RU2015130087A - Способ и система управления двигателем с отключаемыми цилиндрами и четырехцилиндровый двигатель - Google Patents
Способ и система управления двигателем с отключаемыми цилиндрами и четырехцилиндровый двигатель Download PDFInfo
- Publication number
- RU2015130087A RU2015130087A RU2015130087A RU2015130087A RU2015130087A RU 2015130087 A RU2015130087 A RU 2015130087A RU 2015130087 A RU2015130087 A RU 2015130087A RU 2015130087 A RU2015130087 A RU 2015130087A RU 2015130087 A RU2015130087 A RU 2015130087A
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- engine
- intake
- cylinders
- cam
- inlet
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D17/00—Controlling engines by cutting out individual cylinders; Rendering engines inoperative or idling
- F02D17/02—Cutting-out
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
- F02B75/18—Multi-cylinder engines
- F02B75/20—Multi-cylinder engines with cylinders all in one line
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
- F02B75/18—Multi-cylinder engines
- F02B2075/1804—Number of cylinders
- F02B2075/1816—Number of cylinders four
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D13/00—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing
- F02D13/02—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing during engine operation
- F02D13/0223—Variable control of the intake valves only
- F02D13/0226—Variable control of the intake valves only changing valve lift or valve lift and timing
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D13/00—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing
- F02D13/02—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing during engine operation
- F02D13/06—Cutting-out cylinders
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
Claims (36)
1. Способ управления двигателем, включающий в себя
в течение существования первого условия эксплуатацию двигателя с отдельным отключенным цилиндром и остальными цилиндрами, включенными в работу с первой продолжительностью впуска;
в течение существования второго условия эксплуатацию двигателя с отдельным отключенным цилиндром и остальными цилиндрами, включенными в работу со второй продолжительностью впуска;
в течение существования третьего условия эксплуатацию двигателя со всеми цилиндрами, включенными в работу.
2. Способ по п. 1, отличающийся тем, что первое условие включает в себя первую нагрузку двигателя, второе условие включает в себя вторую нагрузку двигателя, а третье условие включает в себя третью нагрузку двигателя, причем вторая нагрузка двигателя меньше первой нагрузки двигателя, а первая нагрузка меньше третьей нагрузки двигателя.
3. Способ по п. 2, отличающийся тем, что также включает в себя в течение существования первого условия эксплуатацию остальных цилиндров с первой высотой подъема впускного клапана и в течение существования второго условия эксплуатацию остальных цилиндров со второй высотой подъема впускного клапана.
4. Способ по п. 3, отличающийся тем, что в течение существования третьего условия все цилиндры включают в работу с первой продолжительностью впуска и первой высотой подъема впускного клапана.
5. Способ по п. 4, отличающийся тем, что первая высота подъема впускного клапана больше второй высоты подъема впускного клапана.
6. Способ по п. 4, отличающийся тем, что первая продолжительность впуска больше второй продолжительности впуска.
7. Способ по п. 6, отличающийся тем, что первая продолжительность впуска составляет примерно 240° угла поворота коленчатого вала, а вторая продолжительность впуска составляет примерно 120° угла поворота коленчатого вала.
8. Способ по п. 1, отличающийся тем, что продолжительность выпуска одинакова в течение существования всех трех условий.
9. Способ по п. 8, отличающийся тем, что продолжительность выпуска составляет примерно 260° угла поворота коленчатого вала.
10. Способ по п. 1, отличающийся тем, что второе условие включает в себя условие работы двигателя на холостом ходу.
11. Способ по п. 1, отличающийся тем, что также включает в себя переключение между первым условием и вторым условием посредством системы переключения профилей кулачков между первым кулачком и вторым кулачком, причем первый кулачок предназначен для открытия первого впускного клапана каждого из остальных цилиндров на первую продолжительность впуска, а второй кулачок предназначен для открытия первого впускного клапана каждого из остальных цилиндров на вторую продолжительность впуска.
12. Способ по п. 1, отличающийся тем, что двигатель содержит четыре цилиндра, расположенных в ряд.
13. Способ по п. 12, отличающийся тем, что в течение существования первого и второго условий события зажигания в двигателе отделены друг от друга интервалом в 240° угла поворота коленчатого вала.
