RU2015108585A - Двигатель внутреннего сгорания, в частности газовый двигатель, для транспортного средства - Google Patents

Двигатель внутреннего сгорания, в частности газовый двигатель, для транспортного средства Download PDF

Info

Publication number
RU2015108585A
RU2015108585A RU2015108585A RU2015108585A RU2015108585A RU 2015108585 A RU2015108585 A RU 2015108585A RU 2015108585 A RU2015108585 A RU 2015108585A RU 2015108585 A RU2015108585 A RU 2015108585A RU 2015108585 A RU2015108585 A RU 2015108585A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
mass flow
internal combustion
combustion engine
air
agr
Prior art date
Application number
RU2015108585A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2015108585A3 (ru
RU2675645C2 (ru
Inventor
Франц Вернер ПРЮММ
Бруно БАРЧЬЕЛА
Йоахим ВАЙСС
Original Assignee
Ман Трак Унд Бас Аг
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Ман Трак Унд Бас Аг filed Critical Ман Трак Унд Бас Аг
Publication of RU2015108585A publication Critical patent/RU2015108585A/ru
Publication of RU2015108585A3 publication Critical patent/RU2015108585A3/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2675645C2 publication Critical patent/RU2675645C2/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B29/00—Engines characterised by provision for charging or scavenging not provided for in groups F02B25/00, F02B27/00 or F02B33/00 - F02B39/00; Details thereof
    • F02B29/04—Cooling of air intake supply
    • F02B29/0406—Layout of the intake air cooling or coolant circuit
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B29/00—Engines characterised by provision for charging or scavenging not provided for in groups F02B25/00, F02B27/00 or F02B33/00 - F02B39/00; Details thereof
    • F02B29/04—Cooling of air intake supply
    • F02B29/0406—Layout of the intake air cooling or coolant circuit
    • F02B29/0425—Air cooled heat exchangers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D19/02—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with gaseous fuels
    • F02D19/026—Measuring or estimating parameters related to the fuel supply system
    • F02D19/027—Determining the fuel pressure, temperature or volume flow, the fuel tank fill level or a valve position
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0025—Controlling engines characterised by use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D41/0027—Controlling engines characterised by use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures the fuel being gaseous
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/18—Circuit arrangements for generating control signals by measuring intake air flow
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M21/00—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form
    • F02M21/02—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form for gaseous fuels
    • F02M21/0203—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form for gaseous fuels characterised by the type of gaseous fuel
    • F02M21/0215—Mixtures of gaseous fuels; Natural gas; Biogas; Mine gas; Landfill gas
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M21/00—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form
    • F02M21/02—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form for gaseous fuels
    • F02M21/0218—Details on the gaseous fuel supply system, e.g. tanks, valves, pipes, pumps, rails, injectors or mixers
    • F02M21/0248—Injectors
    • F02M21/0278—Port fuel injectors for single or multipoint injection into the air intake system
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M21/00—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form
    • F02M21/02—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form for gaseous fuels
    • F02M21/0218—Details on the gaseous fuel supply system, e.g. tanks, valves, pipes, pumps, rails, injectors or mixers
    • F02M21/0284—Arrangement of multiple injectors or fuel-air mixers per combustion chamber
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M21/00—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form
    • F02M21/02—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form for gaseous fuels
    • F02M21/04—Gas-air mixing apparatus
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M21/00—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form
    • F02M21/02—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form for gaseous fuels
    • F02M21/04—Gas-air mixing apparatus
    • F02M21/042—Mixer comprising a plurality of bores or flow passages
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/10373—Sensors for intake systems
    • F02M35/1038—Sensors for intake systems for temperature or pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/04—Engine intake system parameters
    • F02D2200/0402—Engine intake system parameters the parameter being determined by using a model of the engine intake or its components
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/04—Engine intake system parameters
    • F02D2200/0404—Throttle position
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/04—Engine intake system parameters
    • F02D2200/0406—Intake manifold pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0025—Controlling engines characterised by use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D41/0047—Controlling exhaust gas recirculation [EGR]
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/02—EGR systems specially adapted for supercharged engines
    • F02M26/04—EGR systems specially adapted for supercharged engines with a single turbocharger
    • F02M26/05—High pressure loops, i.e. wherein recirculated exhaust gas is taken out from the exhaust system upstream of the turbine and reintroduced into the intake system downstream of the compressor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
    • F02M26/22—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories with coolers in the recirculation passage
    • F02M26/23—Layout, e.g. schematics
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/30—Use of alternative fuels, e.g. biofuels

