RU2011117176A - Система бесступенчатой трансмиссии - Google Patents
Система бесступенчатой трансмиссии Download PDFInfo
- Publication number
- RU2011117176A RU2011117176A RU2011117176/11A RU2011117176A RU2011117176A RU 2011117176 A RU2011117176 A RU 2011117176A RU 2011117176/11 A RU2011117176/11 A RU 2011117176/11A RU 2011117176 A RU2011117176 A RU 2011117176A RU 2011117176 A RU2011117176 A RU 2011117176A
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- primary
- sliding
- drive
- switches
- input
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H15/00—Gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio, or for reversing rotary motion, by friction between rotary members
- F16H15/02—Gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio, or for reversing rotary motion, by friction between rotary members without members having orbital motion
- F16H15/04—Gearings providing a continuous range of gear ratios
- F16H15/06—Gearings providing a continuous range of gear ratios in which a member A of uniform effective diameter mounted on a shaft may co-operate with different parts of a member B
- F16H15/08—Gearings providing a continuous range of gear ratios in which a member A of uniform effective diameter mounted on a shaft may co-operate with different parts of a member B in which the member B is a disc with a flat or approximately flat friction surface
- F16H15/10—Gearings providing a continuous range of gear ratios in which a member A of uniform effective diameter mounted on a shaft may co-operate with different parts of a member B in which the member B is a disc with a flat or approximately flat friction surface in which the axes of the two members cross or intersect
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H15/00—Gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio, or for reversing rotary motion, by friction between rotary members
- F16H15/02—Gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio, or for reversing rotary motion, by friction between rotary members without members having orbital motion
- F16H15/04—Gearings providing a continuous range of gear ratios
- F16H15/06—Gearings providing a continuous range of gear ratios in which a member A of uniform effective diameter mounted on a shaft may co-operate with different parts of a member B
- F16H15/08—Gearings providing a continuous range of gear ratios in which a member A of uniform effective diameter mounted on a shaft may co-operate with different parts of a member B in which the member B is a disc with a flat or approximately flat friction surface
- F16H15/10—Gearings providing a continuous range of gear ratios in which a member A of uniform effective diameter mounted on a shaft may co-operate with different parts of a member B in which the member B is a disc with a flat or approximately flat friction surface in which the axes of the two members cross or intersect
- F16H15/12—Gearings providing a continuous range of gear ratios in which a member A of uniform effective diameter mounted on a shaft may co-operate with different parts of a member B in which the member B is a disc with a flat or approximately flat friction surface in which the axes of the two members cross or intersect in which one or each member is duplicated, e.g. for obtaining better transmission, for lessening the reaction forces on the bearings
Abstract
1. Система бесступенчатой трансмиссии, содержащая раму (1), снабженную беговыми канавками (2), и каретку (3) управления, содержащую рукоятку (3а) управления, опирающуюся на подшипник (3b) и промежуточные вставки (3с и 3d), соединяющие каретку (3) управления с переключателями (4 и 5) на вращающемся валу (4а и 5а), коллинеарном направляющему валу (4b и 5b) с вырезом, описывающим (фиг.25-28) конусность, которая обеспечивает ограниченное угловое перемещение между переключателями (4 и 5) и беговой канавкой (2), получаемое перемещением рукоятки (3а) управления посредством рычагов (3е) управления, соединенных с подшипниками (4с и 5с) переключателей, перпендикулярных промежуточным вставкам (3с и 3d), отличающаяся тем, что она содержит два входных скользящих узла, первичный (6) и вторичный (7), снабженных первичной (6а) и вторичной (7а) входной скользящей шестерней, каждая из которых соединена с первичным (6b) и вторичным (7b) ведомым кольцом и