RU2012110904A - Компенсирующее устройство для двигателя с переменной степенью сжатия - Google Patents
Компенсирующее устройство для двигателя с переменной степенью сжатия Download PDFInfo
- Publication number
- RU2012110904A RU2012110904A RU2012110904/06A RU2012110904A RU2012110904A RU 2012110904 A RU2012110904 A RU 2012110904A RU 2012110904/06 A RU2012110904/06 A RU 2012110904/06A RU 2012110904 A RU2012110904 A RU 2012110904A RU 2012110904 A RU2012110904 A RU 2012110904A
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- piston
- guide sleeve
- region
- movement
- compensating device
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/04—Engines with variable distances between pistons at top dead-centre positions and cylinder heads
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/04—Engines with variable distances between pistons at top dead-centre positions and cylinder heads
- F02B75/041—Engines with variable distances between pistons at top dead-centre positions and cylinder heads by means of cylinder or cylinderhead positioning
- F02B75/042—Engines with variable distances between pistons at top dead-centre positions and cylinder heads by means of cylinder or cylinderhead positioning the cylinderhead comprising a counter-piston
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D15/00—Varying compression ratio
- F02D15/02—Varying compression ratio by alteration or displacement of piston stroke
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Abstract
1. Компенсирующее устройство для двигателя с переменной степенью сжатия, при этом компенсирующее устройство содержит поршень (1), выполненный с возможностью совершения возвратно-поступательного движения в направляющей втулке (2), содержащей открытый конец (24), сообщенный с цилиндром сгорания двигателя, и закрытый конец (11), где- поршень (1) имеет форму полой цилиндрической трубы, содержащей первую область (25) с закрытым концом (31), выполненную с возможностью движения в первой области (28) направляющей втулки (2), и вторую область (26), имеющую диаметр, больший диаметра первой области (25), содержащую открытый конец (32), а также выполненную с возможностью движения во второй области (29) направляющей втулки (2),и где устройство также содержит:- первое уплотнение (4) между первой областью (25) поршня (1) и первой областью (28) направляющей втулки (2);- второе уплотнение (8) между второй областью (26) поршня (1) и второй областью (29) направляющей втулки;- первую пневматическую подушку (20), выполненную между закрытым концом (11) направляющей втулки (2) и внутренней поверхностью поршня (1) так, чтобы ограничивать движение поршня (1) по направлению к закрытому концу (11) направляющей втулки (2);- вторую пневматическую подушку (19), выполненную между направляющей втулкой (2) и внешней поверхностью поршня (1), ограниченной первым уплотнением (4) и вторым уплотнением (8) так, чтобы ограничивать движение поршня (1) по направлению к открытому концу (24) направляющей втулки (2); и- запорный клапан (18), сконфигурированный для подачи во вторую пневматическую подушку (19) газообразной среды в количестве, зависящем от смещения поршня (1) во время его движения по направлению к закрыт
Claims (20)
1. Компенсирующее устройство для двигателя с переменной степенью сжатия, при этом компенсирующее устройство содержит поршень (1), выполненный с возможностью совершения возвратно-поступательного движения в направляющей втулке (2), содержащей открытый конец (24), сообщенный с цилиндром сгорания двигателя, и закрытый конец (11), где
- поршень (1) имеет форму полой цилиндрической трубы, содержащей первую область (25) с закрытым концом (31), выполненную с возможностью движения в первой области (28) направляющей втулки (2), и вторую область (26), имеющую диаметр, больший диаметра первой области (25), содержащую открытый конец (32), а также выполненную с возможностью движения во второй области (29) направляющей втулки (2),
и где устройство также содержит:
- первое уплотнение (4) между первой областью (25) поршня (1) и первой областью (28) направляющей втулки (2);
- второе уплотнение (8) между второй областью (26) поршня (1) и второй областью (29) направляющей втулки;
- первую пневматическую подушку (20), выполненную между закрытым концом (11) направляющей втулки (2) и внутренней поверхностью поршня (1) так, чтобы ограничивать движение поршня (1) по направлению к закрытому концу (11) направляющей втулки (2);
- вторую пневматическую подушку (19), выполненную между направляющей втулкой (2) и внешней поверхностью поршня (1), ограниченной первым уплотнением (4) и вторым уплотнением (8) так, чтобы ограничивать движение поршня (1) по направлению к открытому концу (24) направляющей втулки (2); и
- запорный клапан (18), сконфигурированный для подачи во вторую пневматическую подушку (19) газообразной среды в количестве, зависящем от смещения поршня (1) во время его движения по направлению к закрытому концу (11) направляющей втулки (2),
отличающееся тем, что
- закрытый конец (11) направляющей втулки (2) выполнен в виде подвижной перегородки (11), при этом положение подвижной перегородки определяет максимальный объем первой пневматической подушки (20); и
- подвижная перегородка (11) содержит впускной канал (15) с запорным клапаном (16) для подачи газообразной среды в первую пневматическую подушку (20).
