RU2014139704A - Способы и системы для датчика кислорода на впуске - Google Patents

Способы и системы для датчика кислорода на впуске Download PDF

Info

Publication number
RU2014139704A
RU2014139704A RU2014139704A RU2014139704A RU2014139704A RU 2014139704 A RU2014139704 A RU 2014139704A RU 2014139704 A RU2014139704 A RU 2014139704A RU 2014139704 A RU2014139704 A RU 2014139704A RU 2014139704 A RU2014139704 A RU 2014139704A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
egr
fuel
sensor
output
oxygen sensor
Prior art date
Application number
RU2014139704A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2653721C2 (ru
Inventor
Гопичандра СУРНИЛЛА
Тимоти Джозеф КЛАРК
Джим Альфред ХИЛДИТЧ
Мэттью Джон ГЕРХАРТ
Original Assignee
ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи filed Critical ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи
Publication of RU2014139704A publication Critical patent/RU2014139704A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2653721C2 publication Critical patent/RU2653721C2/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0025—Controlling engines characterised by use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D41/0047—Controlling exhaust gas recirculation [EGR]
    • F02D41/0065—Specific aspects of external EGR control
    • F02D41/0072—Estimating, calculating or determining the EGR rate, amount or flow
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0025—Controlling engines characterised by use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D41/0047—Controlling exhaust gas recirculation [EGR]
    • F02D41/005—Controlling exhaust gas recirculation [EGR] according to engine operating conditions
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
    • F02D41/1401—Introducing closed-loop corrections characterised by the control or regulation method
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
    • F02D41/1438—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor
    • F02D41/1439—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the position of the sensor
    • F02D41/144—Sensor in intake manifold
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
    • F02D41/1438—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor
    • F02D41/1439—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the position of the sensor
    • F02D41/1441—Plural sensors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
    • F02D41/1438—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor
    • F02D41/1444—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the characteristics of the combustion gases
    • F02D41/1454—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the characteristics of the combustion gases the characteristics being an oxygen content or concentration or the air-fuel ratio
    • F02D41/1456—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the characteristics of the combustion gases the characteristics being an oxygen content or concentration or the air-fuel ratio with sensor output signal being linear or quasi-linear with the concentration of oxygen
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D43/00—Conjoint electrical control of two or more functions, e.g. ignition, fuel-air mixture, recirculation, supercharging or exhaust-gas treatment
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
    • F02D41/1401—Introducing closed-loop corrections characterised by the control or regulation method
    • F02D2041/141—Introducing closed-loop corrections characterised by the control or regulation method using a feed-forward control element
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
    • F02D41/1401—Introducing closed-loop corrections characterised by the control or regulation method
    • F02D2041/1413—Controller structures or design
    • F02D2041/1431—Controller structures or design the system including an input-output delay
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/30—Controlling fuel injection
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/40—Engine management systems

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
  • Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)

Abstract

1. Способ для двигателя, состоящий в том, что:в ответ на топливо-воздушное соотношение EGR (рециркуляция отработавших газов), являющееся более обогащенным, чем пороговое значение,вносят поправку в выходной сигнал датчика кислорода на впуске с поправочным коэффициентом, основанным на обогащении топливо-воздушного соотношения EGR; инастраивают каждое из интенсивности EGR и впрыска топлива в цилиндр на основании поправленного выходного сигнала датчика.2. Способ по п. 1, дополнительно состоящий в том, что логически выводят топливо-воздушное соотношение EGR на основании выходного сигнала датчика кислорода на впуске.3. Способ по п. 2, в котором датчик кислорода на впуске расположен ниже по потоку от выхода канала EGR и при этом датчик кислорода отработавших газов расположен выше по потоку от входа канала EGR.4. Способ по п. 2, в котором внесение поправки заключается в том, что увеличивают выходной сигнал датчика по мере того, как возрастает степень обогащения.5. Способ по п. 4, в котором настройка впрыска топлива в цилиндр заключается в том, что рассчитывают количество избыточного топлива в EGR и уменьшают впрыск топлива в цилиндр на основании рассчитанного количества избыточного топлива.6. Способ по п. 5, в котором количество избыточного топлива в EGR рассчитывается на основании каждого из выходного сигнала датчика кислорода отработавших газов и интенсивности EGR.7. Способ по п. 6, в котором количество избыточного топлива дополнительно подвергается поправке на транспортную задержку между установкой момента впрыска топлива и установкой момента выходного сигнала с датчика кислорода в выпускном коллекторе, чтобы давать возможность выравнивать моменты времени.8. Способ по п. 4, в кото

