RU2009147003A - Многоцилиндровый двигатель внутреннего сгорания, транспортное средство, морское судно и способ выпуска для многоцилиндрового двигателя внутреннего сгорания - Google Patents
Многоцилиндровый двигатель внутреннего сгорания, транспортное средство, морское судно и способ выпуска для многоцилиндрового двигателя внутреннего сгорания Download PDFInfo
- Publication number
- RU2009147003A RU2009147003A RU2009147003/06A RU2009147003A RU2009147003A RU 2009147003 A RU2009147003 A RU 2009147003A RU 2009147003/06 A RU2009147003/06 A RU 2009147003/06A RU 2009147003 A RU2009147003 A RU 2009147003A RU 2009147003 A RU2009147003 A RU 2009147003A
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- exhaust
- outlet
- section
- combustion chambers
- exhaust gas
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
- F01N13/009—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00 having two or more separate purifying devices arranged in series
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
- F01N13/08—Other arrangements or adaptations of exhaust conduits
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
- F01N13/08—Other arrangements or adaptations of exhaust conduits
- F01N13/10—Other arrangements or adaptations of exhaust conduits of exhaust manifolds
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
- F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
- F01N3/24—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by constructional aspects of converting apparatus
- F01N3/30—Arrangements for supply of additional air
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B27/00—Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues
- F02B27/04—Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues in exhaust systems only, e.g. for sucking-off combustion gases
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N1/00—Silencing apparatus characterised by method of silencing
- F01N1/02—Silencing apparatus characterised by method of silencing by using resonance
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N1/00—Silencing apparatus characterised by method of silencing
- F01N1/08—Silencing apparatus characterised by method of silencing by reducing exhaust energy by throttling or whirling
- F01N1/085—Silencing apparatus characterised by method of silencing by reducing exhaust energy by throttling or whirling using a central core throttling gas passage
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N2240/00—Combination or association of two or more different exhaust treating devices, or of at least one such device with an auxiliary device, not covered by indexing codes F01N2230/00 or F01N2250/00, one of the devices being
- F01N2240/26—Combination or association of two or more different exhaust treating devices, or of at least one such device with an auxiliary device, not covered by indexing codes F01N2230/00 or F01N2250/00, one of the devices being an exhaust gas reservoir, e.g. emission buffer
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N2470/00—Structure or shape of gas passages, pipes or tubes
- F01N2470/30—Tubes with restrictions, i.e. venturi or the like, e.g. for sucking air or measuring mass flow
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N2490/00—Structure, disposition or shape of gas-chambers
- F01N2490/14—Dead or resonance chambers connected to gas flow tube by relatively short side-tubes
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02A—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
- Y02A50/00—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE in human health protection, e.g. against extreme weather
- Y02A50/20—Air quality improvement or preservation, e.g. vehicle emission control or emission reduction by using catalytic converters
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Abstract
1. Многоцилиндровый двигатель внутреннего сгорания, содержащий: ! множество камер сгорания, каждая из которых имеет, по меньшей мере, одно выпускное отверстие; ! множество выпускных клапанов, каждый из которых выполнен с возможностью открытия или закрытия выпускного отверстия; и ! выпускной канал для направления отработанного газа, выпущенного из каждой из камер сгорания через выпускное отверстие; ! при этом ! выпускной канал содержит: ! сужающуюся секцию, имеющую площадь поперечного сечения для потока, меньшую на ее выходном конце, чем на ее входном конце; ! расширяющуюся секцию, расположенную дальше по потоку относительно сужающейся секции и имеющую площадь поперечного сечения для потока, большую на ее выходном конце, чем на ее входном конце; и ! выпускную соединительную секцию, расположенную ближе по потоку относительно расширяющейся секции, для соединения множества камер сгорания, периоды открытия выпускных отверстий которых не перекрываются, и не соединения множества камер сгорания, периоды открытия выпускных отверстий которых перекрываются; ! причем скачок уплотнения, распространяющийся в выпускной соединительной секции с более высокой скоростью, чем отработанный газ, проходящий в выпускную соединительную секцию, когда одно из множества выпускных отверстий, соединенных выпускной соединительной секцией, открыто, отражается выпускным клапаном, закрывающим другое из множества выпускных отверстий; ! отработанный газ, проходящий в выпускной канал из камеры сгорания, проходит сужающуюся секцию и сталкивается с отраженным скачком уплотнения между входным концом выпускной соединительной секции и р�
Claims (12)
1. Многоцилиндровый двигатель внутреннего сгорания, содержащий:
множество камер сгорания, каждая из которых имеет, по меньшей мере, одно выпускное отверстие;
множество выпускных клапанов, каждый из которых выполнен с возможностью открытия или закрытия выпускного отверстия; и
выпускной канал для направления отработанного газа, выпущенного из каждой из камер сгорания через выпускное отверстие;
при этом
выпускной канал содержит:
сужающуюся секцию, имеющую площадь поперечного сечения для потока, меньшую на ее выходном конце, чем на ее входном конце;
расширяющуюся секцию, расположенную дальше по потоку относительно сужающейся секции и имеющую площадь поперечного сечения для потока, большую на ее выходном конце, чем на ее входном конце; и
выпускную соединительную секцию, расположенную ближе по потоку относительно расширяющейся секции, для соединения множества камер сгорания, периоды открытия выпускных отверстий которых не перекрываются, и не соединения множества камер сгорания, периоды открытия выпускных отверстий которых перекрываются;
причем скачок уплотнения, распространяющийся в выпускной соединительной секции с более высокой скоростью, чем отработанный газ, проходящий в выпускную соединительную секцию, когда одно из множества выпускных отверстий, соединенных выпускной соединительной секцией, открыто, отражается выпускным клапаном, закрывающим другое из множества выпускных отверстий;
отработанный газ, проходящий в выпускной канал из камеры сгорания, проходит сужающуюся секцию и сталкивается с отраженным скачком уплотнения между входным концом выпускной соединительной секции и расширяющейся секцией, таким образом увеличивая давление отработанного газа в сужающейся секции; и
отработанный газ проходит расширяющуюся секцию, генерируя новый скачок уплотнения и, таким образом, генерируя отрицательное давление в части выпускного канала, которая находится ближе по потоку относительно расширяющейся секции, созданное новым скачком уплотнения.
2. Многоцилиндровый двигатель внутреннего сгорания, содержащий:
первую камеру сгорания, имеющую первое выпускное отверстие;
вторую камеру сгорания, имеющую второе выпускное отверстие;
первый выпускной клапан для открытия или закрытия первого выпускного отверстия;
второй выпускной клапан для открытия или закрытия второго выпускного отверстия; и
выпускной канал для направления отработанного газа, выпущенного из каждой из камер сгорания, через соответствующее выпускное отверстие;
при этом:
период, в котором первое выпускное отверстие открыто, и период, в котором открыто второе выпускное отверстие, не перекрываются;
причем
выпускной канал содержит:
сужающуюся секцию, имеющую площадь поперечного сечения для потока, меньшую на ее выходном конце, чем на ее входном конце;
расширяющуюся секцию, расположенную дальше по потоку относительно сужающейся секции и имеющую площадь поперечного сечения для потока, большую на ее выходном конце, чем на ее входном конце; и
соединительную секцию, расположенную ближе по потоку относительно расширяющейся секции, для соединения первой ближней по потоку соединительной секции для направления отработанного газа, выпущенного из первого выпускного отверстия, и второй ближней по потоку соединительной секции для направления отработанного газа, выпущенного из второго выпускного отверстия;
при этом скорость отработанного газа, проходящего в выпускной канал, когда каждое из выпускных отверстий открыто, составляет Ve, скорость распространения скачка уплотнения, распространяющегося в выпускном канале, составляет Vs, а расстояние Le1 между первым выпускным отверстием и соединительной секцией и расстояние Le2 между вторым выпускным отверстием и соединительной секцией удовлетворяет отношениям:
Le1/Ve≤(Le1+2Le2)/Vs и
Le2/Ve≤(Le2+2Le1)/Vs и
причем время от момента, когда каждое из выпускных отверстий открыто, до момента, когда каждое из выпускных отверстий закрыто, составляет tv, а расстояние Ld между соединительной секцией и входным концом расширяющейся секции удовлетворяет отношениям:
(Le1+2Le2+Ld)/Vs≤tv+(Le1+Ld)/Ve
(Le2+2Le1+Ld)/Vs≤tv+(Le2+Ld)/Ve.