2. Компенсирующее устройство по п.1, отличающееся тем, что поршень (1) также содержит промежуточную область (27), имеющую расширяющуюся форму в виде конуса и расположенную между первой областью (25) и второй областью (26) поршня (1).
3. Компенсирующее устройство по п.2, отличающееся тем, что направляющая втулка (2) также содержит буфер (9), имеющий форму, соответствующую, по существу, внутреннему профилю промежуточной области (27) поршня (1), сконфигурированный для ограничения движения поршня (1) по направлению к закрытому концу (11, 30) направляющей втулки (2).
4. Компенсирующее устройство по п.2, отличающееся тем, что направляющая втулка (2) также содержит буфер (10), имеющий форму, соответствующую, по существу, внешнему профилю промежуточной области (27) поршня (1), сконфигурированный для ограничения движения поршня (1) по направлению к открытому концу (24) направляющей втулки (2).
5. Компенсирующее устройство по п.1, отличающееся тем, что также содержит выпускной канал (21), выполненный в направляющей втулке (2) и сообщающийся со второй пневматической подушкой (19) для обеспечения удаления газообразной среды во время движения поршня (1) по направлению к открытому концу (24) направляющей втулки (2).
6. Компенсирующее устройство по п.2, отличающееся тем, что также содержит выпускной канал (21), выполненный в направляющей втулке (2) и сообщающийся со второй пневматической подушкой (19) для обеспечения удаления газообразной среды во время движения поршня (1) по направлению к открытому концу (24) направляющей втулки (2).
7. Компенсирующее устройство по п.3, отличающееся тем, что также содержит выпускной канал (21), выполненный в направляющей втулке (2) и сообщающийся со второй пневматической подушкой (19) для обеспечения удаления газообразной среды во время движения поршня (1) по направлению к открытому концу (24) направляющей втулки (2).
8. Компенсирующее устройство по п.4, отличающееся тем, что также содержит выпускной канал (21), выполненный в направляющей втулке (2) и сообщающийся со второй пневматической подушкой (19) для обеспечения удаления газообразной среды во время движения поршня (1) по направлению к открытому концу (24) направляющей втулки (2).
9. Компенсирующее устройство по п.5, отличающееся тем, что активное поперечное сечение выпускного канала (21) является регулируемым с помощью игольчатого клапана (22).
10. Компенсирующее устройство по п.1, отличающееся тем, что внешняя стенка первой области (25) поршня (1) содержит выточку (3), а первая область (28) направляющей втулки (2) содержит каналы (6, 7), при этом выточка (3) и каналы (6, 7) выполнены таким образом, чтобы находиться в гидравлическом сообщении во время движения поршня (1), где поршень (1) содержит уплотнение (4, 5), окружающее выточку (3), между внешней стенкой поршня (1) и направляющей втулкой (2).
11. Компенсирующее устройство по п.2, отличающееся тем, что внешняя стенка первой области (25) поршня (1) содержит выточку (3), а первая область (28) направляющей втулки (2) содержит каналы (6, 7), при этом выточка (3) и каналы (6, 7) выполнены таким образом, чтобы находиться в гидравлическом сообщении во время движения поршня (1), где поршень (1) содержит уплотнение (4, 5), окружающее выточку (3), между внешней стенкой поршня (1) и направляющей втулкой (2).
