RU2015130086A - Система и способ управления двигателем с отключаемыми цилиндрами (варианты) - Google Patents

Система и способ управления двигателем с отключаемыми цилиндрами (варианты) Download PDF

Info

Publication number
RU2015130086A
RU2015130086A RU2015130086A RU2015130086A RU2015130086A RU 2015130086 A RU2015130086 A RU 2015130086A RU 2015130086 A RU2015130086 A RU 2015130086A RU 2015130086 A RU2015130086 A RU 2015130086A RU 2015130086 A RU2015130086 A RU 2015130086A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
cylinder
cylinders
degrees
engine
turn
Prior art date
Application number
RU2015130086A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2685625C2 (ru
RU2015130086A3 (ru
Inventor
Брэд Алан БОЙЕР
Ким Хве КУ
Джеймс Дуглас ЭРВИН
Грег Патрик МАККОНВИЛЛ
Original Assignee
Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк filed Critical Форд Глобал Текнолоджиз, Ллк
Publication of RU2015130086A publication Critical patent/RU2015130086A/ru
Publication of RU2015130086A3 publication Critical patent/RU2015130086A3/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2685625C2 publication Critical patent/RU2685625C2/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D17/00—Controlling engines by cutting out individual cylinders; Rendering engines inoperative or idling
    • F02D17/02—Cutting-out
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F02B37/02—Gas passages between engine outlet and pump drive, e.g. reservoirs
    • F02B37/025—Multiple scrolls or multiple gas passages guiding the gas to the pump drive
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
    • F02B75/18—Multi-cylinder engines
    • F02B75/20—Multi-cylinder engines with cylinders all in one line
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/008—Controlling each cylinder individually
    • F02D41/0087—Selective cylinder activation, i.e. partial cylinder operation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
    • F02B75/18—Multi-cylinder engines
    • F02B2075/1804—Number of cylinders
    • F02B2075/1816—Number of cylinders four
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F02B37/12—Control of the pumps
    • F02B37/16—Control of the pumps by bypassing charging air
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F02B37/12—Control of the pumps
    • F02B37/18—Control of the pumps by bypassing exhaust from the inlet to the outlet of turbine or to the atmosphere
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0002—Controlling intake air
    • F02D2041/001—Controlling intake air for engines with variable valve actuation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0002—Controlling intake air
    • F02D2041/001—Controlling intake air for engines with variable valve actuation
    • F02D2041/0012—Controlling intake air for engines with variable valve actuation with selective deactivation of cylinders
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/10—Parameters related to the engine output, e.g. engine torque or engine speed
    • F02D2200/1002—Output torque
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/10—Parameters related to the engine output, e.g. engine torque or engine speed
    • F02D2200/101—Engine speed
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D37/00—Non-electrical conjoint control of two or more functions of engines, not otherwise provided for
    • F02D37/02—Non-electrical conjoint control of two or more functions of engines, not otherwise provided for one of the functions being ignition
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0002—Controlling intake air
    • F02D41/0007—Controlling intake air for control of turbo-charged or super-charged engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P5/00—Advancing or retarding ignition; Control therefor
    • F02P5/04—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions
    • F02P5/045—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions combined with electronic control of other engine functions, e.g. fuel injection
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
  • Supercharger (AREA)

Claims (35)

