CN104097542A - 用于车辆的可调整纵向位置的座椅 - Google Patents

Abstract

该座椅（1）包括：靠背（2）、底座（4）、底部（6）、支撑元件（8）、包括前部连杆（10）和后部连杆（12）的连接装置以及锁定装置，其中，每个连杆由枢转连接件（P1，P1’）连接到底部（6）并且由枢转连接件（P2，P2’）连接到支撑元件（8），底部（6）根据前向或后向的环形平移移动而相对于支撑元件（8）是可移动的，并且锁定装置旨在使座椅（1）在仅两个可调整位置固定（即，前部位置，其中，前部连杆（10）和后部连杆（12）向前倾斜以用于腾出座椅（1）之后的空间；和后部位置，其中，前部连杆（10）和后部连杆（12）向后倾斜以用于腾出座椅（1）之前的空间）。

Description

用于车辆的可调整纵向位置的座椅

技术领域

本发明涉及座椅，具体而言涉及车辆的座椅，和装备有这种座椅的车辆。

背景技术

通常，一些机动车辆可以包括位于第2排（即，驾驶员座椅之后的一排）和/或位于第3排（即，第2排的一个或多个座椅之后的一排）的一个或多个座椅。

有时，机动车辆不具有允许直接进入到第2排和/或第3排的座椅的门。因此，传统上通过通向前排座椅的车辆门来完成到第2排和/或第3排的座椅的进入。

为了促进到第2排和/或第3排的座椅的进入，前排的座椅可以包含称为“后座椅进入”（RSA）的配置。RSA配置的功能在于腾出包含该配置的座椅之后的空间。该空间为进入下一排座椅的一个或多个乘客释放了通路。重要的是座椅之后的腾出空间是最大的。

而且，将可具有多个可能纵向调整位置的座椅装配车辆是已知的。这允许用户将座椅的位置适用于用户的形态，例如通过在座椅的前面留下更多空间以伸开用户的腿或者通过腾出座椅之后的空间以提高用户坐在后排的舒适度或者倾向后部靠背并且获得较好的舒适度。

然而，允许纵向调整和/或RSA配置的机制通常是复杂的，在某种程度上这些机制通常涉及相当大数量的机械零件，而机械零件的间隙可能在操作期间生成噪声。

发明内容

因此，本发明的目的在于通过设置提供了纵向位置调整的简单方案的车辆座椅来克服这些缺陷中的一些或者全部，以为了限制组件的数量，并腾出座椅之前或者之后的空间，并且考虑到提高舒适度或者腾出到后部座椅的进入空间。

为此目的，本发明涉及可调整纵向位置的车辆座椅，该座椅包括：用于支撑坐着的乘客的靠背和底座、在底座之下布置的底部和可附接到车辆地板的支撑元件，该座椅还包括：

连接底部和支撑元件的连接装置，该连接装置包括：前部连杆和后部连杆，每个连杆由枢转连接件P1，P1’连接到底部并且由枢转连接件P2，P2’连接到支撑元件，底部根据前向或后向的环形平移移动而相对于支撑元件是可移动的，

该座椅还包括锁定装置，该锁定装置使座椅在仅两个纵向调整位置固定，其中，该两个可调整位置为：前部位置，在该前部位置中，前部连杆和后部连杆向前倾斜以用于腾出座椅之后的空间；和后部位置，在该后部位置中，前部连杆和后部连杆向后倾斜以用于腾出座椅之前的空间。

因此，根据本发明的座椅仅提供由一组连杆获得的两个纵向调整位置，基本上限制了在调整运动中涉及的机制零件的数量。而且，这两个位置（即一个前向位置和一个后向位置）可以提供：根据所采用的两种可能位置中的一个位置来腾出座椅之前或者之后的空间以提高用户舒适度或者在适当情况下促进到后部座椅的进入。