переключателями (4 и 5), причем ведомое кольцо (6b и 7b) находится на расстоянии от приводного вала (первичного-6е или вторичного-7е), но то же самое ведомое кольцо (6b и 7b) соединяется с приводным кольцом (6с и 7с) посредством гибкого звена (6d и 7d), которое обеспечивает наклон скользящих шестерней (6а и 7а) посредством скручивания гибкого звена (6d и 7d), таким образом, поддерживая тягу относительно главного диска (8), обеспеченную приводным кольцом (6с и 7с) и соединением с приводным валом (первичным-6е или вторичным-7е), которые обеспечивают продольное скольжение узлов (фиг.29), приводимых в движение электродвигателем, процессом горения, педалями или другими устройствами, соединенным с одним или обоими из приводных валов (первичным-6е или �
Claims (14)
1. Система бесступенчатой трансмиссии, содержащая раму (1), снабженную беговыми канавками (2), и каретку (3) управления, содержащую рукоятку (3а) управления, опирающуюся на подшипник (3b) и промежуточные вставки (3с и 3d), соединяющие каретку (3) управления с переключателями (4 и 5) на вращающемся валу (4а и 5а), коллинеарном направляющему валу (4b и 5b) с вырезом, описывающим (фиг.25-28) конусность, которая обеспечивает ограниченное угловое перемещение между переключателями (4 и 5) и беговой канавкой (2), получаемое перемещением рукоятки (3а) управления посредством рычагов (3е) управления, соединенных с подшипниками (4с и 5с) переключателей, перпендикулярных промежуточным вставкам (3с и 3d), отличающаяся тем, что она содержит два входных скользящих узла, первичный (6) и вторичный (7), снабженных первичной (6а) и вторичной (7а) входной скользящей шестерней, каждая из которых соединена с первичным (6b) и вторичным (7b) ведомым кольцом и переключателями (4 и 5), причем ведомое кольцо (6b и 7b) находится на расстоянии от приводного вала (первичного-6е или вторичного-7е), но то же самое ведомое кольцо (6b и 7b) соединяется с приводным кольцом (6с и 7с) посредством гибкого звена (6d и 7d), которое обеспечивает наклон скользящих шестерней (6а и 7а) посредством скручивания гибкого звена (6d и 7d), таким образом, поддерживая тягу относительно главного диска (8), обеспеченную приводным кольцом (6с и 7с) и соединением с приводным валом (первичным-6е или вторичным-7е), которые обеспечивают продольное скольжение узлов (фиг.29), приводимых в движение электродвигателем, процессом горения, педалями или другими устройствами, соединенным с одним или обоими из приводных валов (первичным-6е или вторичным-7е); при этом вариант (фиг.14-21) предусмотрен с двумя выходными скользящими узлами, первичным (9) и вторичным (10), каждый из которых выполнен в виде двух входных скользящих узлов, первичного (6) и вторичного (7), с первичной (9а) и вторичной (10a) выходными скользящими шестернями, каждая из которых соединена с ведомым кольцом, первичным (9b) и вторичным (10b), и переключателями (11 и 12), при этом ведомое кольцо (9b и 10b) находится на расстоянии от приводного вала (первичного-9е и вторичного-10е), но то же самое ведомое кольцо (9b и 10b) соединяется с приводным кольцом (9с и 10с) посредством гибкого звена (9d и 10d), которое обеспечивает наклон выходной скользящей шестерни (9а и 10а) посредством скручивания гибкого звена (9d и 10d), таким образом, поддерживая тягу относительно главного диска (8); причем также предусмотрен другой вариант (фиг.22-24), снабженный, по меньшей мере, одним шарнирным выходным скользящим узлом (15), сконфигурированным скользящим переключателем (15а) на вспомогательной беговой канавке (15b), шарнирным приводным валом (15с) и направляющей (15d) вала, установленной на конце вспомогательной беговой канавки (15b), и вспомогательной шестерней (15е), соединенной с переключателем (15а) и также соединенной с шарнирным приводным валом (15с), который, в свою очередь, поддерживается и прикрепляется к вспомогательному главному подшипнику (8f), снабженному шестерней (8g), которая соединена с двумя кольцевыми шестернями (18), которые при их расположении на той же самой стороне шестерни (8g) обеспечивают объединенное перемещение выходных скользящих узлов, первичного (9) и вторичного (10), и шарнирного выходного скользящего узла (15), и шарнирное крепление (15b) вспомогательной беговой канавки на вспомогательном главном подшипнике (8f) обеспечивает вращение выходного узла (фиг.24) вокруг главного диска (8d).
