RU2015116515A - Способ работы двигателя (варианты) и система работы двигателя - Google Patents

Способ работы двигателя (варианты) и система работы двигателя Download PDF

Info

Publication number
RU2015116515A
RU2015116515A RU2015116515A RU2015116515A RU2015116515A RU 2015116515 A RU2015116515 A RU 2015116515A RU 2015116515 A RU2015116515 A RU 2015116515A RU 2015116515 A RU2015116515 A RU 2015116515A RU 2015116515 A RU2015116515 A RU 2015116515A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
engine
fuel
air
vacuum
amount
Prior art date
Application number
RU2015116515A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2711898C2 (ru
RU2015116515A3 (ru
Inventor
Росс Дайкстра ПЕРСИФУЛЛ
Ральф Уэйн КАННИНГЭМ
Original Assignee
ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи filed Critical ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи
Publication of RU2015116515A publication Critical patent/RU2015116515A/ru
Publication of RU2015116515A3 publication Critical patent/RU2015116515A3/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2711898C2 publication Critical patent/RU2711898C2/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M3/00—Idling devices for carburettors
    • F02M3/005—Idling fuel enrichment with motor driven instead of driving; Switching the fuel supply from the main to idling jet system
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D13/00—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing
    • F02D13/02—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing during engine operation
    • F02D13/0203—Variable control of intake and exhaust valves
    • F02D13/0207—Variable control of intake and exhaust valves changing valve lift or valve lift and timing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/04—Introducing corrections for particular operating conditions
    • F02D41/08—Introducing corrections for particular operating conditions for idling
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
    • F02D41/1438—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor
    • F02D41/1473—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the regulation method
    • F02D41/1475—Regulating the air fuel ratio at a value other than stoichiometry
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/30—Controlling fuel injection
    • F02D41/3011—Controlling fuel injection according to or using specific or several modes of combustion
    • F02D41/3017—Controlling fuel injection according to or using specific or several modes of combustion characterised by the mode(s) being used
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/10209—Fluid connections to the air intake system; their arrangement of pipes, valves or the like
    • F02M35/10229—Fluid connections to the air intake system; their arrangement of pipes, valves or the like the intake system acting as a vacuum or overpressure source for auxiliary devices, e.g. brake systems; Vacuum chambers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D13/00—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing
    • F02D13/02—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing during engine operation
    • F02D13/0261—Controlling the valve overlap
    • F02D13/0265—Negative valve overlap for temporarily storing residual gas in the cylinder
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D9/00—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits
    • F02D9/02—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits concerning induction conduits
    • F02D2009/0201—Arrangements; Control features; Details thereof
    • F02D2009/024—Increasing intake vacuum
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/70—Input parameters for engine control said parameters being related to the vehicle exterior
    • F02D2200/703—Atmospheric pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2250/00—Engine control related to specific problems or objectives
    • F02D2250/41—Control to generate negative pressure in the intake manifold, e.g. for fuel vapor purging or brake booster
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
  • Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Electrical Control Of Ignition Timing (AREA)

Abstract

1. Способ работы двигателя, включающий:осуществление работы двигателя на числе оборотов холостого хода с однородной топливо-воздушной смесью; иобогащение однородной топливо-воздушной смеси и уменьшение величины потока воздуха двигателя для поддержания двигателя на числе оборотов холостого хода в ответ на запрос разрежения.2. Способ по п. 1, в котором однородная топливо-воздушная смесь является стехиометрическим отношением количества воздуха к количеству топлива, когда запрос разрежения отсутствует.3. Способ по п. 1, в котором обогащение однородного отношения количества воздуха к количеству топлива включает обогащение однородного отношения количества воздуха к количеству топлива до по меньшей мере лямбда 0,8.4. Способ по п. 1, в котором обогащение однородного отношения количества воздуха к количеству топлива не осуществляют, когда барометрическое давление окружающей среды является большим, чем пороговое давление, и обогащение однородного отношения количества воздуха к количеству топлива осуществляют, когда барометрическое давление окружающей среды не является большим, чем пороговое давление.5. Способ по п. 1, в котором обогащение однородного отношения количества воздуха к количеству топлива не осуществляют, когда двигатель работает на высоте над уровнем моря, меньшей, чем пороговая высота над уровнем моря, и обогащение однородного отношения количества воздуха к количеству топлива осуществляют, когда двигатель работает на высоте над уровнем моря, большей, чем пороговая высота над уровнем моря.6. Способ по п. 1, дополнительно включающий втягивание воздуха из бака для накопления разрежения в двигатель, в то время как двигатель

