JP2013503288A - 可変圧縮比エンジンの補償配置構造 - Google Patents
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Abstract
Description
圧媒体で構成されている。このエアクッション20は、ピストン1のトップポーション26の空気圧シーリング8及び可動パーティション11のシーリング14によりシールされている。
Claims (9)
- エンジンの燃焼シリンダーに連通した開放端(24)と閉端(11)とを有する案内スリーブ(2)内に往復移動自在に配置されたピストン(1)を備え、 前記ピストン(1)は、前記案内スリーブ(2)の第1ポーション(28)内で移動自在な前記閉端(31)を有する第1ポーション(25)と、前記第1ポーション(25)の直径よりも大きな直径を有すると共に、開放端(32)を有し、前記案内スリーブ(2)の第2ポーション(29)内で可動自在な第2ポーション(26)とを有する、中空円筒管路形状を呈するものであり、 更に、 前記ピストン(1)の前記第1ポーション(25)と前記案内スリーブ(2)の前記第1ポーション(28)との間に配置された第1シーリング(4)と、 前記ピストン(1)の前記第2ポーション(26)と前記案内スリープ(2)の前記第2ポーション(29)との間に配置された第2シーリング(8)と、 前記案内スリーブ(2)の前記閉端(11)と前記ピストン(1)の内面との間に形成され、前記案内スリーブ(2)の前記閉端(11)に向かう前記ピストン(1)の動きを制限するようになされた第1エアクッション(20)と、 前記案内スリーブ(2)と、前記第1シーリング(4)及び前記第2シーリング(8)により限定された前記ピストン(1)の外面との間に形成され、前記案内スリーブ(2)の前記開放端(24)に向かう前記ピストン(1)の動きを制限するようになされた第2エアクッション(19)と、 前記ピストン(1)が前記案内スリーブ(2)の前記閉端(11)に向かって移動する間の前記ピストン(1)の排気量に応じた量の空気圧媒体を前記第2エアクッション(19)に供給するように構成されたチェックバルブ(18)とを備えた、可変圧縮比エンジンの補償配置構造において、 前記案内スリーブ(2)の前記閉端(11)は、可動パーティション(11)によって構成され、該可動パーティションの位置は、前記第1エアクッション(20)の最大体積を定義するものであって、前記可動パーティション(11)は、前記第1エアクッション(20)に空気圧媒体を供給するためのチェックバルブ(16)を有する入口管路(15)を備えている、ことを特徴とする、可変圧縮比エンジンの補償配置構造。
- 前記ピストン(1)は、更に、円錐形状を呈し、前記ピストン(1)の前記第1ポーション(25)と前記第2ポーション(26)との間に位置する中間ポーション(27)を備えている、請求項1に記載の可変圧縮比エンジンの補償配置構造。
- 前記案内スリーブ(2)は、更に、前記ピストン(1)の前記中間ポーション(27)の内側形状に実質的に対応する形状を呈し、前記案内スリーブ(2)の前記閉端(11、30)に向かう前記ピストン(1)の動きを制限するように構成されたバッファ(9)を備えている、請求項2に記載の記載の可変圧縮比エンジンの補償配置構造。
- 前記案内スリーブ(2)は、更に、前記ピストン(1)の前記中間ポーション(27)の外側形状に実質的に対応する形状を呈し、前記案内スリーブ(2)の前記開放端(24)に向かう前記ピストン(1)の動きを制限するように構成されたバッファ(10)を備えている、請求項2に記載の記載の可変圧縮比エンジンの補償配置構造。
- 更に、前記案内スリーブ(2)内に前記第2エアクッション(19)と連通するように形成され、前記ピストン(1)が前記案内スリーブ(2)の前記開放端(24)に向かって移動する間に、空気圧媒体を排出するようになされた出口管路(21)を備えている、請求項1ないし4のいずれか1に記載の可変圧縮比エンジンの補償配置構造。
- 前記出口管路(21)のアクティブ断面は、ニードルバルブ(22)により調整可能となされている、請求項5に記載の可変圧縮比エンジンの補償配置構造。
- 前記ピストン(1)の前記第1ポーション(25)の外壁は、リセス(3)を有し、前記案内スリーブ(2)の第1ポーション(28)は、通路(6、7)を有し、前記リセス(3)及び通路(6、7)は、前記ピストン(1)の移動中に流体連通されるように構成され、前記ピストン(1)は、前記ピストン(1)の前記外壁と前記案内スリーブ(2)の間のリセス(3)を囲むシーリング(4、5)を備えている、前記請求項1ないし6のいずれか1に記載の可変圧縮比エンジンの補償配置構造。
- 前記チェックバルブ(16)は、フラップバルブである、請求項1に記載の可変圧縮比エンジンの補償配置構造。
- 前記チェックバルブ(18)は、フラップバルブである、請求項1に記載の可変圧縮比エンジンの補償配置構造。
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