1. Способ управления двигателем, включающий в себя:
в первом режиме с отключением цилиндров двигателя (ОЦД) четырехцилиндрового двигателя отключение первого цилиндра из четырех и выполнение срабатывания второго, третьего и четвертого цилиндров из четырех с интервалом в 240 градусов угла поворота коленчатого вала (УПКВ), и
в режиме без отключения цилиндров двигателя (не-ОЦД) включение в работу первого из четырех цилиндров и выполнение срабатывания первого цилиндра в интервале между срабатываниями третьего и четвертого цилиндров.
2. Способ по п. 1, отличающийся тем, что в режиме не-ОЦД срабатывание третьего цилиндра из четырех выполняют на 120 градусах УПКВ, срабатывание второго цилиндра из четырех выполняют через 240 градусов УПКВ после срабатывания третьего цилиндра, срабатывание четвертого цилиндра из четырех выполняют через 240 градусов УПКВ после срабатывания второго цилиндра, и срабатывание первого цилиндра из четырех выполняют через 120 градусов УПКВ после срабатывания четвертого цилиндра.
3. Способ по п. 1, отличающийся тем, что также включает в себя во втором режиме ОЦД отключение третьего и четвертого цилиндров из четырех и выполнение срабатывания первого и второго цилиндров из четырех.
4. Способ по п. 3, отличающийся тем, что события срабатывания во втором режиме ОЦД отделены друг от друга интервалом в 360 градусов УПКВ.
5. Способ по п. 3, отличающийся тем, что второй режим ОЦД включает в себя условия низкой нагрузки двигателя.
6. Система управления двигателем, содержащая:
двигатель, содержащий расположенные в ряд четыре цилиндра, три из которых являются отключаемыми;
коленчатый вал с четырьмя шатунными шейками; и
контроллер, выполненный с хранящимися в энергонезависимом запоминающем устройстве машиночитаемыми инструкциями для:
в течение существования первого условия,
отключения двух из трех отключаемых цилиндров; и
эксплуатации двигателя с включенными в работу двумя остальными цилиндрами, выполненными с возможностью срабатывания через равные интервалы;
в течение существования второго условия,
отключения одного из трех отключаемых цилиндров; и
эксплуатации двигателя с включенными в работу тремя остальными цилиндрами, выполненными с возможностью срабатывания через равные интервалы; и
в течение существования третьего условия,
эксплуатации двигателя со всеми включенными в работу цилиндрами, по меньшей мере один из которых выполнен с возможностью срабатывать неравноинтервально.
7. Система по п. 6, отличающаяся тем, что выполнена с возможностью неравноинтервального срабатывания только одного цилиндра в течение существования третьего условия, и в которой на коленчатом валу расположены только четыре шатунные шейки.
8. Система по п. 6, отличающаяся тем, что также содержит только один уравновешивающий вал, выполненный с возможностью вращения в направлении, противоположном направлению вращения коленчатого вала.
9. Система по п. 6, отличающаяся тем, что первое условие включает в себя более низкие по сравнению с третьим условием нагрузки двигателя, и при этом включение в работу двух остальных цилиндров включает в себя срабатывание этих двух остальных цилиндров с интервалом в 360 градусов УПКВ относительно друг друга.
10. Система по п. 6, отличающаяся тем, что второе условие включает в себя умеренную нагрузку двигателя, и при этом при этом включение в работу трех остальных цилиндров включает в себя срабатывание этих трех остальных цилиндров с интервалом в 240 градусов УПКВ относительно друг друга.
11. Система по п. 10, отличающаяся тем, что второе условие также включает в себя условия холостого хода двигателя.
12. Система по п. 6, отличающаяся тем, что третье условие включает в себя более высокую нагрузку двигателя по сравнению с первым условием, включающим в себя более низкие нагрузки двигателя, причем система выполнена с возможностью, при включении в работу всех цилиндров, срабатывания первого цилиндра на 120 градусах УПКВ, срабатывания второго цилиндра через 240 градусов УПКВ после срабатывания первого цилиндра, срабатывания третьего цилиндра через 240 градусов УПКВ после срабатывания второго цилиндра и срабатывания четвертого цилиндра через 120 градусов УПКВ после срабатывания третьего цилиндра.
13. Система по п. 6, отличающаяся тем, что коленчатый вал содержит вторую шатунную шейку, третью шатунную шейку и четвертую шатунную шейку, расположенные на угловом расстоянии 120 градусов относительно друг друга.
14. Система по п. 13, отличающаяся тем, что коленчатый вал также содержит первую шатунную шейку, выровненную со второй шатунной шейкой.
15. Система по п. 6, отличающаяся тем, что также содержит турбонагнетатель с двухулиточной турбиной.
16. Способ управления двигателем, включающий в себя:
выполнение срабатывания трех цилиндров, причем промежуточный по очереди цилиндр срабатывает с интервалом в первое количество градусов УПКВ между срабатываниями более раннего по очереди цилиндра и более позднего по очереди цилиндра;
выполнение срабатывания четвертого цилиндра между срабатываниями более позднего по очереди цилиндра и более раннего по очереди цилиндра с интервалом вдвое большим первого количества градусов УПКВ.
17. Способ по п. 16, отличающийся тем, что три цилиндра срабатывают в следующем порядке: более ранний по очереди цилиндр, промежуточный по очереди цилиндр и более поздний по очереди цилиндр; а четвертый цилиндр срабатывает после более позднего по очереди цилиндра, причем четвертый цилиндр не срабатывает в интервале между срабатываниями указанных трех цилиндров, и при этом четыре цилиндра механически принуждают срабатывать в вышеуказанном порядке.
18. Способ по п. 16, отличающийся тем, что также включает в себя, при существовании заданного условия, отключение промежуточного по очереди цилиндра и выполнение срабатывания более раннего по очереди цилиндра, более позднего по очереди цилиндра и четвертого цилиндра.
19. Способ по п. 18, отличающийся тем, что срабатывание более раннего по очереди цилиндра, более позднего по очереди цилиндра и четвертого цилиндра выполняют через равные интервалы УПКВ, причем данный интервал УПКВ составляет примерно 240 градусов.
20. Способ по п. 18, отличающийся тем, что заданное условие является условием умеренной нагрузки двигателя.
RU2015130086A 2014-07-29 2015-07-22 Система и способ управления двигателем с отключаемыми цилиндрами (варианты) RU2685625C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US14/445,830 US9441551B2 (en) 2014-07-29 2014-07-29 Method for a variable displacement engine
US14/445,830 2014-07-29

