RU2014113996A

RU2014113996A - Кресло транспортного средства, регулируемое в продольном положении

Info

Publication number: RU2014113996A
Application number: RU2014113996/11A
Authority: RU
Inventors: Нордин АМТАШ; Патрик ФАЙЕ
Original assignee: Групо Антолин-Инхеньерия, С.А.
Priority date: 2013-04-12
Filing date: 2014-04-10
Publication date: 2015-10-20
Also published as: DE102014206902A1; CN104097542A; CN104097542B; FR3004391A1; FR3004391B1

Abstract

1. Кресло (1) транспортного средства, регулируемое в продольном положении, содержащее спинку (2) и основание (4), предназначенные для обеспечения опоры сидящему пассажиру, нижнюю часть (6), расположенную под сиденьем (4), и опорный элемент (8), прикрепляемый к полу транспортного средства, при этом указанное кресло (1) дополнительно содержит:соединительные средства, соединяющие нижнюю часть (6) и опорный элемент (8), причем указанные соединительные средства содержат переднюю соединительную штангу (10) и заднюю соединительную штангу (12), каждая из которых присоединена к нижней части (6) посредством поворотного соединения (Р1, Р1′) и к опорному элементу посредством поворотного соединения (Р2, Р2′), причем нижняя часть (6) установлена подвижно относительно опорного элемента (8) с возможностью вращательно-поступательного движения вперед или назад,дополнительно кресло (1) содержит фиксирующие средства, предназначенные для обеспечения неподвижности кресла (1) только в двух положениях продольной регулировки - в переднем положении, в котором передняя и задняя соединительные штанги (10, 12) наклонены вперед для освобождения пространства за креслом (1), и в заднем положении, в котором передняя и задняя соединительные штанги (10, 12) наклонены назад для освобождения пространства перед креслом (1).2. Кресло (1) по п. 1, отличающееся тем, что фиксирующие средства содержат по меньшей мере один передний фиксирующий элемент (14), по меньшей мере один задний фиксирующий элемент (16) и по меньшей мере один фиксатор (18), перемещаемый между положением фиксации, в котором указанный по меньшей мере один фиксатор (18) введен в соединение с передним фиксирующим элемен�

Claims

1. Кресло (1) транспортного средства, регулируемое в продольном положении, содержащее спинку (2) и основание (4), предназначенные для обеспечения опоры сидящему пассажиру, нижнюю часть (6), расположенную под сиденьем (4), и опорный элемент (8), прикрепляемый к полу транспортного средства, при этом указанное кресло (1) дополнительно содержит:

соединительные средства, соединяющие нижнюю часть (6) и опорный элемент (8), причем указанные соединительные средства содержат переднюю соединительную штангу (10) и заднюю соединительную штангу (12), каждая из которых присоединена к нижней части (6) посредством поворотного соединения (Р1, Р1′) и к опорному элементу посредством поворотного соединения (Р2, Р2′), причем нижняя часть (6) установлена подвижно относительно опорного элемента (8) с возможностью вращательно-поступательного движения вперед или назад,

дополнительно кресло (1) содержит фиксирующие средства, предназначенные для обеспечения неподвижности кресла (1) только в двух положениях продольной регулировки - в переднем положении, в котором передняя и задняя соединительные штанги (10, 12) наклонены вперед для освобождения пространства за креслом (1), и в заднем положении, в котором передняя и задняя соединительные штанги (10, 12) наклонены назад для освобождения пространства перед креслом (1).

2. Кресло (1) по п. 1, отличающееся тем, что фиксирующие средства содержат по меньшей мере один передний фиксирующий элемент (14), по меньшей мере один задний фиксирующий элемент (16) и по меньшей мере один фиксатор (18), перемещаемый между положением фиксации, в котором указанный по меньшей мере один фиксатор (18) введен в соединение с передним фиксирующим элементом (14) или одним из передних фиксирующих элементов (14), или же с задним фиксирующим элементом (16) или одним из задних фиксирующих элементов (16) для обеспечения неподвижности кресла (1) соответственно в переднем положении или в заднем положении, и положением снятия фиксации, в котором указанный по меньшей мере один фиксатор (18) выведен из соединения с передним фиксирующим элементом/элементами (14) и с задним фиксирующим элементом/элементами (16) для обеспечения возможности перемещения кресла (1) между указанными передним и задним положением.