Claims (20)

1. Способ для двигателя, состоящий в том, что:
в ответ на топливо-воздушное соотношение EGR (рециркуляция отработавших газов), являющееся более обогащенным, чем пороговое значение,
вносят поправку в выходной сигнал датчика кислорода на впуске с поправочным коэффициентом, основанным на обогащении топливо-воздушного соотношения EGR; и
настраивают каждое из интенсивности EGR и впрыска топлива в цилиндр на основании поправленного выходного сигнала датчика.
2. Способ по п. 1, дополнительно состоящий в том, что логически выводят топливо-воздушное соотношение EGR на основании выходного сигнала датчика кислорода на впуске.
3. Способ по п. 2, в котором датчик кислорода на впуске расположен ниже по потоку от выхода канала EGR и при этом датчик кислорода отработавших газов расположен выше по потоку от входа канала EGR.
4. Способ по п. 2, в котором внесение поправки заключается в том, что увеличивают выходной сигнал датчика по мере того, как возрастает степень обогащения.
5. Способ по п. 4, в котором настройка впрыска топлива в цилиндр заключается в том, что рассчитывают количество избыточного топлива в EGR и уменьшают впрыск топлива в цилиндр на основании рассчитанного количества избыточного топлива.
6. Способ по п. 5, в котором количество избыточного топлива в EGR рассчитывается на основании каждого из выходного сигнала датчика кислорода отработавших газов и интенсивности EGR.
7. Способ по п. 6, в котором количество избыточного топлива дополнительно подвергается поправке на транспортную задержку между установкой момента впрыска топлива и установкой момента выходного сигнала с датчика кислорода в выпускном коллекторе, чтобы давать возможность выравнивать моменты времени.
8. Способ по п. 4, в котором настройка интенсивности EGR заключается в том, что настраивают с обратной связью клапан EGR на основании разности между целевой интенсивностью EGR и интенсивностью EGR, оцененной на основании поправленного выходного сигнала датчика наряду с поддержанием настройки с прямой связью клапана EGR.
9. Способ по п. 8, дополнительно состоящий в том, что, в ответ на топливо-воздушное соотношение EGR, являющееся более обедненным, чем пороговое значение,
настраивают с обратной связью клапан EGR на основании разности между целевой интенсивностью EGR и интенсивностью EGR, оцененной на основании выходного сигнала датчика без поправки; и
настраивают с прямой связью клапан EGR на основании степени обеднения топливо-воздушного соотношения EGR.
10. Способ по п. 9, дополнительно состоящий в том, что настраивают одно или более из установки момента зажигания и положения впускного дросселя на основании выходного сигнала датчика без поправки.
11. Способ по п. 1, в котором пороговое значение включает в себя стехиометрию.
12. Способ для двигателя, состоящий в том, что:
во время первого состояния, при подаче EGR, которая обогащеннее, чем пороговое топливо-воздушное соотношение,
вносят поправку в выходной сигнал датчика кислорода на основании обогащения EGR, настраивают каждую из интенсивности EGR и установки момента зажигания на основании поправленного выходного сигнала датчика, и настраивают впрыск топлива на основании поправленного выходного сигнала датчика; и
во время второго состояния, при подаче EGR, которая обедненнее, чем пороговое топливо-воздушное соотношение,
настраивают интенсивность EGR на основании выходного сигнала датчика без поправки и настраивают каждое из установки момента зажигания и положения впускного дросселя на основании выходного сигнала датчика без поправки.
13. Способ по п. 12, в котором, во время каждого из первого и второго состояний, выходной сигнал датчика дополнительно подвергается поправке на основании содержания этилового спирта сжигаемого топлива.