2. Система по п.1, отличающаяся тем, что ее работа содержит два момента, являющиеся МР - моментом максимальной мощности и MS - моментом максимальной скорости; рукоятка (3а) управления представляет три разных положения: I-Нейтраль=рукоятка (3а) управления находится в центральном положении (фиг.9) и поддерживает передаточное отношение стабильным; II-Скорость=Продвижение рукоятки (3а) управления вперед (фиг.10), причем трансмиссия начинает повышать передачу бесступенчатым и возрастающим образом, тогда как рукоятка (3а) управления находится в указанном положении; III-Мощность=Отведение назад рукоятки (3а) управления (фиг.11) начинает понижение передачи и последовательное повышение мощности.
3. Система по п.1, отличающаяся тем, что если, например, входные скользящие шестерни (6а и 7а) имеют диаметр "X" и главный диск (8) максимальный контактный диаметр "5Х" и минимальный контактный диаметр "1X", равный диаметру "X" входных скользящих шестерен (6а и 7а), результатом является переменное передаточное отношение 1:5 - 1:1.
4. Система по п.1, отличающаяся тем, что положение рукоятки (3а) управления вперед заставляет подшипники (4с и 5с) переключателей вращаться (фиг.10) на вращающемся валу (4а и 5а), таким образом, позволяя входным скользящим шестерням (6а и 7а) наклоняться вперед и продвигаться вперед при вращении к центру главного диска (8).
5. Система по п.1 или 4, отличающаяся тем, что первичная приводная шестерня (6f) приводит в движение первичный приводной вал (6) и при вращении в противоположную сторону вторичная приводная шестерня (7f) приводит в движение вторичный приводной вал (7).
6. Система по п.1, отличающаяся тем, что в варианте (фиг.14-21) скользящее перемещение вперед двух входных скользящих узлов, первичного (6) и вторичного (7), и двух выходных скользящих узлов, первичного (9) и вторичного (10), является параллельным и синхронным вспомогательными промежуточными вставками (13 и 14), закрепленными в верхних точках на переключателях (4 и 5) и нижних точках на переключателях (11 и 12).
7. Система по п.6, отличающаяся тем, что в варианте (фиг.14-21) главный диск (8) приводит в движение два выходных скользящих узла, первичный (9) и вторичный (10), вращением в противоположную сторону и, одновременно, первичную (9f) и вторичную (10f) вспомогательные приводные шестерни.
8. Система по п.6 или 7, отличающаяся тем, что в варианте (фиг.14-21) приводные валы (первичный-9е и вторичный-10е) содержат конец, прикрепленный к главным подшипникам (8е) и на противоположных концевых шкивах, причем несколько шестерен или карданный вал и дифференциал могут соединяться, таким образом, получая передаточное отношение на выходном узле, в результате чего будет квадратное передаточное отношение входного узла.
9. Система по п.8, отличающаяся тем, что в варианте (фиг.14-21), приводные валы (первичный-9е и вторичный-10е) могут применяться в соединении с главным диском (8d), таким образом, обеспечивая независимые приводы с разными скоростями для разных прикреплений.
10. Система по п.6 или 7, отличающаяся тем, что в варианте (фиг.14-21), приводные валы (первичный-9е и вторичный-10е) могут применяться в соединении с главным диском (8d), таким образом, обеспечивая независимые приводы с разными скоростями для разных прикреплений.
11. Система по п.1, отличающаяся тем, что в варианте (фиг.22-24), объединенное перемещение выходных скользящих узлов, первичного (9) и вторичного (10), и шарнирного выходного скользящего узла (15) обеспечивает передаточное отношение, в результате чего будет квадратное передаточное отношение входного узла, при этом шарнирное крепление (15b) вспомогательной беговой канавки обеспечивает изменение углового положения приводного вала (первичного-9е и вторичного-10е).
12. Система по п.1, отличающаяся тем, что в варианте (фиг.22-24) главный диск (8), приводимый в движение входными скользящими узлами, первичным (6) и вторичным (7), приводит в движение вспомогательную шестерню (15е) и шарнирный приводной вал (15с), к которому она может присоединяться любым прикреплением, и которая может применяться в соединении с главным валом (8d), таким образом обеспечивая независимые приводы с разными скоростями для разных прикреплений или с одинаковыми скоростями для прикреплений, по-другому расположенных.