Publications (3)

Publication Number Publication Date
RU2015130086A true RU2015130086A (ru) 2017-01-30
RU2015130086A3 RU2015130086A3 (ru) 2019-02-20
RU2685625C2 RU2685625C2 (ru) 2019-04-22

Family

ID=55079715

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2015130086A RU2685625C2 (ru) 2014-07-29 2015-07-22 Система и способ управления двигателем с отключаемыми цилиндрами (варианты)

Country Status (4)

Country Link
US (1) US9441551B2 (ru)
CN (1) CN105317572A (ru)
DE (1) DE102015112192A1 (ru)
RU (1) RU2685625C2 (ru)

Families Citing this family (18)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US9399969B2 (en) 2014-07-29 2016-07-26 Ford Global Technologies, Llc Twin scroll turbocharger in a variable displacement engine
US9657637B2 (en) 2014-10-13 2017-05-23 Ford Global Technologies, Llc Method for controlling transitions in a variable displacement engine
US9885305B2 (en) 2016-02-24 2018-02-06 Ford Global Technologies, Llc Method for reducing cylinder air-fuel ratio imbalance
US9784169B2 (en) 2016-03-14 2017-10-10 Ford Global Technologies, Llc Two-port integrated exhaust manifold for an internal combustion engine having three cylinders
DE102016209957A1 (de) 2016-06-07 2017-12-07 Volkswagen Aktiengesellschaft Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine und Brennkraftmaschine
US10626813B2 (en) * 2016-06-09 2020-04-21 Ford Global Technologies, Llc System and method for controlling engine knock
US10273927B2 (en) 2017-03-01 2019-04-30 Ford Global Technologies, Llc Controlling variable compression ratio with a pressure-reactive piston
JP6863166B2 (ja) * 2017-08-08 2021-04-21 トヨタ自動車株式会社 燃焼気筒比率の可変制御装置
NL2020546B1 (en) * 2018-03-07 2019-09-13 Daf Trucks Nv Engine configuration
US10662904B2 (en) 2018-03-30 2020-05-26 Deere & Company Exhaust manifold
US11073076B2 (en) 2018-03-30 2021-07-27 Deere & Company Exhaust manifold
DE102018205770A1 (de) * 2018-04-17 2019-10-17 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Brennkraftmaschine mit einer Abgasanlage
CN109339959A (zh) * 2018-09-27 2019-02-15 朱伟林 一种内燃发动机及其提高效率的方法
EP3894682A1 (en) * 2018-12-14 2021-10-20 Eaton Intelligent Power Limited Diesel engine cylinder deactivation modes
DE102019132547A1 (de) * 2019-11-29 2021-06-02 CLAAS Tractor S.A.S Zugmaschine
US11499497B1 (en) * 2020-01-31 2022-11-15 Brp-Rotax Gmbh & Co. Kg Engine assembly having a turbocharger
CN113915040A (zh) * 2021-12-14 2022-01-11 潍柴动力股份有限公司 一种发动机的点火控制方法、装置、设备及存储介质
CN114233497B (zh) * 2021-12-14 2024-02-20 潍柴动力股份有限公司 一种发动机的控制方法、系统及设备