14. Способ по п. 12, в котором внесение поправки в выходной сигнал датчика во время первого состояния заключается в том, что увеличивают выходной сигнал датчика на основании обогащения EGR.
15. Способ по п. 14, в котором настройка впрыска топлива на основании поправленного выходного сигнала датчика во время первого состояния заключается в том, что оценивают количество избыточного топлива в EGR на основании поправленного выходного сигнала датчика и обогащения EGR, и уменьшают впрыск топлива в цилиндр на основании количества избыточного топлива.
16. Система двигателя, содержащая:
двигатель, включающий в себя впуск и выпускной коллектор;
канал EGR, включающий в себя клапан EGR, канал присоединяет выпускной коллектор к впускному коллектору;
первый датчик кислорода, присоединенный к впуску ниже по потоку от выхода канала EGR и выше по потоку от впускного дросселя;
второй датчик кислорода, присоединенный к выпуску выше по потоку от входа канала EGR; и
контроллер с машиночитаемыми командами для
оценки топливо-воздушного соотношения EGR на основании выходного сигнала второго датчика кислорода;
если оцененное топливо-воздушное соотношение является более обогащенным, чем стехиометрия, увеличивают выходной сигнал первого датчика на основании степени обогащения наряду с настройкой с прямой связью открывания клапана EGR на основании увеличенного выходного сигнала первого датчика; и
если оцененное топливо-воздушное соотношение является более обедненным, чем стехиометрия, настраивают с прямой связью открывание клапана EGR на основании нескорректированного выходного сигнала первого датчика.
17. Система по п. 16, в которой контроллер включает в себя дополнительные команды для настройки с обратной связью открывания клапана EGR на основании увеличенного выходного сигнала первого датчика, если оцененное топливо-воздушное соотношение является более обогащенным, чем стехиометрия, и настройки с прямой связью открывания клапана EGR на основании нескорректированного выходного сигнала первого датчика, если оцененное топливо-воздушное соотношение является более обедненным, чем стехиометрия.
18. Система по п. 17, в которой контроллер включает в себя дополнительные команды для осуществления запаздывания установки момента зажигания на основании увеличенного выходного сигнала первого датчика, если оцененное топливо-воздушное соотношение является более обогащенным, чем стехиометрия, и осуществления запаздывания установки момента зажигания на основании нескорректированного выходного сигнала первого датчика, если оцененное топливо-воздушное соотношение является более обедненным, чем стехиометрия.
19. Система по п. 18, в которой контроллер включает в себя дополнительные команды для уменьшения впрыска топлива на основании увеличенного выходного сигнала первого датчика, если оцененное топливо-воздушное соотношение является более обогащенным, чем стехиометрия, и уменьшения потока всасываемого воздуха двигателя на основании неуменьшенного выходного сигнала первого датчика, если оцененное топливо-воздушное соотношение является более обедненным, чем стехиометрия.
20. Система по п. 19, в которой контроллер включает в себя дополнительные команды для оценки содержания спирта топлива, сжигаемого в двигателе, на основании выходного сигнала второго датчика, а кроме того, коррекции выходного сигнала первого датчика на основании оцененного содержания спирта, когда оцененное топливо-воздушное соотношение является более обедненным или обогащенным, чем стехиометрия.
RU2014139704A 2013-10-11 2014-09-30 Способы и системы для датчика кислорода на впуске RU2653721C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US14/052,633 US9518529B2 (en) 2013-10-11 2013-10-11 Methods and systems for an intake oxygen sensor
US14/052,633 2013-10-11

