RU2014104497A - Двухтактный двигатель внутреннего сгорания, способ эксплуатации двухтактного двигателя внутреннего сгорания и способ преобразования двухтактного двигателя - Google Patents

Двухтактный двигатель внутреннего сгорания, способ эксплуатации двухтактного двигателя внутреннего сгорания и способ преобразования двухтактного двигателя Download PDF

Info

Publication number
RU2014104497A
RU2014104497A RU2014104497/06A RU2014104497A RU2014104497A RU 2014104497 A RU2014104497 A RU 2014104497A RU 2014104497/06 A RU2014104497/06 A RU 2014104497/06A RU 2014104497 A RU2014104497 A RU 2014104497A RU 2014104497 A RU2014104497 A RU 2014104497A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
cylinder
engine
combustion chamber
gaseous fuel
fuel
Prior art date
Application number
RU2014104497/06A
Other languages
English (en)
Inventor
Ингемар НЮЛУНД
Марсель ОТТ
Ханну СИЛЛАНПЯ
Original Assignee
Вертзиле Свитзерленд Лтд.
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Family has litigation
First worldwide family litigation filed litigation Critical https://patents.darts-ip.com/?family=44863060&utm_source=google_patent&utm_medium=platform_link&utm_campaign=public_patent_search&patent=RU2014104497(A) "Global patent litigation dataset” by Darts-ip is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Application filed by Вертзиле Свитзерленд Лтд. filed Critical Вертзиле Свитзерленд Лтд.
Publication of RU2014104497A publication Critical patent/RU2014104497A/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B7/00—Engines characterised by the fuel-air charge being ignited by compression ignition of an additional fuel
    • F02B7/06—Engines characterised by the fuel-air charge being ignited by compression ignition of an additional fuel the fuel in the charge being gaseous
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B19/00—Engines characterised by precombustion chambers
    • F02B19/10—Engines characterised by precombustion chambers with fuel introduced partly into pre-combustion chamber, and partly into cylinder
    • F02B19/1019—Engines characterised by precombustion chambers with fuel introduced partly into pre-combustion chamber, and partly into cylinder with only one pre-combustion chamber
    • F02B19/108—Engines characterised by precombustion chambers with fuel introduced partly into pre-combustion chamber, and partly into cylinder with only one pre-combustion chamber with fuel injection at least into pre-combustion chamber, i.e. injector mounted directly in the pre-combustion chamber
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B19/00—Engines characterised by precombustion chambers
    • F02B19/10—Engines characterised by precombustion chambers with fuel introduced partly into pre-combustion chamber, and partly into cylinder
    • F02B19/1095—Engines characterised by precombustion chambers with fuel introduced partly into pre-combustion chamber, and partly into cylinder with more than one pre-combustion chamber (a stepped form of the main combustion chamber above the piston is to be considered as a pre-combustion chamber if this stepped portion is not a squish area)
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B19/00—Engines characterised by precombustion chambers
    • F02B19/12—Engines characterised by precombustion chambers with positive ignition
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B19/00—Engines characterised by precombustion chambers
    • F02B19/14—Engines characterised by precombustion chambers with compression ignition
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B25/00—Engines characterised by using fresh charge for scavenging cylinders
    • F02B25/02—Engines characterised by using fresh charge for scavenging cylinders using unidirectional scavenging
    • F02B25/04—Engines having ports both in cylinder head and in cylinder wall near bottom of piston stroke
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B43/00—Engines characterised by operating on gaseous fuels; Plants including such engines
    • F02B43/10—Engines or plants characterised by use of other specific gases, e.g. acetylene, oxyhydrogen
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
    • F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
    • F02B2075/025—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle two
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/30—Use of alternative fuels, e.g. biofuels

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
  • Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)

