RU2015133017A - Способ и устройство для определения качества топлива - Google Patents
Способ и устройство для определения качества топлива Download PDFInfo
- Publication number
- RU2015133017A RU2015133017A RU2015133017A RU2015133017A RU2015133017A RU 2015133017 A RU2015133017 A RU 2015133017A RU 2015133017 A RU2015133017 A RU 2015133017A RU 2015133017 A RU2015133017 A RU 2015133017A RU 2015133017 A RU2015133017 A RU 2015133017A
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- pressure
- fuel
- control valve
- control signal
- tank
- Prior art date
Links
- 239000000446 fuel Substances 0.000 title claims 26
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims 16
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims 9
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 claims 5
- 238000002347 injection Methods 0.000 claims 5
- 239000007924 injection Substances 0.000 claims 5
- 230000001276 controlling effect Effects 0.000 claims 3
- 238000004590 computer program Methods 0.000 claims 2
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 claims 1
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01N—INVESTIGATING OR ANALYSING MATERIALS BY DETERMINING THEIR CHEMICAL OR PHYSICAL PROPERTIES
- G01N33/00—Investigating or analysing materials by specific methods not covered by groups G01N1/00 - G01N31/00
- G01N33/22—Fuels; Explosives
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
- F02D19/06—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed
- F02D19/0626—Measuring or estimating parameters related to the fuel supply system
- F02D19/0628—Determining the fuel pressure, temperature or flow, the fuel tank fill level or a valve position
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
- F02D19/06—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed
- F02D19/0626—Measuring or estimating parameters related to the fuel supply system
- F02D19/0634—Determining a density, viscosity, composition or concentration
- F02D19/0636—Determining a density, viscosity, composition or concentration by estimation, i.e. without using direct measurements of a corresponding sensor
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
- F02D19/06—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed
- F02D19/0639—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed characterised by the type of fuels
- F02D19/0649—Liquid fuels having different boiling temperatures, volatilities, densities, viscosities, cetane or octane numbers
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
- F02D19/06—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed
- F02D19/0663—Details on the fuel supply system, e.g. tanks, valves, pipes, pumps, rails, injectors or mixers
- F02D19/0684—High pressure fuel injection systems; Details on pumps, rails or the arrangement of valves in the fuel supply and return systems
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/0025—Controlling engines characterised by use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/30—Controlling fuel injection
- F02D41/38—Controlling fuel injection of the high pressure type
- F02D41/3809—Common rail control systems
- F02D41/3836—Controlling the fuel pressure
- F02D41/3845—Controlling the fuel pressure by controlling the flow into the common rail, e.g. the amount of fuel pumped
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/30—Controlling fuel injection
- F02D41/38—Controlling fuel injection of the high pressure type
- F02D41/40—Controlling fuel injection of the high pressure type with means for controlling injection timing or duration
- F02D41/401—Controlling injection timing
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M45/00—Fuel-injection apparatus characterised by having a cyclic delivery of specific time/pressure or time/quantity relationship
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
- F02D19/06—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed
- F02D19/0639—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed characterised by the type of fuels
- F02D19/0649—Liquid fuels having different boiling temperatures, volatilities, densities, viscosities, cetane or octane numbers
- F02D19/0652—Biofuels, e.g. plant oils
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D2200/00—Input parameters for engine control
- F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
- F02D2200/06—Fuel or fuel supply system parameters
- F02D2200/0602—Fuel pressure
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D2200/00—Input parameters for engine control
- F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
- F02D2200/06—Fuel or fuel supply system parameters
- F02D2200/0606—Fuel temperature
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D2200/00—Input parameters for engine control
- F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
- F02D2200/06—Fuel or fuel supply system parameters
- F02D2200/0611—Fuel type, fuel composition or fuel quality
- F02D2200/0612—Fuel type, fuel composition or fuel quality determined by estimation
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/30—Use of alternative fuels, e.g. biofuels
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
- Health & Medical Sciences (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Medicinal Chemistry (AREA)
- Food Science & Technology (AREA)
- Analytical Chemistry (AREA)
- Biochemistry (AREA)
- General Health & Medical Sciences (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Immunology (AREA)
- Pathology (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Claims (21)
1. Способ определения качества топлива для двигателя (10) внутреннего сгорания, в частности для дизельного двигателя, в котором топливо подается из топливного бака (12) низкого давления в емкость (22а, 30) высокого давления и впрыскивается по меньшей мере в один цилиндр (18) двигателя (10) внутреннего сгорания, и для непосредственного или опосредованного регулирования количества топлива, впрыскиваемого в указанный по меньшей мере один цилиндр (18), используют регулирующий клапан (24), причем фактическая величина (S_24) сигнала управления регулирующим клапаном (24) сравнивается с эталонной величиной (S_ref) сигнала управления регулирующим клапаном (24), и показатель качества топлива определяется по разности (ΔS) между фактической величиной (S_24) и эталонной величиной (S_ref) сигнала управления регулирующим клапаном (24), отличающийся тем, что сигнал управления регулирующим клапаном (24) уточняется в соответствии с фактической величиной интервала нагнетания топливного насоса (22), подающего топливо из топливного бака (12) в двигатель (10) внутреннего сгорания.
