RU2013135103A - Охладитель наддувочного воздуха, система и способ контроля конденсации внутри охлаждающих трубок - Google Patents

Охладитель наддувочного воздуха, система и способ контроля конденсации внутри охлаждающих трубок Download PDF

Info

Publication number
RU2013135103A
RU2013135103A RU2013135103/06A RU2013135103A RU2013135103A RU 2013135103 A RU2013135103 A RU 2013135103A RU 2013135103/06 A RU2013135103/06 A RU 2013135103/06A RU 2013135103 A RU2013135103 A RU 2013135103A RU 2013135103 A RU2013135103 A RU 2013135103A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
charge air
air cooler
cooling tubes
cooling
flow
Prior art date
Application number
RU2013135103/06A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2617540C2 (ru
Inventor
Шуя Шарк ЯМАДА
Джим Реймонд ПАЛМ
Кристофор Роберт НОРМАН
Original Assignee
Форд Глобал Технолоджис, ЛЛК
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Форд Глобал Технолоджис, ЛЛК filed Critical Форд Глобал Технолоджис, ЛЛК
Publication of RU2013135103A publication Critical patent/RU2013135103A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2617540C2 publication Critical patent/RU2617540C2/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B29/00—Engines characterised by provision for charging or scavenging not provided for in groups F02B25/00, F02B27/00 or F02B33/00 - F02B39/00; Details thereof
    • F02B29/04—Cooling of air intake supply
    • F02B29/0406—Layout of the intake air cooling or coolant circuit
    • F02B29/0418—Layout of the intake air cooling or coolant circuit the intake air cooler having a bypass or multiple flow paths within the heat exchanger to vary the effective heat transfer surface
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B29/00—Engines characterised by provision for charging or scavenging not provided for in groups F02B25/00, F02B27/00 or F02B33/00 - F02B39/00; Details thereof
    • F02B29/04—Cooling of air intake supply
    • F02B29/045—Constructional details of the heat exchangers, e.g. pipes, plates, ribs, insulation, materials, or manufacturing and assembly
    • F02B29/0468—Water separation or drainage means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/02—EGR systems specially adapted for supercharged engines
    • F02M26/04—EGR systems specially adapted for supercharged engines with a single turbocharger
    • F02M26/05—High pressure loops, i.e. wherein recirculated exhaust gas is taken out from the exhaust system upstream of the turbine and reintroduced into the intake system downstream of the compressor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/02—EGR systems specially adapted for supercharged engines
    • F02M26/09—Constructional details, e.g. structural combinations of EGR systems and supercharger systems; Arrangement of the EGR and supercharger systems with respect to the engine
    • F02M26/10—Constructional details, e.g. structural combinations of EGR systems and supercharger systems; Arrangement of the EGR and supercharger systems with respect to the engine having means to increase the pressure difference between the exhaust and intake system, e.g. venturis, variable geometry turbines, check valves using pressure pulsations or throttles in the air intake or exhaust system
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M31/00—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture
    • F02M31/20—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for cooling
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Exhaust-Gas Circulating Devices (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
  • Supercharger (AREA)
  • Heat-Exchange Devices With Radiators And Conduit Assemblies (AREA)

Abstract

1. Система контроля конденсации внутри охлаждающих трубок охладителя наддувочного воздуха, используемого с двигателем, которая содержит устройство управления потоком воздуха, выполненное с возможностью селективного обеспечения скорости потока наддувочного воздуха через каждую отдельную охлаждающую трубку либо по существу равной нулю, либо на уровне выше заданного минимального значения, соответственно заранее определенным условиям работы двигателя.2. Система по п.1, в которой заданное минимальное значение скорости потока составляет приблизительно 13 м/с, а заранее определенные условия работы двигателя включают в себя один или более из следующих параметров:температура окружающей среды за пределами охладителя наддувочного воздуха;давление окружающей среды за пределами охладителя наддувочного воздуха;относительная влажность за пределами охладителя наддувочного воздуха;температура двигателя;температура охладителя наддувочного воздуха;температура, и/или давление, и/или относительная влажность, и/или содержание влаги в потоке наддувочного воздуха ниже по потоку турбонагнетателя;температура, и/или давление, и/или относительная влажность, и/или содержание влаги в потоке наддувочного воздуха выше по потоку турбонагнетателя;температура, и/или давление, и/или относительная влажность, и/или содержание влаги в резервуаре на впуске охладителя наддувочного воздуха; итемпература, и/или давление, и/или относительная влажность, и/или содержание влаги на выпуске охладителя наддувочного воздуха.3. Система по п.1, в которой охладитель наддувочного воздуха также содержит одну или более дополнительных охлаждающих т