Claims (20)

1. Способ работы двигателя, включающий:
осуществление работы двигателя на числе оборотов холостого хода с однородной топливо-воздушной смесью; и
обогащение однородной топливо-воздушной смеси и уменьшение величины потока воздуха двигателя для поддержания двигателя на числе оборотов холостого хода в ответ на запрос разрежения.
2. Способ по п. 1, в котором однородная топливо-воздушная смесь является стехиометрическим отношением количества воздуха к количеству топлива, когда запрос разрежения отсутствует.
3. Способ по п. 1, в котором обогащение однородного отношения количества воздуха к количеству топлива включает обогащение однородного отношения количества воздуха к количеству топлива до по меньшей мере лямбда 0,8.
4. Способ по п. 1, в котором обогащение однородного отношения количества воздуха к количеству топлива не осуществляют, когда барометрическое давление окружающей среды является большим, чем пороговое давление, и обогащение однородного отношения количества воздуха к количеству топлива осуществляют, когда барометрическое давление окружающей среды не является большим, чем пороговое давление.
5. Способ по п. 1, в котором обогащение однородного отношения количества воздуха к количеству топлива не осуществляют, когда двигатель работает на высоте над уровнем моря, меньшей, чем пороговая высота над уровнем моря, и обогащение однородного отношения количества воздуха к количеству топлива осуществляют, когда двигатель работает на высоте над уровнем моря, большей, чем пороговая высота над уровнем моря.
6. Способ по п. 1, дополнительно включающий втягивание воздуха из бака для накопления разрежения в двигатель, в то время как двигатель работает на обогащенном однородном отношении количества воздуха к количеству топлива.
7. Способ по п. 1, дополнительно включающий подачу обогащенной однородной топливо-воздушной смеси в двигатель в ответ на запрос разрежения, когда двигатель не является работающим на холостом ходу, и подачу стехиометрической однородной топливо-воздушной смеси в двигатель при отсутствии запроса разрежения.
8. Способ работы двигателя, включающий:
осуществление опережения установки фазы закрывания впускного клапана, осуществление опережения установки момента зажигания и обогащение топливо-воздушной смеси, подаваемой в двигатель, в ответ на запрос разрежения и разрежение во впускном коллекторе двигателя, не являющееся меньшим, чем пороговое разрежение; и
обогащение топливо-воздушной смеси, подаваемой в двигатель, не осуществление опережения установки фазы закрывания впускного клапана и не осуществление опережения установки момента зажигания в ответ на запрос разрежения и разрежение во впускном коллекторе двигателя, находящееся в пределах порогового уровня разрежения от порогового разрежения.
9. Способ по п. 8, в котором обогащение отношения количества воздуха к количеству топлива включает обогащение отношения количества воздуха к количеству топлива до более обогащенного отношения количества воздуха к количеству топлива, чем лямбда 0,8.
10. Способ по п. 8, в котором установка фазы закрывания впускного клапана подвергается опережению до осуществления опережения установки момента зажигания.
11. Способ по п. 8, в котором установка момента зажигания подвергается опережению до обогащения отношения количества воздуха к количеству топлива.
12. Способ по п. 8, дополнительно включающий смещение каталитического нейтрализатора с обеднением в ответ на запрос разрежения.
13. Способ по п. 8, дополнительно включающий смещение топливо-воздушной смеси, подаваемой в двигатель, с обеднением в ответ на крутящий момент двигателя, являющийся большим, чем пороговый крутящий момент.
14. Способ по п. 8, дополнительно включающий не осуществление обогащения топливо-воздушной смеси, подаваемой в двигатель, в ответ на барометрическое давление окружающей среды, являющееся большим, чем пороговое значение.
15. Система работы двигателя, содержащая:
двигатель;
бак для накопления разрежения, включающий датчик разрежения; и
контроллер, включающий исполняемые команды, хранимые на постоянном носителе, для обогащения топливо-воздушной смеси, подаваемой в двигатель, в ответ на уровень разрежения бака для накопления разрежения, являющийся меньшим, чем пороговый уровень.
16. Система по п. 15, дополнительно содержащая устройство регулирования впускного клапана, присоединенное к двигателю, и дополнительные команды для осуществления опережения установки фаз распределения впускного клапана посредством устройства регулирования впускного клапана в ответ на уровень разрежения бака для накопления разрежения, являющийся меньшим, чем пороговый уровень.
17. Система по п. 15, дополнительно содержащая генератор переменного тока, присоединенный к двигателю, и дополнительные команды для снижения нагрузки генератора переменного тока, приложенной к двигателю, в ответ на уровень разрежения бака для накопления разрежения, являющийся меньшим, чем пороговый уровень.
18. Система по п. 15, дополнительно содержащая дополнительные команды для подачи обедненного отношения количества воздуха к количеству топлива в двигатель в ответ на уровень крутящего момента двигателя, являющийся большим, чем пороговое значение, наряду с тем, что уровень разрежения бака для накопления разрежения является меньшим, чем пороговый уровень.
19. Система по п. 15, дополнительно содержащая дополнительные команды для подачи обедненного отношения количества воздуха к количеству топлива в двигатель в ответ на разрежение во впускном коллекторе, находящееся в пределах требуемого уровня разрежения порогового разрежения.
20. Система по п. 15, дополнительно содержащая дополнительные команды для обеднения топливо-воздушной смеси до стехиометрической топливо-воздушной смеси в ответ на состояние каталитического нейтрализатора.
RU2015116515A 2014-05-05 2015-04-29 Способ работы двигателя (варианты) и система работы двигателя RU2711898C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US14/269,954 US10677196B2 (en) 2014-05-05 2014-05-05 Method for increasing vacuum production for a vehicle
US14/269,954 2014-05-05