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2014139704A true RU2014139704A (ru) 2016-04-20
RU2653721C2 RU2653721C2 (ru) 2018-05-14

Family

ID=52738231

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2014139704A RU2653721C2 (ru) 2013-10-11 2014-09-30 Способы и системы для датчика кислорода на впуске

Country Status (4)

Country Link
US (1) US9518529B2 (ru)
CN (1) CN104564374B (ru)
DE (1) DE102014220045B4 (ru)
RU (1) RU2653721C2 (ru)

Families Citing this family (26)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP5902408B2 (ja) * 2011-07-11 2016-04-13 日野自動車株式会社 排気ガス再循環量の異常検出方法及び装置
US9309838B2 (en) 2013-08-20 2016-04-12 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for indicating water at an oxygen sensor based on sensor heater power consumption
US9328684B2 (en) 2013-09-19 2016-05-03 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for an intake oxygen sensor
US9074541B2 (en) 2013-10-25 2015-07-07 Ford Global Technologies, Llc Method and system for control of an EGR valve during lean operation in a boosted engine system
WO2015092932A1 (ja) * 2013-12-20 2015-06-25 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の排気浄化装置
US9441564B2 (en) 2014-04-14 2016-09-13 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for adjusting EGR based on an impact of PCV hydrocarbons on an intake oxygen sensor
US9234476B2 (en) 2014-04-14 2016-01-12 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for determining a fuel concentration in engine oil using an intake oxygen sensor
US9574509B2 (en) * 2014-12-17 2017-02-21 Ford Global Technologies, Llc System and method for exhaust gas recirculation estimation with two intake oxygen sensors
US9664129B2 (en) 2015-02-06 2017-05-30 Ford Global Technologies, Llc System and methods for operating an exhaust gas recirculation valve based on a temperature difference of the valve
US9970348B2 (en) 2015-02-06 2018-05-15 Ford Global Technologies, Llc System and methods for adjusting an exhaust gas recirculation valve based on multiple sensor outputs
US9845749B2 (en) 2015-02-06 2017-12-19 Ford Global Technologies, Llc System and methods for diagnosing soot accumulation on an exhaust gas recirculation valve
US9638144B2 (en) * 2015-06-26 2017-05-02 Ford Global Technologies, Llc Systems and methods for fuel vapor canister purging
ITUB20152868A1 (it) * 2015-08-05 2017-02-05 Magneti Marelli Spa Metodo per il controllo di un circuito egr di ricircolo dei gas di scarico di bassa pressione in un motore a combustione interna
ITUB20152917A1 (it) * 2015-08-05 2017-02-05 Magneti Marelli Spa Metodo per il controllo di un circuito egr di ricircolo dei gas di scarico di bassa pressione in un motore a combustione interna
US10202945B2 (en) * 2015-08-24 2019-02-12 Ford Global Technologies, Llc Method and device for controlling a motor-vehicle internal combustion engine fitted with a fuel injection system and an exhaust gas recirculation system
US9926871B2 (en) 2016-01-25 2018-03-27 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for estimating an air-fuel ratio with a variable voltage oxygen sensor
US9845760B2 (en) 2016-03-21 2017-12-19 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for engine fuel and torque control
US9995234B2 (en) 2016-03-21 2018-06-12 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for engine fuel and torque control
US9920699B1 (en) * 2016-10-19 2018-03-20 Ford Global Technologies, Llc Methods and system for exhaust gas recirculation estimation via an exhaust oxygen sensor
US10267243B2 (en) 2016-12-19 2019-04-23 Ford Global Technologies, Llc Method and system for pulsed engine water injection
US10415484B2 (en) 2017-08-25 2019-09-17 Rolls-Royce Corporation Engine control system
US10544746B2 (en) 2018-06-29 2020-01-28 Fca Us Llc Pre-turbine wide-range oxygen sensor lambda control during scavenging
US11187176B2 (en) * 2019-09-03 2021-11-30 Ford Global Technologies, Llc Systems and methods for increasing engine power output under globally stoichiometric operation
US11187168B2 (en) * 2019-09-03 2021-11-30 Ford Global Technologies, Llc Systems and methods for increasing engine power output under globally stoichiometric operation
US11248554B2 (en) * 2019-09-03 2022-02-15 Ford Global Technologies, Llc Systems and methods for increasing engine power output under globally stoichiometric operation
US11566568B2 (en) * 2021-03-19 2023-01-31 Ford Global Technologies, Llc Valve timing modulation for EGR balancing