Abstract

1. Двухтактный двигатель (10) внутреннего сгорания, содержащий, по меньшей мере, один цилиндр (20) с поршнем (24), выполненным с возможностью возвратно-поступательного движения между его верхней мертвой точкой и нижней мертвой точкой, и крышку (26) цилиндра, ограничивающую камеру (22) сгорания, впуск (18) для кислородсодержащего газа в нижней части цилиндра (20), открывающийся в камеру (22) сгорания, по меньшей мере, пока поршень находится в положении его нижней мертвой точки, впуск (30) для газообразного топлива, расположенный в цилиндре между впуском (18) для кислородсодержащего газа и крышкой (26) цилиндра, и выпускной клапан (28), который расположен в крышке цилиндра, причем двигатель отличается тем, что крышка (26) цилиндра снабжена, по меньшей мере, одной предкамерой (36) запального зажигания, открывающейся в камеру (22) сгорания через ее отверстие (34) предкамеры, для воспламенения существенно бедной газовой смеси в камере (22) сгорания, и тем, что синхронизация выпускного клапана (28) является регулируемо управляемой.2. Двухтактный двигатель по п. 1, отличающийся тем, что двигатель (10) оснащен системой (40) управления, подсоединенной с возможностью приведения в действие запальной топливной форсунки (38), впуска (30) для газообразного топлива и выпускного клапана (28) так, что не происходит выброс несгоревшего газообразного топлива за счет действия продувки.3. Двухтактный двигатель по п. 1, отличающийся тем, что выпускной клапан расположен в крышке цилиндра у центральной оси цилиндра.4. Двухтактный двигатель по п. 3, отличающийся тем, что крышка (26) цилиндра снабжена несколькими предкамерами (36) запального зажигания, открывающимися в камеру (22) сгор�

Claims (18)