Claims (20)

1. Система контроля конденсации внутри охлаждающих трубок охладителя наддувочного воздуха, используемого с двигателем, которая содержит устройство управления потоком воздуха, выполненное с возможностью селективного обеспечения скорости потока наддувочного воздуха через каждую отдельную охлаждающую трубку либо по существу равной нулю, либо на уровне выше заданного минимального значения, соответственно заранее определенным условиям работы двигателя.
2. Система по п.1, в которой заданное минимальное значение скорости потока составляет приблизительно 13 м/с, а заранее определенные условия работы двигателя включают в себя один или более из следующих параметров:
температура окружающей среды за пределами охладителя наддувочного воздуха;
давление окружающей среды за пределами охладителя наддувочного воздуха;
относительная влажность за пределами охладителя наддувочного воздуха;
температура двигателя;
температура охладителя наддувочного воздуха;
температура, и/или давление, и/или относительная влажность, и/или содержание влаги в потоке наддувочного воздуха ниже по потоку турбонагнетателя;
температура, и/или давление, и/или относительная влажность, и/или содержание влаги в потоке наддувочного воздуха выше по потоку турбонагнетателя;
температура, и/или давление, и/или относительная влажность, и/или содержание влаги в резервуаре на впуске охладителя наддувочного воздуха; и
температура, и/или давление, и/или относительная влажность, и/или содержание влаги на выпуске охладителя наддувочного воздуха.
3. Система по п.1, в которой охладитель наддувочного воздуха также содержит одну или более дополнительных охлаждающих трубок, через которые также может проходить поток хладагента.
4. Система по п.1, в которой устройство управления потоком воздуха содержит совокупность клапанов, каждый из которых выполнен с возможностью селективно обеспечивать или ограничивать доступ к соответствующим одной или более охлаждающим трубкам.
5. Система по п.4, в которой клапаны представляют собой откидные заслонки, а система содержит регулятор давления для обеспечения возможности контролировать соответствующие углы открывания для каждой из заслонок.
6. Система по п.5, в которой клапаны выполнены с возможностью переведения в закрытое положение, и где каждый из совокупности клапанов имеет смещающий элемент, предназначенный для его смещения в закрытое положение за счет действия соответствующей смещающей силы, имеющей заранее выбранное значение, причем значения смещающих сил для клапанов выбраны таким образом, чтобы обеспечить возможность открывания различных клапанов при различных величинах давления внутри системы.
7. Система по п.4, в которой совокупность клапанов включает в себя: первую группу откидных заслонок, перекрывающих первую группу охлаждающих трубок и выполненных с возможностью отгиба под воздействием первого значения давления с одной стороны заслонки соответственно, в результате чего первая группа охлаждающих трубок открывается для прохождения через них потока;
вторую группу откидных заслонок, перекрывающих вторую группу охлаждающих трубок и выполненных с возможностью отгиба под воздействием второго значения давления с одной стороны заслонки соответственно, в результате чего вторая группа охлаждающих трубок открывается для прохождения через них потока; и
третью группу заслонок, перекрывающих третью группу охлаждающих трубок и выполненных с возможностью отгиба под воздействием третьего значения давления с одной стороны заслонки соответственно, в результате чего третья группа охлаждающих трубок открывается для прохождения через них потока;
причем указанное первое значение давления больше указанного второго значения давления, которое, в свою очередь, больше указанного третьего значения давления.
8. Система по п.4, которая дополнительно содержит совокупность приводов клапанов, выполненных с возможностью открывать или закрывать соответствующие выбранные отдельные клапаны.
