RU2012138713A - Двигатель внутреннего сгорания с наддувом - Google Patents

Двигатель внутреннего сгорания с наддувом Download PDF

Info

Publication number
RU2012138713A
RU2012138713A RU2012138713/06A RU2012138713A RU2012138713A RU 2012138713 A RU2012138713 A RU 2012138713A RU 2012138713/06 A RU2012138713/06 A RU 2012138713/06A RU 2012138713 A RU2012138713 A RU 2012138713A RU 2012138713 A RU2012138713 A RU 2012138713A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
compressor
pressure
turbine
controlled
bypass valve
Prior art date
Application number
RU2012138713/06A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2543109C2 (ru
Inventor
Андреас ФЛОР
Original Assignee
Мту Фридрихсхафен Гмбх
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Мту Фридрихсхафен Гмбх filed Critical Мту Фридрихсхафен Гмбх
Publication of RU2012138713A publication Critical patent/RU2012138713A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2543109C2 publication Critical patent/RU2543109C2/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D23/00—Controlling engines characterised by their being supercharged
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0002—Controlling intake air
    • F02D41/0007—Controlling intake air for control of turbo-charged or super-charged engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B33/00—Engines characterised by provision of pumps for charging or scavenging
    • F02B33/32—Engines with pumps other than of reciprocating-piston type
    • F02B33/34—Engines with pumps other than of reciprocating-piston type with rotary pumps
    • F02B33/40—Engines with pumps other than of reciprocating-piston type with rotary pumps of non-positive-displacement type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F02B37/001—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust using exhaust drives arranged in parallel
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F02B37/004—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust with exhaust drives arranged in series
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F02B37/013—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust with exhaust-driven pumps arranged in series
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F02B37/04—Engines with exhaust drive and other drive of pumps, e.g. with exhaust-driven pump and mechanically-driven second pump
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F02B37/12—Control of the pumps
    • F02B37/16—Control of the pumps by bypassing charging air
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F02B37/12—Control of the pumps
    • F02B37/18—Control of the pumps by bypassing exhaust from the inlet to the outlet of turbine or to the atmosphere
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B39/00—Component parts, details, or accessories relating to, driven charging or scavenging pumps, not provided for in groups F02B33/00 - F02B37/00
    • F02B39/02—Drives of pumps; Varying pump drive gear ratio
    • F02B39/04—Mechanical drives; Variable-gear-ratio drives
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B39/00—Component parts, details, or accessories relating to, driven charging or scavenging pumps, not provided for in groups F02B33/00 - F02B37/00
    • F02B39/02—Drives of pumps; Varying pump drive gear ratio
    • F02B39/08—Non-mechanical drives, e.g. fluid drives having variable gear ratio
    • F02B39/10—Non-mechanical drives, e.g. fluid drives having variable gear ratio electric
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Supercharger (AREA)
  • Control Of Turbines (AREA)
  • Control Of Positive-Displacement Air Blowers (AREA)

Abstract

1. Способ управления и регулирования двигателя (1) внутреннего сгорания с наддувом, в котором в области (HLB) высоких мощностей наддувочный воздух подают с предварительным сжатием в двигатель внутреннего сгорания за счет двухступенчатого наддува из ступени (ND) низкого давления, а также ступени (HD) высокого давления и в котором в области (NLD) низких мощностей предварительно сжатый за счет двухступенчатого наддува наддувочный воздух подают с дополнительным сжатием в двигатель (1) внутреннего сгорания посредством компрессора в качестве третьей ступени наддува.2. Способ по п.1, отличающийся тем, что в области (NLB) низких мощностей давление (pLL) наддува регулируют за счет того, что по заданному давлению (pLL(SL)) наддува, а также по фактическому давлению (pLL(IST)) наддува вычисляют отклонение (ер) регулируемой величины, турбинный байпасный клапан (8) в обход турбины (7) высокого давления закрывают, а компрессорным байпасным клапаном (9) для обхода компрессора (2) управляют в зависимости от отклонения (ер) регулируемой величины.3. Способ по п.2, отличающийся тем, что в области (NHB) высоких мощностей давление (pLL) наддува регулируют за счет того, что компрессорный байпасный клапан (9) открывают, а турбинным байпасным клапаном (8) для обхода турбины (7) высокого давления управляют в зависимости от отклонения (ер) регулируемого давления.4. Способ по п.3, отличающийся тем, что область (NLB) низких мощностей задают числом (nLL) холостых оборотов двигателя (1) внутреннего сгорания, а также предельным числом оборотов компрессора (2), а область (HLB) высоких мощностей определяется предельным числом оборотов, а также максимальным числом (nMAX) оборотов двигателя (1) в�

