TH104686A - เครื่องยนต์แบบสันดาปภายใน, ยานพาหนะ, ยานพาหนะทางน้ำและวิธีการทำความสะอาดก๊าซไอเสียสำหรับเครื่องยนต์แบบสันดาปภายใน - Google Patents

Abstract

DC60 (14/09/52) เครื่องยนต์แบบสันดาปภายในสามารถที่จะเพิ่มประสิทธิภาพในการฟอกโดยการ ป้องกันไม่ให้อุณหภูมิของไอเสียเพิ่มขึ้นเพื่อให้ตัวเร่งปฏิกิริยาเสื่อมสภาพน้อยลง เครื่องยนต์แบบสันดาปภายใน 1 จะรวมถึงส่วนที่เบนเข้า 32, ส่วนที่เบนออก 33, และ ส่วนที่แยกกิ่ง 21 ส่วนที่แยกกิ่ง 21 จะแยกคลื่นกระแทกรุนแรง 35 ซึ่งแพร่กระจายใน ทิศทางด้านปลายทางด้วยความเร็วที่สูงกว่าไอเสีย 36 ที่ไหลเข้าไปยังเส้นทางของไอเสีย 16 จากห้องสันดาป 10 เมื่อวาล์วไอเสีย 9 ถูกเปิด จากส่วนของเส้นทางของไอเสีย 16 ซึ่ง เป็นทางด้านต้นทางจากส่วนที่เบนออก 33 และแพร่กระจายคลื่นกระแทกรุนแรง 35 กลับ ไปยังเส้นทางของไอเสีย 16 ไอเสีย 36 จะถูกทำให้ไหลผ่านส่วนที่เบนเข้า 32 และ ปะทะชนกับคลื่นกระแทกรุนแรง 35 ระหว่างส่วนที่แยกกิ่ง 21 และส่วนที่เบนออก 33 เพื่อ เพิ่มแรงดันของไอเสีย 36 ในส่วนที่เบนเข้า 32 ไอเสีย 36 ดังกล่าวจะถูกทำให้ไหลผ่าน ส่วนที่เบนออก 33 เพื่อให้กำเนิดคลื่นกระแทกรุนแรงใหม่ 35b และลดอุณหภูมิของไอเสีย ตัวเร่งปฏิกิริยา 41 ของอุปกรณ์ฟอกไอเสีย 40 จะถูกจัดให้มีขึ้นในส่วนของเส้นทางของไอ เสีย 16 ซึ่งอยู่ทางด้านปลายทางจากส่วนที่เบนออก 33 เครื่องยนต์แบบสันดาปภายในสามารถที่จะเพิ่มประสิทธิภาพในการฟอกโดยการ ป้องกันไม่ให้อุณหภูมิของไอเสียเพิ่มขึ้นเพื่อให้ตัวเร่งปฏิกิริยาเสื่อมสภาพน้อยลง เครื่องยนต์แบบสันดาปภายใน 1 จะรวมถึงส่วนที่เบนเข้า 32, ส่วนที่เบนออก 33, และ ส่วนที่แยกก่ิง 21 ส่วนที่แยกกิ่ง 21 จะแยกคลื่นกระแทกรุนแรง 35 ซึ่งแพร่กระจายใน ทิศทางด้านปลายทางด้วยความเร็วที่สูงกว่าไอเสีย 36 ที่ไหลเข้าไปยังเส้นทางของไอเสีย 16 จากห้องสันดาป 10 เมื่อวาล์วไอเสีย 9 ถูกเปิด จากส่วนของเส้นทางของไอเสีย 16 ซึ่ง เป็นทางด้านต้นทางจากส่วนที่เบนออก 33 และแพร่กระจากคลื่นกระแทกรุนแรง 35 กลับ ไปยังเส้นทางของไอเสีย 16 ไอเสีย 36 จะถูกทำให้ไหลผ่านส่วนที่เบนเข้า 32 และ ปะทะชนกับคลื่นกระแทกรุนแรง 35 ระหว่างส่วนที่แยกกิ่ง 21 และส่วนที่เบนออก 33 เพื่อ เพิ่มแรงดันของไอเสีย 36 ในส่วนที่เบนเข้า 32 ไอเสีย 36 ดังกล่าวจะถูกทำให้ไหลผ่าน ส่วนที่เบนออก 33 เพื่อให้กำเนิดคลื่นกระแทกรุนแรงใหม่ 35b และลดอุณหภูมิของไอเสีย ตัวเร่งปฏิกิริยา 41 ของอุปกรณ์ฟอกไอเสีย 40 จะถูกจัดให้มีขึ้นในส่วนของเส้นทางของไอ เสีย 16 ซึ่งอยู่ทางด้านปลายทางจากส่วนที่เบนออก 33

Claims (1)