14. Способ по п. 12, отличающийся тем, что в течение существования третьего условия зажигание в отдельном цилиндре происходит примерно посередине интервала между зажиганиями в четвертом и третьем цилиндрах, а интервал между зажиганиями в четвертом цилиндре и третьем цилиндре составляет 240° угла поворота коленчатого вала.
15. Способ по п. 14, отличающийся тем, что также включает в себя зажигание во втором цилиндре примерно через 240° угла поворота коленчатого вала после зажигания в третьем цилиндре.
16. Двигатель с четырьмя цилиндрами, содержащий
отдельный цилиндр из указанных четырех цилиндров, содержащий механизм отключения;
три цилиндра, за исключением отдельного цилиндра, каждый из которых включает в себя по меньшей мере один впускной клапан, выполненный с возможностью переключения между открытым и закрытым положениями посредством первого впускного кулачка, имеющего первый профиль для открытия впускного клапана на первую продолжительность впуска, и посредством второго впускного кулачка, имеющего второй профиль для открытия впускного клапана на вторую продолжительность впуска; и
контроллер с хранящимися в энергонезависимом запоминающем устройстве машиночитаемыми инструкциями, выполненными с возможностью:
при низкой нагрузке двигателя
отключать отдельный цилиндр; и
приводить в действие впускной клапан каждого из указанных трех цилиндров вторым впускным кулачком;
при средней нагрузке двигателя
отключать отдельный цилиндр; и
приводить в действие впускной клапан каждого из указанных трех цилиндров первым впускным кулачком; и
при высокой нагрузке двигателя
включать отдельный цилиндр; и
приводить в действие впускной клапан каждого из указанных трех цилиндров первым впускным кулачком.
17. Двигатель по п. 16, отличающийся тем, что первая продолжительность впуска больше второй продолжительности впуска.
18. Двигатель по п. 16, отличающийся тем, что первый профиль первого впускного кулачка имеет первую высоту подъема клапана, а второй профиль второго впускного кулачка имеет вторую высоту подъема клапана.
19. Двигатель по п. 18, отличающийся тем, что первая высота подъема клапана больше второй высоты подъема клапана.
20. Система, содержащая
двигатель, содержащий четыре цилиндра, расположенных в ряд, причем каждый цилиндр имеет по меньшей мере один впускной клапан, при этом впускной клапан отдельного цилиндра выполнен с возможностью приведения в действие посредством одного из двух кулачков, из которых первый кулачок имеет профиль для ненулевого подъема, а второй кулачок имеет профиль для нулевого подъема, и при этом каждый впускной клапан трех остальных цилиндров выполнен с возможностью приведения в действие посредством одного из двух кулачков, каждый из которых имеет профиль для ненулевого подъема.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
US14/445,919 | 2014-07-29 | ||
US14/445,919 US9677479B2 (en) | 2014-07-29 | 2014-07-29 | Variable displacement engine control |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2015130087A true RU2015130087A (ru) | 2017-01-25 |
RU2015130087A3 RU2015130087A3 (ru) | 2019-02-20 |
RU2696153C2 RU2696153C2 (ru) | 2019-07-31 |
Family
ID=55079717
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2015130087A RU2696153C2 (ru) | 2014-07-29 | 2015-07-22 | Четырёхцилиндровый двигатель (варианты) и способ управления двигателем с отключаемыми цилиндрами |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US9677479B2 (ru) |
CN (1) | CN105317568B (ru) |
DE (1) | DE102015112196A1 (ru) |
RU (1) | RU2696153C2 (ru) |
Families Citing this family (17)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US9399969B2 (en) | 2014-07-29 | 2016-07-26 | Ford Global Technologies, Llc | Twin scroll turbocharger in a variable displacement engine |
US9657637B2 (en) | 2014-10-13 | 2017-05-23 | Ford Global Technologies, Llc | Method for controlling transitions in a variable displacement engine |