2. Способ по п. 1, отличающийся тем, что показатель качества топлива определяется по результатам сравнения величины градиента роста давления (P_inj) на стадии повышения давления в емкости (22а) высокого давления с эталонной величиной градиента роста давления (P_ref) в емкости (22а) высокого давления.
3. Способ по п. 1 или 2, отличающийся тем, что топливо подают из топливного бака (12), в котором поддерживается первое давление, в емкость (22а, 30) высокого давления под давлением, которое превышает первое давление, и впрыскивают в указанный по меньшей мере один цилиндр (18) двигателя (10) внутреннего сгорания, причем регулирующий клапан (24) используют для ограничения давления (P_rail, P_inj) топлива в емкости (22а, 30) высокого давления.
4. Способ по п. 2, отличающийся тем, что в емкости (22а, 30) высокого давления устанавливают требуемое давление (P_rail, P_inj) с использованием системы управления с обратной связью путем регулирования фактической величины (S_24) сигнала управления регулирующим клапаном (24) и/или продолжительности его работы.
5. Способ по п. 4, отличающийся тем, что в системе впрыска с насос-форсунками в емкости (22а) высокого давления устанавливают требуемое давление (P_inj) с использованием системы управления с обратной связью путем регулирования давления (NOP) открытия иглы клапана форсунки (40) или путем регулирования фактической величины (S_24) сигнала управления регулирующим клапаном (24) и/или продолжительности его работы.
6. Способ по п. 2, отличающийся тем, что фактическая величина давления (P_rail, P_inj) в емкости (22а, 30) высокого давления определяется при постоянном вращающем моменте двигателя.
7. Способ по п. 2, отличающийся тем, что давление (P_rail, P_inj) в емкости (22а, 30) высокого давления уточняется в соответствии с фактической температурой топлива.
8. Способ по п. 1, отличающийся тем, что сигнал управления регулирующим клапаном (24) высокого давления уточняется в соответствии с фактической температурой топлива.
9. Способ по п. 2, отличающийся тем, что эталонная величина (P_ref) давления (P_rail, P_inj) в емкости (22а, 30) высокого давления определяется с помощью набора характеристических кривых для эталонного топлива
10. Способ по п. 1, отличающийся тем, что эталонная величина (S_ref) сигнала управления регулирующим клапаном (24) определяется с помощью набора характеристических кривых для эталонного топлива.
11. Устройство для осуществления способа определения качества топлива для двигателя (10) внутреннего сгорания, в частности для дизельного двигателя, по любому из предыдущих пунктов, в котором обеспечивается подача топлива из топливного бака (12) низкого давления в емкость (22а, 30) высокого давления и впрыск по меньшей мере в один цилиндр (18) двигателя (10) внутреннего сгорания, и для непосредственного или опосредованного регулирования количества топлива, впрыскиваемого в указанный по меньшей мере один цилиндр (18), обеспечивается регулирующий клапан (24), отличающееся тем, что оно снабжено блоком (60) управления для сравнения фактической величины (S_24) сигнала управления регулирующим клапаном (24) с эталонной величиной (S_ref) сигнала управления регулирующим клапаном (24), для определения показателя качества топлива по разности (ΔS) между фактической величиной (S_24) и эталонной величиной (S_ref) сигнала управления регулирующим клапаном (24) и для уточнения сигнала управления регулирующим клапаном (24) с учетом фактической величины интервала нагнетания топливного насоса (22), подающего топливо из топливного бака (12) в двигатель (10) внутреннего сгорания.
12. Устройство по п. 11, в котором обеспечивается определение показателя качества топлива по результатам сравнения величины градиента роста давления (P_inj) на стадии повышения давления в емкости (22а) высокого давления с эталонной величиной градиента роста давления (P_ref) в емкости (22а) высокого давления.