9. Система по п.4, в которой каждый из совокупности клапанов имеет подвижный элемент, выполненный с возможностью селективного перемещения в направлении к и от выпускного конца каждой соответствующей охлаждающей трубки, причем каждый подвижный элемент имеет первую часть для создания плотного контакта с соответствующим выпускным концом трубки, и удлиненную вторую часть, отходящую от первой части и выполненную с возможностью вхождения внутрь каждой соответствующей охлаждающей трубки, за счет чего может быть уменьшена площадь поперечного сечения потока, по меньшей мере, на отдельном участке соответствующей охлаждающей трубки, и, таким образом, увеличена скорость потока наддувочного воздуха, проходящего мимо удлиненной второй части.
10. Система по п.1, в которой устройство управления потоком воздуха содержит скользящий элемент, выполненный с возможностью скользящего перемещения поверх концов охлаждающих трубок таким образом, что концы трубок могут быть выборочно перекрыты или оставлены открытыми, что обеспечивает возможность селективно контролировать скорость потока наддувочного воздуха через выбранные охлаждающие трубки.
11. Охладитель наддувочного воздуха для использования вместе с двигателем, который содержит:
совокупность регулируемых охлаждающих трубок, выполненных с возможностью получать наддувочный воздух на соответствующих первых сторонах каждой охлаждающей трубки и выводить наддувочный воздух из соответствующих вторых сторонах каждой охлаждающей трубки;
устройство регулирования потока, выполненное с возможностью селективным образом пропускать наддувочный воздух через совокупность регулируемых охлаждающих трубок для того, чтобы обеспечить либо нулевой поток через определенную трубку, либо поток, имеющий скорость выше заранее выбранного минимального значения;
одну или более дополнительных охлаждающих трубок, выполненных с возможностью получения охлаждающего воздуха при работающем двигателе.
12. Охладитель наддувочного воздуха по п.11, в котором устройство регулирования потока содержит совокупность откидных заслонок, каждая из которых может быть расположена в первом положении, которое обеспечивает перекрывание второй стороны каждой охлаждающей трубки и предотвращение протекания потока через соответствующую трубку, причем в первом положении каждая из совокупности заслонок характеризуется одним из следующих параметров:
низкий уровень жесткости, обеспечивающий возможность отгибания заслонки наружу из первого положения, когда давление в соответствующей охлаждающей трубке выше первого уровня;
промежуточный уровень жесткости, обеспечивающий возможность отгибания заслонки наружу из первого положения, когда давление в соответствующей охлаждающей трубке выше второго уровня; и
высокий уровень жесткости, обеспечивающий возможность отгибания заслонки наружу из первого положения, когда давление в соответствующей охлаждающей трубке выше третьего уровня.
13. Охладитель наддувочного воздуха по п.11, в котором устройство регулирования потока содержит совокупность подвижных элементов, каждый из которых имеет следующие компоненты:
уплотнительную часть, выполненную с возможностью перекрывать доступ к соответствующей одной из охлаждающих трубок при плотном контакте с первой или второй стороной соответствующей охлаждающей трубки, таким образом обеспечивая отсутствие потока через соответствующую трубку; и
удлиненную часть, выполненную с возможностью входить внутрь соответствующей охлаждающей трубки, обеспечивая эффективное уменьшение площади поперечного сечения потока, проходящего внутри охлаждающей трубки, в зоне, окружающей удлиненную часть, причем удлиненная часть выполнена с возможностью перемещения вместе с уплотнительной частью для обеспечения селективного регулирования длины зоны с уменьшенной площадью поперечного сечения потока, и, таким образом, регулирования скорости потока вокруг удлиненной части; и
контроллер, выполненный с возможностью получать входной сигналы от одного или более датчиков, характеризующие одно или более условий работы двигателя, и направлять выходной сигнал одному и более исполнительных механизмов для выборочного перемещения одного или более подвижных элементов.
14. Охладитель наддувочного воздуха по п.11, в котором устройство регулирования потока воздуха содержит скользящий элемент, выполненный с возможностью скользящего перемещения поверх концов охлаждающих трубок таким образом, что концы трубок могут быть выборочно перекрыты или оставлены открытыми, что обеспечивает возможность селективно контролировать скорость потока наддувочного воздуха через выбранные охлаждающие трубки, а также контроллер, выполненный с возможностью получать входной сигналы от одного или более датчиков, характеризующие одно или более условий работы двигателя, и направлять выходной сигнал исполнительному механизму для выборочного перемещения подвижного элемента.