12. Компенсирующее устройство по п.3, отличающееся тем, что внешняя стенка первой области (25) поршня (1) содержит выточку (3), а первая область (28) направляющей втулки (2) содержит каналы (6, 7), при этом выточка (3) и каналы (6, 7) выполнены таким образом, чтобы находиться в гидравлическом сообщении во время движения поршня (1), где поршень (1) содержит уплотнение (4, 5), окружающее выточку (3), между внешней стенкой поршня (1) и направляющей втулкой (2).
13. Компенсирующее устройство по п.4, отличающееся тем, что внешняя стенка первой области (25) поршня (1) содержит выточку (3), а первая область (28) направляющей втулки (2) содержит каналы (6, 7), при этом выточка (3) и каналы (6, 7) выполнены таким образом, чтобы находиться в гидравлическом сообщении во время движения поршня (1), где поршень (1) содержит уплотнение (4, 5), окружающее выточку (3), между внешней стенкой поршня (1) и направляющей втулкой (2).
14. Компенсирующее устройство по п.5, отличающееся тем, что внешняя стенка первой области (25) поршня (1) содержит выточку (3), а первая область (28) направляющей втулки (2) содержит каналы (6, 7), при этом выточка (3) и каналы (6, 7) выполнены таким образом, чтобы находиться в гидравлическом сообщении во время движения поршня (1), где поршень (1) содержит уплотнение (4, 5), окружающее выточку (3), между внешней стенкой поршня (1) и направляющей втулкой (2).
15. Компенсирующее устройство по п.6, отличающееся тем, что внешняя стенка первой области (25) поршня (1) содержит выточку (3), а первая область (28) направляющей втулки (2) содержит каналы (6, 7), при этом выточка (3) и каналы (6, 7) выполнены таким образом, чтобы находиться в гидравлическом сообщении во время движения поршня (1), где поршень (1) содержит уплотнение (4, 5), окружающее выточку (3), между внешней стенкой поршня (1) и направляющей втулкой (2).
16. Компенсирующее устройство по п.7, отличающееся тем, что внешняя стенка первой области (25) поршня (1) содержит выточку (3), а первая область (28) направляющей втулки (2) содержит каналы (6, 7), при этом выточка (3) и каналы (6, 7) выполнены таким образом, чтобы находиться в гидравлическом сообщении во время движения поршня (1), где поршень (1) содержит уплотнение (4, 5), окружающее выточку (3), между внешней стенкой поршня (1) и направляющей втулкой (2).
17. Компенсирующее устройство по п.8, отличающееся тем, что внешняя стенка первой области (25) поршня (1) содержит выточку (3), а первая область (28) направляющей втулки (2) содержит каналы (6, 7), при этом выточка (3) и каналы (6, 7) выполнены таким образом, чтобы находиться в гидравлическом сообщении во время движения поршня (1), где поршень (1) содержит уплотнение (4, 5), окружающее выточку (3), между внешней стенкой поршня (1) и направляющей втулкой (2).
18. Компенсирующее устройство по п.9, отличающееся тем, что внешняя стенка первой области (25) поршня (1) содержит выточку (3), а первая область (28) направляющей втулки (2) содержит каналы (6, 7), при этом выточка (3) и каналы (6, 7) выполнены таким образом, чтобы находиться в гидравлическом сообщении во время движения поршня (1), где поршень (1) содержит уплотнение (4, 5), окружающее выточку (3), между внешней стенкой поршня (1) и направляющей втулкой (2).
19. Компенсирующее устройство по п.1, отличающееся тем, что запорный клапан (16) является откидным клапаном.
20. Компенсирующее устройство по п.1, отличающееся тем, что запорный клапан (18) является откидным клапаном.