3. Двигатель по п. 2, дополнительно содержащий:
третью камеру сгорания, имеющую третье выпускное отверстие; и
третий выпускной клапан для открытия или закрытия третьего выпускного отверстия;
при этом:
третья находящаяся ближе по потоку соединительная секция для направления отработанного газа, выпущенного из третьего выпускного отверстия, соединена с соединительной секцией;
период, в который третье выпускное отверстие открыто, не перекрывает период, в который открыто первое выпускное отверстие, или период, в который открыто второе выпускное отверстие; а
расстояние Le3 между третьим выпускным отверстием и соединительной секцией удовлетворяет отношениям:
Le1/Ve≤(Le1+2Le3)/Vs,
Le2/Ve≤(Le2+2Le3)/Vs,
Le3/Ve≤(Le3+2Le1)/Vs,
Le3/Ve≤(Le3+2Le2)/Vs,
(Le1+2Le3+Ld)/Vs≤tv+(Le1+Ld)/Ve,
(Le2+2Le3+Ld)/Vs≤tv+(Le2+Ld)/Ve,
(Le3+2Le1+Ld)/Vs≤tv+(Le3+Ld)/Ve и
(Le3+2Le2+Ld)/Vs≤tv+(Le3+Ld)/Ve.
4. Способ выпуска для многоцилиндрового двигателя внутреннего сгорания, включающий этапы, на которых:
воспламеняют топливо в камере сгорания;
открывают выпускной клапан для открытия или закрытия выпускного отверстия камеры сгорания для выпуска отработанного газа из камеры сгорания в выпускной канал и генерирования скачка уплотнения, распространяющегося в выпускном канале с более высокой скоростью, чем отработанный газ;
отражают, по меньшей мере, часть скачка уплотнения выпускным клапаном, закрывающим выпускное отверстие, и обеспечивают столкновение отраженного скачка уплотнения с отработанным газом, таким образом увеличивая давление отработанного газа;
направляют отработанный газ в часть выпускного канала, имеющую меньшую площадь поперечного сечения для потока в находящейся дальше по потоку ее секции, чем в находящейся ближе по потоку ее секции, таким образом увеличивая давление отработанного газа; и
направляют отработанный газ в часть выпускного канала, имеющую большую площадь поперечного сечения для потока в находящейся дальше по потоку ее секции, чем в находящейся ближе по потоку ее секции, таким образом генерируя новый скачок уплотнения, распространяющийся в направлении потока в выпускном канале, для генерирования области отрицательного давления в выпускном канале.
5. Двигатель по п. 1, содержащий:
четыре камеры сгорания; и
две выпускные соединительные секции;
при этом каждая выпускная соединительная секция соединяет выпускные отверстия, образованные в двух камерах сгорания.
6. Двигатель по п. 1, содержащий:
шесть камер сгорания; и
две выпускные соединительные секции;
при этом каждая выпускная соединительная секция соединяет выпускные отверстия, образованные в трех камерах сгорания.
7. Двигатель по п. 1, содержащий:
шесть камер сгорания; и
три выпускные соединительные секции;
при этом каждая выпускная соединительная секция соединяет выпускные отверстия, образованные в двух камерах сгорания.
8. Двигатель по п. 1, содержащий:
две камеры сгорания; и
одну выпускную соединительную секцию;
при этом каждая выпускная соединительная секция соединяет выпускные отверстия, образованные в двух камерах сгорания.
9. Двигатель по п. 1, содержащий:
три камеры сгорания; и
одну выпускную соединительную секцию;
при этом каждая выпускная соединительная секция соединяет выпускные отверстия, образованные в трех камерах сгорания.
10. Двигатель по п. 1, содержащий:
восемь камер сгорания; и
четыре выпускные соединительные секции;
при этом каждая выпускная соединительная секция соединяет выпускные отверстия, образованные в двух камерах сгорания.
11. Транспортное средство, содержащее двигатель внутреннего сгорания по п. 1.