13. Устройство по п. 11 или 12, отличающееся тем, что регулирующий клапан (24) представляет собой перепускной клапан (24) для ограничения давления (P_rail) в емкости (22а, 30) высокого давления системы впрыска с общей магистралью.
14. Устройство по п. 11, отличающееся тем, что оно снабжено датчиком (38) температуры для измерения фактической температуры топлива.
15. Устройство по п. 11, отличающееся тем, что оно снабжено датчиком (36) давления для определения фактической величины давления (P_rail, P_inj) в емкости (22а, 30) высокого давления и/или градиента роста давления (P_inj) в емкости (22а, 30) высокого давления.
16. Устройство по п. 11, отличающееся тем, что емкость (30) высокого давления представляет собой общую магистраль системы впрыска с общей магистралью.
17. Устройство по п. 11, отличающееся тем, что емкость (22а) высокого давления представляет собой рабочую камеру топливного насоса (22) системы впрыска с насос-форсунками.
18. Транспортное средство, содержащее устройство для осуществления способа определения качества топлива для двигателя (10) внутреннего сгорания, в частности для дизельного двигателя, по любому из пп. 1-10, в котором обеспечивается подача топлива из топливного бака (12) в емкость (22а, 30) высокого давления и впрыск по меньшей мере в один цилиндр (18) двигателя (10) внутреннего сгорания, и для непосредственного или опосредованного регулирования количества топлива, впрыскиваемого в указанный по меньшей мере один цилиндр (18), обеспечивается регулирующий клапан (24).
19. Компьютерная программа, содержащая программный код, предназначенный для выполнения способа или для использования в способе по любому из пп. 1-10, когда программа выполняется на программируемом микрокомпьютере.
20. Компьютерная программа по п. 19, которая адаптирована для загрузки в блок (60) управления или в один из его компонентов при выполнении компьютером, который подсоединен к сети Интернет.
21. Программный продукт, записанный на машиночитаемом носителе, который содержит программный код для использования в способе по любому из пп. 1-10 на компьютере.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
PCT/EP2013/000026 WO2014108138A1 (en) | 2013-01-08 | 2013-01-08 | Method and arrangement for determining a fuel quality |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2015133017A true RU2015133017A (ru) | 2017-02-14 |
RU2623327C2 RU2623327C2 (ru) | 2017-06-23 |
Family
ID=47553042
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2015133017A RU2623327C2 (ru) | 2013-01-08 | 2013-01-08 | Способ и устройство для определения качества топлива |
Country Status (7)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US9651535B2 (ru) |
EP (1) | EP2943671B1 (ru) |
JP (1) | JP6154487B2 (ru) |
CN (1) | CN104919163B (ru) |
BR (1) | BR112015016309A2 (ru) |
RU (1) | RU2623327C2 (ru) |
WO (1) | WO2014108138A1 (ru) |
Families Citing this family (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN104736370A (zh) * | 2012-09-25 | 2015-06-24 | 沃尔沃建筑设备公司 | 用于控制贮箱的填充的设备、方法和计算机程序 |
JP6168016B2 (ja) * | 2014-09-02 | 2017-07-26 | 株式会社デンソー | 燃料密度検出装置 |
FR3028890B1 (fr) * | 2014-11-21 | 2019-08-23 | Continental Automotive France | Procede de demarrage d'un moteur a combustion interne a injection directe par adaptation de la quantite de carburant injectee |
CN109311385B (zh) * | 2016-06-15 | 2022-04-08 | 沃尔沃卡车集团 | 气箱装置 |
MX2019000404A (es) * | 2016-07-11 | 2019-06-10 | Terra Primoris Holdings Llc | Metodo para la aireacion de un liquido inflamable para extraer el vapor inflamable. |
US10578045B1 (en) * | 2018-08-23 | 2020-03-03 | GM Global Technology Operations LLC | System and method for enhancing robustness of engine component diagnostic using compensation learning strategy |