15. Способ контроля за накоплением конденсата внутри охлаждающих трубок в единственном охладителе наддувочного воздуха, выполненном с возможностью подачи охлажденного наддувочного воздуха в двигатель, в котором управляют прохождением наддувочного воздуха через каждую из охлаждающих трубок путем либо поддержания скорости потока в каждой отдельной охлаждающей трубке выше заданного минимального значения, либо обеспечения по существу отсутствия в них потока, в соответствии с условиями работы двигателя.
16. Способ по п.15, в котором перед и/или во время управления прохождением наддувочного воздуха через каждую охлаждающую трубку дополнительно контролируют общую скорость потока наддувочного воздуха, проходящего через охладитель наддувочного воздуха, в одном или более из следующих компонентов:
во впускном баке, расположенном в стороне входа охлаждающих трубок;
в выпускном баке, расположенном в стороне выхода охлаждающих трубок;
во впускной линии, расположенной выше по потоку охладителя наддувочного воздуха; и
во впускном коллекторе, расположенном ниже по потоку охладителя наддувочного воздуха.
17. Способ по п.15, в котором для осуществления управления прохождением потока наддувочного воздуха через каждую охлаждающую трубку, выполняют следующие операции:
размещают закрывающие элементы на конце двух или более отдельных охлаждающих трубок для ограничения потока через каждую соответствующую охлаждающую трубку;
сдвигают каждый из закрывающих элементов в закрытое положение при помощи смещающих механизмов; и
обеспечивают выполнение смещающих механизмов характеризующимися соответствующими различными значениями смещающей силы, за счет чего различные закрывающие элементы могут быть открыты при различных значениях давления в охладителе наддувочного воздуха.
18. Способ по п.15, в котором для осуществления управления прохождения потока наддувочного воздуха через каждую охлаждающую трубку, выполняют следующие операции:
размещают откидные заслонки в положении плотного контакта с выпускными концами двух или более отдельных охлаждающих трубок;
обеспечивают наличие, по меньшей мере, первой группы откидных заслонок с первой жесткостью, каждая из которых выполнена с возможностью отгиба из плотного контакта с выпускным концом трубки, когда давление в охладителе наддувочного воздуха имеет первое значение; и
обеспечивают наличие, по меньшей мере, второй группы откидных заслонок со второй жесткостью, каждая из которых выполнена с возможностью отгиба из плотного контакта с выпускным концом трубки, когда давление в охладителе наддувочного воздуха имеет второе значение, отличное от указанного первого значения давления.
19. Способ по п.15, в котором для осуществления управления прохождением потока наддувочного воздуха через каждую охлаждающую трубку, выполняют следующие операции:
селективно перемещают подвижные элементы относительно соответствующих концов отдельных охлаждающих трубок, причем каждый подвижный элемент содержит уплотняющую часть для плотного контакта с каждым соответствующим концом трубки и удлиненную часть, выполненную с возможностью, по меньшей мере частично, входить внутрь соответствующей охлаждающей трубки и перемещаться вместе с каждым соответствующим подвижным элементом; и
селективно регулируют эффективную площадь поперечного сечения потока, проходящего через выбранные соответствующие охлаждающие трубки, в зоне вокруг удлиненной части путем выборочного управления движением каждого соответствующего подвижного элемента.
20. Способ по п.15, в котором для осуществления управления прохождением потока наддувочного воздуха в каждой охлаждающей трубке скользящим образом перемещают скользящий элемент, обеспечивая перекрывание и/или открывание выбранных концов охлаждающих трубок.
RU2013135103A 2012-07-26 2013-07-26 Охладитель наддувочного воздуха, система и способ контроля конденсации внутри охлаждающих трубок RU2617540C2 (ru)