Claims (10)

1. Способ управления и регулирования двигателя (1) внутреннего сгорания с наддувом, в котором в области (HLB) высоких мощностей наддувочный воздух подают с предварительным сжатием в двигатель внутреннего сгорания за счет двухступенчатого наддува из ступени (ND) низкого давления, а также ступени (HD) высокого давления и в котором в области (NLD) низких мощностей предварительно сжатый за счет двухступенчатого наддува наддувочный воздух подают с дополнительным сжатием в двигатель (1) внутреннего сгорания посредством компрессора в качестве третьей ступени наддува.
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что в области (NLB) низких мощностей давление (pLL) наддува регулируют за счет того, что по заданному давлению (pLL(SL)) наддува, а также по фактическому давлению (pLL(IST)) наддува вычисляют отклонение (ер) регулируемой величины, турбинный байпасный клапан (8) в обход турбины (7) высокого давления закрывают, а компрессорным байпасным клапаном (9) для обхода компрессора (2) управляют в зависимости от отклонения (ер) регулируемой величины.
3. Способ по п.2, отличающийся тем, что в области (NHB) высоких мощностей давление (pLL) наддува регулируют за счет того, что компрессорный байпасный клапан (9) открывают, а турбинным байпасным клапаном (8) для обхода турбины (7) высокого давления управляют в зависимости от отклонения (ер) регулируемого давления.
4. Способ по п.3, отличающийся тем, что область (NLB) низких мощностей задают числом (nLL) холостых оборотов двигателя (1) внутреннего сгорания, а также предельным числом оборотов компрессора (2), а область (HLB) высоких мощностей определяется предельным числом оборотов, а также максимальным числом (nMAX) оборотов двигателя (1) внутреннего сгорания.
5. Способ по п.1, отличающийся тем, что в области (NLB) низких мощностей давление (pLL) наддува регулируют за счет того, что по заданному давлению (pLL(SL)) наддува, а также по фактическому давлению (pLL(IST)) наддува вычисляют отклонение (ер) регулируемой величины, турбинный байпасный клапан (8) для обхода турбины (7) высокого давления закрывают, а число оборотов компрессора (2) регулируют в зависимости от отклонения (ер) регулируемой величины.
6. Способ по одному из пп.1-5, отличающийся тем, что степень (ОТВР) открытия турбинного байпасного клапана (8) и степень (ОКВР) открытия компрессорного байпасного клапана (9) в качестве квитированных параметров контролируют электронным устройством (11) управления двигателя.
7. Узел наддува для осуществления способа по п.1, отличающийся тем, что двигатель (10) внутреннего сгорания механически приводит в действие компрессор (2), параллельно компрессору (2) установлен компрессорный байпасный клапан (9) для обхода компрессора (2), а параллельно турбине (7) высокого давления установлен турбинный байпасный клапан (8) для обхода турбины (7) высокого давления.
8. Узел наддува по п.7, отличающийся тем, что в области (NLB) низких мощностей турбинный байпасный клапан (8) закрыт, а отклонение (ер) регулируемой величины давления наддува устанавливает степень открытия компрессорного байпасного клапана (9).
9. Узел наддува по п.8, отличающийся тем, что в области (HLB) высоких мощностей компрессорный байпасный клапан (9) полностью открыт, а отклонение (ер) регулируемой величины давления наддува устанавливает степень открытия турбинного байпасного клапана (8).
10. Узел наддува для осуществления способа по п.1, отличающийся тем, что электродвигатель приводит в действие компрессор (2), а отклонение (ер) регулируемой величины давления наддува определяет число оборотов в электродвигателе.
RU2012138713/06A 2010-02-11 2011-02-11 Двигатель внутреннего сгорания с наддувом RU2543109C2 (ru)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102010007601A DE102010007601A1 (de) 2010-02-11 2010-02-11 Aufgeladene Brennkraftmaschine
DE102010007601.5 2010-02-11
PCT/EP2011/000662 WO2011098292A1 (de) 2010-02-11 2011-02-11 Aufgeladene brennkraftmaschine