Family Cites Families (37)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4565167A (en) * 1981-12-08 1986-01-21 Bryant Clyde C Internal combustion engine
SU1195029A1 (ru) * 1984-07-13 1985-11-30 Белорусский Ордена Трудового Красного Знамени Политехнический Институт Двигатель внутреннего сгорани с устройством дл выборочного отключени части цилиндров
US5626117A (en) * 1994-07-08 1997-05-06 Ford Motor Company Electronic ignition system with modulated cylinder-to-cylinder timing
RU2116484C1 (ru) * 1997-07-03 1998-07-27 Научно-исследовательский институт тепловозов и путевых машин Система управления двигателем внутреннего сгорания с отключаемыми цилиндрами
DE19920016A1 (de) * 1999-05-03 2000-11-16 Bosch Gmbh Robert Verfahren und Vorrichtung zur Klopfregelung bei Ausfall des Phasengebers
US6600989B2 (en) 2001-05-24 2003-07-29 Delphi Technologies, Inc. Apparatus and method for early intake valve closing
US6772724B2 (en) * 2002-03-12 2004-08-10 Ford Global Technologies, Llc Variable displacement engine starting control
US6760656B2 (en) * 2002-05-17 2004-07-06 General Motors Corporation Airflow estimation for engines with displacement on demand
US7059997B2 (en) 2003-08-04 2006-06-13 Kabushiki Kaisha Toyota Chuo Kenkyusho Engine system with cylinder number variable engine and method for controlling the engine system
US7032581B2 (en) * 2004-03-19 2006-04-25 Ford Global Technologies, Llc Engine air-fuel control for an engine with valves that may be deactivated
US7063059B2 (en) * 2004-11-17 2006-06-20 Calderwood Richard C Piston engine with selectable firing order
US20060234829A1 (en) 2005-04-13 2006-10-19 Ford Global Technologies, Llc System and method for inertial torque reaction management
GB2430708B (en) * 2005-10-03 2010-09-22 Ford Global Tech Llc Turbo charging in a variable displacement engine
US7284514B2 (en) * 2006-02-13 2007-10-23 Ford Global Technologies, Llc Engine control system
US7277789B1 (en) * 2006-07-06 2007-10-02 Ford Global Technologies, Llc System for transmitting signals between an engine control unit and a valve control unit
US7891332B2 (en) 2006-09-27 2011-02-22 GM Global Technology Operations LLC Method and apparatus for generating crankshaft synchronized sine wave
US8474432B2 (en) * 2007-02-15 2013-07-02 Ford Global Technologies, Llc Event-based direct injection engine starting with a variable number of injections
US8347849B2 (en) 2007-05-01 2013-01-08 GM Global Technology Operations LLC High load SI-HCCI transition by selective combustion mode switching
US7751963B2 (en) 2008-02-14 2010-07-06 Gm Global Technology Operations, Inc. Self-tuning active engine mount for vehicles with active fuel management engine
US7836866B2 (en) 2008-05-20 2010-11-23 Honda Motor Co., Ltd. Method for controlling cylinder deactivation
KR101080792B1 (ko) 2008-06-19 2011-11-07 기아자동차주식회사 6기통 엔진
JP5107296B2 (ja) * 2009-04-08 2012-12-26 三菱重工業株式会社 排気バルブ昇降用カム、過給機付き４サイクルエンジン
US8210148B2 (en) 2009-09-25 2012-07-03 Ford Global Technologies, Llc Engine balance masses and drives
DE102009045686A1 (de) * 2009-10-14 2011-04-21 Robert Bosch Gmbh Verfahren, Steuergerät und Brennkraftmaschine mit Zylinderabschaltung für einen Start-Stopp-Betrieb mit Direktstart
US8375904B2 (en) 2010-02-18 2013-02-19 Cummins Intellectual Property, Inc. Early intake valve closing and variable valve timing assembly and method
US8746188B2 (en) * 2010-03-17 2014-06-10 Larry C. Wilkins Internal combustion engine with hydraulically-affected stroke
US8249796B2 (en) * 2010-09-08 2012-08-21 Ford Global Technologies, Llc Engine control with valve operation monitoring using camshaft position sensing
GB2484528A (en) * 2010-10-15 2012-04-18 Gm Global Tech Operations Inc Engine control apparatus and a method for transitioning between cylinder operation of a multiple cylinder internal combustion engine
DE102011054881B9 (de) 2011-10-27 2013-08-14 Entec Consulting Gmbh Kurbelwelle für eine Vierzylinder-Brennkraftmaschine sowie eine Vierzylinder-Brennkraftmaschine
CN104081022B (zh) * 2011-11-10 2018-03-23 福特环球技术公司 一种具有两个可停用汽缸的四缸发动机
CN103185062A (zh) 2011-12-31 2013-07-03 上海汽车集团股份有限公司 直列三缸发动机曲轴平衡系统
US20130291816A1 (en) * 2012-05-02 2013-11-07 Tula Technology, Inc. Using valve timing to improve engine acoustics
DE102012213936A1 (de) * 2012-08-07 2014-05-15 Ford Global Technologies, Llc Aufgeladener Vier-Zylinder-Reihenmotor mit parallel angeordneten Turbinen und Verfahren zum Betreiben eines derartigen Vier-Zylinder-Reihenmotors
DE102012214967B3 (de) * 2012-08-23 2014-04-03 Ford Global Technologies, Llc Vier-Zylinder-Reihenmotor mit Teilabschaltung und Verfahren zum Betreiben eines derartigen Vier-Zylinder-Reihenmotors
US9297318B2 (en) * 2013-03-21 2016-03-29 GM Global Technology Operations LLC Crankshaft for variable displacement internal combustion engine
US9624823B2 (en) * 2013-05-08 2017-04-18 Ford Global Technologies, Llc Internal combustion engine with deactivatable cylinder, and method for operating an internal combustion engine of said type
CN105556099B (zh) * 2013-09-18 2018-05-22 图拉技术公司 用于动态跳过点火发动机中的安全阀启动的系统和方法