Applications Claiming Priority (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US201261676132P 2012-07-26 2012-07-26
US61/676,132 2012-07-26
US13/830,141 2013-03-14
US13/830,141 US9222447B2 (en) 2012-07-26 2013-03-14 Charge air cooler control system and method

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2013135103A true RU2013135103A (ru) 2015-02-10
RU2617540C2 RU2617540C2 (ru) 2017-04-25

Family

ID=49993648

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2013135103A RU2617540C2 (ru) 2012-07-26 2013-07-26 Охладитель наддувочного воздуха, система и способ контроля конденсации внутри охлаждающих трубок

Country Status (3)

Country Link
US (1) US9222447B2 (ru)
CN (1) CN103573384B (ru)
RU (1) RU2617540C2 (ru)

Families Citing this family (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP6364895B2 (ja) * 2014-04-02 2018-08-01 株式会社デンソー 内燃機関のｅｇｒシステム
EP3135895A1 (en) * 2015-08-31 2017-03-01 Borgwarner Emissions Systems Spain, S.L.U. Heat exchanger for internal combustion engines
JP6369526B2 (ja) * 2016-12-07 2018-08-08 マツダ株式会社 インタークーラ付きエンジンの吸気装置
US10809021B2 (en) * 2016-12-08 2020-10-20 Hamilton Sunstrand Corporation Heat exchanger with sliding aperture valve
FR3072453B1 (fr) * 2017-10-13 2019-11-08 Valeo Systemes Thermiques Echangeur de chaleur avec dispositif d'obturation de conduits de circulation d'un gaz a refroidir
US10550758B2 (en) 2017-12-18 2020-02-04 Cnh Industrial America Llc Cooling system for a work vehicle
US10352229B2 (en) 2017-12-18 2019-07-16 Cnh Industrial America Llc Cooling system for a work vehicle
US11448171B1 (en) 2021-06-25 2022-09-20 Ford Global Technologies, Llc Hot-charge duct for turbocharger system
US11525424B1 (en) * 2021-09-07 2022-12-13 Ford Global Technologies, Llc Charge-air cooler and method to reduce water induction in engine
US11598295B1 (en) * 2021-12-27 2023-03-07 Ford Global Technologies, Llc Pump driven crankcase ventilation system

Family Cites Families (19)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5152144A (en) 1990-09-19 1992-10-06 Cummins Engine Company, Inc. Air to air heat exchanger internal bypass
RU2184251C1 (ru) * 2000-12-14 2002-06-27 Чувашский государственный университет им. И.Н. Ульянова Устройство для регулирования температуры наддувочного воздуха двигателя внутреннего сгорания
US6978772B1 (en) * 2003-02-03 2005-12-27 Chapeau, Inc. EGR cooling and condensate regulation system for natural gas fired co-generation unit
US6868840B2 (en) 2003-06-05 2005-03-22 Detroit Diesel Corporation Charged air intake system for an internal combustion engine
WO2005033489A1 (de) * 2003-10-02 2005-04-14 Behr Gmbh & Co. Kg Ladeluftkühler eines kraftfahrzeuges
DE10348136A1 (de) * 2003-10-16 2005-05-12 Daimler Chrysler Ag Brennkraftmaschine mit Aufladung
WO2005042960A1 (en) * 2003-10-17 2005-05-12 Honeywell International Inc. Internal bypass exhaust gas cooler
US7076952B1 (en) * 2005-01-02 2006-07-18 Jan Vetrovec Supercharged internal combustion engine
SE528197C2 (sv) 2005-02-17 2006-09-26 Scania Cv Ab Laddluftkylare
WO2007097750A1 (en) 2006-02-23 2007-08-30 Mack Trucks, Inc. Charge air cooler arrangement with cooler bypass and method
SE530032C2 (sv) * 2006-06-30 2008-02-12 Scania Cv Abp Kylaranordning för ett motorfordon
SE530033C2 (sv) * 2006-06-30 2008-02-12 Scania Cv Abp Kylanordning för ett motorfordon
DE102008009152A1 (de) * 2008-02-14 2009-08-20 Volkswagen Ag Ladeluftkühler und Arbeitsverfahren eines solchen Ladeluftkühlers
DE102008044672A1 (de) * 2008-08-28 2010-03-04 Behr Gmbh & Co. Kg Gaskühler für einen Verbrennungsmotor
US7845339B2 (en) * 2008-12-16 2010-12-07 Cummins Intellectual Properties, Inc. Exhaust gas recirculation cooler coolant plumbing configuration
EP2402585B1 (de) * 2009-02-12 2015-12-16 MAHLE Behr GmbH & Co. KG Vorrichtung zur Abgasrückführung für einen Verbrennungsmotor
US8230843B2 (en) * 2009-07-30 2012-07-31 Ford Global Technologies, Llc Cooler bypass to reduce condensate in a low-pressure EGR system
GB2493743B (en) * 2011-08-17 2017-04-19 Gm Global Tech Operations Llc Exhaust gas recirculation cooler for an internal combustion engine
US8726889B2 (en) * 2012-04-09 2014-05-20 Ford Global Technologies, Llc Charge air cooler control system and method