13. Система по п.1, отличающаяся тем, что при необходимости автоматизирования включением электронного управления и компонентов мощности (двигателя, трансмиссии и прикреплений илитяги) посредством соединением пневматического, гидравлического или электрического механизмов для скольжения каретки (3) управления, двух входных и выходных скользящих узлов, первичного (9) и вторичного (10), соединения (4, 5, 11, 12) переключателей, а также двух входных скользящих узлов, первичного (9) и вторичного (10), в ее одном варианте (фиг.14-21) и шарнирного соединения (15) выходного скользящего узла в ее других вариантах (фиг.22-24).
14. Система по п.1, отличающаяся тем, что может быть обеспечено задерживание одного из двух входных скользящих узлов, первичного (6) и вторичного (7).
Applications Claiming Priority (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
BRPI0805746-0 | 2008-10-02 | ||
BRPI0805746A BRPI0805746B1 (pt) | 2008-10-02 | 2008-10-02 | câmbio de transição contínua - ctc |
PCT/BR2009/000328 WO2010037197A1 (en) | 2008-10-02 | 2009-09-30 | Continuous transmission system |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2011117176A true RU2011117176A (ru) | 2012-11-10 |
RU2507425C2 RU2507425C2 (ru) | 2014-02-20 |
Family
ID=42072975
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2011117176/11A RU2507425C2 (ru) | 2008-10-02 | 2009-09-30 | Система бесступенчатой трансмиссии |
Country Status (14)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US9068633B2 (ru) |
EP (1) | EP2342478B1 (ru) |
JP (1) | JP5392730B2 (ru) |
KR (1) | KR101590667B1 (ru) |
CN (1) | CN102203461B (ru) |
AU (1) | AU2009299066B2 (ru) |
BR (1) | BRPI0805746B1 (ru) |
CA (1) | CA2738334A1 (ru) |
ES (1) | ES2426955T3 (ru) |
MX (1) | MX2011003572A (ru) |
PL (1) | PL2342478T3 (ru) |
RU (1) | RU2507425C2 (ru) |
WO (1) | WO2010037197A1 (ru) |
ZA (1) | ZA201103000B (ru) |
Families Citing this family (30)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US7011600B2 (en) | 2003-02-28 | 2006-03-14 | Fallbrook Technologies Inc. | Continuously variable transmission |
PL1815165T3 (pl) | 2004-10-05 | 2012-09-28 | Fallbrook Ip Co Llc | Przekładnia bezstopniowo zmienna |
KR20130018976A (ko) | 2005-10-28 | 2013-02-25 | 폴브룩 테크놀로지즈 인크 | 전기 기계 동력 전달 방법 |
PL1954959T3 (pl) | 2005-11-22 | 2013-10-31 | Fallbrook Ip Co Llc | Przekładnia bezstopniowa |
CA2930483C (en) | 2005-12-09 | 2017-11-07 | Fallbrook Intellectual Property Company Llc | Continuously variable transmission |
EP1811202A1 (en) | 2005-12-30 | 2007-07-25 | Fallbrook Technologies, Inc. | A continuously variable gear transmission |
WO2008095116A2 (en) | 2007-02-01 | 2008-08-07 | Fallbrook Technologies, Inc. | System and methods for control of transmission and/or prime mover |
CN104121345B (zh) | 2007-02-12 | 2017-01-11 | 福博科知识产权有限责任公司 | 无级变速器及其方法 |
CN103438207B (zh) | 2007-02-16 | 2016-08-31 | 福博科技术公司 | 无限变速式无级变速器、无级变速器及其方法、组件、子组件和部件 |
EP2573424A3 (en) | 2007-04-24 | 2017-07-26 | Fallbrook Intellectual Property Company LLC | Electric traction drives |
WO2008154437A1 (en) | 2007-06-11 | 2008-12-18 | Fallbrook Technologies Inc. | Continuously variable transmission |
CN101796327B (zh) | 2007-07-05 | 2014-01-29 | 福博科技术公司 | 无级变速器 |