1. Двухтактный двигатель (10) внутреннего сгорания, содержащий, по меньшей мере, один цилиндр (20) с поршнем (24), выполненным с возможностью возвратно-поступательного движения между его верхней мертвой точкой и нижней мертвой точкой, и крышку (26) цилиндра, ограничивающую камеру (22) сгорания, впуск (18) для кислородсодержащего газа в нижней части цилиндра (20), открывающийся в камеру (22) сгорания, по меньшей мере, пока поршень находится в положении его нижней мертвой точки, впуск (30) для газообразного топлива, расположенный в цилиндре между впуском (18) для кислородсодержащего газа и крышкой (26) цилиндра, и выпускной клапан (28), который расположен в крышке цилиндра, причем двигатель отличается тем, что крышка (26) цилиндра снабжена, по меньшей мере, одной предкамерой (36) запального зажигания, открывающейся в камеру (22) сгорания через ее отверстие (34) предкамеры, для воспламенения существенно бедной газовой смеси в камере (22) сгорания, и тем, что синхронизация выпускного клапана (28) является регулируемо управляемой.
2. Двухтактный двигатель по п. 1, отличающийся тем, что двигатель (10) оснащен системой (40) управления, подсоединенной с возможностью приведения в действие запальной топливной форсунки (38), впуска (30) для газообразного топлива и выпускного клапана (28) так, что не происходит выброс несгоревшего газообразного топлива за счет действия продувки.
3. Двухтактный двигатель по п. 1, отличающийся тем, что выпускной клапан расположен в крышке цилиндра у центральной оси цилиндра.
4. Двухтактный двигатель по п. 3, отличающийся тем, что крышка (26) цилиндра снабжена несколькими предкамерами (36) запального зажигания, открывающимися в камеру (22) сгорания через отверстия (34) предкамер.
5. Двухтактный двигатель по п. 4, отличающийся тем, что предкамеры (36) расположены в крышке цилиндра вращательно симметрично по отношению к центральной оси цилиндра.
6. Двухтактный двигатель по п. 4, отличающийся тем, что каждая из предкамер снабжена запальной топливной форсункой (38).
7. Двухтактный двигатель по п. 4, отличающийся тем, что каждая из предкамер снабжена запальной свечой (38”).
8. Двухтактный двигатель по п. 4, отличающийся тем, что каждая из предкамер снабжена свечой (38') искрового зажигания.
9. Двухтактный двигатель по п. 1, отличающийся тем, что он содержит, по меньшей мере, два впуска (30) газообразного топлива, расположенные в одинаковых продольных положениях в цилиндре (20).
10. Двухтактный двигатель по п. 1, отличающийся тем, что он содержит, по меньшей мере, два впуска (30) газообразного топлива, разнесенные на одинаковые интервалы по окружности цилиндра.
11. Способ эксплуатации двухтактного двигателя (10) внутреннего сгорания с помощью газообразного топлива, включающий в себя этапы, на которых: после рабочего такта двигателя располагают поршень так, что он проходит мимо впуска
кислородсодержащего газа в нижней части цилиндра (20) двигателя за счет движения поршня (24) вниз, и обеспечивают подачу кислородсодержащего газа в камеру сгорания двигателя через впуск (18), поддерживают выпускной клапан (28) двигателя открытым и располагают поршень так, что он проходит мимо впуска кислородсодержащего газа в нижней части цилиндра двигателя за счет движения поршня вверх, тем самым прекращая подачу кислородсодержащего газа в камеру сгорания, вводят газообразное топливо, по меньшей мере, через один впуск (30) газообразного топлива, расположенный в цилиндре, и закрывают выпускной клапан (28) двигателя, отличающийся тем, что обеспечивают существенно бедную газовую смесь в камере сгорания, сжимают кислородсодержащий газ и газообразное топливо в камере (22) сгорания, располагая поршень так, что он движется к его верхней мертвой точке, и осуществляют воспламенение смеси кислородсодержащего газа и газообразного топлива, по меньшей мере, в одной предкамере, расположенной в крышке (26) цилиндра двигателя, и осуществляют регулируемое управление синхронизацией выпускного клапана (28) во время эксплуатации двигателя для управления эффективной степенью сжатия двигателя.
12. Способ по п. 11, отличающийся тем, что вводят жидкое топливо (38) в предкамеру и осуществляют воспламенение этого жидкого топлива посредством воспламенения от сжатия в упомянутой, по меньшей мере, одной предкамере.
13. Способ по п. 11, отличающийся тем, что воспламенение топлива осуществляют посредством искрового зажигания (36') в упомянутой, по меньшей мере, одной предкамере.
14. Способ по п. 11, отличающийся тем, что воспламенение топлива осуществляют посредством подвода тепла от запальной свечи (38”) в упомянутой, по меньшей мере, одной предкамере.
15. Способ по п. 14, отличающийся тем, что управляют синхронизацией закрывания выпускного клапана так, что эффективная степень сжатия ≥12:1.
16. Способ по п. 11, отличающийся тем, что вводят газообразное топливо в камеру сгорания при давлении ≤1 МПа.
17. Способ по п.п. 11-16, отличающийся тем, что эксплуатируют двигатель только с помощью жидкого топлива в случае отказа при эксплуатации с помощью газообразного топлива.
18. Способ преобразования двухтактного двигателя, работающего на жидком топливе, в двухтактный двигатель, работающий на газе и имеющий крышку цилиндра в каждом цилиндре двигателя и впускное отверстие для введения кислородсодержащего горючего газа в камеру сгорания, встроенную в гильзу цилиндра двигателя, включающий в себя этапы, на которых:
- снимают старую крышку цилиндра с каждого цилиндра двигателя;
- устанавливают новую крышку цилиндра на двигатель, причем новая крышка цилиндра содержит выпускное отверстие для газа и клапан, и предкамеру для облегчения воспламенения топлива в камере сгорания;
- располагают, по меньшей мере, одно отверстие для топлива в гильзе каждого цилиндра, смещенное на некоторое расстояние к крышке цилиндра от впускного отверстия;
- располагают узел дозирующего клапана для газообразного топлива в связи с отверстием для топлива и
- соединяют узел дозирующего клапана для газообразного топлива с источником газообразного топлива.
RU2014104497/06A 2011-07-08 2011-07-08 Двухтактный двигатель внутреннего сгорания, способ эксплуатации двухтактного двигателя внутреннего сгорания и способ преобразования двухтактного двигателя RU2014104497A (ru)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PCT/FI2011/050643 WO2013007863A2 (en) 2011-07-08 2011-07-08 A two-stroke internal combustion engine, method operating a two-stroke internal combustion engine and method of converting a two-stroke engine

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2014104497A true RU2014104497A (ru) 2015-08-20

Family

ID=44863060

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2014104497/06A RU2014104497A (ru) 2011-07-08 2011-07-08 Двухтактный двигатель внутреннего сгорания, способ эксплуатации двухтактного двигателя внутреннего сгорания и способ преобразования двухтактного двигателя

Country Status (7)

Country Link
EP (2) EP2826978A1 (ru)
JP (1) JP6080224B2 (ru)
KR (1) KR101931840B1 (ru)
CN (1) CN103748334B (ru)
BR (1) BR112014000342A2 (ru)
RU (1) RU2014104497A (ru)
WO (1) WO2013007863A2 (ru)

