SU1315635A2 - Система впрыска топлива дл двигател внутреннего сгорани - Google Patents
Система впрыска топлива дл двигател внутреннего сгорани Download PDFInfo
- Publication number
- SU1315635A2 SU1315635A2 SU853996389A SU3996389A SU1315635A2 SU 1315635 A2 SU1315635 A2 SU 1315635A2 SU 853996389 A SU853996389 A SU 853996389A SU 3996389 A SU3996389 A SU 3996389A SU 1315635 A2 SU1315635 A2 SU 1315635A2
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- capacitor
- resistor
- engine
- internal combustion
- combustion engine
- Prior art date
Links
Landscapes
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
Abstract
Изобретение относитс к области двигателестроени и позвол ет улучшить приемистость и предотвратить переобогащение топливной смеси на переходных режимах. Система содержит впускной трубопровод 1 с дроссельной заслонкой 2, электромагнитную форсунку 3, топливный насос 4, электронную схему 5 управлени , имеющую датчики 6 , 8 тактовых импульсов и давлени в задроссельном пространстве и схему преобразовани . Последн имеет операционные усилители 9, 10, 11 и 12, конденсатор 22, резистор 23 и стабилитрон 24. Выдаваемый датчиком 8 сигнал управлени поступает на входы 13, 14 и 15 усилителей 9, 10 и I 1 . Каждый из них выдает сигнал определенного вида в зависимости функции ог абсолютного давлени . На переходном режиме работы двигател действует дифференцирующа цепочка из конденсатора 22 и резистора 23, добавл к суммирующему сигналу напр жение, примерно пропорциональное производной от изменени давлени по времени во впускном трубопроводе. 2 ил. сл N) f/г./
Description
1 I
Изобретение относитс к млшино- строенню, в частности к системам впрыска топлива дл двигател внутреннего сгорани , и вл етс усовершенствованием изобретении по авт. св. № 1020597,
Цель изобретени - улучшение приемистости и предотвращение нереобо- гащени топливной смеси на переходных режимах.
На фиг. 1 изображена блок-схема системы впрыска топлива-дл двигател внутреннего сгорани ; па фиг. 2 - график временной зависимости напр жени на выходе дифференцирующей цепочки систем,-.
Система впрыска топлива дл двигател внутреннего сгорани содержит впускной трубопровод I с дроссельно1 заслонкой 2 и по меньшей мере одной электромагнитной форсункой 3, соединенной с топлив Ш1м насосом А, и подключенную к обмотке форсунки 3 электронную схему 5 управлени , снабженную датчиком 6 тактовых 1 мпульсов, подключенным к входу 7, датчиком 8 давлени п задроссельном пространстве впускного трубопровода 1, и схемой преобразовани , имеющей операционные усилители .
Операционные усилители 9-11 входами 13-15 подключены к датчику 8 давлени , а выводами 16-18 - к входу 19 операционного усилител 12, который своим выходом 20 подключен к второму входу 21 схемы 5 управлени . Параллельно операциопным усилител м 9-11 подключен конденсатор 22 один из выводов которого через резистор 23 и стабилитрон 24, включенные napajuiejibHo, соединен с общей точкой 25 схемы преобразовани .
Конденсатор 22 с резистором 23 образуют дифференцирующ: то цепочку, функционирующую только на переходных режимах работы двигател . Стабилитрон 24 не позвол ет напр жению на выходе дифференцирующей цепочки пре- П1)П11ать определенную величину.
В графике временной зависимости напр жени (фиг, 2) сплошна лини 2 показывает изменение напр жени на выходе ди41ференцирующей цепочки (фиг. 1), а пунктирна лини 27 - при отсутствии стабилитрона 24, причем и, - величина напр жени стаби- ;пгзации стабилитрона 24.
52
Система работает следующим образом .
При работе двигател на заданном уровне режима электромаг нитна форсунка 3 осуществл ет впрыск во впускной трубопровод 1 определенного количества топлива, завис щего от положени дроссельной заслонки 2, изменение количества впрыскиваемого топлива обеспечиваетс изменением частоты срабатывани форсунки 3, котора управл етс датчиком 6 тактовых . импульсов в зависимости от частоты вращени двигатеп и длительности
открыти форсунки 3, управл емой электронной схемой 5 управлени по величине сигнала с выхода 20 операционного усилител 12,
Выдаваемьй датчиком 8 сигнал управлепи поступает на входа 13-15 операционных усилителей 9-11, каждый из которых выдает сигнал определенного вида в функции от абсолютного давлени , фиксируемого датчиком 8. В пере- ходном режиме работы двигател действует дифференцирующа цепочка из конденсатора 22 и резистора 23, добавл к суммируемому сигналу напр жение , примерно пропорциональное производ )1ой от изменени давлени по времени во впускном трубопроводе, но не превосход щее по величине напр жени стабилизации Ug стабилитрона 24, как показано линией 26 на
фиг. 2, Этим обеспечиваетс обогащение рабочей смеси при резком открытии дроссельной заслонки 2, когда соответственно резко измен етс давление во впускном трубопроводе 1,
что приводит к улучшению приемистости , а стабилитроном 24 достигаетс пред(тнращение чрезмерног о обогащени топливной смесн.