Also Published As

Publication number Publication date
CN103573384B (zh) 2018-03-23
US20140026870A1 (en) 2014-01-30
CN103573384A (zh) 2014-02-12
US9222447B2 (en) 2015-12-29
RU2617540C2 (ru) 2017-04-25

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2013135103A (ru) Охладитель наддувочного воздуха, система и способ контроля конденсации внутри охлаждающих трубок
RU2017141431A (ru) Система и способ для системы двигателя с разветвленной выпускной системой
RU2013138589A (ru) Способ управления охлаждением наддувочного воздуха
RU2017140989A (ru) Система и способ для системы двигателя с разветвленной выпускной системой
RU2016102676A (ru) Способ (варианты) и система регулирования эжектирующего потока
RU2015110222A (ru) Система (варианты) и способ для двигателя с турбонаддувом
RU2013138590A (ru) Способ управления охлаждением наддувочного воздуха
RU2017141162A (ru) Система и способ для системы двигателя с разветвленной выпускной системой
RU2017141420A (ru) Система и способ для системы двигателя с разветвленной выпускной системой
RU2017136111A (ru) Способ и система для отводного клапана отработавших газов
RU2017140432A (ru) Система и способ для системы двигателя с разветвленной выпускной системой
RU2015145137A (ru) Выхлопная система и способ (варианты) эффективной рекуперации тепла выхлопных газов
RU2017140650A (ru) Система и способ для системы двигателя с разветвленной выпускной системой
RU2013138588A (ru) Способ управления охлаждением наддувочного воздуха
RU2016131538A (ru) Способ (варианты) и система для уменьшения количества конденсата в охладителе воздуха турбонаддува
RU2017141208A (ru) Система и способ для системы двигателя с разветвленной выпускной системой
RU2014143237A (ru) Способ (варианты) и система
RU2017133286A (ru) Способ и система для диагностики теплообменника отработавших газов
JP2003519311A (ja) 排気ガス再循環のための装置
RU2015140614A (ru) Способ эксплуатации дроссельной обводной турбины, двигатель внутреннего сгорания и способ его эксплуатации
RU2013142313A (ru) Способ эксплуатации двигателя и система двигателя
RU2015141597A (ru) Способ и система управления двигателем с группой цилиндров, предназначенных для рециркуляции отработавших газов (варианты)
RU2008107569A (ru) Клапан последовательного регулирования
RU2014153123A (ru) Способ и система для управления egr (рециркуляция отработавших газов)
RU2013141456A (ru) Способ эксплуатации двигателя и система двигателя

Legal Events

Date Code Title Description
HE9A Changing address for correspondence with an applicant
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20200727