WO2009065055A2 (en) | 2007-11-16 | 2009-05-22 | Fallbrook Technologies Inc. | Controller for variable transmission |
CN102317146B (zh) | 2007-12-21 | 2015-11-25 | 福博科知识产权有限责任公司 | 自动传动装置及用于其的方法 |
US8535199B2 (en) | 2008-06-06 | 2013-09-17 | Fallbrook Intellectual Property Company Llc | Infinitely variable transmissions, continuously variable transmissions, methods, assemblies, subassemblies, and components therefor |
EP2304272B1 (en) | 2008-06-23 | 2017-03-08 | Fallbrook Intellectual Property Company LLC | Continuously variable transmission |
WO2010017242A1 (en) | 2008-08-05 | 2010-02-11 | Fallbrook Technologies Inc. | Methods for control of transmission and prime mover |
US8469856B2 (en) | 2008-08-26 | 2013-06-25 | Fallbrook Intellectual Property Company Llc | Continuously variable transmission |
US8167759B2 (en) | 2008-10-14 | 2012-05-01 | Fallbrook Technologies Inc. | Continuously variable transmission |
KR101763655B1 (ko) | 2009-04-16 | 2017-08-01 | 폴브룩 인텔렉츄얼 프로퍼티 컴퍼니 엘엘씨 | 무단 변속기를 위한 고정자 조립체 및 시프팅 장치 |
US8512195B2 (en) | 2010-03-03 | 2013-08-20 | Fallbrook Intellectual Property Company Llc | Infinitely variable transmissions, continuously variable transmissions, methods, assemblies, subassemblies, and components therefor |
US8888643B2 (en) | 2010-11-10 | 2014-11-18 | Fallbrook Intellectual Property Company Llc | Continuously variable transmission |
EP2807403B8 (en) * | 2012-01-23 | 2020-06-17 | Fallbrook Intellectual Property Company LLC | Infinitely variable transmissions, continuously variable transmissions methods, assemblies, subassemblies, and components therefor |
JP6660876B2 (ja) | 2013-04-19 | 2020-03-11 | フォールブルック インテレクチュアル プロパティー カンパニー エルエルシー | 連続可変変速機 |
US10400872B2 (en) | 2015-03-31 | 2019-09-03 | Fallbrook Intellectual Property Company Llc | Balanced split sun assemblies with integrated differential mechanisms, and variators and drive trains including balanced split sun assemblies |
US10047861B2 (en) | 2016-01-15 | 2018-08-14 | Fallbrook Intellectual Property Company Llc | Systems and methods for controlling rollback in continuously variable transmissions |
WO2017161278A1 (en) | 2016-03-18 | 2017-09-21 | Fallbrook Intellectual Property Company Llc | Continuously variable transmissions systems and methods |
US10023266B2 (en) | 2016-05-11 | 2018-07-17 | Fallbrook Intellectual Property Company Llc | Systems and methods for automatic configuration and automatic calibration of continuously variable transmissions and bicycles having continuously variable transmissions |
US11215268B2 (en) | 2018-11-06 | 2022-01-04 | Fallbrook Intellectual Property Company Llc | Continuously variable transmissions, synchronous shifting, twin countershafts and methods for control of same |
US11174922B2 (en) | 2019-02-26 | 2021-11-16 | Fallbrook Intellectual Property Company Llc | Reversible variable drives and systems and methods for control in forward and reverse directions |
Family Cites Families (34)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US430706A (en) * | 1890-06-24 | Paper-making machine | ||
US923472A (en) * | 1909-06-01 | Perry C Williamson | Variable-speed gear. | |
US1010804A (en) * | 1911-02-25 | 1911-12-05 | Nathaniel G Robinson | Transmission-gearing. |
