TH104686A

TH104686A - เครื่องยนต์แบบสันดาปภายใน, ยานพาหนะ, ยานพาหนะทางน้ำและวิธีการทำความสะอาดก๊าซไอเสียสำหรับเครื่องยนต์แบบสันดาปภายใน

Info

Publication number: TH104686A
Application number: TH901002674A
Authority: TH
Inventors: ทาคาฮาชิ ยูซูเกะ; โคโนกาวะ ทสุกูโนริ
Original assignee: นายสัตยะพล สัจจเดชะ; นายกฤชวัชร์ ชัยนภาศักดิ์; นายอรรถกร เวชานนท์
Filing date: 2009-06-15
Publication date: 2010-10-29

Abstract

DC60 (14/09/52) เครื่องยนต์แบบสันดาปภายในสามารถที่จะเพิ่มประสิทธิภาพในการฟอกโดยการ ป้องกันไม่ให้อุณหภูมิของไอเสียเพิ่มขึ้นเพื่อให้ตัวเร่งปฏิกิริยาเสื่อมสภาพน้อยลง เครื่องยนต์แบบสันดาปภายใน 1 จะรวมถึงส่วนที่เบนเข้า 32, ส่วนที่เบนออก 33, และ ส่วนที่แยกกิ่ง 21 ส่วนที่แยกกิ่ง 21 จะแยกคลื่นกระแทกรุนแรง 35 ซึ่งแพร่กระจายใน ทิศทางด้านปลายทางด้วยความเร็วที่สูงกว่าไอเสีย 36 ที่ไหลเข้าไปยังเส้นทางของไอเสีย 16 จากห้องสันดาป 10 เมื่อวาล์วไอเสีย 9 ถูกเปิด จากส่วนของเส้นทางของไอเสีย 16 ซึ่ง เป็นทางด้านต้นทางจากส่วนที่เบนออก 33 และแพร่กระจายคลื่นกระแทกรุนแรง 35 กลับ ไปยังเส้นทางของไอเสีย 16 ไอเสีย 36 จะถูกทำให้ไหลผ่านส่วนที่เบนเข้า 32 และ ปะทะชนกับคลื่นกระแทกรุนแรง 35 ระหว่างส่วนที่แยกกิ่ง 21 และส่วนที่เบนออก 33 เพื่อ เพิ่มแรงดันของไอเสีย 36 ในส่วนที่เบนเข้า 32 ไอเสีย 36 ดังกล่าวจะถูกทำให้ไหลผ่าน ส่วนที่เบนออก 33 เพื่อให้กำเนิดคลื่นกระแทกรุนแรงใหม่ 35b และลดอุณหภูมิของไอเสีย ตัวเร่งปฏิกิริยา 41 ของอุปกรณ์ฟอกไอเสีย 40 จะถูกจัดให้มีขึ้นในส่วนของเส้นทางของไอ เสีย 16 ซึ่งอยู่ทางด้านปลายทางจากส่วนที่เบนออก 33 เครื่องยนต์แบบสันดาปภายในสามารถที่จะเพิ่มประสิทธิภาพในการฟอกโดยการ ป้องกันไม่ให้อุณหภูมิของไอเสียเพิ่มขึ้นเพื่อให้ตัวเร่งปฏิกิริยาเสื่อมสภาพน้อยลง เครื่องยนต์แบบสันดาปภายใน 1 จะรวมถึงส่วนที่เบนเข้า 32, ส่วนที่เบนออก 33, และ ส่วนที่แยกก่ิง 21 ส่วนที่แยกกิ่ง 21 จะแยกคลื่นกระแทกรุนแรง 35 ซึ่งแพร่กระจายใน ทิศทางด้านปลายทางด้วยความเร็วที่สูงกว่าไอเสีย 36 ที่ไหลเข้าไปยังเส้นทางของไอเสีย 16 จากห้องสันดาป 10 เมื่อวาล์วไอเสีย 9 ถูกเปิด จากส่วนของเส้นทางของไอเสีย 16 ซึ่ง เป็นทางด้านต้นทางจากส่วนที่เบนออก 33 และแพร่กระจากคลื่นกระแทกรุนแรง 35 กลับ ไปยังเส้นทางของไอเสีย 16 ไอเสีย 36 จะถูกทำให้ไหลผ่านส่วนที่เบนเข้า 32 และ ปะทะชนกับคลื่นกระแทกรุนแรง 35 ระหว่างส่วนที่แยกกิ่ง 21 และส่วนที่เบนออก 33 เพื่อ เพิ่มแรงดันของไอเสีย 36 ในส่วนที่เบนเข้า 32 ไอเสีย 36 ดังกล่าวจะถูกทำให้ไหลผ่าน ส่วนที่เบนออก 33 เพื่อให้กำเนิดคลื่นกระแทกรุนแรงใหม่ 35b และลดอุณหภูมิของไอเสีย ตัวเร่งปฏิกิริยา 41 ของอุปกรณ์ฟอกไอเสีย 40 จะถูกจัดให้มีขึ้นในส่วนของเส้นทางของไอ เสีย 16 ซึ่งอยู่ทางด้านปลายทางจากส่วนที่เบนออก 33