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Analytical Chemistry (AREA)
  • Exhaust-Gas Circulating Devices (AREA)
  • Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)

Abstract

1. Двигатель внутреннего сгорания для транспортного средства, содержащийрасположенный в подводе массового потока воздуха по потоку перед устройством (8) для подмешивания топлива охладитель (6) наддувочного воздуха, иизмерительное устройство для определения массового потока (3) воздуха,отличающийся тем, чтоизмерительное устройство имеет систему датчиков (19, 20) для измерения потери давления в охладителе (6) наддувочного воздуха иизмерительное устройство содержит дополнительно вычислительный блок (21) в качестве оценочного блока, с помощью которого в хранящейся в нем модели охладителя наддувочного воздуха, в которой охладитель (6) наддувочного воздуха образует геометрически постоянный дроссель для проходящего массового потока (3) воздуха, по меньшей мере из измеренной с помощью системы датчиков (19, 20) потери давления обеспечивается возможность вычисления массового потока (3) воздуха.2. Двигатель внутреннего сгорания по п. 1, отличающийся тем, что система датчиков для измерения потери давления на охладителе (6) наддувочного воздуха содержит датчик (19) давления по потоку перед охладителем наддувочного воздуха (датчик p-vLLK) и датчик (20) давления по потоку после охладителя наддувочного воздуха (датчик p-nLLK), или что система датчиков образована с помощью датчика разницы давления, при этом предпочтительно предусмотрено, что система датчиков дополнительно содержит по меньшей мере один температурный датчик для измерения температуры массового потока (3) воздуха.3. Двигатель внутреннего сгорания по п. 1 или 2, отличающийся тем, что измерительное устройство имеет систему датчиков для измерения потери давления на дроссельной заслонке (7) и для измерения положения

Claims (18)