US9976500B2 (en) * | 2014-10-20 | 2018-05-22 | Ford Global Technologies, Llc | Method and system for selective cylinder deactivation |
US9784169B2 (en) | 2016-03-14 | 2017-10-10 | Ford Global Technologies, Llc | Two-port integrated exhaust manifold for an internal combustion engine having three cylinders |
US20170306839A1 (en) * | 2016-04-20 | 2017-10-26 | Raymond F. Lippitt | Four cylinder engine with shared power event |
DE102016209957A1 (de) * | 2016-06-07 | 2017-12-07 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine und Brennkraftmaschine |
US9983583B2 (en) | 2016-08-11 | 2018-05-29 | Tula Technology, Inc. | Autonomous driving with dynamic skip fire |
JP6486306B2 (ja) * | 2016-09-28 | 2019-03-20 | 本田技研工業株式会社 | 能動型防振装置 |
DE112018000453T5 (de) * | 2017-02-16 | 2019-10-10 | Ge Global Sourcing Llc | Verfahren und System für Zylinderabschaltung eines Motors |
US10273927B2 (en) | 2017-03-01 | 2019-04-30 | Ford Global Technologies, Llc | Controlling variable compression ratio with a pressure-reactive piston |
DE102017206266A1 (de) * | 2017-04-12 | 2018-10-18 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine und Brennkraftmaschine |
JP6800114B2 (ja) * | 2017-09-07 | 2020-12-16 | 本田技研工業株式会社 | 内燃機関の制御方法 |
EP3737840A1 (en) * | 2018-01-11 | 2020-11-18 | Eaton Intelligent Power Limited | Multi-mode valve lift |
US10927779B2 (en) | 2018-02-20 | 2021-02-23 | Ford Global Technologies, Llc | Camshaft phaser control for variable displacement engines |
US10662904B2 (en) | 2018-03-30 | 2020-05-26 | Deere & Company | Exhaust manifold |
US11073076B2 (en) | 2018-03-30 | 2021-07-27 | Deere & Company | Exhaust manifold |
US11873770B1 (en) | 2022-09-20 | 2024-01-16 | Ford Global Technologies, Llc | Supercharger pressure ratio and temperature limiting scheme to protect hardware |
Family Cites Families (47)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4584974A (en) * | 1982-07-27 | 1986-04-29 | Nissan Motor Co., Ltd. | Valve operation changing system of internal combustion engine |
US5769054A (en) * | 1993-10-13 | 1998-06-23 | Robert Bosch Gmbh | Method and arrangement for controlling the torque of internal combustion engine while deactivating individual cylinders |
US6499449B2 (en) * | 2001-01-25 | 2002-12-31 | Ford Global Technologies, Inc. | Method and system for operating variable displacement internal combustion engine |
US6600989B2 (en) | 2001-05-24 | 2003-07-29 | Delphi Technologies, Inc. | Apparatus and method for early intake valve closing |
US7059997B2 (en) | 2003-08-04 | 2006-06-13 | Kabushiki Kaisha Toyota Chuo Kenkyusho | Engine system with cylinder number variable engine and method for controlling the engine system |
US7028670B2 (en) * | 2004-03-05 | 2006-04-18 | Ford Global Technologies, Llc | Torque control for engine during cylinder activation or deactivation |
US7107946B2 (en) * | 2004-03-19 | 2006-09-19 | Ford Global Technologies, Llc | Electromechanically actuated valve control for an internal combustion engine |
US7555896B2 (en) * | 2004-03-19 | 2009-07-07 | Ford Global Technologies, Llc | Cylinder deactivation for an internal combustion engine |
US7066121B2 (en) * | 2004-03-19 | 2006-06-27 | Ford Global Technologies, Llc | Cylinder and valve mode control for an engine with valves that may be deactivated |
JP2005299594A (ja) * | 2004-04-15 | 2005-10-27 | Toyota Motor Corp | エンジンのバルブ特性制御装置 |
JP4353244B2 (ja) * | 2004-06-03 | 2009-10-28 | トヨタ自動車株式会社 | 多気筒内燃機関用の動弁装置 |
JP4423136B2 (ja) * | 2004-08-20 | 2010-03-03 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | 内燃機関の気筒停止制御装置 |
US7308872B2 (en) * | 2004-12-30 | 2007-12-18 | Delphi Technologies, Inc. | Method and apparatus for optimized combustion in an internal combustion engine utilizing homogeneous charge compression ignition and variable valve actuation |