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2012138713A true RU2012138713A (ru) 2014-03-20
RU2543109C2 RU2543109C2 (ru) 2015-02-27

Family

ID=44063962

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2012138713/06A RU2543109C2 (ru) 2010-02-11 2011-02-11 Двигатель внутреннего сгорания с наддувом

Country Status (7)

Country Link
US (1) US9200578B2 (ru)
EP (1) EP2534353B1 (ru)
KR (1) KR101776591B1 (ru)
CN (1) CN102822480B (ru)
DE (1) DE102010007601A1 (ru)
RU (1) RU2543109C2 (ru)
WO (1) WO2011098292A1 (ru)

Families Citing this family (26)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2985544A3 (fr) * 2012-01-11 2013-07-12 Renault Sa Procede de pilotage d'une suralimentation a deux etages de turbocompresseurs a geometrie fixe
US9228488B2 (en) * 2013-01-07 2016-01-05 General Electric Company High pressure turbine inlet duct and engine
DE102014201549A1 (de) * 2013-02-13 2014-08-14 Volkswagen Aktiengesellschaft Brennkraftmaschine mit Booster
US10087825B2 (en) * 2013-03-05 2018-10-02 Wärtsilä Finland Oy Digital waste gate valve arrangement and method of operating a digital waste gate valve arrangement in an internal combustion engine
US9010117B2 (en) * 2013-03-15 2015-04-21 Cummins Inc. Multi-stage turbocharger system with intercooling and aftercooling
FR3015578B1 (fr) * 2013-12-19 2016-01-29 Valeo Sys Controle Moteur Sas Systeme d'admission d'air pour moteur thermique
DE102014201215B4 (de) * 2014-01-23 2022-09-29 Ford Global Technologies, Llc Aufgeladene Brennkraftmaschine mit Teilabschaltungund Verfahren zum Betreiben einer derartigen Brennkraftmaschine
JP6269330B2 (ja) * 2014-06-06 2018-01-31 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の制御装置
DE102015103353A1 (de) * 2015-03-06 2016-09-08 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Aufladevorrichtung für eine Brennkraftmaschine
DE102015205559B4 (de) * 2015-03-26 2017-08-17 Volkswagen Aktiengesellschaft Verfahren und Steuerung zum Steuern eines Zusatzverdichters einer Antriebsvorrichtung eines Fahrzeugs
DE202015004831U1 (de) * 2015-07-07 2016-10-10 GM Global Technology Operations LLC (n. d. Ges. d. Staates Delaware) Antriebsvorrichtung für ein Fahrzeug, Fahrzeug mit einer derartigen Antriebsvorrichtung sowie Computerprogrammprodukt zur Ansteuerung der Antriebsvorrichtung
IL241683B (en) 2015-09-17 2020-09-30 Israel Aerospace Ind Ltd Multi-serial charger
WO2017100097A1 (en) * 2015-12-07 2017-06-15 Achates Power, Inc. Air handling in a heavy-duty opposed-piston engine
CN108699949B (zh) * 2016-03-07 2021-02-09 三菱重工发动机和增压器株式会社 发动机系统、发动机系统的控制装置、发动机系统的控制方法及非暂时性记录介质
CN105626237A (zh) * 2016-03-11 2016-06-01 东风商用车有限公司 一种电动辅助增压系统及其使用方法
DE102016003752B4 (de) 2016-03-26 2022-06-09 Audi Ag Verfahren zum Betreiben einer Antriebseinrichtung eines Kraftfahrzeugs sowie entsprechende Antriebseinrichtung
US9890697B2 (en) * 2016-05-20 2018-02-13 Ford Global Technologies, Llc Method and system for boost pressure control
US10024227B2 (en) * 2016-05-20 2018-07-17 Ford Global Technologies, Llc Method and system for boost pressure control
JP6344438B2 (ja) * 2016-08-05 2018-06-20 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の制御装置
US10054069B2 (en) * 2016-08-22 2018-08-21 GM Global Technology Operations LLC Method and apparatus for model based control of electrical boosting system
US10557424B2 (en) * 2017-05-23 2020-02-11 GM Global Technology Operations LLC Method and system of air charging for an internal combustion engine
BR102017014513B1 (pt) * 2017-07-05 2020-04-22 Duo Engenharia Criativa Ltda Epp disposição construtiva em turbocompressor de baixa temperatura para motor de combustão interna
US10487757B2 (en) * 2017-10-23 2019-11-26 Ford Global Technologies, Llc Method and system for air flow through an engine having compressors
DE102017221747B3 (de) 2017-12-04 2019-02-28 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Verbrennungsmotor, Kraftfahrzeug mit einem solchen sowie Verfahren zum Betreiben eines Verbrennungsmotors
DE102018207829A1 (de) * 2018-05-18 2019-12-05 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Brennkraftmaschine
DE102020124094B4 (de) 2020-09-16 2022-07-07 Audi Aktiengesellschaft System für einen Verbrennungsmotor