45
Claims (1)
- Формула изобретениСистема впрыска топлива дл двигател внутреннего сгорани по авт, св. № 1020597, отличающа - с тем, что, с целью улучшени приемистости и предотвращени переобогащени топливной смеси на переходных ежимах, схема преобразовани дополнительно снабжена конденсатором, резистором и стабилитроном, причем конденсатор подключен параллельно операционным усилител м, а один из его выводов соединен с общей точкой схе- М1,| преобразовани через параллельно включенные резистор и стабилитрон.Фиг. 2
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU853996389A SU1315635A2 (ru) | 1985-12-27 | 1985-12-27 | Система впрыска топлива дл двигател внутреннего сгорани |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU853996389A SU1315635A2 (ru) | 1985-12-27 | 1985-12-27 | Система впрыска топлива дл двигател внутреннего сгорани |
Related Parent Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU1020597A Addition SU191456A1 (ru) | Гидравлический прошивной пресс |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SU1315635A2 true SU1315635A2 (ru) | 1987-06-07 |
Family
ID=21212305
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU853996389A SU1315635A2 (ru) | 1985-12-27 | 1985-12-27 | Система впрыска топлива дл двигател внутреннего сгорани |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| SU (1) | SU1315635A2 (ru) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2711898C2 (ru) * | 2014-05-05 | 2020-01-23 | ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи | Способ работы двигателя (варианты) и система работы двигателя |
-
1985
- 1985-12-27 SU SU853996389A patent/SU1315635A2/ru active
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| Авторское свидетельство СССР № 1020597, кл. F 02 D 5/02, 1981. * |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2711898C2 (ru) * | 2014-05-05 | 2020-01-23 | ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи | Способ работы двигателя (варианты) и система работы двигателя |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US3935851A (en) | Fuel metering system for spark ignition engines | |
| US6101986A (en) | Method for a controlled transition between operating modes of a dual fuel engine | |
| US3643635A (en) | Electronic fuel injection system | |
| GB1479010A (en) | System for reducing the injurious constituents of the exhaust gases of internal combustion engines | |
| JPS6487868A (en) | Fuel injector for internal combustion engine | |
| GB1494687A (en) | Internal combustion engines | |
| FR2369421A1 (fr) | Dispositif de commande pour une pompe d'injection de carburant d'un moteur diesel | |
| US4243009A (en) | Detonation control apparatus for outboard motor | |
| US4583174A (en) | Electronically controlled fuel injection apparatus for internal combustion engine | |
| JPS6453042A (en) | Air-fuel ratio controller for internal combustion engine | |
| KR850003925A (ko) | 내연기관의 공연비 제어장치 | |
| US4003350A (en) | Fuel injection system | |
| GB1398252A (en) | Internal combustion engines | |
| US4227491A (en) | Warm-up regulator for enriching the air-fuel mixture delivered to an internal combustion engine | |
| ES8502513A1 (es) | Un dispositivo de control de temporizacion de la inyeccion de combustible para motores diesel | |
| US4385491A (en) | Engine mixture control system controlling primary and secondary air-fuel mixtures | |
| US3990412A (en) | Injection control system for an internal combustion engine | |
| CA1150385A (en) | Air-fuel ratio control system for internal combustion engine | |
| US4643147A (en) | Electronic fuel injection with fuel optimization and exhaust pressure feedback | |
| US4401080A (en) | Air/fuel ratio control system for internal combustion engines, having air/fuel ratio control function at engine acceleration | |
| SU1315635A2 (ru) | Система впрыска топлива дл двигател внутреннего сгорани | |
| US4401086A (en) | Method of and apparatus for controlling an air ratio of the air-fuel mixture supplied to an internal combustion engine | |
| JPH02259272A (ja) | エンジンの燃料供給装置 | |
| JPS6456932A (en) | Fuel feed controller for internal combustion engine | |
| US4457281A (en) | Fuel injection device for a multicylinder engine |