1. Двигатель внутреннего сгорания для транспортного средства, содержащий
расположенный в подводе массового потока воздуха по потоку перед устройством (8) для подмешивания топлива охладитель (6) наддувочного воздуха, и
измерительное устройство для определения массового потока (3) воздуха,
отличающийся тем, что
измерительное устройство имеет систему датчиков (19, 20) для измерения потери давления в охладителе (6) наддувочного воздуха и
измерительное устройство содержит дополнительно вычислительный блок (21) в качестве оценочного блока, с помощью которого в хранящейся в нем модели охладителя наддувочного воздуха, в которой охладитель (6) наддувочного воздуха образует геометрически постоянный дроссель для проходящего массового потока (3) воздуха, по меньшей мере из измеренной с помощью системы датчиков (19, 20) потери давления обеспечивается возможность вычисления массового потока (3) воздуха.
2. Двигатель внутреннего сгорания по п. 1, отличающийся тем, что система датчиков для измерения потери давления на охладителе (6) наддувочного воздуха содержит датчик (19) давления по потоку перед охладителем наддувочного воздуха (датчик p-vLLK) и датчик (20) давления по потоку после охладителя наддувочного воздуха (датчик p-nLLK), или что система датчиков образована с помощью датчика разницы давления, при этом предпочтительно предусмотрено, что система датчиков дополнительно содержит по меньшей мере один температурный датчик для измерения температуры массового потока (3) воздуха.
3. Двигатель внутреннего сгорания по п. 1 или 2, отличающийся тем, что измерительное устройство имеет систему датчиков для измерения потери давления на дроссельной заслонке (7) и для измерения положения дроссельной заслонки, при этом дроссельная заслонка (7) образует в хранящейся в вычислительном блоке (21) модели дроссельной заслонки геометрически изменяемый дроссель для проходящего массового потока (3) воздуха, так что с помощью вычислительного блока (21) обеспечивается возможность вычисления массового потока (3) воздуха по меньшей мере из соответствующей потери давления на дроссельной заслонке (7) и положения дроссельной заслонки.
4. Двигатель внутреннего сгорания по п. 3, отличающийся тем, что двигатель (1) внутреннего сгорания и/или измерительное устройство выполнены так, что в диапазоне слабых нагрузок двигателя (1) внутреннего сгорания предусмотрено определение массового потока (3) воздуха с помощью модели дроссельной заслонки, а в диапазонах большой нагрузки - с помощью модели охладителя наддувочного воздуха, и что по меньшей мере в одном промежуточно лежащем диапазоне средних нагрузок определение массового потока (3) воздуха осуществляется с помощью модели дроссельной заслонки и/или модели охладителя наддувочного воздуха, и/или предусмотрена возможность непрерывной коррекции результатов обеих моделей, при необходимости, в соединении с лямбда-регулированием.
5. Двигатель внутреннего сгорания по п. 1 или 2, отличающийся тем, что двигатель (1) внутреннего сгорания имеет возврат (2) отработавших газов (AGR) в подвод массового потока воздуха, предпочтительно по потоку после охладителя (6) наддувочного воздуха.
6. Двигатель внутреннего сгорания по п. 3, отличающийся тем, что двигатель (1) внутреннего сгорания имеет возврат (2) отработавших газов (AGR) в подвод массового потока воздуха, предпочтительно по потоку после охладителя (6) наддувочного воздуха.
7. Двигатель внутреннего сгорания по п. 5, отличающийся тем, что возврат (2) отработавших газов является регулируемым и/или охлаждаемым возвратом (2) отработавших газов, при этом посредством вычислительного блока (21) предусмотрена возможность вычисления доли возвращаемых отработавших газов (степени AGR, соответственно, фактического значения AGR), в частности так, что для этого определяется общий массовый поток из свежего воздуха, горючего газа и возвращенных отработавших газов посредством измерения (22) давления во впускном газопроводе в модели коэффициента наполнения цилиндров, что далее из общего массового потока вычитается определяемый известный массовый поток (3) воздуха, а также массовый поток (9) горючего газа, при этом массовый поток горючего газа определяется через известную длительность вдувания инжекторов и/или с помощью известного соотношения воздуха сгорания из лямбда-измерения с помощью лямбда-зонда (39, 40), и что далее оставшаяся разница дает долю (14) фактически возвращаемых отработавших газов в качестве степени AGR, соответственно, в качестве фактического значения AGR.
8. Двигатель внутреннего сгорания по п. 7, отличающийся тем, что предусмотрена возможность регулирования вычисленной степени AGR, соответственно, фактического значения AGR в контуре регулирования на заданные номинальные значения AGR, при этом предпочтительно предусмотрено, что регулятор AGR и, при необходимости, вычислительный блок (21) интегрированы в устройство управления двигателем, и номинальные значения AGR хранятся в виде параметрической поверхности.
9. Двигатель внутреннего сгорания по п. 1 или 2, отличающийся тем, что двигатель внутреннего сгорания является газовым двигателем, в частности работающим на природном газе двигателем.
10. Способ работы двигателя внутреннего сгорания по любому из пп. 1-9,
в котором в подводе массового потока воздуха по потоку перед устройством (8) для подмешивания топлива расположен охладитель (6) наддувочного воздуха, и
в котором предусмотрено измерительное устройство для определения массового потока (3) воздуха,
отличающийся тем, что
измерительное устройство имеет систему датчиков (19, 20) для измерения потери давления в охладителе (6) наддувочного воздуха и
измерительное устройство содержит дополнительно вычислительный блок (21) в качестве оценочного блока, с помощью которого в хранящейся в нем модели охладителя наддувочного воздуха, в которой охладитель (6) наддувочного воздуха образует геометрически постоянный дроссель для проходящего массового потока (3) воздуха, из измеренной с помощью датчиков (19, 20) потери давления вычисляется массовый поток (3) воздуха.
11. Способ по п. 10, отличающийся тем, что измерительное устройство имеет систему датчиков для измерения потери давления на дроссельной заслонке (7) и для измерения положения дроссельной заслонки, при этом дроссельная заслонка (7) образует в хранящейся в вычислительном блоке (21) модели дроссельной заслонки геометрически изменяемый дроссель для проходящего массового потока (3) воздуха, так что с помощью вычислительного блока (21) вычисляется массовый поток (3) воздуха по меньшей мере из соответствующей потери давления на дроссельной заслонке (7) и положения дроссельной заслонки.
12. Способ по п. 11, отличающийся тем, что в определенно заданном диапазоне слабых нагрузок двигателя (1) внутреннего сгорания определение массового потока (3) воздуха осуществляется с помощью модели дроссельной заслонки, а в определенно заданном диапазоне большой нагрузки - с помощью модели охладителя наддувочного воздуха, и что по меньшей мере в одном промежуточно лежащем диапазоне средних нагрузок определение массового потока (3) воздуха осуществляется с помощью модели дроссельной заслонки и/или модели охладителя наддувочного воздуха, и/или осуществляется непрерывная коррекция результатов обеих моделей, при необходимости, в соединении с лямбда-регулированием.
13. Способ по любому из пп. 10-12, отличающийся тем, что двигатель (1) внутреннего сгорания имеет регулируемый и/или охлаждаемый возврат (2) отработавших газов, при этом с помощью вычислительного блока (21) вычисляется доля (14) возвращаемых отработавших газов (степень AGR в качестве фактического значения AGR), что для этого определяется общий массовый поток из свежего воздуха, горючего газа и возвращенных отработавших газов посредством измерения (22) давления во впускном газопроводе в модели коэффициента наполнения цилиндров, что из общего массового потока вычитается определяемый известный массовый поток (3) воздуха, а также массовый поток (9) горючего газа, при этом массовый поток (9) горючего газа определяется через известную длительность вдувания инжекторов и/или с помощью известного соотношения воздуха сгорания из лямбда-измерения с помощью лямбда-зонда (39, 40), и что оставшаяся разница дает долю (14) фактически возвращаемых отработавших газов в качестве степени AGR, соответственно, в качестве фактического значения AGR.
14. Способ по п. 13, отличающийся тем, что степень AGR и/или фактическое значение AGR регулируют в контуре регулирования на заданные номинальные значения AGR.
15. Способ по любому из пп. 10-12 или 14, отличающийся тем, что для модели охладителя наддувочного воздуха измеряют дроссельную характеристику охладителя воздуха в качестве постоянной характеристики, и для вычисления массового потока (3) воздуха принимают в качестве основы приблизительно линейную взаимосвязь между потерей давления и массовым потоком.
16. Транспортное средство, содержащее двигатель (1) внутреннего сгорания по любому из пп. 1-9.
17. Транспортное средство по п. 16, отличающееся тем, что двигатель (1) выполнен с возможностью работы согласно способу по любому из пп. 10-15.
18. Транспортное средство по п. 16 или 17, отличающееся тем, что оно представляет собой грузовой автомобиль, а двигатель внутреннего сгорания является газовым двигателем.
RU2015108585A 2014-03-12 2015-03-11 Двигатель внутреннего сгорания, в частности газовый двигатель, для транспортного средства RU2675645C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102014003276.0A DE102014003276A1 (de) 2014-03-12 2014-03-12 Brennkraftmaschine,insbesondere Gasmotor,für ein Kraftfahrzeug
DE102014003276.0 2014-03-12