3. Кресло (1) по п. 2, отличающееся тем, что передний фиксирующий элемент (14) или один из передних фиксирующих элементов (14) и задний фиксирующий элемент (16) или один из задних фиксирующих элементов (16) расположены на одной и той же соединительной штанге, которая выбрана среди передней соединительной штанги (10) и задней соединительной штанги (12), так что указанный по меньшей мере фиксатор (18) обеспечивает неподвижность кресла (1) в переднем положении или в заднем положении путем блокировки вращения передней соединительной штанги (10) или задней соединительной штанги (12) относительно нижней части (6) или относительно опорного элемента (8).

4. Кресло (1) по п. 3, отличающееся тем, что передний фиксирующий элемент (14) или один из передних фиксирующих элементов (14) и задний фиксирующий элемент (16) или один из задних фиксирующих элементов (16) соответствуют каждый выемке, расположенной на передней соединительной штанге (10) или задней соединительной штанге (12), причем указанные две выемки соединены криволинейной направляющей частью (20), по которой указанный по меньшей мере один фиксатор (18) должен скользить при перемещении кресла (1) между указанными передним и задним положением.

5. Кресло (1) по любому из пп. 2-4, отличающееся тем, что передний фиксирующий элемент (14) или один из передних фиксирующих элементов (14) и задний фиксирующий элемент (16) или один из задних фиксирующих элементов (16) соответствуют каждый поперечной оси, прикрепленной к опорному элементу (8) или нижней части (6), при этом, для одной стороны кресла (1), фиксирующие средства содержат один единственный фиксатор (18), подвижно установленный соответственно на нижней части (6) или опорном элементе (8), причем фиксатор (18) имеет фиксирующую часть (22), форма которой обеспечивает зацепление оси, образующей передний фиксирующий элемент (14), при нахождении кресла (1) в переднем положении или оси, образующей задний фиксирующий элемент (16), при нахождении кресла в заднем положении.

6. Кресло (1) по п. 5, отличающееся тем, что фиксатор (18) имеет две фиксирующие части (22) - переднюю фиксирующую часть (22а), форма которой обеспечивает зацепление оси, образующей передний фиксирующий элемент (14), при нахождении кресла (1) в переднем положении, и заднюю фиксирующую часть (22b), форма которой обеспечивает зацепление оси, образующей задний фиксирующий элемент (16), при нахождении кресла (1) в заднем положении.

7. Кресло (1) по любому из пп. 2-4, отличающееся тем, что фиксирующие средства содержат, для одной стороны кресла (1), два гнезда (24), два передних фиксирующих элемента (14), помещаемых каждый внутрь одного из двух гнезд (24) при нахождении кресла (1) в переднем положении, два задних фиксирующих элемента (16), помещаемых каждый внутрь одного из двух гнезд (24) при нахождении кресла (1) в заднем положении, и два фиксатора (18), расположенных относительно гнезд (24) так, чтобы одновременно блокировать два передних фиксирующих элемента (14) в гнездах (24) при нахождении кресла (1) в переднем положении, или два задних фиксирующих элемента (16) в гнездах (24) при нахождении кресла (1) в заднем положении.

8. Кресло (1) по любому из пп. 2-4, 6, отличающееся тем, что указанное кресло (1) содержит средства возврата фиксатора/фиксаторов (18) в положение фиксации.

9. Кресло (1) по любому из пп. 1-4, 6, отличающееся тем, что указанное кресло (1) содержит средства компенсации, способствующие смещению кресла (1) из переднего положения или заднего положения к промежуточному положению, в котором передняя соединительная штанга (10) и задняя соединительная штанга (12) расположены по существу вертикально.

10. Транспортное средство, в частности, автомобиль, содержащее кресло (1) по любому из пп. 1-9.