SU1372076A1 - Двигатель внутреннего сгорани - Google Patents

Abstract

Изобретение позвол ет noBbicHTfj экономичность двигател . В предкамере 10 против горловины 11 расположен /5 продувочный канал 15 с клапаном 12. Канал 13 сообщен с вьтускным каналом. При движении поршн  2 и подходе его к верхней мертвой точке через впускной канал и впускные клапаны 6 свежий зар д воздуха, поступа  в основную камеру 13 сгорани , вытесн ет оставшиес  газы из камеры 13 и предкамеры 10 через открытые выпускной клапан , клапан 12 и канал 15 в выпускной канал и далее в выпускной коллектор. При этом осуществл етс  продувка как камеры 13, так и предкамеры 10, что позвол ет повысить КПД цикла. 2 ил.

Description

П

сл

J

. I

113

Изобретение относитс  к двигателе- строению, в частности к двигател м внутреннего сгорани  с воспламенением от сжати  с предкамерным смесе- образованием.

Цель изобретени  - повышение экономичности .

На фиг.1 представлена конструктивна  схема двигател , продольный раз- рез; на фиг.2 - головка цилиндра, вид со стороны огневого днища.

Двигатель содержит цилиндр 1, поршень 2 с выступом 3 в его днище 4,

головку 5 цилиндра с двум  впускными i5 клапанами 6 и выпускным клапаном 7 (фиг.2) с впускным 8 и выпускным 9 каналами, предкамеру 10, имеющую горловину 11 и продувочный клапан 12, основную камеру 13 сгорани , форсун- 20 ку 14, продувочный канал 15, св зывающий продувочный клапан 12 с выпускным каналом 9.

Дл  избежани  аэродинамических сопротивлений, оказывающих отрицатель-25 и выпускной канал 9 выбрасываютс  ное вли ние на протекание рабочего выпускной коллектор (не показан) .

ЛИВОМ, подготовленным к сгоранию. В камере 13 сгорани  несгоревшее топливо полностью сгорает в услов достаточного количества воздуха. чем в начальный период сгорани  и за дросселировани  газа через кол цевой зазор в горловине предкамер давление в предкамере значительно ше давлени  в основной камере сго ра1П{ . На такте расширени , когда выступ 3 на поршне 2 начинает вых дить из горловины 11, оставшиес  предкамере газы с остатками подго товленного к сгоранию топлива пос пают через горловину 11 в основную камеру 13 сгорани , где остатки т лива встречаютс  с оставшимс  неи пользованным кислородом воздуха и сгорают.

На такте выпуска отработавшие зы из основной камеры 13 сгорани  предкамеры 10 через горловину 11 предкамеры 10, выпускной клапан 7

и выпускной канал 9 выбрасываютс  выпускной коллектор (не показан) .

ЛИВОМ, подготовленным к сгоранию. В камере 13 сгорани  несгоревшее топливо полностью сгорает в услови х достаточного количества воздуха. Причем в начальный период сгорани  из- за дросселировани  газа через кольцевой зазор в горловине предкамеры давление в предкамере значительно выше давлени  в основной камере сго- ра1П{ . На такте расширени , когда выступ 3 на поршне 2 начинает выходить из горловины 11, оставшиес  в предкамере газы с остатками подготовленного к сгоранию топлива поступают через горловину 11 в основную камеру 13 сгорани , где остатки топлива встречаютс  с оставшимс  неиспользованным кислородом воздуха и сгорают.

На такте выпуска отработавшие газы из основной камеры 13 сгорани  и предкамеры 10 через горловину 11 предкамеры 10, выпускной клапан 7

процесса, диаметр продувочного клапана 12 выбран равным 0,4-0,7 диаметра вьшускного клапана 7. При этом суммарна  площадь проходног сучени  продувочного 12 и выпускно j / клапанов выбрана равной 0,8-1,2 суммарной площади проходного сечени  впускных клапанов 6.

Двигатель работает следующим образом .

На такте сжати  воздух, поступивший на такте наполнени  через впускной канал 8 и впускные клапаны 6 в основную камеру 13 сгорани , а из нее через горловину 11 в предкамеру 10, сжимаетс . Вблизи ВМТ выступ 3 на днище 4 поршн  2 входит в горловину 11, образу  кольцевой зазор между поверхност ми горловины 11 и выступа 3. При этом воздух из основной камеры 13 продолжает поступать в предкамеру 10 по указанному кольцевому зазору с большой скоростью при повьш енном давлении. В определенный момент через форсунку 14 в предкамеру 10 впрыскиваетс  топливо, которое перемешиваетс  с воздухом и воспламен етс . В результате воспламенени  топлива давление в предкамере 10 растет, и из предкамеры 10 через кольцевой зазор в горловине в основную камеру 13 сгорани  выбрасываетс  факел газов с гор ш 1м топливом и топ0

5

0

При последующем движении поршн  2 вверх и подходе его к ВМТ через впускной канал 8 и впускные клапаны 6 свежий зар д воздуха, поступа  в основную камеру 13 сгорани , вытесн ет оставшиес  газы из основной камеры 13 сгорани  и предкамеры 10 через открытые выпускной клапан 7, продувочный клапан 12 и канал 15 в выпускной канал 9 и далее в выпускной коллектор. При этом осуществл етс  продувка как основной камеры 13 сгорани , так и предкамеры 10, что позвол ет повысить КПД цикла, а следовательно , улучшить экономичность двигател . Далее цикл повтор етс .

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Двигатель внутреннего сгорани , содержащий цилиндр, размещенный в нем поршень с днищем, снабженным выступом , головку цилиндра, впускной и

   0 выпускной каналы с клапанами, основную камеру сгорани , ограниченную стенкой цилиндра, его головкой и дни - щем поршн ,и предкамеру с зауженной горловиной, размещенную в головке,

   5 перекрываемую выступом днища поршн  . при положении последнего в верхней мертвой точке и снабженную форсункой , причем впускной и вьтускной каналы размещены в основной камере сго5

   /5

   в

   цзиг.2