Publications (3)

Publication Number Publication Date
RU2015116515A true RU2015116515A (ru) 2016-11-20
RU2015116515A3 RU2015116515A3 (ru) 2018-12-11
RU2711898C2 RU2711898C2 (ru) 2020-01-23

Family

ID=54326214

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2015116515A RU2711898C2 (ru) 2014-05-05 2015-04-29 Способ работы двигателя (варианты) и система работы двигателя

Country Status (4)

Country Link
US (1) US10677196B2 (ru)
CN (1) CN105089837B (ru)
DE (1) DE102015208158A1 (ru)
RU (1) RU2711898C2 (ru)

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US9628011B2 (en) * 2015-02-05 2017-04-18 Ford Global Technologies, Llc Engine speed control via alternator load shedding
BR112019017168B1 (pt) * 2017-02-17 2023-10-31 Vitesco Technologies GmbH Dispositivo e método de auxílio de partida para um motor de combustão interna
DE102019212899A1 (de) * 2019-08-28 2021-03-04 Robert Bosch Gmbh Verfahren zum Erkennen einer Deaktivierung eines Abgaskatalysators
CN113389645B (zh) * 2021-07-20 2022-11-08 中国第一汽车股份有限公司 一种混合动力汽车及消除起机抖动的控制方法

Family Cites Families (23)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS60233326A (ja) * 1984-05-07 1985-11-20 Toyota Motor Corp スワ−ル制御弁付内燃機関の制御装置
JPS60249640A (ja) * 1984-05-25 1985-12-10 Honda Motor Co Ltd 内燃エンジンの空燃比制御装置
SU1315635A2 (ru) * 1985-12-27 1987-06-07 Московский автомеханический институт Система впрыска топлива дл двигател внутреннего сгорани
JP3003528B2 (ja) * 1994-12-14 2000-01-31 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の負圧制御装置
JP3031270B2 (ja) 1996-12-03 2000-04-10 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の負圧制御装置
US5894828A (en) * 1997-10-16 1999-04-20 Ford Global Technologies, Inc. Idle speed control for DISI engines
JP3477061B2 (ja) 1997-12-19 2003-12-10 株式会社日立製作所 ブレーキブースタ負圧制御装置
JP3484342B2 (ja) 1998-04-15 2004-01-06 トヨタ自動車株式会社 バキュームブースタ装置およびブレーキ装置
DE69920673D1 (de) 1999-07-01 2004-11-04 Ford Motor Co Vorrichtung zur Steuerung des maximalen Drehmoments einer Brennkraftmaschine
US6664651B1 (en) * 2000-11-14 2003-12-16 Ford Motor Company Engine on idle arbitration for a hybrid electric vehicle
US6848417B2 (en) * 2003-01-27 2005-02-01 Ford Global Technologies, Llc Lean idle speed control using fuel and ignition timing
FR2914894B1 (fr) 2007-04-12 2009-07-17 Peugeot Citroen Automobiles Sa Systeme d'aide a la conduite dans les pentes pour vehicule automobile
US8355856B2 (en) 2008-05-30 2013-01-15 GM Global Technology Operations LLC Engine torque reserve system diagnostic systems and methods
US7739005B1 (en) 2009-02-26 2010-06-15 Tesla Motors, Inc. Control system for an all-wheel drive electric vehicle
US20110041458A1 (en) 2009-08-19 2011-02-24 Hsiu-Man Yu Chen Stepless adjustable film packing device
US8776762B2 (en) 2009-12-09 2014-07-15 GM Global Technology Operations LLC HCCI mode switching control system and method
US9003643B2 (en) * 2010-07-29 2015-04-14 General Electric Company Systems for stator bar shape tooling
US8857165B2 (en) * 2011-03-17 2014-10-14 Ford Global Technologies, Llc Method and system for prioritizing vehicle vacuum
US8683800B2 (en) * 2011-03-17 2014-04-01 Ford Global Technologies, Llc Method and system for providing vacuum