Also Published As

Publication number Publication date
RU2685625C2 (ru) 2019-04-22
RU2015130086A3 (ru) 2019-02-20
US20160032845A1 (en) 2016-02-04
CN105317572A (zh) 2016-02-10
DE102015112192A1 (de) 2016-02-04
US9441551B2 (en) 2016-09-13

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2015130086A (ru) Система и способ управления двигателем с отключаемыми цилиндрами (варианты)
RU2015130087A (ru) Способ и система управления двигателем с отключаемыми цилиндрами и четырехцилиндровый двигатель
RU2015145130A (ru) Способ и система для контроля температуры двигателя
RU2015142114A (ru) Способ оптимизации работы турбонагнетателя двигателя (варианты)
DE102016101218B4 (de) System zur abgaskatalysator-erwärmung
JP2007046500A5 (ru)
RU2015130085A (ru) Система и способ управления двигателем с отключаемыми цилиндрами, соединенным с двухспиральным турбонагнетателем (варианты)
RU2015108078A (ru) Способы и системы для борьбы с преждевременным воспламенением в двигателе с переменным рабочим объемом
RU2015142445A (ru) Способ (варианты) и система предотвращения детонационного сгорания в двигателе
RU2015132185A (ru) Система и способ изменения интервалов между вспышками в цилиндрах двигателя с рециркуляцией отработавших газов (варианты)
RU2015124937A (ru) Система и способ выборочной деактивации цилиндров (варианты)
RU2015141362A (ru) Способ и система регулирования переходов между режимами двигателя с отключаемыми цилиндрами (варианты)
EP3151409A3 (en) Power supply fault protection circuit with primary side shutdown and restart
RU2014120680A (ru) Способ контроля детонации в двигателе с отключаемыми цилиндрами
EP2667300A3 (en) Microprocessor that performs X86 ISA and ARM ISA machine language program instructions by hardware translation into microinstructions executed by common execution pipeline
ES2908987T3 (es) Sistemas y métodos de parada por sobrevelocidad de motor
RU2017118259A (ru) Система и способ для контроля детонации в двигателе
ATE536474T1 (de) Motorbetrieb ohne nockensensor
DE102017121831A1 (de) System und Verfahren zum Verlängern der Betriebszeit von Ventilaktoren eines Verbrennungsmotors
KR102247397B1 (ko) 실린더가 교대로 차단되는 내연 기관
RU2015101693A (ru) Способ запуска двигателя (варианты) и система двигателя
JP2012525531A (ja) 燃料の初期オクタン価を増やすことによってエンジンを燃料の等級に適合させるための方法
WO2011154592A3 (en) Control of an internal combustion engine
JP2018162930A5 (ru)
ES2662585T3 (es) Sistema para realizar un procedimiento de frenado de un motor basado en eventos de descompresión para un motor de ciclo de 4 tiempos

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20200723