RU2010154308A

RU2010154308A - Опорный узел

Info

Publication number: RU2010154308A
Application number: RU2010154308/11A
Authority: RU
Inventors: Саймон ПАРКЕР (GB); Саймон ПАРКЕР
Original assignee: Эйрбас Оперейшнз Лимитед (Gb); Эйрбас Оперейшнз Лимитед
Priority date: 2008-06-09
Filing date: 2009-06-02
Publication date: 2012-07-20
Also published as: RU2502637C2; EP2282930B1; GB0810460D0; CN102046466B; JP2011522730A; EP2282930A1; ATE547322T1; WO2009150445A1; US8490927B2; BRPI0915066A2; CA2725479A1; JP5352668B2; US20110042525A1; CN102046466A; CA2725479C

Abstract

1. Опорный узел для направления закрылка на авиационном крыле во время развертывания закрылка, содержащий направляющую дорожку, задающую двухмерный путь, цилиндрический подшипниковый ведомый элемент, имеющий продольную ось, ограниченную для того, чтобы следовать по указанному пути во время развертывания закрылка, вал, проходящий от подшипникового ведомого элемента, и сферическую опору, соединяющую конец вала с подшипниковым ведомым элементом таким образом, что подшипниковый ведомый элемент является вращаемым относительно вала вокруг продольной оси подшипникового ведомого элемента, когда он перемещается по дорожке, при этом сферическая опора также обеспечивает угловой поворот вала вокруг центральной точки сферической опоры, так что закрылок, поддерживаемый указанным узлом, является свободным для перемещения во многих направлениях. ! 2. Опорный узел по п.1, в котором подшипниковый ведомый элемент содержит цилиндрический корпус подшипника. ! 3. Опорный узел по п.2, в котором корпус подшипника и направляющая дорожка включают в себя основные направляющие элементы, которые взаимодействуют друг с другом для размещения корпуса подшипника в направляющей дорожке. ! 4. Опорный узел по п.3, в котором направляющие элементы содержат пару расположенных на расстоянии параллельных направляющих и пару соответствующим образом расположенных на расстоянии параллельных канавок соответственно. ! 5. Опорный узел по п.4, в котором высота направляющих меньше глубины канавок, так что корпус подшипника контактирует с направляющей дорожкой на значительном участке ее длины. !6. Опорный узел по п.3, в котором направляющая дорожка сод

Claims

1. Опорный узел для направления закрылка на авиационном крыле во время развертывания закрылка, содержащий направляющую дорожку, задающую двухмерный путь, цилиндрический подшипниковый ведомый элемент, имеющий продольную ось, ограниченную для того, чтобы следовать по указанному пути во время развертывания закрылка, вал, проходящий от подшипникового ведомого элемента, и сферическую опору, соединяющую конец вала с подшипниковым ведомым элементом таким образом, что подшипниковый ведомый элемент является вращаемым относительно вала вокруг продольной оси подшипникового ведомого элемента, когда он перемещается по дорожке, при этом сферическая опора также обеспечивает угловой поворот вала вокруг центральной точки сферической опоры, так что закрылок, поддерживаемый указанным узлом, является свободным для перемещения во многих направлениях.

2. Опорный узел по п.1, в котором подшипниковый ведомый элемент содержит цилиндрический корпус подшипника.

3. Опорный узел по п.2, в котором корпус подшипника и направляющая дорожка включают в себя основные направляющие элементы, которые взаимодействуют друг с другом для размещения корпуса подшипника в направляющей дорожке.

4. Опорный узел по п.3, в котором направляющие элементы содержат пару расположенных на расстоянии параллельных направляющих и пару соответствующим образом расположенных на расстоянии параллельных канавок соответственно.

5. Опорный узел по п.4, в котором высота направляющих меньше глубины канавок, так что корпус подшипника контактирует с направляющей дорожкой на значительном участке ее длины.

6. Опорный узел по п.3, в котором направляющая дорожка содержит заднюю стенку и пару противостоящих боковых стенок, при этом корпус подшипника ограничен таким образом, что он перемещается только по пути, заданному между указанными боковыми стенками.

7. Опорный узел по п.6, в котором направляющая дорожка является открытой на обоих концах.

8. Опорный узел по любому из пп.2-5, в котором направляющая дорожка содержит заднюю стенку, одну боковую стенку, проходящую от задней стенки, и удерживающий элемент для удерживания корпуса подшипника рядом с боковой стенкой таким образом, что он следует по пути, заданному указанной боковой стенкой.

9. Опорный узел по п.6 или 7, в котором направляющая дорожка имеет выступ, который отходит от каждой боковой стенки по направлению к противостоящей боковой стенке, при этом каждый выступ работает в качестве вспомогательных направляющих элементов для направления перемещения подшипникового ведомого элемента в направляющей дорожке в случае отказа основных направляющих элементов.