US8960153B2 (en) * 2011-05-10 2015-02-24 Ford Global Technologies, Llc Method and system for controlling engine vacuum production
GB2491626B (en) 2011-06-09 2016-05-04 Ford Global Tech Llc A system and method for monitoring engine oil pressure
US8560144B2 (en) 2011-06-17 2013-10-15 GM Global Technology Operations LLC Output torque rate limiting based on a request busyness indicator that considers the recent time history of the output torque request
US8597160B2 (en) 2011-07-27 2013-12-03 Ford Global Technologies, Llc Method and system for controlling an engine

Also Published As

Publication number Publication date
DE102015208158A1 (de) 2015-11-05
US10677196B2 (en) 2020-06-09
RU2711898C2 (ru) 2020-01-23
US20150316002A1 (en) 2015-11-05
CN105089837B (zh) 2020-04-14
RU2015116515A3 (ru) 2018-12-11
CN105089837A (zh) 2015-11-25

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2015149333A (ru) Способ (варианты) и система контроля преждевременного зажигания в предпоставочный период
RU2623352C2 (ru) Способ опорожнения бака (варианты)
RU2015116515A (ru) Способ работы двигателя (варианты) и система работы двигателя
RU2014109763A (ru) Транспортное средство с управляемым впрыском топлива
RU2014121663A (ru) Способ продувки конденсата из охладителя наддувочного воздуха
RU2013136131A (ru) Система двигателя и способ его эксплуатации
RU2015121652A (ru) Способ управления двигателем с турбонаддувом (варианты) и система двигателя
RU2015127281A (ru) Способ (варианты) и система регулирования температуры отработавших газов в цилиндре, предназначенном для рециркуляции отработавших газов
RU2015108078A (ru) Способы и системы для борьбы с преждевременным воспламенением в двигателе с переменным рабочим объемом
RU2014137670A (ru) Системы и способы для впрыска газового топлива во время такта выпуска для уменьшения запаздывания турбонагнетателя
RU2014153125A (ru) Способ регенерации каталитического нейтрализатора и способ для двигателя (варианты)
RU2015122212A (ru) Способ снижения степени разжижения масла в двигателе (варианты)
RU2013103833A (ru) Способ работы двигателя (варианты), система управления двигателем
US9885304B2 (en) Vehicle control system for internal combustion engine
RU2015132183A (ru) Способ координации подачи вторичного воздуха и продувочного воздуха в двигатель (варианты)
RU2014122259A (ru) Способ запуска и эксплуатации двигателя на газообразном топливе
MX361853B (es) Dispositivo de control y método de control de motor de combustión interna.
EP2587032A3 (en) Engine start control device with an idle speed control valve
RU2018109782A (ru) Способ и система для работы каталитического нейтрализатора отработавших газов двигателя
BR112016006810A2 (pt) sistema de controle de motor de combustão interna
RU2015129460A (ru) Система и способ управления предварительным впрыском топлива в двигателе транспортного средства (варианты)
WO2016083888A3 (en) Apparatus and method for controlling an internal combustion engine
MX2015015993A (es) Dispositivo de control de arranque para motores de combustion interna y metodo de control de arranque.
RU2015102325A (ru) Система транспортного средства, способ для двигателя и транспортное средство
JP2014234791A (ja) 内燃機関の始動制御装置