Publications (3)

Publication Number Publication Date
RU2015108585A true RU2015108585A (ru) 2016-10-10
RU2015108585A3 RU2015108585A3 (ru) 2018-10-15
RU2675645C2 RU2675645C2 (ru) 2018-12-21

Family

ID=52394080

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2015108585A RU2675645C2 (ru) 2014-03-12 2015-03-11 Двигатель внутреннего сгорания, в частности газовый двигатель, для транспортного средства

Country Status (6)

Country Link
US (1) US9500153B2 (ru)
EP (1) EP2921678A1 (ru)
CN (1) CN104963780B (ru)
BR (1) BR102015003834B1 (ru)
DE (1) DE102014003276A1 (ru)
RU (1) RU2675645C2 (ru)

Families Citing this family (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102014013284A1 (de) * 2014-09-12 2016-03-17 Man Truck & Bus Ag Brennkraftmaschine, insbesondere Gasmotor, für ein Fahrzeug, insbesondere für ein Nutzfahrzeug
DE102016106068A1 (de) * 2016-04-04 2017-10-05 Iav Gmbh Ingenieurgesellschaft Auto Und Verkehr Verfahren zur Bestimmung der Temperatur eines Kühlmediums im Vorlauf eines Wärmeübertragers
DE102016205680A1 (de) * 2016-04-06 2017-10-12 Robert Bosch Gmbh Verfahren und Vorrichtung zum Bestimmen eines Frischluftmassenstroms in einen Verbrennungsmotor
DE102017209127A1 (de) * 2017-05-31 2018-12-06 Robert Bosch Gmbh Verfahren zum Berechnen eines Massenstroms von einem Tankentlüftungssystem in ein Saugrohr eines Verbrennungsmotors
DE102018220391A1 (de) * 2018-11-28 2020-05-28 Robert Bosch Gmbh Verfahren zur Ermittlung eines Luftmassenstroms für eine Verbrennungskraftmaschine
DE102020106531A1 (de) * 2020-03-10 2021-09-16 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Ansaugluftführung mit Ansaugluftdruckermittlung und Verfahren zur Ansaugluftdruckermittlung
CN112664361B (zh) * 2020-12-24 2022-08-26 天津大学 内燃机清洁燃烧的分层喷射再循环废气系统装置
CN115387940B (zh) * 2022-07-29 2024-02-27 中国第一汽车股份有限公司 多缸发动机的压力控制方法、装置、存储介质及处理器