FR3103223B1 (fr) * | 2019-11-14 | 2021-10-08 | Continental Automotive | Procédé d’optimisation du gradient temporel de montée en pression dans un système d’injection d’un véhicule automobile hybride |
DE102021205381A1 (de) | 2021-05-27 | 2022-12-01 | Robert Bosch Gesellschaft mit beschränkter Haftung | Verfahren zum Charakterisieren von Kraftstoff |
Family Cites Families (29)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE69326981T2 (de) * | 1992-08-20 | 2000-05-18 | Toyota Motor Co Ltd | Kraftstoffeinspritzungsregler für Brennkraftmaschine |
JP3027893B2 (ja) | 1993-02-04 | 2000-04-04 | トヨタ自動車株式会社 | 燃料系内環境判定装置 |
JP3115467B2 (ja) | 1993-11-02 | 2000-12-04 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の燃料噴射装置 |
JP3744036B2 (ja) * | 1995-10-31 | 2006-02-08 | 日産自動車株式会社 | ディーゼルエンジンの燃料性状検出装置および制御装置 |
DE19633156A1 (de) | 1996-08-17 | 1998-02-19 | Bosch Gmbh Robert | Vorrichtung und Verfahren zur Steuerung einer Brennkraftmaschine |
US6622549B1 (en) * | 1997-02-06 | 2003-09-23 | Marek T. Wlodarczyk | Fuel injectors with integral fiber optic pressure sensors and associated compensation and status monitoring devices |
RU2191912C2 (ru) * | 1999-10-18 | 2002-10-27 | ОАО Ярославский завод дизельной аппаратуры | Система управления топливоподачей с помощью электромагнитных клапанов |
JP2002227693A (ja) | 2001-02-01 | 2002-08-14 | Denso Corp | 分配型燃料噴射装置 |
SE518924C2 (sv) | 2001-04-18 | 2002-12-03 | Scania Cv Ab | Förfarande och anordning för styrning av bränsleinsprutning till en förbränningsmotor samt användning av anordningen |
DE60226392D1 (de) * | 2001-10-12 | 2008-06-19 | Isuzu Motors Ltd | Brennkraftmaschine mit Verdichtungszündung |
DE10252476B4 (de) * | 2002-11-12 | 2012-07-26 | Volkswagen Ag | Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine und Brennkraftmaschine |
JP2005214102A (ja) * | 2004-01-30 | 2005-08-11 | Denso Corp | 筒内噴射式内燃機関の制御装置 |
DE102004062613B4 (de) * | 2004-12-24 | 2014-02-20 | Volkswagen Ag | Verfahren und Vorrichtung zur Kraftstoffversorgung von Verbrennungsmotoren |
JP4111956B2 (ja) * | 2005-01-14 | 2008-07-02 | 三菱電機株式会社 | 内燃機関の燃料供給装置 |
EP1873378B1 (de) | 2006-06-26 | 2009-02-18 | Ford Global Technologies, LLC | Verfahren zur Bestimmung der Kraftstoffsorte eines in einem Kraftstoffversorgungssystem einer Brennkraftmaschine befindlichen Kraftstoffes und Kraftstoffversorgungssystem zur Durchführung eines derartigen Verfahrens |
JP4428427B2 (ja) * | 2007-08-31 | 2010-03-10 | 株式会社デンソー | 燃料噴射特性検出装置及び燃料噴射指令補正装置 |
DE102007052096B4 (de) | 2007-10-31 | 2009-07-09 | Continental Automotive Gmbh | Verfahren zur Erkennung einer Kraftstoffsorte |
DE102008005183A1 (de) | 2008-01-19 | 2009-07-23 | Deutz Ag | Automatische Kraftstofferkennung |
DE102010036485B3 (de) | 2010-07-19 | 2011-12-22 | Ford Global Technologies, Llc. | Verfahren und Vorrichtung zur Steuerung eines Verbrennungsmotors |
JP2012251535A (ja) | 2011-06-07 | 2012-12-20 | Nissan Motor Co Ltd | 内燃機関 |
DE102011077404B4 (de) * | 2011-06-10 | 2012-12-27 | Continental Automotive Gmbh | Verfahren zur Bestimmung des Kraftstofftyps in einer Hochdruck-Einspritzvorrichtung eines Verbrennungsmotors |
US9376965B2 (en) * | 2013-04-23 | 2016-06-28 | GM Global Technology Operations LLC | Airflow control systems and methods using model predictive control |
DE102012222899A1 (de) * | 2012-12-12 | 2014-06-12 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren zur Ermittlung der Brennstoffqualität bei einer Brennkraftmaschine insbesondere eines Kraftfahrzeuges |
CA2809291C (en) * | 2013-03-12 | 2014-11-25 | Westport Power Inc. | Fuel system diagnostics |
US9909514B2 (en) * | 2013-05-07 | 2018-03-06 | Ford Global Technologies, Llc | Direct injection of diluents or secondary fuels in gaseous fuel engines |