12. Морское судно, содержащее двигатель внутреннего сгорания по п. 1.
Applications Claiming Priority (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2008-155070 | 2008-06-13 | ||
| JP2008155070 | 2008-06-13 | ||
| JP2008-188428 | 2008-06-22 | ||
| JP2008188428 | 2008-07-22 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2009147003A true RU2009147003A (ru) | 2011-06-27 |
| RU2438020C2 RU2438020C2 (ru) | 2011-12-27 |
Family
ID=41416836
Family Applications (2)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2009147003/06A RU2438020C2 (ru) | 2008-06-13 | 2009-06-15 | Многоцилиндровый двигатель внутреннего сгорания, транспортное средство, морское судно и способ выпуска для многоцилиндрового двигателя внутреннего сгорания |
| RU2009147000/06A RU2439341C2 (ru) | 2008-06-13 | 2009-06-15 | Двигатель внутреннего сгорания, транспортное средство, морское судно и способ выпуска для двигателя внутреннего сгорания |
Family Applications After (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2009147000/06A RU2439341C2 (ru) | 2008-06-13 | 2009-06-15 | Двигатель внутреннего сгорания, транспортное средство, морское судно и способ выпуска для двигателя внутреннего сгорания |
Country Status (12)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US8312713B2 (ru) |
| EP (1) | EP2157296B8 (ru) |
| JP (1) | JP4880071B2 (ru) |
| CN (1) | CN101680349B (ru) |
| AP (2) | AP2681A (ru) |
| BR (1) | BRPI0903709A2 (ru) |
| CO (1) | CO6251341A2 (ru) |
| ES (1) | ES2436434T3 (ru) |
| MY (1) | MY154383A (ru) |
| RU (2) | RU2438020C2 (ru) |
| TW (1) | TWI372817B (ru) |
| WO (1) | WO2009151135A1 (ru) |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102686844B (zh) * | 2009-12-11 | 2014-08-27 | 雅马哈发动机株式会社 | 发动机及包括该发动机的车辆和船舶 |
| EP2626531A1 (de) * | 2012-02-08 | 2013-08-14 | Ford Global Technologies, LLC | Mehrzylinder-Brennkraftmaschine und Verfahren zum Betreiben einer derartigen Mehrzylinder-Brennkraftmaschine |
| FR3026433B1 (fr) * | 2014-09-26 | 2016-12-09 | Renault Sa | Volume acoustique pour une ligne d'echappement d'un vehicule automobile |
| DE102014016448A1 (de) * | 2014-11-06 | 2016-05-12 | Man Diesel & Turbo Se | Abgasnachbehandlungsvorrichtung und Verfahren zur Abgasnachbehandlung |
| US10941693B2 (en) * | 2018-01-18 | 2021-03-09 | Faurecia Emissions Control Technologies, Usa, Llc | Vehicle frame with acoustic volume for an exhaust system |
| US10876450B2 (en) * | 2019-05-22 | 2020-12-29 | FEV Europe GmbH | Splitflow catalyst system |
| JP2021080872A (ja) * | 2019-11-19 | 2021-05-27 | 川崎重工業株式会社 | 触媒ユニットおよびこれを備えたエンジンの排気構造 |
Family Cites Families (24)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2118209A (en) * | 1935-01-16 | 1938-05-24 | Bendix Prod Corp | Outboard motor assembly |
| US2297046A (en) * | 1939-08-25 | 1942-09-29 | Maxim Silencer Co | Means for preventing shock excitation of acoustic conduits or chambers |
| DE946930C (de) * | 1940-07-30 | 1956-08-09 | Kloeckner Humboldt Deutz Ag | Brennkraftmaschine, insbesondere Zweitaktbrennkraftmaschine |
| US3116596A (en) * | 1961-05-25 | 1964-01-07 | Universal Oil Prod Co | Flywheel air pump |