US1036007A (en) * | 1912-04-24 | 1912-08-20 | Nathaniel G Robinson | Friction power-transmission mechanism. |
US1215076A (en) * | 1915-02-24 | 1917-02-06 | Jacob W Tabor | Friction transmission-gear for autovehicles. |
US1232349A (en) * | 1916-04-01 | 1917-07-03 | Josiah Black | Transmission-gearing. |
US1225371A (en) * | 1916-12-06 | 1917-05-08 | John W Sutton | Friction transmission-gear. |
FR522616A (fr) | 1920-01-05 | 1921-08-02 | Salvatore De Santis | Changement de vitesse pour automobiles et analogues à variations continues, progressives et automatiques |
GB182563A (en) * | 1921-04-05 | 1922-07-05 | Thomas Thompson | Improvements in and connected with transmission systems for automobiles, motor boats and other purposes |
US1633316A (en) * | 1924-05-12 | 1927-06-21 | Lewis W Davis | Driving mechanism for motor vehicles |
US1647413A (en) * | 1924-12-05 | 1927-11-01 | Friction Power Corp Ltd | Power transmission |
US2057482A (en) * | 1933-02-03 | 1936-10-13 | Erban Patents Corp | Friction gear |
US2435122A (en) * | 1944-10-10 | 1948-01-27 | Berndt Arthur | Variable-speed control |
US2481315A (en) * | 1946-01-25 | 1949-09-06 | Lehnert Wayne | Variable ratio drive |
FR1346385A (fr) * | 1962-11-06 | 1963-12-20 | Variateur de vitesse | |
SU1227867A1 (ru) * | 1984-03-21 | 1986-04-30 | Vatan Boris E | Фрикционный лобовой вариатор |
JPS62196456A (ja) * | 1986-02-24 | 1987-08-29 | Yamaha Motor Co Ltd | 除雪機等作業機の変速装置 |
JPS63176856A (ja) * | 1987-01-15 | 1988-07-21 | Toyota Autom Loom Works Ltd | 圧縮機における変速機能付き摩擦入力装置 |
JPH01102214U (ru) * | 1987-12-26 | 1989-07-10 | ||
JPH0360644U (ru) | 1989-01-26 | 1991-06-14 | ||
JPH0360644A (ja) | 1989-07-29 | 1991-03-15 | Shimadzu Corp | Mri装置 |
US5472388A (en) * | 1991-12-19 | 1995-12-05 | Lee; Dong H. | Rotary to stepless motion converter |
US5496226A (en) * | 1994-05-17 | 1996-03-05 | Dixon Industries, Inc. | Friction drive unit for riding lawn mowers and the like |
US5799471A (en) * | 1996-09-26 | 1998-09-01 | Chen; Tsung-Yen | Steplessly adjustable pre-stretched film wrapping apparatus |
RU2112170C1 (ru) * | 1997-10-17 | 1998-05-27 | Геннадий Габдулхакович Хабибрахманов | Многовыходной главный пластинчатый лобовой вариатор |
FR2776736B1 (fr) * | 1998-03-24 | 2000-06-02 | Thomson Csf | Variateur de vitesse |
NL1014505C2 (nl) * | 1999-09-15 | 2001-03-16 | Hamapro Holding B V | Continu variabele transmissie. |
JP4318822B2 (ja) * | 1999-12-24 | 2009-08-26 | 本田技研工業株式会社 | 無段変速機用潤滑油給油装置 |
GB2379960B (en) * | 2001-07-10 | 2005-06-22 | Koyo Seiko Co | Toroidal continuously variable transmission. |
RU2235239C2 (ru) * | 2001-12-11 | 2004-08-27 | Краснов Александр Ефимович | Вариатор |
US6840886B2 (en) * | 2002-03-29 | 2005-01-11 | Matsushita Electric Industrial Co., Ltd. | Method and apparatus for a low cost, high speed, and compact nanometer precision motion stage using friction drive and flexure hinge |
US20050097974A1 (en) * | 2003-11-07 | 2005-05-12 | Espinosa Carlos R. | Processes for obtaining continuously variable transmissions, and continuously variable transmissions |
CN100373076C (zh) * | 2005-06-06 | 2008-03-05 | 汇华汽车电子技术(深圳)有限公司 | 一种无限变速方法及无限变速器 |