Family Cites Families (25)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR1397178A (fr) * 1963-11-14 1965-04-30 Nordberg Manufacturing Co Moteur à combustion interne à forte suralimentation
GB1102085A (en) * 1966-03-11 1968-02-07 Armstrong W G Whitworth & Co Improved turbocharged internal combustion engine
JPS55109727A (en) 1979-02-17 1980-08-23 Kawasaki Heavy Ind Ltd Two-stage supercharging type diesel engine equipped with auxiliary blower
US4502283A (en) * 1982-09-24 1985-03-05 General Motors Corporation Turbocharged engine driven positive displacement blower having a bypass passage
US4730457A (en) * 1985-10-29 1988-03-15 Fuji Jukogyo Kabushiki Kaisha Supercharging system for automotive engines
JPH0192525A (ja) * 1987-09-30 1989-04-11 Aisin Seiki Co Ltd エンジンの複合過給装置
DE4210070C2 (de) * 1992-03-27 1996-10-17 Daimler Benz Ag Brennkraftmaschine mit kombinierter Aufladung
SE502158C2 (sv) * 1993-12-08 1995-09-04 Saab Scania Ab Anordning vid - och förfarande vid start av förbränningsmotor
US5551236A (en) * 1994-05-02 1996-09-03 Dresser Industries, Inc. Turbocharger control management system
JP3953636B2 (ja) * 1998-04-30 2007-08-08 富士重工業株式会社 レシプロエンジン用多段過給システム
DE19905112A1 (de) 1999-02-09 2000-08-10 Fev Motorentech Gmbh Verfahren zum Betreiben einer Kolbenbrennkraftmaschine mit Vorverdichtung der Verbrennungsluft und Kolbenbrennkraftmaschine zur Durchführung des Verfahrens
US6205786B1 (en) * 1999-06-16 2001-03-27 Caterpillar Inc. Engine having increased boost at low engine speeds
DE10023022A1 (de) * 2000-05-11 2001-11-22 Borgwarner Inc Aufgeladene Brennkraftmaschine
AT414155B (de) * 2003-08-05 2006-09-15 Man Nutzfahrzeuge Oesterreich Brennkraftmaschine mit 2-stufigem abgasturbolader und ladeluftkühlung zwischen nieder- und hochdruckverdichter
GB0320986D0 (en) * 2003-09-08 2003-10-08 Ricardo Uk Ltd Automotive turbo charger systems
EP1745200B1 (en) * 2004-05-07 2007-11-28 Honeywell International, Inc. Method of operating an electrically assisted turbocharger and a boosting device
US7958730B2 (en) 2005-12-30 2011-06-14 Honeywell International Inc. Control of dual stage turbocharging
GB0601315D0 (en) * 2006-01-23 2006-03-01 Ricardo Uk Ltd Supercharged diesel engines
DE102006008356B4 (de) 2006-02-21 2007-11-29 Mtu Friedrichshafen Gmbh Verfahren zur Leistungsbegrenzung einer Brennkraftmaschine
US7640745B2 (en) 2007-01-15 2010-01-05 Concepts Eti, Inc. High-pressure fluid compression system utilizing cascading effluent energy recovery
JP4877200B2 (ja) * 2007-11-06 2012-02-15 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の制御装置
FI121800B (fi) 2008-01-10 2011-04-15 Waertsilae Finland Oy Mäntämoottorin ahdinjärjestely
JP2009191667A (ja) * 2008-02-13 2009-08-27 Toyota Central R&D Labs Inc 過給装置及び過給エンジンシステム
AT505836B1 (de) * 2009-01-19 2011-05-15 Avl List Gmbh Verfahren zum betreiben einer brennkraftmaschine
DE102010037368A1 (de) * 2010-09-07 2012-03-08 Ford Global Technologies, Llc. Verfahren zur Steuerung einer Turboladeranordnung eines Verbrennungsmotors sowie Turboladeranordnung