通过物体的“环形平移”意味着该物体沿着圆弧形轨迹平移。

有利地，锁定装置包括：至少一个前部锁定元件、至少一个后部锁定元件和至少一个锁部件，该至少一个锁部件在锁定位置（在该锁定位置中，所述至少一个锁部件与该前部锁定元件中的一个或多个或者该后部锁定元件中的一个或多个啮合以分别在前部位置或在后部位置使座椅固定）和开锁位置（在该开锁位置中，将所述至少一个锁部件从一个或多个前部锁定元件和一个或多个后部锁定元件脱开以允许座椅在前部位置和后部位置之间移动）之间是可移动的。

因此，对于两个位置（即前部位置和后部位置）中的每一个位置而言，该位置与锁定元件对应，以允许通过与锁部件进行配合来将座椅固定在对应位置中。

根据一个实施例，该前部锁定元件中的一个或多个以及该后部锁定元件中的一个或多个被布置在前部连杆和后部连杆中的相同连杆上，所述至少一个锁部件因此通过阻止前部连杆或后部连杆相对于底部或相对于支撑元件旋转来使座椅固定在前部位置或者后部位置。

因此，对连杆中一个连杆进行锁定是足以使座椅固定。特别地，使用连杆中的一个连杆来与锁部件配合的优势在于：限制了组件数量。

有利地，该前部锁定元件中的一个或多个以及该后部锁定元件中的一个或多个均与在前部连杆或后部连杆上布置的凹口对应，这两个凹口由曲线引导部分进行连接，当座椅在前部位置和后部位置之间移动时，所述至少一个锁部件旨在在该曲线引导部分上进行滑动。

因此，曲线部件通过在两个凹口之间引导锁部件来在没有用户介入的情况下保证锁的可靠操作。

根据一个实施例，该前部锁定元件中的一个或多个以及该后部锁定元件中的一个或多个均与固定到支撑元件或者底部的横轴对应，并且在于，针对座椅的一侧而言，锁定装置包括分别在底部或者在支撑元件上可移动地安装的一个单独锁部件，该锁部件具有以下锁定部分：该锁定部分被成形为当座椅处于前部位置时钩住形成了前部锁定元件的轴或者当座椅处于后部位置时钩住形成了后部锁定元件的轴。

（针对座椅的给定侧）具有一个单独锁部件提供的方案优势在于：限制了组件数量以及因此的操作间隙。

根据一种可能性，锁部件具有两个锁定部分：即，前部锁定部分，该前部锁定部分被成形为当座椅处于前部位置时钩住形成了前部锁定元件的轴；和后部锁定部分，该后部锁定部分被成形为当座椅处于后部位置时钩住形成了后部锁定元件的轴。

具有带有两个锁定部件的一个锁部件具有的优势在于：改进了在碰撞情况下的行为。

根据一个实施例，针对座椅的一侧而言，锁定装置包括：两个壳体、两个前部锁定元件、两个后部锁定元件和两个锁，其中，每个前部锁定元件旨在当座椅处于前部位置时被容纳在两个壳体中的一个壳体或者两个壳体之内，每个后部锁定元件旨在当座椅处于后部位置时被容纳在两个壳体中的一个壳体或者两个壳体之内，两个锁相对于壳体被布置以在当座椅处于前部位置时将两个前部锁定元件同时阻止在壳体中或者在当座椅处于后部位置时将两个后部锁定元件同时阻止在壳体中。

该方案提供的优势在于：就座椅由两个锁部件同时前部锁定并且后部锁定而言，更加固定了座椅在前部位置或者后部位置的锁定。

有利地，座椅包括：用于将一个或多个锁部件返回到锁定位置中的装置。

因此，通过阻止在开锁位置意外地移动，该锁定被固定，而该意外地移动可导致座椅的移动违背用户的意愿。返回装置可以包括弹性元件。

根据一种有利的可能性，座椅包括补偿装置，该补偿装置用于促进座椅从前部位置或者后部位置移动到其中前部连杆和后部连杆基本上垂直的中间位置。

因此，根据本发明的座椅为用户提供了更容易的调整，基本上减少了由用户提供的调整座椅位置所需要的努力。

该座椅可以包括：用户可致动的移位装置，例如连接到该锁部件中的一个或多个的操作杆，以允许将每个锁部件从锁定位置移动到开锁位置。当存在多个锁部件时，移位装置可以被成形为导致多个锁部件从锁定位置到开锁位置的同时移动。

