Method
US7577511B1 (en) * 2008-07-11 2009-08-18 Tula Technology, Inc. Internal combustion engine control for improved fuel efficiency

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0059586A2 (en) * 1981-03-03 1982-09-08 Caterpillar Inc. Engine control system
DE10004001A1 (de) * 2000-01-29 2001-08-02 Bosch Gmbh Robert Verfahren und Vorrichtung zur Steuerung einer Brennkraftmaschine
US20020113439A1 (en) * 2001-02-22 2002-08-22 Thomas Robert J. System for regulating speed of an internal combustion engine
EP2006514A2 (de) * 2007-06-20 2008-12-24 GE Jenbacher GmbH & Co. OHG Stationäre Brennkraftmaschine
US20090076708A1 (en) * 2007-08-30 2009-03-19 Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. Method and device for integrative control of gas engine
US20110066351A1 (en) * 2009-12-29 2011-03-17 General Electric Company Method and system for controlling engine performance

Also Published As

Publication number Publication date
US20120310456A1 (en) 2012-12-06
US8903575B2 (en) 2014-12-02
US9157388B2 (en) 2015-10-13
WO2012167047A3 (en) 2013-12-12
US20150053176A1 (en) 2015-02-26
WO2012167047A2 (en) 2012-12-06
EA201391516A1 (ru) 2014-05-30

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EA029337B1 (ru) Способы и системы для управления воздушно-топливным коэффициентом
CN105317576B (zh) 用于内燃机的控制设备
JP2008538341A (ja) 車両駆動装置の運転方法および装置
RU2015120459A (ru) Беспилотный летательный аппарат и способ его эксплуатации
CN105501217A (zh) 控制车辆动力传动系统的方法和系统
JP2014181614A5 (ru)
RU2013107963A (ru) Способ (варианты) и система
KR20140063664A (ko) 터보차저 제어시스템 및 제어방법
CN105569855A (zh) 用于运行内燃机的方法
CN105270384A (zh) 用于车辆的控制设备
RU2016132639A (ru) Способ защиты дизельного сажевого фильтра от перегрева
KR20080098381A (ko) 하이브리드 차량의 작동 방법 및 상기 방법의 실시를 위한 제어 장치
KR101583971B1 (ko) 마일드 하이브리드 차량의 엔진 구동 제어 장치 및 방법
ES2410882T3 (es) Procedimiento y aparato para reducir las emisiones de óxido de nitrógeno en sistemas de grupos electrógenos
JP2008095579A (ja) 内燃機関制御装置
BR112021020794A2 (pt) Método de controle para veículo híbrido e dispositivo de controle para veículo híbrido
MX2020006234A (es) Metodo de control de vehiculo y dispositivo de control de vehiculo.
CN104153900A (zh) 运行具有完全打开的节气门的汽油马达的方法及汽油马达
JP6001527B2 (ja) 内燃機関及び該内燃機関の運転の制御方法
JP6238595B2 (ja) 制御装置
CN102192014A (zh) 用于内燃机的节气门控制装置
GB288217A (en) A method of regulating the speed of revolution of blowers for internal combustion engines, the exhaust gases of which are used for driving the blower
JP2016011635A (ja) 制御装置
JP2016089659A (ja) 車両の制御装置
MX2023009541A (es) Metodo de control para vehiculo hibrido en serie y dispositivo de control para vehiculo hibrido en serie.