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| PL388876A PL216976B1 (pl) | 2009-08-25 | 2009-08-25 | Wielostopniowy pneumatyczny tłok kompensacyjny |
| PLPL388876 | 2009-08-25 | ||
| PCT/EP2010/062402 WO2011023725A2 (en) | 2009-08-25 | 2010-08-25 | A compensating arrangement for a variable compression ratio engine |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2012110904A true RU2012110904A (ru) | 2013-10-10 |
| RU2542646C2 RU2542646C2 (ru) | 2015-02-20 |
Family
ID=43532942
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2012110904/06A RU2542646C2 (ru) | 2009-08-25 | 2010-08-25 | Компенсирующее устройство для двигателя с переменной степенью сжатия |
Country Status (12)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US8720397B2 (ru) |
| EP (1) | EP2470766B1 (ru) |
| JP (1) | JP2013503288A (ru) |
| KR (1) | KR20120058574A (ru) |
| CN (1) | CN102597457B (ru) |
| BR (1) | BR112012004001A2 (ru) |
| CA (1) | CA2772002A1 (ru) |
| IN (1) | IN2012DN02557A (ru) |
| MX (1) | MX2012002351A (ru) |
| PL (1) | PL216976B1 (ru) |
| RU (1) | RU2542646C2 (ru) |
| WO (1) | WO2011023725A2 (ru) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP7139188B2 (ja) | 2018-08-21 | 2022-09-20 | 株式会社日立製作所 | 送信機 |
Family Cites Families (17)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US752936A (en) * | 1904-02-23 | internal combustion motor | ||
| US2419450A (en) * | 1947-04-22 | howard | ||
| GB190827740A (en) * | 1908-12-21 | 1909-12-21 | Percy St George Kirke | Improvements in Internal Combustion Engines. |
| US2420117A (en) * | 1945-07-05 | 1947-05-06 | Robert A Weatherup | Internal-combustion engine |
| US2769433A (en) * | 1949-05-11 | 1956-11-06 | Humphreys Invest Company | Internal combustion engine |
| US2914047A (en) * | 1956-04-04 | 1959-11-24 | Roland J Colton | Automatic booster piston for internal combustion engines |
| US4202300A (en) * | 1978-02-22 | 1980-05-13 | Frank Skay | Internal combustion engine |
| SU928051A1 (ru) * | 1980-09-25 | 1982-05-15 | Грузинский Ордена Трудового Красного Знамени Сельскохозяйственный Институт | Двигатель внутреннего сгорани |
| DE3117133A1 (de) * | 1981-04-30 | 1982-11-18 | Volkswagenwerk Ag, 3180 Wolfsburg | "einrichtung zur lastabhaengigen steuerung des verdichtungsverhaeltnisses einer 4takt-hubkolben-brennkraftmaschine" |
| US4516537A (en) * | 1982-03-24 | 1985-05-14 | Daihatsu Motor Company | Variable compression system for internal combustion engines |
| JPS58197438A (ja) * | 1982-05-12 | 1983-11-17 | Daihatsu Motor Co Ltd | 内燃機関における圧縮比の可変装置 |
| JPH0578945U (ja) * | 1992-03-31 | 1993-10-26 | 三菱自動車工業株式会社 | 可変圧縮比エンジン |
| US5476072A (en) | 1994-11-14 | 1995-12-19 | Guy; Evan | Fuel tolerant combustion engine with reduced knock sensitivity |
| RU2170831C1 (ru) * | 1999-12-17 | 2001-07-20 | Альпин Александр Яковлевич | Способ осуществления цикла, приближенного к циклу карно, в двигателе внутреннего сгорания и двигатель внутреннего сгорания |
| US6708655B2 (en) | 2002-04-15 | 2004-03-23 | Caterpillar Inc | Variable compression ratio device for internal combustion engine |
| SE524802C2 (sv) * | 2002-11-04 | 2004-10-05 | Cargine Engineering Ab | Styrmetod för modulering av vridmoment i en kolvförbränningsmotor |