| US3254484A (en) * | 1964-01-23 | 1966-06-07 | Kopper John Stephen | Acoustical resonance apparatus for increasing the power output of an internal combustion engine |
| US3295313A (en) * | 1965-08-12 | 1967-01-03 | Walker Mfg Co | Exhaust system |
| US3563030A (en) * | 1969-02-10 | 1971-02-16 | Tenneco Inc | Exhaust system |
| US3655011A (en) * | 1970-06-10 | 1972-04-11 | Tenneco Inc | Sound attenuating chamber |
| US4094284A (en) * | 1975-10-21 | 1978-06-13 | Eltra Corporation | Emission control system |
| DE3013445A1 (de) * | 1980-04-05 | 1981-10-08 | Bosch und Pierburg System oHG, 4040 Neuss | Einrichtung zum verringern von abgas-schadstoffkomponenten eines verbrennungsmotors |
| US4660378A (en) * | 1984-12-21 | 1987-04-28 | Outboard Marine Corporation | Exhaust system with side branch |
| JPS61212629A (ja) | 1985-03-15 | 1986-09-20 | Ishikawajima Shibaura Kikai Kk | ２サイクルエンジンの排気装置 |
| JPS6258017A (ja) * | 1985-09-06 | 1987-03-13 | Suzuki Motor Co Ltd | 多気筒エンジンの排気装置 |
| JPS6476520A (en) * | 1987-09-18 | 1989-03-22 | Hitachi Maxell | Magnetic recording medium and its production |
| JPH0176520U (ru) | 1987-11-10 | 1989-05-24 | ||
| CA2089085A1 (en) * | 1990-08-13 | 1992-02-14 | Ray T. Flugger | Header assembly for internal combustion engine and method |
| JP2554991B2 (ja) * | 1994-09-05 | 1996-11-20 | ヤマハ発動機株式会社 | エンジンの出力制御方法 |
| US5548955A (en) * | 1994-10-19 | 1996-08-27 | Briggs & Stratton Corporation | Catalytic converter having a venturi formed from two stamped components |
| SE9903403L (sv) * | 1999-09-22 | 2001-03-23 | Electrolux Ab | Tvåtakts förbränningsmotor |
| GB0103522D0 (en) * | 2001-02-13 | 2001-03-28 | Ricardo Consulting Eng | Reciprocating Engines |
| DE10141431A1 (de) * | 2001-08-23 | 2003-03-20 | Fev Motorentech Gmbh | Kolbenbrennkraftmaschine mit druckentlastbaren Gasauslaßventilen |
| JP4024127B2 (ja) * | 2002-10-29 | 2007-12-19 | 本田技研工業株式会社 | 内燃機関の排気装置 |
| JP2008031868A (ja) * | 2006-07-26 | 2008-02-14 | Yamaha Marine Co Ltd | ８気筒エンジンにおける排気装置 |
| US20080093162A1 (en) * | 2006-10-23 | 2008-04-24 | Marocco Gregory M | Gas flow sound attenuation device |
-
2009
- 2009-06-15 EP EP09756231.8A patent/EP2157296B8/en not_active Not-in-force
- 2009-06-15 AP AP2009005082A patent/AP2681A/xx active
- 2009-06-15 ES ES09756231.8T patent/ES2436434T3/es active Active
- 2009-06-15 RU RU2009147003/06A patent/RU2438020C2/ru not_active IP Right Cessation
- 2009-06-15 WO PCT/JP2009/060853 patent/WO2009151135A1/ja active Application Filing
- 2009-06-15 MY MYPI20094916A patent/MY154383A/en unknown
- 2009-06-15 CN CN2009800004616A patent/CN101680349B/zh not_active Expired - Fee Related
- 2009-06-15 BR BRPI0903709-8A patent/BRPI0903709A2/pt not_active Application Discontinuation
- 2009-06-15 US US12/669,808 patent/US8312713B2/en not_active Expired - Fee Related
- 2009-06-15 RU RU2009147000/06A patent/RU2439341C2/ru not_active IP Right Cessation
- 2009-06-15 AP AP2009005079A patent/AP2736A/xx active
- 2009-06-15 TW TW098120022A patent/TWI372817B/zh not_active IP Right Cessation
- 2009-06-15 JP JP2010516902A patent/JP4880071B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 2009-12-16 CO CO09144018A patent/CO6251341A2/es active IP Right Grant