10. Опорный узел по п.9, в котором подшипниковый ведомый элемент включает в себя цилиндрический отказоустойчивый роликовый элемент, неподвижно размещенный в корпусе подшипника.

11. Опорный узел по п.10, в котором отказоустойчивый роликовый элемент является закрытым на одном конце.

12. Опорный узел по п.10, в котором расстояние между каждым выступом противостоящих боковых стенок направляющей дорожки меньше, чем диаметр отказоустойчивого роликового элемента, размещенного в корпусе подшипника.

13. Опорный узел по любому из пп.2-7, в котором подшипниковый ведомый элемент содержит вкладыш подшипника, расположенный в корпусе подшипника и задающий частично сферическую, имеющую вогнутую форму, охватывающую опорную поверхность.

14. Опорный узел по п.13, в котором подшипниковый ведомый элемент содержит отказоустойчивый роликовый элемент, неподвижно расположенный в корпусе подшипника, причем вкладыш подшипника размещен в отказоустойчивом роликовом элементе.

15. Опорный узел по п.14, содержащий зажимное кольцо для удерживания вкладыша подшипника в отказоустойчивом роликовом элементе.

16. Опорный узел по п.15, в котором корпус подшипника имеет проходящий радиально внутрь выступ, отходящий от переднего края для образования отверстия на конце корпуса подшипника, противоположном концу, закрытому отказоустойчивым роликовым элементом.

17. Опорный узел по п.16, в котором выступ имеет направленную внутрь поверхность, имеющую форму для размещения переднего конца отказоустойчивого роликового элемента, расположенного на расстоянии от его закрытого конца.

18. Опорный узел по п.17, в котором направленная внутрь поверхность выступа корпуса подшипника имеет форму для сопряжения с зажимным кольцом в отказоустойчивом роликовом элементе.

19. Опорный узел по п.16, в котором отверстие на конце корпуса подшипника является частично коническим по форме.

20. Опорный узел по любому из пп.1-7, в котором вал содержит часть главного внешнего вала и часть вспомогательного внутреннего вала, вставленную в часть внешнего вала.

21. Опорный узел по п.20, в котором внутренний и внешний валы закреплены относительно друг друга.

22. Опорный узел по п.21, содержащий стопорное кольцо на одном конце валов, расположенном на расстоянии от подшипникового ведомого элемента, для сцепления внешнего вала и внутреннего вала друг с другом.

23. Опорный узел по любому из пп.1-7, в котором вал имеет частично сферическую, имеющую выпуклую форму, охватываемую опорную поверхность в корпусе подшипника.

24. Опорный узел по п.23, в котором подшипниковый ведомый элемент содержит вкладыш подшипника, расположенный в корпусе подшипника и задающий частично сферическую, имеющую вогнутую форму, охватывающую опорную поверхность, расположенную таким образом, чтобы быть обращенной к частично сферической, имеющей выпуклую форму, охватывающей опорной поверхности, обеспеченной вкладышем подшипника.

25. Опорный узел по п.24, в котором опорные поверхности расположены на расстоянии друг от друга.

26. Опорный узел по п.25, в котором роликовый опорный элемент расположен в указанном промежутке между опорными поверхностями.

27. Опорный узел по п.26, в котором роликовый опорный элемент содержит множество сферических роликовых подшипников, размещенных с возможностью вращения в сепараторе подшипника, при этом сферические роликовые подшипники имеют диаметр, по существу равный расстоянию между противостоящими опорными поверхностями, так что они контактируют с обеими опорными поверхностями и катятся по обеим поверхностям, когда подшипниковый ведомый элемент вращается относительно вала вокруг продольной оси подшипникового ведомого элемента, когда он перемещается по дорожке, когда вал вращается вокруг его продольной оси относительно подшипникового ведомого элемента и когда вал поворачивается вокруг центра сферической опоры.

28. Опорный узел по п.27, в котором вкладыш подшипника содержит углубление, а сепаратор подшипника содержит выступ, который расположен в углублении для удерживания сепаратора подшипника на месте в указанном промежутке между опорными поверхностями.

29. Опорный узел по любому из пп.1-7, содержащий линейный опорный элемент, установленный на валу, для обеспечения относительного перемещения между концом закрылка и подшипниковым ведомым элементом в осевом направлении, проходящем вдоль вала.

30. Опорный узел по п.29, в котором линейный опорный элемент выполнен с возможностью прикрепления к закрылку на авиационном крыле, а направляющая дорожка выполнена с возможностью присоединения к элементу конструкции авиационного крыла.

31. Авиационное крыло, имеющее закрылок, поддерживаемый с помощью опорного узла по п.30, в котором направляющая дорожка прикреплена к элементу конструкции авиационного крыла, а линейный опорный элемент на валу прикреплен к закрылку.

32. Авиационное крыло, имеющее закрылок, поддерживаемый с помощью опорного узла по п.29, в котором направляющая дорожка прикреплена к закрылку, а линейный опорный элемент на валу прикреплен к крылу.