| JP2005256734A (ja) * | 2004-03-11 | 2005-09-22 | Fuji Heavy Ind Ltd | 筒内噴射エンジン |
-
2009
- 2009-08-25 PL PL388876A patent/PL216976B1/pl unknown
-
2010
- 2010-08-25 WO PCT/EP2010/062402 patent/WO2011023725A2/en active Application Filing
- 2010-08-25 CN CN201080038402.0A patent/CN102597457B/zh not_active Expired - Fee Related
- 2010-08-25 JP JP2012526046A patent/JP2013503288A/ja active Pending
- 2010-08-25 RU RU2012110904/06A patent/RU2542646C2/ru not_active IP Right Cessation
- 2010-08-25 CA CA2772002A patent/CA2772002A1/en not_active Abandoned
- 2010-08-25 EP EP10765763.7A patent/EP2470766B1/en not_active Not-in-force
- 2010-08-25 US US13/391,818 patent/US8720397B2/en not_active Expired - Fee Related
- 2010-08-25 BR BR112012004001A patent/BR112012004001A2/pt not_active IP Right Cessation
- 2010-08-25 KR KR1020127007665A patent/KR20120058574A/ko not_active Application Discontinuation
- 2010-08-25 MX MX2012002351A patent/MX2012002351A/es not_active Application Discontinuation
-
2012
- 2012-03-23 IN IN2557DEN2012 patent/IN2012DN02557A/en unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| MX2012002351A (es) | 2012-12-17 |
| WO2011023725A2 (en) | 2011-03-03 |
| US8720397B2 (en) | 2014-05-13 |
| KR20120058574A (ko) | 2012-06-07 |
| EP2470766A2 (en) | 2012-07-04 |
| EP2470766B1 (en) | 2014-11-26 |
| CN102597457B (zh) | 2014-09-03 |
| CA2772002A1 (en) | 2011-03-03 |
| US20120145129A1 (en) | 2012-06-14 |
| PL388876A1 (pl) | 2011-02-28 |
| CN102597457A (zh) | 2012-07-18 |
| WO2011023725A3 (en) | 2011-04-21 |
| BR112012004001A2 (pt) | 2019-09-24 |
| JP2013503288A (ja) | 2013-01-31 |
| IN2012DN02557A (ru) | 2015-08-28 |
| RU2542646C2 (ru) | 2015-02-20 |
| PL216976B1 (pl) | 2014-06-30 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2010154455A (ru) | Головка для выдачи текучей среды | |
| RU2011140981A (ru) | Двигатель с расщепленным циклом и способ его эксплуатации | |
| CN104235251B (zh) | 一种行程可调双筒多腔式气压弹簧 | |
| WO2008134542A3 (en) | Positive displacement injection pump | |
| CN101598035B (zh) | 一种活塞式气压发动机 | |
| ITBO20070844A1 (it) | Sistema pneumatico per il comando delle valvole di un motore a combustione interna | |
| CN204152765U (zh) | 微型lng管道增压泵 | |
| EP1979584A4 (en) | METHOD AND DEVICE FOR OPERATING A COMBUSTION ENGINE COMBUSTION CHAMBER VALVE, AND COMBUSTION ENGINE | |
| NZ608168A (en) | Self-pressure-regulating compressed air engine comprising an integrated active chamber | |
| RU2012110904A (ru) | Компенсирующее устройство для двигателя с переменной степенью сжатия | |
| EA200600371A1 (ru) | Поршневая машина | |
| CN203420958U (zh) | 一种用于垂直顶升的气液阻尼缸 | |
| CN210013881U (zh) | 多孔缓冲液压缸 | |
| RU2009129716A (ru) | Поршневой детандер и поршень для него | |
| CN204775277U (zh) | 一种用于车辆制动的缓解装置 | |
| CN110885068B (zh) | 一种便携式高压制氮气机 | |
| CN207432112U (zh) | 一种气门油封的压装工具 | |
| CN209414113U (zh) | 一种双级压缩气缸 | |
| RU2014113757A (ru) | Устройство для подачи сжатого воздуха к пневмоустройствам в автомобилях | |
| CN103410798B (zh) | 一种用于垂直顶升的气液阻尼缸 | |
| CN216447233U (zh) | 一种油缸的活塞杆伸展缓冲结构 | |
| CN207777995U (zh) | 一种气动注油机 | |
| CN208734988U (zh) | 一种柱塞耐磨定量阀 | |
| CN103511209A (zh) | 密度差发动机 | |
| CN203488611U (zh) | 一种空气弹簧 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20180826 |