JP5644455B2 (ja) * | 2010-12-09 | 2014-12-24 | 日産自動車株式会社 | ローラ式摩擦伝動ユニット |
-
2008
- 2008-10-02 BR BRPI0805746A patent/BRPI0805746B1/pt active IP Right Grant
-
2009
- 2009-09-30 JP JP2011529422A patent/JP5392730B2/ja active Active
- 2009-09-30 EP EP09817121.8A patent/EP2342478B1/en active Active
- 2009-09-30 WO PCT/BR2009/000328 patent/WO2010037197A1/en active Application Filing
- 2009-09-30 PL PL09817121T patent/PL2342478T3/pl unknown
- 2009-09-30 RU RU2011117176/11A patent/RU2507425C2/ru active
- 2009-09-30 KR KR1020117009961A patent/KR101590667B1/ko active IP Right Grant
- 2009-09-30 US US13/121,464 patent/US9068633B2/en active Active
- 2009-09-30 CN CN200980139404.6A patent/CN102203461B/zh active Active
- 2009-09-30 MX MX2011003572A patent/MX2011003572A/es active IP Right Grant
- 2009-09-30 ES ES09817121T patent/ES2426955T3/es active Active
- 2009-09-30 AU AU2009299066A patent/AU2009299066B2/en not_active Ceased
- 2009-09-30 CA CA2738334A patent/CA2738334A1/en not_active Abandoned
-
2011
- 2011-04-20 ZA ZA2011/03000A patent/ZA201103000B/en unknown
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
KR20110069130A (ko) | 2011-06-22 |
PL2342478T3 (pl) | 2013-11-29 |
JP5392730B2 (ja) | 2014-01-22 |
CN102203461A (zh) | 2011-09-28 |
AU2009299066B2 (en) | 2014-05-15 |
WO2010037197A1 (en) | 2010-04-08 |
EP2342478A1 (en) | 2011-07-13 |
ES2426955T3 (es) | 2013-10-28 |
RU2507425C2 (ru) | 2014-02-20 |
BRPI0805746A2 (pt) | 2010-08-24 |
BRPI0805746B1 (pt) | 2020-06-09 |
ZA201103000B (en) | 2012-06-27 |
CN102203461B (zh) | 2014-12-24 |
US9068633B2 (en) | 2015-06-30 |
EP2342478B1 (en) | 2013-06-19 |
AU2009299066A8 (en) | 2011-06-02 |
US20110237385A1 (en) | 2011-09-29 |
JP2012504732A (ja) | 2012-02-23 |
KR101590667B1 (ko) | 2016-02-02 |
AU2009299066A1 (en) | 2010-04-08 |
EP2342478A4 (en) | 2012-05-30 |
MX2011003572A (es) | 2011-06-16 |
AU2009299066A2 (en) | 2011-09-22 |
CA2738334A1 (en) | 2010-04-08 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2011117176A (ru) | Система бесступенчатой трансмиссии | |
CN108528711A (zh) | 一种可变幅度及俯仰角的新型扑翼扑动结构 | |
CN108708948A (zh) | 新能源汽车单双变速器 | |
CN109692061B (zh) | 一种行星传动型假肢手 | |
US7544144B2 (en) | Geared-neutral bidirectional positively infinitely variable rotary motion transmission | |
CN202167941U (zh) | 电动车电机变速器 | |
CN208429233U (zh) | 可变幅度及俯仰角的新型扑翼扑动结构 | |
CN202381256U (zh) | 中、小功率风力发电机的无级桨距变换系统 | |
CN207830495U (zh) | 一种新型无级变速装置 | |
CN102562449A (zh) | 中、小功率风力发电机的无级桨距变换系统 | |
CN101363518A (zh) | 一种过零变速装置及其方法 | |
CN117145938B (zh) | 一种混合动力变速箱及单电机混合动力系统 | |
CN1317653A (zh) | 过零无级变速器 | |
CN211820591U (zh) | 整体式变速箱换档传动装置 | |
CN108180268A (zh) | 一种新型无级变速装置 | |
CN218913703U (zh) | 一种同步器换挡执行机构 | |
CN220281113U (zh) | 一种多挡功率分流混动驱动系统 | |
CN214420203U (zh) | 用于电驱动车辆的双电机换挡无动力中断的变速传动装置 | |
CN208331228U (zh) | 自动减速器及汽车动力总成、电动汽车 | |
CN207522603U (zh) | 控制装置和机器人 | |
RU2242652C2 (ru) | Автоматический фрикционный вариатор | |
SU1472296A1 (ru) | Бесступенчата трансмисси транспортного средства | |
CN107606094A (zh) | 双摆杆摩擦棘轮变速装置 | |
CN86106289A (zh) | 差动式过零正反转无级变速器 | |
SU724850A1 (ru) | Механизм дл преобразовани движени |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
HZ9A | Changing address for correspondence with an applicant |