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP4880071B2 (ja) | 2012-02-22 |
| TW201013035A (en) | 2010-04-01 |
| AP2736A (en) | 2013-09-30 |
| EP2157296A1 (en) | 2010-02-24 |
| RU2009147000A (ru) | 2011-06-27 |
| AP2009005079A0 (en) | 2009-12-31 |
| CN101680349B (zh) | 2013-02-06 |
| RU2439341C2 (ru) | 2012-01-10 |
| RU2438020C2 (ru) | 2011-12-27 |
| US8312713B2 (en) | 2012-11-20 |
| ES2436434T3 (es) | 2014-01-02 |
| AP2009005082A0 (en) | 2009-12-31 |
| TWI372817B (en) | 2012-09-21 |
| BRPI0903709A2 (pt) | 2015-06-30 |
| EP2157296B8 (en) | 2014-03-12 |
| CN101680349A (zh) | 2010-03-24 |
| JPWO2009151135A1 (ja) | 2011-11-17 |
| AP2681A (en) | 2013-06-11 |
| MY154383A (en) | 2015-06-15 |
| EP2157296A4 (en) | 2011-02-09 |
| US20100180583A1 (en) | 2010-07-22 |
| WO2009151135A1 (ja) | 2009-12-17 |
| EP2157296B1 (en) | 2013-09-25 |
| CO6251341A2 (es) | 2011-02-21 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2009147003A (ru) | Многоцилиндровый двигатель внутреннего сгорания, транспортное средство, морское судно и способ выпуска для многоцилиндрового двигателя внутреннего сгорания | |
| RU2009147025A (ru) | Двигатель внутреннего сгорания, транспортное средство, морское судно и способ очистки отработанного газа двигателя внутреннего сгорания | |
| US7171805B2 (en) | Deflector style exhaust manifold | |
| WO2010019177A3 (en) | Transition with a linear flow path with exhaust mouths for use in a gas turbine engine | |
| US10612447B2 (en) | Valvular-conduit exhaust manifold | |
| JP2005147011A (ja) | ターボ過給エンジンの排気還流装置 | |
| ATE505628T1 (de) | Abgassystem einer brennkraftmaschine | |
| US8215450B2 (en) | Exhaust muffler device | |
| RU2012111436A (ru) | Двигатель внутреннего сгорания с двумя турбокомпрессорами и способ его эксплуатации | |
| RU2012111435A (ru) | Двигатель внутреннего сгорания с турбонаддувом и способ его эксплуатации | |
| RU2006110656A (ru) | Газотурбинный двигатель | |
| DK1881173T3 (da) | Multidiffusor til en stempelforbrændingsmotor samt stempelforbrændingsmotor | |
| DE502006005775D1 (de) | Abgasanlage für Brennkraftmaschinen | |
| JP5009333B2 (ja) | 排気消音装置 | |
| JP2018112165A (ja) | エンジン排気構造 | |
| RU2585989C1 (ru) | Глушитель шума автотранспортного средства | |
| RU2196899C2 (ru) | Четырехцилиндровый четырехтактный двигатель внутреннего сгорания | |
| TH104687A (th) | เครื่องยนต์แบบสันดาปภายในแบบหลายสูบ, ยานพาหนะ, ยานพาหนะทางน้ำและวิธีการปล่อยไอเสียสำหรับเครื่องยนต์แบบสันดาปภายในแบบหลายสูบ | |
| US20080011541A1 (en) | Internal combustion engine | |
| RU107549U1 (ru) | Глушитель шума | |
| RU2350764C2 (ru) | Устройство для глушения шума выхлопа двигателя внутреннего сгорания | |
| JP2013072327A (ja) | 内燃機関の排気構造 | |
| TH104686A (th) | เครื่องยนต์แบบสันดาปภายใน, ยานพาหนะ, ยานพาหนะทางน้ำและวิธีการทำความสะอาดก๊าซไอเสียสำหรับเครื่องยนต์แบบสันดาปภายใน | |
| JP2010255519A (ja) | 消音器 | |
| TH104686B (th) | เครื่องยนต์แบบสันดาปภายใน, ยานพาหนะ, ยานพาหนะทางน้ำและวิธีการทำความสะอาดก๊าซไอเสียสำหรับเครื่องยนต์แบบสันดาปภายใน |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20170616 |