每个锁定部分可以包括偏转壁，该偏转壁被成形为：在座椅分别向前向位置或后向位置移动期间通过抵抗前部锁定元件或者后部锁定元件进行滑动，来使锁部件抵抗返回装置的作用而移位。因此，这允许当座椅达到前向位置或者后向位置时在没有用户介入的情况下座椅的自动锁定。

根据本发明的另一个方案，还涉及车辆，特别是机动车辆，包括具有前述特征的座椅。

附图说明

本发明的其它特征和优势将从由非限制的示例给出的实施例的下面描述且参考附图而变得显而易见，其中：

-图1和图2是根据本发明的一个实施例的座椅分别在后部位置和前部位置的侧视图，

-图3和图4是根据本发明的一个实施例的座椅在后部位置和前部位置之间的两个中间位置的侧视图，

-图5和图6是当根据本发明的一个实施例的座椅分别处于后部位置和前部位置时的座椅下部的侧视图，

-图7是根据本发明的一个实施例的座椅下部在后部位置和前部位置之间的一个中间位置的侧视图，

-图8和图9是根据本发明的一个实施例的座椅下部分别在后部位置和前部位置的侧视图，

-图10和图11是根据本发明的一个实施例的座椅下部在后部位置和前部位置之间的中间位置的侧视图，

-图12和图13是根据本发明的一个实施例的座椅下部在后部位置分别来自座椅外部和座椅内部的立体图，

-图14和图15是根据本发明的一个实施例的座椅下部分别在后部位置和前部位置的侧视图，

图16是根据本发明的一个实施例的座椅下部在前部位置和后部位置之间的中间位置的侧视图。

具体实施方式

图1示出根据本发明的一个实施例的座椅1。例如，该座椅可以是第2排或第3排的座椅。

将注意到座椅1，我们意味着座椅或者可以具有一个、两个、三个或四个空间的长条座椅。

还规定参考关联到机动车辆的笛卡尔参考系做出描述，X轴被定向在车辆的纵向，Y轴被定向在车辆的横向，并且Z轴被定向在车辆的竖直方向。因此，相对该参考系定义纵向、横向、竖直、前部、后部的移动、方向和引导。

参考座椅1的一侧做出下面的描述。所描述的特征还可以应用于座椅1的另一侧，座椅1的一侧和另一侧可以基本上关于纵向正中面（即包括纵轴并且在座椅的中间切开座椅的基本上垂直面）对称。

如图1所示，座椅1包括：用于支撑坐着的乘客的靠背2和底座4、在底座4之下放布置的底部6和可附接到车辆地板或者可为车辆地板的一部分的支撑元件8。

靠背2可以关于横轴相对于底座4可旋转地移动，以允许缩进座椅1。因此，座椅1能够是可缩进的，即，靠背2在标称位置（其中，该标称位置基本上是竖直的以与用于接收并且支撑坐着的乘客的底座4一起形成组件）和可缩进位置（其中，靠背2基本上是水平的，并且被折叠在底座4之上）之间是可移动的，例如以腾出装载空间或者进入到后部座椅。

还将注意到，由靠背2和底座4形成的组件可以固定地或者可移动地被安装在底部6上。

座椅1还包括：连接底部6和支撑元件8的连接装置。该连接装置包括前部连杆10和后部连杆12，每个连杆由横轴的枢转连接件P1，P1’连接到底部6并且也由横轴的枢转连接件P2，P2’连接到支撑元件8。

因此，底部6和因此的由靠背2和底座4形成的组件根据前向或者后向的环形平移移动而相对于支撑元件8以及因此相对于车辆地板是可旋转的。

有利地注意到，座椅1根据以下仅两个位置而在纵向位置中是可调整的：即，图2、图6、图9和图15中示出的前部位置，在该前部位置中，前部连杆10和后部连杆12向前倾斜以腾出座椅1之后的空间；以及图1、图5、图8、图12、图13和图14中示出的后部位置，在该后部位置中，前部连杆10和后部连杆12向后倾斜以腾出座椅1之前的空间。