Also Published As

Publication number Publication date
KR20120126100A (ko) 2012-11-20
CN102822480B (zh) 2016-06-29
CN102822480A (zh) 2012-12-12
US9200578B2 (en) 2015-12-01
EP2534353A1 (de) 2012-12-19
WO2011098292A1 (de) 2011-08-18
EP2534353B1 (de) 2019-07-24
RU2543109C2 (ru) 2015-02-27
KR101776591B1 (ko) 2017-09-08
US20130008161A1 (en) 2013-01-10
DE102010007601A1 (de) 2011-08-11

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2012138713A (ru) Двигатель внутреннего сгорания с наддувом
RU2639924C2 (ru) Способ эксплуатации двигателя
EP1974136B1 (en) Supercharged diesel engines
JP5342146B2 (ja) 直列に接続された２つの排気ターボチャージャを有する内燃機関のためのエンジンブレーキ方法
KR101326972B1 (ko) 밀러 사이클엔진 시스템 및 제어방법
RU2014114755A (ru) Способ для двигателя (варианты)
RU2013110499A (ru) Способ управления работой двигателя (варианты) и система для двигателя
RU2016144043A (ru) Способ (варианты) и система для управления наддувом
KR102440581B1 (ko) 엔진 시스템
US10190485B2 (en) Control apparatus for engine
KR101826551B1 (ko) 엔진 제어 장치 및 방법
US10012157B2 (en) Internal combustion engine with exhaust turbomachines
RU2016140718A (ru) Способ (варианты) и система для регулирования частоты вращения двигателя
KR101542979B1 (ko) 터보차저를 구비한 엔진 시스템의 제어 장치 및 방법
JPWO2016121092A1 (ja) 過給システム及び過給システム用制御装置並びに過給システムの運転方法
RU2017114564A (ru) Способ и система для управления давлением наддува
RU2015101741A (ru) Управляющее устройство для двигателей с наддувом
JP2013534292A (ja) 内燃機関の排ガスターボチャージャの安定した運転を制御する方法及び相応の装置
WO2012146372A3 (de) Anordnung mit brennkraftmaschine und turbolader sowie verfahren zum betreiben eines turboladers
US9945329B2 (en) Engine with cylinder deactivation and multi-stage turbocharging system
WO2014107999A1 (zh) 发动机复合增压系统
RU2018123610A (ru) Двигатель внутреннего сгорания с наддувом
JP2010038093A (ja) 過給機付き内燃機関の制御装置
CN106870176B (zh) 用于运行机动车用的驱动系统的方法和相应的驱动系统
KR20150104372A (ko) 흡기 과급 시스템 및 그 제어방법