Family Cites Families (45)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4614175A (en) * 1983-12-27 1986-09-30 Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha Engine exhaust gas recirculation control system
US4942860A (en) * 1987-02-06 1990-07-24 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Engine control system
US4915080A (en) 1987-09-22 1990-04-10 Japan Electronic Control Systems Co., Ltd. Electronic air-fuel ratio control apparatus in internal combustion engine
JPH0518324A (ja) * 1991-07-12 1993-01-26 Mitsubishi Electric Corp 機関の排気ガス再循環制御装置
US5291673A (en) 1992-12-21 1994-03-08 Ford Motor Company Oxygen sensor system with signal correction
JPH11117787A (ja) * 1997-10-14 1999-04-27 Mitsubishi Electric Corp 内燃機関制御装置
JP3624806B2 (ja) * 2000-07-26 2005-03-02 トヨタ自動車株式会社 吸気酸素濃度センサ較正装置
JP3852303B2 (ja) * 2001-02-05 2006-11-29 トヨタ自動車株式会社 多気筒内燃機関の制御装置
US6739177B2 (en) * 2001-03-05 2004-05-25 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Combustible-gas sensor, diagnostic device for intake-oxygen concentration sensor, and air-fuel ratio control device for internal combustion engines
US6910449B2 (en) * 2002-12-30 2005-06-28 Ford Global Technologies, Llc Method for auto-ignition operation and computer readable storage device for use with an internal combustion engine
JP2004285859A (ja) * 2003-03-19 2004-10-14 Toyota Motor Corp 酸素センサの劣化判定装置
JP2005030339A (ja) * 2003-07-09 2005-02-03 Hitachi Ltd エンジンの制御装置
US7275514B2 (en) * 2005-04-28 2007-10-02 Gm Global Technology Operations, Inc. Method of HCCI and SI combustion control for a direct injection internal combustion engine
US7694760B2 (en) * 2006-03-06 2010-04-13 Ford Global Technologies, Llc System and method for controlling vehicle operation
JP4226612B2 (ja) 2006-04-03 2009-02-18 本田技研工業株式会社 内燃機関の空燃比制御装置
DE112007001285B4 (de) * 2006-05-25 2013-02-07 GM Global Technology Operations LLC (n. d. Ges. d. Staates Delaware) Verfahren und Vorrichtung zur Steuerung des Betriebs eines Motors mit homogener Kompressionszündung
US20080046128A1 (en) * 2006-08-18 2008-02-21 Honda Motor Co., Ltd. Control system for internal combustion engine
US7689343B2 (en) * 2007-04-24 2010-03-30 Gm Global Technology Operations, Inc. Method and apparatus for enabling control of fuel injection for an engine operating in an auto-ignition mode
US7503312B2 (en) * 2007-05-07 2009-03-17 Ford Global Technologies, Llc Differential torque operation for internal combustion engine
JP4782759B2 (ja) * 2007-10-24 2011-09-28 株式会社デンソー 内燃機関制御装置および内燃機関制御システム
JP4430100B2 (ja) * 2007-12-25 2010-03-10 本田技研工業株式会社 制御装置
US9239025B2 (en) * 2009-06-29 2016-01-19 GM Global Technology Operations LLC Condensation detection systems and methods
US8010276B2 (en) * 2009-08-31 2011-08-30 International Engine Intellectual Property Company, Llc Intake manifold oxygen control
US9020739B2 (en) 2009-11-11 2015-04-28 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Control device for internal combustion engine having an external exhaust gas recirculation system
JP5346838B2 (ja) * 2010-02-12 2013-11-20 本田技研工業株式会社 汎用型エンジンの空燃比制御装置
US8042518B2 (en) * 2010-04-14 2011-10-25 Ford Global Technologies, Llc Multi-component transient fuel compensation
US8020538B2 (en) * 2010-05-28 2011-09-20 Ford Global Technologies, Llc Cooled EGR system for coolant heating during cold engine start
US9181904B2 (en) * 2010-08-10 2015-11-10 Ford Global Technologies, Llc Method and system for exhaust gas recirculation control
WO2012020500A1 (ja) * 2010-08-12 2012-02-16 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の燃料噴射量制御装置
JP5110205B2 (ja) * 2010-11-17 2012-12-26 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の制御装置
US8103428B2 (en) * 2011-01-11 2012-01-24 Ford Global Technologies, Llc Method for controlling an engine
US9695731B2 (en) 2011-06-24 2017-07-04 Ford Global Technologies, Llc System and methods for controlling air fuel ratio
US8347852B2 (en) 2011-08-03 2013-01-08 Ford Global Technologies, Llc Method and system for pre-ignition control
US8666637B2 (en) 2011-08-03 2014-03-04 Ford Global Technologies, Llc Method and system for pre-ignition control
BR112014003255A2 (pt) * 2011-08-29 2017-03-01 Toyota Motor Co Ltd dispositivo de controle para motor de combustão interna
JP5549784B2 (ja) * 2011-08-29 2014-07-16 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の制御装置
US8904787B2 (en) * 2011-09-21 2014-12-09 Ford Global Technologies, Llc Fixed rate EGR system
DE102013212217A1 (de) * 2012-07-12 2014-05-15 Ford Global Technologies, Llc Indirekte Messung der relativen Luftfeuchtigkeit
US9382861B2 (en) * 2013-02-22 2016-07-05 Ford Global Technologies, Llc Humidity Sensor Diagnostics
US9273602B2 (en) * 2013-03-07 2016-03-01 Ford Global Technologies, Llc Intake air oxygen compensation for EGR
US9163575B2 (en) * 2013-03-22 2015-10-20 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for an oxygen sensor
US9228524B2 (en) * 2013-08-15 2016-01-05 GM Global Technology Operations LLC Static and dynamic pressure compensation for intake oxygen sensing
US9328684B2 (en) * 2013-09-19 2016-05-03 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for an intake oxygen sensor
US9328679B2 (en) * 2013-10-11 2016-05-03 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for an oxygen sensor
US9234476B2 (en) * 2014-04-14 2016-01-12 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for determining a fuel concentration in engine oil using an intake oxygen sensor