Families Citing this family (41)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US8925518B1 (en) 2014-03-17 2015-01-06 Woodward, Inc. Use of prechambers with dual fuel source engines
DK3015679T3 (en) * 2014-10-31 2019-03-11 Winterthur Gas & Diesel Ag Cylinder for a piston combustion engine, piston combustion engine and method for operating a piston combustion engine
EP3015699B1 (de) 2014-10-31 2018-12-05 Winterthur Gas & Diesel AG Gaszuführsystem mit einem Kontrollsystem und Zylinder für eine Hubkolbenbrennkraftmaschine, Hubkolbenbrennkraftmaschine, sowie Verfahren zum Betreiben einer Hubkolbenbrennkraftmaschine
CN107110103B (zh) * 2014-11-04 2019-07-26 株式会社 Ihi 单流扫气式双循环发动机
JP6455085B2 (ja) * 2014-11-04 2019-01-23 株式会社Ihi ユニフロー掃気式２サイクルエンジン
JP6432285B2 (ja) * 2014-11-04 2018-12-05 株式会社Ihi ユニフロー掃気式２サイクルエンジン
KR101761810B1 (ko) * 2015-04-07 2017-07-26 현대중공업 주식회사 가스연료 추진 컨테이너 운반선
JP6455312B2 (ja) * 2015-05-21 2019-01-23 株式会社Ihi ユニフロー掃気式２サイクルエンジン
DK3147477T3 (en) * 2015-09-23 2019-01-21 Winterthur Gas & Diesel Ag Gas supply system and cylinder liner for a piston combustion engine, piston combustion engine and method of operation of a piston combustion engine
US9915189B2 (en) 2015-11-19 2018-03-13 Caterpillar Inc. Multipoint ignition systems and methods
CN110821660A (zh) * 2018-08-07 2020-02-21 大连理工大学 一种基于重整气的单一燃料火花塞式四冲程发动机及燃烧控制方法
CN110821651A (zh) * 2018-08-07 2020-02-21 大连理工大学 一种双燃料等离子电嘴式二冲程发动机及燃烧控制方法
CN110821661B (zh) * 2018-08-07 2022-04-01 大连理工大学 一种基于重整气的双燃料压燃式四冲程发动机及燃烧控制方法
CN110821664A (zh) * 2018-08-07 2020-02-21 大连理工大学 一种双燃料点火室式四冲程发动机及燃烧控制方法
CN110821666A (zh) * 2018-08-07 2020-02-21 大连理工大学 一种双燃料火花塞式四冲程发动机及燃烧控制方法
CN110821652A (zh) * 2018-08-07 2020-02-21 大连理工大学 一种基于重整气的双燃料点火室式二冲程发动机及燃烧控制方法
CN110821641A (zh) * 2018-08-07 2020-02-21 大连理工大学 一种具有高能点火燃料的点火室式发动机及其控制方法
CN110821653A (zh) * 2018-08-07 2020-02-21 大连理工大学 一种基于重整气的双燃料点火室式四冲程发动机及燃烧控制方法
CN110821665A (zh) * 2018-08-07 2020-02-21 大连理工大学 一种基于重整气的双燃料等离子电嘴式二冲程发动机及燃烧控制方法
CN110821662A (zh) * 2018-08-07 2020-02-21 大连理工大学 一种基于重整气的双燃料压燃式二冲程发动机及燃烧控制方法
CN110821638B (zh) * 2018-08-07 2022-04-05 大连理工大学 一种具有高能点火燃料的点火室式发动机及其控制方法
CN110821659A (zh) * 2018-08-07 2020-02-21 大连理工大学 一种基于重整气的单一燃料点火室式二冲程发动机及燃烧控制方法
CN110821658A (zh) * 2018-08-07 2020-02-21 大连理工大学 一种基于重整气的单一燃料点火室式四冲程发动机及燃烧控制方法
CN110821650A (zh) * 2018-08-07 2020-02-21 大连理工大学 一种双燃料点火室式二冲程发动机及燃烧控制方法
CN110821642A (zh) * 2018-08-07 2020-02-21 大连理工大学 一种具有高能点火燃料的点火室式发动机及其控制方法
CN110821655B (zh) * 2018-08-07 2022-04-05 大连理工大学 一种基于重整气的单一燃料等离子电嘴式二冲程发动机及燃烧控制方法
CN110821640A (zh) * 2018-08-07 2020-02-21 大连理工大学 一种具有高能点火燃料的点火室式发动机及其控制方法
CN110821654B (zh) * 2018-08-07 2022-04-01 大连理工大学 一种基于重整气的双燃料火花塞式四冲程发动机及燃烧控制方法
CN110821663A (zh) * 2018-08-07 2020-02-21 大连理工大学 一种基于重整气的单一燃料压燃式二冲程发动机及燃烧控制方法
CN110821639B (zh) * 2018-08-07 2022-04-05 大连理工大学 一种具有高能点火燃料的多模式发动机及其控制方法
CN110821643B (zh) * 2018-08-07 2022-04-05 大连理工大学 一种具有高能点火燃料的点火室式发动机
JP7263811B2 (ja) * 2019-02-07 2023-04-25 株式会社Ihi エンジンシステム
KR20210005520A (ko) * 2019-07-05 2021-01-14 만 에너지 솔루션즈, 필리알 아프 만 에너지 솔루션즈 에스이, 티스크란드 대형 2행정 단류 소기식 기체 연료 엔진
CN112211713B (zh) * 2019-07-11 2021-12-21 曼能源解决方案公司(德国曼能源解决方案股份公司子公司) 内燃发动机
JP2021014851A (ja) * 2019-07-11 2021-02-12 マン・エナジー・ソリューションズ、フィリアル・エフ・マン・エナジー・ソリューションズ・エスイー、ティスクランド 内燃機関
DK180375B1 (en) * 2019-07-11 2021-02-12 Man Energy Solutions Filial Af Man Energy Solutions Se Tyskland Internal combustion engine
DK181032B1 (en) * 2020-06-17 2022-10-07 Man Energy Solutions Filial Af Man Energy Solutions Se Tyskland Internal combustion engine
DK180798B1 (en) * 2020-07-15 2022-04-01 Man Energy Solutions Filial Af Man Energy Solutions Se Tyskland Internal combustion engine
DK180922B1 (en) * 2020-11-06 2022-06-27 Man Energy Solutions Filial Af Man Energy Solutions Se Tyskland Compression-ignited internal combustion engine operating on ammonia and retrofit kit
EP4187067A1 (en) * 2021-11-24 2023-05-31 Winterthur Gas & Diesel Ltd. Internal combustion engine
CN118382579A (zh) 2022-10-31 2024-07-23 瓦锡兰服务瑞士有限公司 船舶的动力系原位改造