Claims

: DC60 (14/09/52) เครื่องยนต์แบบสันดาปภายในสามารถที่จะเพิ่มประสิทธิภาพในการฟอกโดยการ ป้องกันไม่ให้อุณหภูมิของไอเสียเพิ่มขึ้นเพื่อให้ตัวเร่งปฏิกิริยาเสื่อมสภาพน้อยลง เครื่องยนต์แบบสันดาปภายใน 1 จะรวมถึงส่วนที่เบนเข้า 32, ส่วนที่เบนออก 33, และ ส่วนที่แยกกิ่ง 21 ส่วนที่แยกกิ่ง 21 จะแยกคลื่นกระแทกรุนแรง 35 ซึ่งแพร่กระจายใน ทิศทางด้านปลายทางด้วยความเร็วที่สูงกว่าไอเสีย 36 ที่ไหลเข้าไปยังเส้นทางของไอเสีย 16 จากห้องสันดาป 10 เมื่อวาล์วไอเสีย 9 ถูกเปิด จากส่วนของเส้นทางของไอเสีย 16 ซึ่ง เป็นทางด้านต้นทางจากส่วนที่เบนออก 33 และแพร่กระจายคลื่นกระแทกรุนแรง 35 กลับ ไปยังเส้นทางของไอเสีย 16 ไอเสีย 36 จะถูกทำให้ไหลผ่านส่วนที่เบนเข้า 32 และ ปะทะชนกับคลื่นกระแทกรุนแรง 35 ระหว่างส่วนที่แยกกิ่ง 21 และส่วนที่เบนออก 33 เพื่อ เพิ่มแรงดันของไอเสีย 36 ในส่วนที่เบนเข้า 32 ไอเสีย 36 ดังกล่าวจะถูกทำให้ไหลผ่าน ส่วนที่เบนออก 33 เพื่อให้กำเนิดคลื่นกระแทกรุนแรงใหม่ 35b และลดอุณหภูมิของไอเสีย ตัวเร่งปฏิกิริยา 41 ของอุปกรณ์ฟอกไอเสีย 40 จะถูกจัดให้มีขึ้นในส่วนของเส้นทางของไอ เสีย 16 ซึ่งอยู่ทางด้านปลายทางจากส่วนที่เบนออก 33 เครื่องยนต์แบบสันดาปภายในสามารถที่จะเพิ่มประสิทธิภาพในการฟอกโดยการ ป้องกันไม่ให้อุณหภูมิของไอเสียเพิ่มขึ้นเพื่อให้ตัวเร่งปฏิกิริยาเสื่อมสภาพน้อยลง เครื่องยนต์แบบสันดาปภายใน 1 จะรวมถึงส่วนที่เบนเข้า 32, ส่วนที่เบนออก 33, และ ส่วนที่แยกก่ิง 21 ส่วนที่แยกกิ่ง 21 จะแยกคลื่นกระแทกรุนแรง 35 ซึ่งแพร่กระจายใน ทิศทางด้านปลายทางด้วยความเร็วที่สูงกว่าไอเสีย 36 ที่ไหลเข้าไปยังเส้นทางของไอเสีย 16 จากห้องสันดาป 10 เมื่อวาล์วไอเสีย 9 ถูกเปิด จากส่วนของเส้นทางของไอเสีย 16 ซึ่ง เป็นทางด้านต้นทางจากส่วนที่เบนออก 33 และแพร่กระจากคลื่นกระแทกรุนแรง 35 กลับ ไปยังเส้นทางของไอเสีย 16 ไอเสีย 36 จะถูกทำให้ไหลผ่านส่วนที่เบนเข้า 32 และ ปะทะชนกับคลื่นกระแทกรุนแรง 35 ระหว่างส่วนที่แยกกิ่ง 21 และส่วนที่เบนออก 33 เพื่อ เพิ่มแรงดันของไอเสีย 36 ในส่วนที่เบนเข้า 32 ไอเสีย 36 ดังกล่าวจะถูกทำให้ไหลผ่าน ส่วนที่เบนออก 33 เพื่อให้กำเนิดคลื่นกระแทกรุนแรงใหม่ 35b และลดอุณหภูมิของไอเสีย ตัวเร่งปฏิกิริยา 41 ของอุปกรณ์ฟอกไอเสีย 40 จะถูกจัดให้มีขึ้นในส่วนของเส้นทางของไอ เสีย 16 ซึ่งอยู่ทางด้านปลายทางจากส่วนที่เบนออก 33ข้อถือสิทธิ์ (ข้อที่หนึ่ง) ซึ่งจะปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา : แก้ไข 11/06/2558

1. เครื่องยนต์แบบสันดาปภายใน (1) ซึ่งประกอบด้วย ห้องสันดาป (10) ที่มีช่องไอเสีย (9a) วาล์วไอเสีย (9) สำหรับเปิดหรือปิดช่องไอเสีย (9a) อุปกรณ์ระบายไอเสีย (5) ซึ่งมีเส้นทางไอเสีย(16) สำหรับนำร่องไอเสียที่ถูกปล่อย ออกจากห้องสันดาป (10) โดยผ่านช่องไอเสีย (9a) และ อุปกรณ์ฟอกไอเสีย (40) ที่ถูกจัดให้มีขึ้นในเส้นทางไอเสีย (16)และที่มีตัวเร่ง ปฏิกิริยา (41, 42) โดยที่ อุปกรณ์ระบายไอเสีย (5) จะประกอบด้วย ส่วนที่เบนเข้า (32) ซึ่งที่ปลายด้านปลายทางของมันมีพื้นที่หแท็ก :