图2、图3、图7、图10、图11和图16示出根据前部位置和后部位置之间的中间位置的座椅1。

如图5至图16所示，座椅1还包括用于使座椅1在前部位置或在后部位置固定的锁定装置。

锁定装置可以包括：前部锁定装置14、后部锁定装置16、以及在锁定位置和开锁位置之间可移动的锁部件18，如图8、图9、图12、图13、图14和图15所示，在该锁定位置中，锁部件18啮合前部锁定装置14或后部锁定装置16，以使座椅1分别在前部位置中或在后部位置中固定，在该开锁位置中，锁部件脱开前部锁定装置14或后部锁定装置16，以允许座椅1在前部位置和后部位置之间移动。

锁部件18可以由具有横轴的枢转连接件P3连接到底部6。在适当情况下，前部锁定元件14和后部锁定元件16不被布置在底部6上，而被布置在座椅1的分离元件上例如在连杆10、12中的一个连杆上或者在支撑元件8上。

锁部件18可以由枢转连接件P3连接到支撑元件8。在适当情况下，前部锁定元件14和后部锁定元件16将不被布置在支撑元件8上，而被布置在座椅1的分离元件上例如在连杆10、12中的一个连杆上或者在底部6上。

还将注意到，座椅可以包括：用于将锁部件18返回到锁定位置的装置，例如弹性元件（未示出）。

座椅1还可以包括：用户可致动的移位装置，例如连接到锁部件18的操作杆（未示出），以用于允许在适当情况下抵抗返回装置的作用来将锁部件18从锁定位置移动到开锁位置。

根据图5、图6和图7所示的实施例，前部锁定元件14和后部锁定元件16都被布置在相同连杆上，在此为后部连杆12上。因此，锁部件18通过阻止后部连杆12在此处相对于底部6的旋转来使座椅1在前部位置或在后部位置固定，这是因为锁部件18以旋转的方式被可移动地安装在底部6上。如果锁部件18被可移动地安装在支撑元件8上，这将阻止后部连杆12相对于该支撑元件8旋转。

如图5至图7所示，前部锁定元件14和后部锁定元件16中的每一个锁定元件可以与在连杆中的一个连杆在此为后部连杆12上布置的凹口对应。可以由曲线引导部分例如以圆弧的形式连接这两个凹口，当在前部位置和后部位置之间移位座椅1时锁部件18旨在在该曲线引导部分上进行滑动，如在图7中具体可见的。

根据图8到图11的实施例，前部锁定元件14和后部锁定元件16中的每一个锁定元件与在此固定到支撑元件8的横轴对应，锁部件18连接到底部6。形成了前部锁定元件14和后部锁定元件16的横轴可以固定到底部6，锁部件18连接到支撑元件18。

根据该实施例，针对座椅1的一侧而言，锁定装置包括：在底部6上可移动地安装的一个独有锁部件18。锁部件18具有以下锁定部分22，该锁定部分22被成形为当座椅1处于前部位置时钩住形成了前部锁定元件14的轴或者当座椅1处于后部位置时钩住形成了后部锁定元件16的轴。

图12和图13的实施例不同于图8至图11的实施例，在于：锁部件18具有不是一个而是两个锁定部分22，即：前部锁定部分22a，其被成形为当座椅1处于前部位置时钩住形成了前部锁定元件14的轴；以及后部锁定部分22b，其被成形为当座椅1处于后部位置时钩住形成了后部锁定元件16的轴。

图14、图15和图16的实施例不同于图8至图11的实施例并且不同于图12和图13的实施例，在于，该锁定装置针对座椅1的一侧而言包括不是一个而是两个锁部件18（即在此在底部6上可移动地安装的前部锁部件18a和后部锁部件18b）和两个壳体24（每个壳体被成形为接收前部锁定元件14和/或后部锁定元件16）。锁部件18相对于壳体24而被布置，以在当座椅1分别处于前部位置或后部位置时，用于将前部锁定元件14或后部锁定元件16阻止在对应的壳体24中。