US9453465B2 (en) * | 2013-05-07 | 2016-09-27 | Ford Global Technologies, Llc | Direct injection of diluents or secondary fuels in gaseous fuel engines |
KR20150002058A (ko) * | 2013-06-28 | 2015-01-07 | 현대자동차주식회사 | 디젤 차량의 연료 품질별 분사 제어장치 및 방법 |
KR101518937B1 (ko) * | 2013-11-26 | 2015-05-11 | 현대자동차 주식회사 | 가솔린 직접 분사 엔진의 저압 연료 펌프 제어 시스템 및 제어 방법 |
US9458806B2 (en) * | 2014-02-25 | 2016-10-04 | Ford Global Technologies, Llc | Methods for correcting spill valve timing error of a high pressure pump |
-
2013
- 2013-01-08 CN CN201380069885.4A patent/CN104919163B/zh active Active
- 2013-01-08 EP EP13700124.4A patent/EP2943671B1/en active Active
- 2013-01-08 BR BR112015016309A patent/BR112015016309A2/pt not_active IP Right Cessation
- 2013-01-08 RU RU2015133017A patent/RU2623327C2/ru not_active IP Right Cessation
- 2013-01-08 WO PCT/EP2013/000026 patent/WO2014108138A1/en active Application Filing
- 2013-01-08 JP JP2015551129A patent/JP6154487B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 2013-01-08 US US14/654,003 patent/US9651535B2/en active Active
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
EP2943671B1 (en) | 2016-12-14 |
US20150330960A1 (en) | 2015-11-19 |
CN104919163A (zh) | 2015-09-16 |
CN104919163B (zh) | 2017-08-25 |
WO2014108138A1 (en) | 2014-07-17 |
JP2016506476A (ja) | 2016-03-03 |
EP2943671A1 (en) | 2015-11-18 |
BR112015016309A2 (pt) | 2017-07-11 |
JP6154487B2 (ja) | 2017-06-28 |
RU2623327C2 (ru) | 2017-06-23 |
US9651535B2 (en) | 2017-05-16 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2015133017A (ru) | Способ и устройство для определения качества топлива | |
ATE523679T1 (de) | Steuerungsvorrichtung für verbrennungsmotor | |
RU2014124188A (ru) | Топливная система для двигателя внутреннего сгорания и способ ее эксплуатации | |
RU2015100929A (ru) | Надежная система топливного насоса непосредственного впрыска | |
JP2007009815A5 (ru) | ||
RU2015150294A (ru) | Способ (варианты) и система распределенного впрыска топлива под высоким давлением | |
ATE468481T1 (de) | Verfahren zur steuerung eines überdruckventils in einem common-rail-kraftstoffversorgungssystem | |
RU2015106133A (ru) | Способ (варианты), система двигателя и способ для двигателя | |
RU2015149957A (ru) | Способ (варианты) и система управления топливной системой | |
US9546992B2 (en) | Fuel property judgment device and method of judging fuel property | |
RU2015147602A (ru) | Способ и система управления впрыском вторичной жидкости в двигателе (варианты) | |
RU2014149173A (ru) | Способ, способ для топливной системы двигателя и система двигателя | |
US20170022928A1 (en) | Control method of fuel injection injector and the control system thereof | |
RU2018109782A (ru) | Способ и система для работы каталитического нейтрализатора отработавших газов двигателя | |
MX2017002249A (es) | Dispositivo de control de inyeccion de combustible y metodo de control de inyeccion de combustible para un motor de combustion interna. | |
RU2016117191A (ru) | Способ (варианты) и система для подачи топлива в двигатель | |
RU2015150296A (ru) | Способ (варианты) и система регулировки инжектора прямого впрыска топлива | |
JP2015124713A5 (ru) | ||
RU2014115189A (ru) | Управление для системы впрыска | |
RU2016109451A (ru) | Устройство управления для транспортного средства | |
KR20150049873A (ko) | 선박용 디젤엔진의 연료분사밸브 테스트 장치 | |
RU2013115900A (ru) | Способ контроля двигателя (варианты) и система двигателя | |
SE1751332A1 (en) | A method for checking the functionality of a pump in an internal combustion engine system | |
US10865729B2 (en) | Method and device for operating an internal combustion engine comprising a high-pressure fuel injection system | |
DE102007058530A1 (de) | Verfahren zur Steuerung einer Brennkraftmaschine mit einem Hochdruckspeicher |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20190109 |