Family Cites Families (34)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5191789A (en) * 1990-11-27 1993-03-09 Japan Electronic Control Systems Co., Ltd. Method and system for detecting intake air flow rate in internal combustion engine coupled with supercharger
US5904131A (en) * 1995-12-28 1999-05-18 Cummins Engine Company, Inc. Internal combustion engine with air/fuel ratio control
EP1015746B1 (de) * 1997-04-01 2003-09-10 Robert Bosch Gmbh Einrichtung zum bestimmen der in die zylinder einer brennkraftmaschine mit lader gelangenden luft
DE19963358A1 (de) * 1999-12-28 2001-07-12 Bosch Gmbh Robert Verfahren und Vorrichtung zur Steuerung einer Brennkraftmaschine mit einem Luftsystem
DE10122293A1 (de) * 2001-05-08 2002-11-21 Audi Ag Verfahren zur Regelung einer Ladedruckbegrenzung eines Turboladers bei einem Verbrennungsmotor in Abhängigkeit von der Dichte der Umgebungsluft
WO2005005812A1 (ja) * 2003-07-10 2005-01-20 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha 内燃機関の吸入空気量推定装置
JP4352830B2 (ja) * 2003-09-19 2009-10-28 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の制御装置
DE102005032067A1 (de) * 2004-07-09 2006-02-16 Denso Corp., Kariya Steuervorrichtung für eine Brennkraftmaschine mit einem Turbolader
JP3922277B2 (ja) * 2004-09-06 2007-05-30 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の空気量推定装置
JP4143862B2 (ja) * 2004-11-29 2008-09-03 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の空気量推定装置
KR100749620B1 (ko) * 2005-03-02 2007-08-14 가부시키가이샤 덴소 과급기 부착 내연 기관용 제어 장치
US7380448B2 (en) * 2005-06-09 2008-06-03 Denso Corporation Malfunction detection apparatus for pressure sensor
DE102005046504A1 (de) * 2005-09-29 2007-04-05 Bayerische Motoren Werke Ag Vorrichtung zur druckbasierten Lasterfassung
JP2007205298A (ja) * 2006-02-03 2007-08-16 Honda Motor Co Ltd 空気流量検出器の故障判定装置
KR100887968B1 (ko) * 2007-11-09 2009-03-09 현대자동차주식회사 디젤 엔진에서 이지알 제어방법
GB2460053B (en) * 2008-05-14 2012-06-13 Gm Global Tech Operations Inc A method for controlling the EGR and the throttle valves in an internal combustion engine
DE112009002079T5 (de) * 2008-09-01 2012-07-05 Toyota Jidosha K.K. Brennkraftmaschinensystemsteuerungsvorrichtung
US8522551B2 (en) * 2009-07-16 2013-09-03 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Apparatus for determining an abnormality of a control valve of an internal combustion engine
EP2455595A4 (en) * 2009-07-16 2018-01-03 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Device for determining abnormality of control valve in internal combustion engine
US8677748B2 (en) * 2010-06-03 2014-03-25 Cummins Inc. Fresh air flow estimation
EP2636875A4 (en) * 2010-11-22 2014-03-19 Toyota Motor Co Ltd DEVICE FOR ESTIMATING THE AIR QUANTITY FOR AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE WITH A VOLUMETRIC COMPRESSOR
CN103518047B (zh) * 2011-04-18 2016-08-31 丰田自动车株式会社 增压发动机的控制装置
US8567192B2 (en) * 2011-09-25 2013-10-29 Cummins, Inc. System for controlling an air handling system including a dual-stage variable geometry turbocharger
WO2013084318A1 (ja) * 2011-12-07 2013-06-13 トヨタ自動車株式会社 過給エンジンの制御装置
DE102011088763A1 (de) * 2011-12-15 2013-06-20 Robert Bosch Gmbh Verfahren und Vorrichtung zur Ermittlung eines Modellierungswerts für eine physikalische Größe in einem Motorsystem mit einem Verbrennungsmotor
JP5692104B2 (ja) * 2012-01-27 2015-04-01 トヨタ自動車株式会社 過給機付き内燃機関の空気量推定装置
US9080499B2 (en) * 2012-08-20 2015-07-14 Ford Global Technologies, Llc Method for controlling a variable charge air cooler
FR2995355B1 (fr) * 2012-09-11 2017-03-10 Ifp Energies Now Procede de commande d'un moteur thermique equipe d'une double suralimentation
FR2995354B1 (fr) * 2012-09-11 2014-09-12 IFP Energies Nouvelles Procede de determination d'une pression en amont d'un compresseur pour un moteur equipe d'une double suralimentation
FR2998924B1 (fr) * 2012-11-30 2014-11-21 IFP Energies Nouvelles Procede de commande d'un moteur thermique equipe d'une double suralimentation
DE102013213351B4 (de) * 2013-03-28 2018-03-22 Mtu Friedrichshafen Gmbh Verfahren zum Betrieb einer Gas-Brennkraftmaschine, Regelung für eine Gas-Brennkraftmaschine und Gas-Brennkraftmaschine
US9206751B2 (en) * 2013-06-25 2015-12-08 Achates Power, Inc. Air handling control for opposed-piston engines with uniflow scavenging
JP6228763B2 (ja) * 2013-07-03 2017-11-08 日野自動車株式会社 異常判定システム及び異常判定方法
US20160131057A1 (en) * 2014-11-12 2016-05-12 Deere And Company Fresh air flow and exhaust gas recirculation control system and method

