RU2269658C1 - Головка цилиндров со сферическими камерами сгорания - Google Patents
Головка цилиндров со сферическими камерами сгорания Download PDFInfo
- Publication number
- RU2269658C1 RU2269658C1 RU2004122071/06A RU2004122071A RU2269658C1 RU 2269658 C1 RU2269658 C1 RU 2269658C1 RU 2004122071/06 A RU2004122071/06 A RU 2004122071/06A RU 2004122071 A RU2004122071 A RU 2004122071A RU 2269658 C1 RU2269658 C1 RU 2269658C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- combustion chamber
- cylinder
- engine
- combustion
- inlet
- Prior art date
Links
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
Abstract
Изобретение относится к двигателестроению. Двигатель содержит правый и левый цилиндры с размещенными в них поршнями, головку цилиндра, камеры сгорания, свечи зажигания, впускные и выпускные клапаны, при этом он снабжен впускными каналами, соединенными с камерами сгорания и цилиндрами с возможностью впуска воздуха из левого цилиндра в правую камеру сгорания и из правого цилиндра в левую камеру, и выпускными каналами, выполненными с возможностью выпуска из левой камеры сгорания в левый цилиндр и из правой камеры сгорания в правый цилиндр, причем камеры сгорания выполнены сферическими и каждая снабжена клапанами впуска и выпуска. Впускные и выпускные клапаны расположены внутри камеры сгорания. Изобретение обеспечивает уменьшение выбросов выхлопных газов и повышение экономичности. 1 з.п. ф-лы, 1 ил.
Description
Изобретение относится к двигателестроению.
Известны двигатели внутреннего сгорания классической схемы, где все процессы: сжатие, воспламенение смеси и рабочий ход - происходят в одном цилиндре (журналы «За рулем» 2001, №6, с.56, 57; «За рулем» 2004, №7, с.130).
Известен двигатель, содержащий правый и левый цилиндры с размещенными в них поршнями, головку цилиндров, камеры сгорания, свечи зажигания, впускные и выпускные клапаны (пат. US 3424143, F 02 В 23/00, 1969), который выбран в качестве прототипа.
Недостатком известного двигателя является то, что процессы - сжатие, воспламенение смеси и рабочий ход - происходят в одном цилиндре, что приводит к выбросам выхлопных газов и загрязнению окружающей среды, расходу горючей смеси.
Задачей настоящего изобретения является уменьшение выбросов выхлопных газов и повышение экономичности использования нефтегазоресурсов.
Поставленная задача решается за счет того, что двигатель содержит правый и левый цилиндры с размещенными в них поршнями, головку цилиндра, камеры сгорания, свечи зажигания, впускные и выпускные клапаны, при этом двигатель снабжен впускными каналами, соединенными с камерами сгорания и цилиндрами с возможностью впуска воздуха из левого цилиндра в правую камеру сгорания и из правого цилиндра в левую камеру, и выпускными каналами, выполненными с возможностью выпуска из левой камеры сгорания в левый цилиндр и из правой камеры сгорания в правый цилиндр, причем камеры сгорания выполнены сферическими и каждая снабжена клапанами впуска и выпуска. Впускные и выпускные клапаны расположены внутри камеры сгорания.
Изобретение поясняется чертежом, на котором показан двигатель, содержащий головку цилиндров 1, сферические камеры сгорания 2, впускные клапаны 3 наружного воздуха через соединительные каналы 4 соединены с цилиндрами, выпускные клапаны 5 продуктов сгорания из камеры сгорания 2, топливные форсунки 6 с прямым впрыском топлива, свечи зажигания 7, впускные клапаны 8 сжатого воздуха из цилиндров, соединительные каналы 9 выпуска из цилиндров продуктов сгорания, соединительные каналы 10 соединяют цилиндры с камерами сгорания 2, выпускные каналы 11 продуктов сгорания из камер сгорания 2, выпускные клапаны 12 для выпуска продуктов сгорания из цилиндров 13, поршни 14.
Двигатель работает следующим образом:
в правом цилиндре 13 поршень 14 движется вниз, всасывая наружный воздух, впускной клапан 3 открыт, в левом цилиндре 13 поршень 14 движется вверх, сжимая и вталкивая воздух в правую камеру 2 сгорания, через впускной канал 10, впускной клапан 8 открыт в правой камере 2 сгорания, впускной клапан 8 закрывается, форсунка 6 впрыскивает топливо в камеру 2 сгорания, наполненную сжатым воздухом, смесь поджигается искровым разрядом и сгорает при постоянном объеме, затем открывается выпускной клапан 5 левой камеры 2 сгорания, ведущей в цилиндр 13, где поршень 14 под давлением продуктов сгорания движется вниз, не доходя Н.М.Т., выпускной клапан 5 в левой камере 2 сгорания закрывается, одновременно открывается впускной клапан 8 левой камеры 2 сгорания, поршень 14 правого цилиндра вталкивает сжатый воздух, впускной клапан 8 левой камеры 2 закрывается, форсунка 6 впрыскивает топливо в камеру 2 сгорания, наполненную сжатым воздухом, где смесь поджигается искровым разрядом и сгорает при постоянном объеме.