Family Cites Families (23)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2658487A (en) * 1949-05-10 1953-11-10 Basabe Nicolas Iturbe Two-stroke internal-combustion engine
US2747556A (en) * 1952-01-04 1956-05-29 Hovalwerk Ag Ospelt Internal-combustion engines
FR1328345A (fr) * 1962-03-20 1963-05-31 Moteur à combustion à deux temps, à charge stratifiée
JPH01227817A (ja) * 1988-03-09 1989-09-12 Kioritz Corp 二サイクル・ユニフロー火花点火機関
JPH01300012A (ja) * 1988-05-25 1989-12-04 Kioritz Corp 二サイクル・ユニフロー火花点火機関
JP2711565B2 (ja) * 1989-05-11 1998-02-10 株式会社いすゞセラミックス研究所 エンジンのサイクル制御装置
GB8915352D0 (en) 1989-07-04 1989-08-23 Ortech Corp Dual fuel natural gas/diesel 2-stroke engine
US4966103A (en) * 1989-11-09 1990-10-30 Cooper Industries, Inc. Combustion system for dual fuel engine
JPH06123248A (ja) * 1992-10-09 1994-05-06 Nippon Carbureter Co Ltd 気体燃料ー液体燃料併用エンジンの燃料切替え方法
DE4404899A1 (de) * 1994-02-16 1995-08-17 Avl Verbrennungskraft Messtech Zweistoff-Brennkraftmaschine
JPH08291769A (ja) * 1995-04-19 1996-11-05 Isuzu Ceramics Kenkyusho:Kk ２サイクル改質ガスエンジン
JPH11324750A (ja) * 1998-05-13 1999-11-26 Niigata Eng Co Ltd 複合エンジン及びその運転方法
JP3930639B2 (ja) * 1998-05-14 2007-06-13 新潟原動機株式会社 予燃焼室方式ガスエンジン
JP2000018013A (ja) * 1998-07-03 2000-01-18 Mitsubishi Heavy Ind Ltd 内燃機関の圧縮比調整装置
JP2001164955A (ja) * 1999-12-13 2001-06-19 Osaka Gas Co Ltd 副室式エンジンとその運転方法
CA2406267C (en) * 2002-10-02 2013-01-08 Westport Research Inc. Exhaust gas recirculation methods and apparatus for reducing nox emissions from internal combustion engines
CA2406137C (en) * 2002-10-02 2004-12-28 Westport Research Inc. Control method and apparatus for gaseous fuelled internal combustion engine
DE102005012757A1 (de) * 2005-03-19 2006-09-21 Man B & W Diesel Ag Brennkraftmaschine und Einspritzeinrichtung
JP4483752B2 (ja) * 2005-09-20 2010-06-16 マツダ株式会社 デュアルフューエルエンジンの制御装置
JP2008309145A (ja) * 2007-06-15 2008-12-25 Shuichi Kitamura 酸素噴射式２サイクルディーゼル機関
BRPI0908938B1 (pt) * 2008-03-12 2020-11-10 Ge Oil & Gas Compression Systems, Llc dispositivo pré-câmara
JP5051086B2 (ja) * 2008-09-30 2012-10-17 マツダ株式会社 火花点火式エンジンの制御装置
DK2634398T3 (da) * 2010-10-28 2020-11-09 Ihi Corp Totaktsmotor