更具体而言，在其当中为前部壳体24a和后部壳体24b的壳体24可以被布置在底部6的下部上，并且锁部件18可以关于枢转连接件P3，P3’被可旋转地安装在底部6上。而且，支撑元件8可以具有两个前部锁定元件14和两个后部锁定元件16。前部锁定元件14中的一个锁定元件和后部锁定元件16中的一个锁定元件形成前部锁定元件对，旨在与前部壳体24a配合，而另一个前部锁定元件14和另一个后部锁定元件16形成后部锁定元件对，旨在与后部壳体24b配合。

因此，两个壳体24中的每一个壳体当座椅1处于前部位置时同时啮合前部锁定元件14中的一个锁定元件并且当座椅1处于后部位置时同时啮合后部锁定元件16中的一个锁定元件，锁部件18一起同时阻止两个前部锁定元件14或两个后部锁定元件16。

注意到，座椅1可以包括补偿装置例如弹性元件或者气缸（未示出），以用于当一个或多个锁部件18处于开锁位置时促进座椅1从前部位置或后部位置移动到中间位置，在该中间位置中，前部连杆10和后部连杆12基本上是垂直的，例如，如图7或图10所示。

此外，一个或多个锁定部分22可以包括偏转壁26，该偏转壁26被成形为：在座椅1分别向前部位置或者后部位置移动期间，通过抵抗前部锁定元件14或后部锁定元件16在适当的情况下抵抗返回装置的作用来进行滑动，以致使所部件28移位。

此外，形成了前部锁定元件14和后部锁定元件16的轴可能具有凹槽28，该凹槽28被成形为接收锁部件18的对应锁定部分22。因此，这将固定座椅1在前部位置或后部位置中的锁定。

本发明还涉及车辆，特别是机动车辆，包括如前述的座椅1。

所述实施例未必是相互间专有的可替选实施例，并且可以被结合以用于进一步固定座椅1在两个位置中的一个位置的锁定。例如，可以同时考虑锁部件与连杆中的一个连杆的配合以及锁部件与形成了前部锁定元件和后部锁定元件的两个轴的配合。

当然，本发明绝不限于上述实施例，仅通过示例给出这些实施例。特别是从构建各种元件的观点看或者通过取代技术等同物，各种修改仍然是可能的。

Claims (10)

1.一种用于车辆的在纵向位置中可调整的座椅（1），所述座椅（1）包括：旨在用于支撑坐着的乘客的靠背（2）和底座（4）、在所述底座（4）之下布置的底部（6）和可附接到所述车辆地板的支撑元件（8），所述座椅（1）还包括：

连接所述底部（6）和所述支撑元件（8）的连接装置，所述连接装置包括：前部连杆（10）和后部连杆（12），每个连杆由枢转连接件（P1，P1’）连接到所述底部（6）并且由枢转连接件（P2，P2’）连接到所述支撑元件（8），所述底部（6）根据前向或后向的环形平移移动而相对于所述支撑元件（8）是可移动的，

所述座椅（1）还包括：锁定装置，所述锁定装置旨在使所述座椅（1）在仅两个纵向可调整位置固定，即，前部位置和后部位置，在所述前部位置中，所述前部连杆（10）和所述后部连杆（12）向前倾斜以用于腾出座椅（1）之后的空间，在所述后部位置中，所述前部连杆（10）和所述后部连杆（12）向后倾斜以用于腾出座椅（1）之前的空间。