Затем открывается выпускной правый клапан 5 камеры сгорания, ведущей в цилиндр 13, где поршень 14 под давлением продуктов сгорания движется вниз, не доходя Н.М.Т., открывается выпускной клапан 12, и продукты сгорания выходят через канал 9 наружу, весь рабочий цикл двигателя повторяется сначала.
Совокупность признаков заявленного технического решения позволяет уменьшить загрязнение окружающей среды, а также повысить эффективность использования топливно-энергетических ресурсов, за счет отдельной сферической камеры сгорания двигатель выполняет экологические нормы.
Claims (2)
1. Двигатель, содержащий правый и левый цилиндры с размещенными в них поршнями, головку цилиндра, камеры сгорания, свечи зажигания, впускные и выпускные клапаны, отличающийся тем, что двигатель снабжен впускными каналами, соединенными с камерами сгорания и цилиндрами с возможностью впуска воздуха из левого цилиндра в правую камеру сгорания и из правого цилиндра в левую камеру, и выпускными каналами, выполненными с возможностью выпуска из левой камеры сгорания в левый цилиндр и из правой камеры сгорания в правый цилиндр, причем камеры сгорания выполнены сферическими каждая снабжена клапанами впуска и выпуска.
2. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что впускные и выпускные клапаны расположены внутри камеры сгорания.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2004122071/06A RU2269658C1 (ru) | 2004-07-21 | 2004-07-21 | Головка цилиндров со сферическими камерами сгорания |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2004122071/06A RU2269658C1 (ru) | 2004-07-21 | 2004-07-21 | Головка цилиндров со сферическими камерами сгорания |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2269658C1 true RU2269658C1 (ru) | 2006-02-10 |
Family
ID=36049989
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2004122071/06A RU2269658C1 (ru) | 2004-07-21 | 2004-07-21 | Головка цилиндров со сферическими камерами сгорания |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2269658C1 (ru) |
-
2004
- 2004-07-21 RU RU2004122071/06A patent/RU2269658C1/ru not_active IP Right Cessation
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR101931840B1 (ko) | 2 행정 내연 엔진, 2 행정 내연 엔진의 작동 방법 및 2 행정 엔진의 전환 방법 | |
| WO2006099106A3 (en) | Double piston cycle engine | |
| US20070044778A1 (en) | Engine which operates repeatedly with a multi-stage combustion process | |
| JP2010285977A (ja) | 水素専用コンプレッサー内蔵式６行程エンジン | |
| US20020129777A1 (en) | Two stroke internal combustion engine | |
| JP2012514159A (ja) | 圧縮行程のない独立したガス供給系を有する内燃機関 | |
| JPH05118217A (ja) | ２燃焼室型内燃機関 | |
| SU1370269A1 (ru) | Газовый двигатель внутреннего сгорани | |
| CN106870195A (zh) | 一种发动机点火机构及其发动机燃烧系统 | |
| GB2425808A (en) | Supercharged two-stroke engine with separate direct injection of air and fuel | |
| JP2017155735A (ja) | クロスヘッド式内燃機関 | |
| RU2269658C1 (ru) | Головка цилиндров со сферическими камерами сгорания | |
| CN108443006B (zh) | 用于发动机的排气预燃室组件 | |
| JP3225780U (ja) | 低速大型エンジン | |
| US10865717B2 (en) | Dual mode internal combustion engine | |
| RU2144141C1 (ru) | Четырехтактный комбинированный двигатель внутреннего сгорания и способ использования горячих газов высокого давления | |
| KR101208053B1 (ko) | 더블 피스톤헤드를 구비한 내연기관 | |
| RU2820915C1 (ru) | Оконный газораспределительный механизм | |
| RU2349769C2 (ru) | Двухтактный двигатель внутреннего сгорания с широким выбором топлива и возможным автоматическим выбором режима работы с оптимальным кпд | |
| SU1372076A1 (ru) | Двигатель внутреннего сгорани | |
| RU2163301C2 (ru) | Каскадный двигатель внутреннего сгорания | |
| RU2178823C1 (ru) | Двухтактный двигатель внутреннего сгорания | |
| KR20110017364A (ko) | 개선된 연소 엔진 | |
| RU182290U1 (ru) | Роторный двигатель внутреннего сгорания | |
| RU2039301C1 (ru) | Способ работы поршневого двигателя внутреннего сгорания и поршневой двигатель внутреннего сгорания |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20060722 |
|
| HK4A | Changes in a published invention | ||
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20080722 |