Also Published As

Publication number Publication date
CN104963780A (zh) 2015-10-07
BR102015003834B1 (pt) 2022-05-10
EP2921678A1 (de) 2015-09-23
RU2015108585A3 (ru) 2018-10-15
CN104963780B (zh) 2019-07-16
US9500153B2 (en) 2016-11-22
DE102014003276A1 (de) 2015-09-17
BR102015003834A2 (pt) 2016-04-19
US20150260120A1 (en) 2015-09-17
RU2675645C2 (ru) 2018-12-21

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2015108585A (ru) Двигатель внутреннего сгорания, в частности газовый двигатель, для транспортного средства
CN107690523B (zh) 空气填充确定、发动机控制器和内燃机
CN102797571B (zh) 用于估计废气再循环量的装置
JP5905066B1 (ja) 内燃機関の制御装置および制御方法
US9267452B2 (en) Method and apparatus for measuring and controlling the EGR rate in a combustion engine
RU2698225C2 (ru) Двигатель внутреннего сгорания, в частности газовый двигатель, для транспортного средства, в частности для автомобиля промышленного назначения
RU2616727C2 (ru) Способ работы двигателя (варианты) и система управления двигателем
RU2014139293A (ru) Способы и системы для датчика кислорода
JP5409833B2 (ja) 内燃機関のシリンダ吸入空気量推定装置
US10330034B2 (en) Device and method for predicting the exhaust gas recirculation rate
RU2014115622A (ru) Способ эксплуатации двигателя с датчиком влажности
KR20130069470A (ko) 내연기관을 구비한 엔진 시스템에서 물리적 변수를 위한 모델링 값을 결정하는 방법 및 그 장치
RU2012127271A (ru) Способ управления двигателем (варианты) и система двигателя
US20160123264A1 (en) Control device for internal combustion engine
JP2013194586A (ja) 内燃機関のシリンダ吸入空気量および内部ｅｇｒ率の推定装置
WO2014083654A1 (ja) 過給機付きエンジンの制御装置
JP6545290B2 (ja) 制御装置
CN106481465B (zh) Egr率的计算方法、系统及车辆
EP3128159A8 (en) Method to control a low-pressure exhaust gas recirculation egr circuit in an internal combustion engine
US20160290256A1 (en) Engine control using calculated cylinder air charge
Szwaja et al. Exhaust gas recirculation strategy in the hydrogen SI engine
US20210054793A1 (en) Method for determining the cylinder air-charge of an internal combustion engine in a non-fired operation
CN109707521B (zh) 用于确定内燃机的气缸进气的方法，该内燃机具有可变的阀行程装置
JP2015190397A (ja) 内燃機関のスート排出量推定装置
Khameneian Model-Based Engine-Out Emissions Analysis for a Gasoline Turbocharged Direct Injection Spark-Ignited Engine in Elevated HEV Cranking Speed