Also Published As

Publication number Publication date
JP6080224B2 (ja) 2017-02-15
CN103748334A (zh) 2014-04-23
WO2013007863A3 (en) 2013-07-25
BR112014000342A2 (pt) 2017-02-14
KR20140043113A (ko) 2014-04-08
JP2014522941A (ja) 2014-09-08
KR101931840B9 (ko) 2023-09-27
EP2826978A1 (en) 2015-01-21
EP2729682A2 (en) 2014-05-14
CN103748334B (zh) 2017-07-14
KR101931840B1 (ko) 2019-03-13
WO2013007863A2 (en) 2013-01-17

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2014104497A (ru) Двухтактный двигатель внутреннего сгорания, способ эксплуатации двухтактного двигателя внутреннего сгорания и способ преобразования двухтактного двигателя
CA2986113C (en) Internal combustion engine
RU2017135601A (ru) Система зажигания с предкамерой
US20160069250A1 (en) Control valve for pre-combustion chamber assembly
KR101990766B1 (ko) 가스 모드에서 피스톤 엔진을 작동시키기 위한 방법 및 피스톤 엔진
US20160341105A1 (en) System for scavenging pre-combustion chamber
WO2015110257A3 (de) Hubkolbenbrennkraftmaschine sowie verfahren zum betreiben einer hubkolbenbrennkraftmaschine
US20230014909A1 (en) Method and gas fuel injection unit for operating an internal combustion engine
US2991767A (en) Air injection system for an internal combustion engine
RU2665763C1 (ru) Двигатель внутреннего сгорания и способ управления им
JP6675887B2 (ja) クロスヘッド式内燃機関
US10578009B2 (en) Two-stroke internal combustion engine
CN114294089A (zh) 具有预燃室的内燃机
EP3129634A1 (en) Internal combustion engine having a splitted fuel admission and a respective combustion process
RU2770967C1 (ru) Многотопливный двигатель внутреннего сгорания с противоположно движущимися поршнями
RU2296877C2 (ru) Двигатель внутреннего сгорания с впрыскиванием топлива в цилиндр
RU2468221C1 (ru) Способ повышения кпд двигателя увеличением степени сжатия и сокращением угла опережения зажигания
RU2725310C1 (ru) Способ питания поршневого двигателя внутреннего сгорания и устройство подачи воздуха для осуществления данного способа
RU2558667C1 (ru) Способ работы двигателя на газообразном топливе
US20150040858A1 (en) Fuel system for an internal combustion engine
JP2004108225A (ja) 圧縮着火式内燃機関における燃焼制御装置
EA042358B1 (ru) Многотопливный двигатель внутреннего сгорания с противоположно-движущимися поршнями
KR20120018547A (ko) 프리챔버를 구비한 저압가스 공급 방식의 2행정 대형 엔진
RU2269658C1 (ru) Головка цилиндров со сферическими камерами сгорания
CN116220889A (zh) 压燃氨氢融合发动机

Legal Events

Date Code Title Description
FA94 Acknowledgement of application withdrawn (non-payment of fees)

Effective date: 20160411