US20060234829A1 (en) | 2005-04-13 | 2006-10-19 | Ford Global Technologies, Llc | System and method for inertial torque reaction management |
JP4692118B2 (ja) * | 2005-07-15 | 2011-06-01 | トヨタ自動車株式会社 | エンジンの制御装置 |
JP2007297964A (ja) * | 2006-04-28 | 2007-11-15 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の制御装置 |
JP4502277B2 (ja) * | 2006-06-12 | 2010-07-14 | ヤンマー株式会社 | 過給機を備えるエンジン |
US7891332B2 (en) | 2006-09-27 | 2011-02-22 | GM Global Technology Operations LLC | Method and apparatus for generating crankshaft synchronized sine wave |
US7603972B2 (en) * | 2006-10-10 | 2009-10-20 | Hyundai Motor Company | Cylinder deactivation system for vehicle and variable valve lift system using the same |
DE102006055800A1 (de) * | 2006-11-27 | 2008-05-29 | Robert Bosch Gmbh | Hybridantrieb mit Ventilabschaltung |
US7404386B1 (en) * | 2007-02-13 | 2008-07-29 | Gm Global Technology Operations, Inc. | Multi-step valve actuation system |
US7389762B1 (en) * | 2007-04-25 | 2008-06-24 | Ford Global Technologies, Llc | System and method for controlling valve actuators |
US8347849B2 (en) | 2007-05-01 | 2013-01-08 | GM Global Technology Operations LLC | High load SI-HCCI transition by selective combustion mode switching |
JP4459989B2 (ja) * | 2007-07-30 | 2010-04-28 | 三菱自動車工業株式会社 | 可変動弁機構付のエンジン |
US7751963B2 (en) | 2008-02-14 | 2010-07-06 | Gm Global Technology Operations, Inc. | Self-tuning active engine mount for vehicles with active fuel management engine |
US7836866B2 (en) * | 2008-05-20 | 2010-11-23 | Honda Motor Co., Ltd. | Method for controlling cylinder deactivation |
KR101080792B1 (ko) | 2008-06-19 | 2011-11-07 | 기아자동차주식회사 | 6기통 엔진 |
JP4716053B2 (ja) * | 2008-09-12 | 2011-07-06 | 三菱自動車工業株式会社 | 内燃機関 |
US8042504B2 (en) * | 2009-01-09 | 2011-10-25 | Ford Global Tecnologies, Llc | Adjusting valve timing to deactivate engine cylinders for variable displacement operation |
JP4793453B2 (ja) * | 2009-02-04 | 2011-10-12 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の制御装置 |
DE102009030771A1 (de) * | 2009-06-27 | 2010-12-30 | Mahle International Gmbh | Kolbenmotor und Betriebsverfahren |
US8210148B2 (en) | 2009-09-25 | 2012-07-03 | Ford Global Technologies, Llc | Engine balance masses and drives |
DE102009045686A1 (de) * | 2009-10-14 | 2011-04-21 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren, Steuergerät und Brennkraftmaschine mit Zylinderabschaltung für einen Start-Stopp-Betrieb mit Direktstart |
JP2011085078A (ja) * | 2009-10-16 | 2011-04-28 | Hitachi Automotive Systems Ltd | 内燃機関の制御装置及び内燃機関の制御システム |
WO2011074089A1 (ja) * | 2009-12-16 | 2011-06-23 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の制御装置 |
US8375904B2 (en) | 2010-02-18 | 2013-02-19 | Cummins Intellectual Property, Inc. | Early intake valve closing and variable valve timing assembly and method |
US8249796B2 (en) * | 2010-09-08 | 2012-08-21 | Ford Global Technologies, Llc | Engine control with valve operation monitoring using camshaft position sensing |
GB2484528A (en) * | 2010-10-15 | 2012-04-18 | Gm Global Tech Operations Inc | Engine control apparatus and a method for transitioning between cylinder operation of a multiple cylinder internal combustion engine |
DE102011054881B9 (de) | 2011-10-27 | 2013-08-14 | Entec Consulting Gmbh | Kurbelwelle für eine Vierzylinder-Brennkraftmaschine sowie eine Vierzylinder-Brennkraftmaschine |
DE102011086622B4 (de) * | 2011-11-18 | 2022-08-18 | Vitesco Technologies GmbH | Verfahren zum Abschalten und zum Aktivieren eines Zylinders einer Brennkraftmaschine |
KR101305188B1 (ko) * | 2011-12-14 | 2013-09-12 | 현대자동차주식회사 | 압축 팽창비를 능동적으로 가변시키는 엔진 |
CN103185062A (zh) | 2011-12-31 | 2013-07-03 | 上海汽车集团股份有限公司 | 直列三缸发动机曲轴平衡系统 |
US9145822B2 (en) * | 2012-07-16 | 2015-09-29 | Ford Global Technologies, Llc | Method and device for controlling a four-stroke internal combustion engine |