Also Published As

Publication number Publication date
US20150101564A1 (en) 2015-04-16
DE102014220045A1 (de) 2015-04-16
CN104564374B (zh) 2019-04-26
RU2653721C2 (ru) 2018-05-14
CN104564374A (zh) 2015-04-29
DE102014220045B4 (de) 2022-05-19
US9518529B2 (en) 2016-12-13

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2014139704A (ru) Способы и системы для датчика кислорода на впуске
US8171912B2 (en) Method and system for pre-ignition control
US9611792B2 (en) Method and system for improved dilution tolerance
US20160131053A1 (en) Method and system for knock control
RU2012133091A (ru) Способ управления двигателем в ответ на преждевременное воспламенение (варианты)
RU2014142367A (ru) Способ (варианты) и система управления клапаном рециркуляции отработавших газов при работе двигательной системы на обедненной топливной смеси в форсированном режиме
WO2014110295A3 (en) System and method for improving performance of combustion engines employing primary and secondary fuels
WO2006019549A3 (en) Estimation of oxygen concentration in the intake manifold of an unthrottled lean burn engine
CA2539684A1 (en) Control system for internal combustion engine
RU2015149333A (ru) Способ (варианты) и система контроля преждевременного зажигания в предпоставочный период
RU2013116887A (ru) Способ для двигателя (варианты) и система двигателя
RU2015117060A (ru) Способ работы двигателя (варианты) и система транспортного средства
US20130046451A1 (en) Control device for internal combustion engine
RU2017128459A (ru) Система и способ управления двигателем
JP2008309093A (ja) 内燃機関の燃料噴射制御装置
RU2011138383A (ru) Двигатель внутреннего сгорания с искровым зажиганием
MY187541A (en) Internal combustion engine
US9938953B2 (en) Method and system for engine control
US8751137B2 (en) Apparatus for estimating exhaust gas recirculation quantity
US10697383B2 (en) Engine control device
RU2014133988A (ru) Способ (варианты) и система для измерения влажности наружного воздуха посредством датчика выхлопных газов
MX2016014898A (es) Metodo y sistema para aumentar la temperatura de los gases de escape.
JP2013119832A (ja) 内燃機関の制御装置
US10233854B1 (en) Engine control systems and methods for regulating emissions during scavenging
JP5240385B2 (ja) 多気筒内燃機関の制御装置

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20201001