2.根据权利要求1所述的座椅（1），其中，所述锁定装置包括：至少一个前部锁定元件（14）、至少一个后部锁定元件（16）和至少一个锁部件（18），所述至少一个锁部件（18）在锁定位置和开锁位置之间是可移动的，其中，在所述锁定位置中，所述至少一个锁部件（18）与所述前部锁定元件（14）中的一个或多个或者所述后部锁定元件（16）中的一个或多个啮合以分别使所述座椅（1）固定在所述前部位置或在所述后部位置，在所述开锁位置中，所述至少一个锁部件（18）从所述一个或多个前部锁定元件（14）和所述一个或多个后部锁定元件（16）脱开以允许所述座椅（1）在所述前部位置和所述后部位置之间移位。

3.根据权利要求2所述的座椅（1），其中，所述前部锁定元件（14）中的一个或多个以及所述后部锁定元件（16）中的一个或多个被布置在所述前部连杆（10）和所述后部连杆（12）中的相同连杆上，所述至少一个锁部件（18）因此通过阻止所述前部连杆（10）或所述后部连杆（12）相对于所述底部（6）或相对于所述支撑元件（8）的旋转来使所述座椅（1）固定在所述前部位置或者所述后部位置。

4.根据权利要求3所述的座椅（1），其中，所述前部锁定元件（14）中的一个或多个以及所述后部锁定元件（16）中的一个或多个均与在所述前部连杆（10）和所述后部连杆（12）中布置的凹口对应，这两个凹口由曲线引导部分（20）进行连接，当在所述前部位置和所述后部位置之间移动所述座椅（1）时，所述至少一个锁部件（18）旨在在所述曲线引导部分（20）上进行滑动。

5.根据权利要求2至4中任一项所述的座椅（1），其中，所述前部锁定元件（14）中的一个或多个以及所述后部锁定元件（16）中的一个或多个均与紧固到所述支撑元件（8）或者所述底部（6）的横轴对应，并且在于，对于所述座椅（1）的一侧，所述锁定装置包括分别在所述底部（6）或者所述支撑元件（8）上可移动地安装的一个单个锁部件（18），所述单个锁部件（18）具有所述锁定部分（22），所述锁定部分（22）被成形为当所述座椅（1）处于所述前部位置时钩住形成了所述前部锁定元件（14）的轴或者当所述座椅（1）处于所述后部位置时钩住形成了所述后部锁定元件（16）的轴。

6.根据权利要求5所述的座椅（1），其中，所述锁部件（18）具有两个锁定部分（22），即：前部锁定部分（22a），所述前部锁定部分（22a）被成形为当所述座椅（1）处于所述前部位置时钩住形成了所述前部锁定元件（14）的轴；以及后部锁定部分，所述后部锁定部分被成形为当所述座椅（1）处于所述后部位置时钩住形成了所述后部锁定元件（16）的轴。

7.根据权利要求2至4中任一项所述的座椅（1），其中，对于所述座椅（1）的一侧，所述锁定装置包括：两个壳体24、两个前部锁定元件（14）、两个后部锁定元件（16）和两个锁部件（18），其中，所述两个前部锁定元件（14）均旨在当所述座椅（1）处于所述前部位置时被容纳在所述两个壳体（24）中的一个壳体（24）之内，两个所述后部锁定元件（16）均旨在当所述座椅（1）处于所述后部位置时被容纳在所述两个壳体（24）中的一个壳体（24）之内，并且所述两个锁部件（18）相对于所述壳体（24）被布置以在当所述座椅（1）处于所述前部位置时将所述两个前部锁定元件（14）同时阻止在所述壳体（24）中或者当所述座椅（1）处于所述后部位置时将所述两个后部锁定元件（16）同时阻止在所述壳体（24）中。

8.根据权利要求2至7中任一项所述的座椅（1），其中，所述座椅（1）包括用于将所述一个或多个锁部件（18）返回到所述锁定位置中的装置。

9.根据权利要求1至8中任一项所述的座椅（1），其中，所述座椅（1）包括补偿装置，所述补偿装置旨在促进所述座椅（1）从所述前部位置或者所述后部位置移位到其中所述前部连杆（10）和所述后部连杆（12）基本上是垂直的中间位置。

10.一种车辆，特别是机动车辆，包括根据权利要求1至9中任一项所述的座椅（1）。