US9567928B2 (en) * | 2012-08-07 | 2017-02-14 | GM Global Technology Operations LLC | System and method for controlling a variable valve actuation system to reduce delay associated with reactivating a cylinder |
US9109507B2 (en) * | 2012-10-18 | 2015-08-18 | GM Global Technology Operations LLC | Engine assembly with variable valve displacement on one cylinder bank and method of controlling same |
EP2915981B1 (en) * | 2012-10-30 | 2017-10-04 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Control apparatus for internal combustion engine |
US9714617B2 (en) * | 2013-02-25 | 2017-07-25 | GM Global Technology Operations LLC | System and method for limiting a volumetric efficiency of an engine during engine cranking to reduce emission |
-
2014
- 2014-07-29 US US14/445,919 patent/US9677479B2/en not_active Expired - Fee Related
-
2015
- 2015-07-22 RU RU2015130087A patent/RU2696153C2/ru active
- 2015-07-27 DE DE102015112196.4A patent/DE102015112196A1/de not_active Withdrawn
- 2015-07-29 CN CN201510454184.3A patent/CN105317568B/zh active Active
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE102015112196A1 (de) | 2016-02-04 |
US20160032846A1 (en) | 2016-02-04 |
CN105317568B (zh) | 2019-12-27 |
CN105317568A (zh) | 2016-02-10 |
RU2015130087A3 (ru) | 2019-02-20 |
RU2696153C2 (ru) | 2019-07-31 |
US9677479B2 (en) | 2017-06-13 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2015130087A (ru) | Способ и система управления двигателем с отключаемыми цилиндрами и четырехцилиндровый двигатель | |
RU2015145130A (ru) | Способ и система для контроля температуры двигателя | |
RU2015130086A (ru) | Система и способ управления двигателем с отключаемыми цилиндрами (варианты) | |
RU2015124937A (ru) | Система и способ выборочной деактивации цилиндров (варианты) | |
RU2014122921A (ru) | Способ эксплуатации двигателя и система двигателя | |
JP2007046500A5 (ru) | ||
RU2015142445A (ru) | Способ (варианты) и система предотвращения детонационного сгорания в двигателе | |
US9404396B2 (en) | Motor vehicle valve train adjustment device | |
RU2017117649A (ru) | Система и способ для возобновления работы цилиндров двигателя | |
RU2015132185A (ru) | Система и способ изменения интервалов между вспышками в цилиндрах двигателя с рециркуляцией отработавших газов (варианты) | |
WO2015084243A3 (en) | Combustion engine, vehicle comprising the combustion engine and method for controlling the combustion engine | |
RU2015138459A (ru) | Устройство управления и способ управления для двигателей внутреннего сгорания | |
ES2908987T3 (es) | Sistemas y métodos de parada por sobrevelocidad de motor | |
RU2015144648A (ru) | Способ для устройства изменения фаз кулачкового распределителя (варианты) | |
RU2015141362A (ru) | Способ и система регулирования переходов между режимами двигателя с отключаемыми цилиндрами (варианты) | |
RU2013110805A (ru) | Способ регулирования установки фаз клапанного распределения двигателя (варианты), способ для двигателя, система двигателя и способ регулирования работы клапанов двигателя | |
RU2015142791A (ru) | Способ возобновления работы цилиндров двигателя (варианты) | |
RU2015148933A (ru) | Способ и система для оценки заряда воздуха | |
RU2016105339A (ru) | Способ (варианты) и система для восстановления двигателя с использованием ионизированного воздуха | |
RU2013119657A (ru) | Способ эксплуатации двигателя (варианты) | |
RU2015134362A (ru) | Устройство и способ для управления двигателем внутреннего сгорания | |
RU2014147148A (ru) | Система вывода из работы клапанов двигателя | |
RU2016121827A (ru) | Способ (варианты) и система для повышения точности в отношении количества подаваемого топлива | |
US20160160709A1 (en) | Adjustable camshaft | |
US20170114735A1 (en) | Internal combustion engine with alternating cylinder shutdown |