แก้ไข 11/06/2558 1. เครื่องยนต์แบบสันดาปภายใน (1) ซึ่งประกอบด้วย ห้องสันดาป (10) ที่มีช่องไอเสีย (9a) วาล์วไอเสีย (9) สำหรับเปิดหรือปิดช่องไอเสีย (9a) อุปกรณ์ระบายไอเสีย (5) ซึ่งมีเส้นทางไอเสีย(16) สำหรับนำร่องไอเสียที่ถูกปล่อย ออกจากห้องสันดาป (10) โดยผ่านช่องไอเสีย (9a) และ อุปกรณ์ฟอกไอเสีย (40) ที่ถูกจัดให้มีขึ้นในเส้นทางไอเสีย (16)และที่มีตัวเร่ง ปฏิกิริยา (41, 42) โดยที่ อุปกรณ์ระบายไอเสีย (5) จะประกอบด้วย ส่วนที่เบนเข้า (32) ซึ่งที่ปลายด้านปลายทางของมันมีพื้นที่หน้าตัดของเส้นทาง การไหลที่เล็กกว่าที่ปลายด้านต้นทางของมัน ส่วนที่เบนออก (33) ซึ่งถูกจัดให้มีขึ้นทางด้านปลายทางเมื่อพิจารณาจากส่วนที่ เบนเข้า (32) และซึ่งที่ปลายด้านปลายทางของมันมีพื้นที่หน้าตัดของเส้นทางการไหลที่ ใหญ่กว่าที่ปลายด้านต้นทางของมัน และ ส่วนที่แยกกิ่ง (21) สำหรับแยกคลื่นกระแทกรุนแรง ซึ่งแพร่กระจายในทิศทางด้าน ปลายทางในเส้นทางไอเสีย (16) ด้วยความเร็วที่สูงกว่าไอเสียที่ไหลจากห้องสันดาป (10) เข้าไปยังเส้นทางไอเสีย (16) เมื่อช่องไอเสีย (9a)ถูกเปิด จากส่วนของเส้นทางไอเสีย (16) ซึ่งอยู่ทางด้านต้นทางเมื่อพิจารณาจากส่วนที่เบนออก (33) และแพร่กระจายคลื่น กระแทกรุนแรงกลับไปยังเส้นทางไอเสีย (16) โดยที่ไอเสียที่ไหลจากห้องสันดาป (10)เข้าไปยังเส้นทางไอเสีย (16) จะถูกทำให้ ไหลผ่านส่วนที่เบนเข้า (32) และปะทะชนกับคลื่นกระแทกรุนแรงซึ่งได้ถูกแพร่กระจายใน ส่วนที่แยกกิ่งระหว่างส่วนที่แยกกิ่ง (21) และส่วนที่เบนออก (33)อันเป็นการเพิ่มแรงดัน ของไอเสียในส่วนที่เบนเข้า (32) ไอเสียจะถูกทำให้ไหลผ่านส่วนที่เบนออก (33) เพื่อให้กำเนิดคลื่นกระแทกรุนแรง ใหม่และลดอุณหภูมิของไอเสีย และ ตัวเร่งปฏิกิริยา (41, 42) ของอุปกรณ์ฟอกไอเสีย (40) จะถูกจัดให้มีขึ้นในส่วนหนึ่ง ของเส้นทางของไอเสีย (16) ซึ่งอยู่ทางด้านปลายทางจากส่วนที่เบนออก (33) 2. เครื่องยนต์แบบสันดาปภายใน (1) ตามข้อถือสิทธิที่ 1 โดยที่ ความเร็วของไอเสีย ที่ถูกปล่อยออกจากห้องสันดาป (10) เมื่อช่องไอเสีย (9a) ถูก เปิดเป็น Ve และความเร็วในการแพร่กระจายของคลื่นกระแทกรุนแรงที่แพร่กระจายใน เส้นทางไอเสีย (16) เป็น Vs นั้น ระยะทาง Le ระหว่างช่องไอเสีย (9a) และทางเข้าของ ส่วนที่แยกกิ่ง (21) และระยะทาง Ls ซึ่งเป็นตัวทำให้คลื่นกระแทกรุนแรงแพร่กระจายใน ส่วนที่แยกกิ่ง (21) จะเป็นไปตามตามความสัมพันธ์ต่อไปนี้ Le/Ve (สูตร) (Le + 2Ls)/Vs และ ที่ซึ่งเวลาตั้งแต่เมื่อช่องไอเสีย (9a) ถูกเปิดจนกระทั่งช่องไอเสียถูกปิดเป็น tv นั้น ระยะทาง Ld ระหว่างทางเข้าของส่วนที่แยกกิ่งและส่วนที่เบนออกจะเป็นไปตาม ความสัมพันธ์ต่อไปนี้ (Le + 2Ls + Ld)/Vs (สูตร) tv + (Le + Ld)/Ve 3. เครื่องยนต์แบบสันดาปภายใน (1) ตามข้อถือสิทธิ 1 หรือ 2 ข้อใดข้อหนึ่ง โดยที่ อุปกรณ์ระบายไอเสีย (5) จะรวมถึงเส้นทางของไอเสีย (16) ซึ่งมีพื้นที่หน้าตัดของเส้นทาง การไหลที่ไม่ลดลงระหว่างปลายด้านปลายทางของส่วนที่เบนออก (33) และปลายด้าน ต้นทางของตัวเร่งปฏิกิริยา (41, 42) 4. เครื่องยนต์แบบสันดาปภายใน (1) ตามข้อถือสิทธิ 1 หรือ 2 ข้อใดข้อหนึ่ง โดยที่ อุปกรณ์ฟอกไอเสีย (40) จะรวมถึงตัวเร่งปฏิกิริยา (41, 42) ซึ่งที่ปลายด้านต้นทางของมัน มีพื้นที่หน้าตัดของเส้นทางการไหลที่เท่ากับหรือใหญ่กว่าพื้นที่หน้าตัดของเส้นทางการ ไหลของปลายด้านปลายทางของส่วนที่เบนออก (33) 5. เครื่องยนต์แบบสันดาปภายใน (1) ตามข้อถือสิทธิ 1 หรือ 2 ข้อใดข้อหนึ่ง โดยที่ อุปกรณ์ฟอกไอเสีย (40) จะรวมถึงตัวเร่งปฏิกิริยา (41, 42) ซึ่งที่ปลายด้านต้นทาง ของมันมีพื้นที่หน้าตัดของเส้นทางการไหลที่เท่ากับหรือใหญ่กว่าพื้นที่หน้าตัดของเส้นทาง การไหลของปลายด้านปลายทางของส่วนที่เบนออก (33) และ อุปกรณ์ระบายไอเสีย (5) จะรวมถึงเส้นทางของไอเสีย (16) ซึ่งมีพื้นที่หน้าตัดของ เส้นทางการไหลซึ่งถูกรักษาให้มีขนาดเท่าเดิมหรือใหญ่ขึ้นระหว่างปลายด้านปลายทาง ของส่วนที่เบนออก (33)และปลายด้านต้นทางของตัวเร่งปฏิกิริยา (41, 42) 6. ยานพาหนะซึ่งประกอบด้วยเครื่องยนต์แบบสันดาปภายใน (1) ตามข้อถือสิทธิ 1 ถึง 5 ข้อใดข้อหนึ่ง 7. ยานพาหนะทางน้ำซึ่งประกอบด้วยเครื่องยนต์แบบสันดาปภายใน (1) ตามข้อ ถือสิทธิ 1 ถึง 5 ข้อใดข้อหนึ่ง 8. วิธีการฟอกไอเสียสำหรับเครื่องยนต์แบบสันดาปภายใน (1) ซึ่งประกอบด้วย ขั้นตอนในการ เผาไหม้เชื้อเพลิงในห้องสันดาป (10) เปิดวาร์วไอเสีย (9) สำหรับเปิดหรือปิดช่องไอเสีย (9a)ของห้องสันดาป (10)เพื่อ ปล่อยไอเสียจากห้องสันดาป (10) ไปยังเส้นทางของไอเสีย (16) และเพื่อให้กำเนิดคลื่น กระแทกรุนแรงที่แพร่กระจายในเส้นทางของไอเสีย (16) ที่ความเร็วที่สูงกว่าไอเสีย แยกคลื่นกระแทกรุนแรงอย่างน้อยหนึ่งส่วนจากเส้นทางของไอเสีย (16) และ แพร่กระจายคลื่นกระแทกรุนแรงแยกกิ่งกลับไปยังเส้นทางของไอเสีย (16) เพื่อทำให้คลื่น กระแทกรุนแรงปะทะชนกับไอเสียอันเป็นการเพิ่มแรงดันของไอเสีย ทำให้ไอเสียไหลเข้าไปยังส่วน (32) ของเส้นทางของไอเสีย (16) ซึ่งในส่วนที่นำสู่ ปลายทางของมันมีพื้นที่หน้าตัดของเส้นทางการไหลที่เล็กกว่าในส่วนที่นำสู่ต้นทางของ มัน อันเป็นการเพิ่มแรงดันของไอเสีย ทำให้ไอเสียไหลเข้าไปยังส่วน (33) ของเส้นทางของไอเสีย (16) ซึ่งในส่วนที่นำสู่ ปลายทางของมันมีพื้นที่หน้าตัดของเส้นทางการไหลที่ใหญ่กว่าในส่วนที่นำสู่ต้นทางของ มัน อันเป็นการให้กำเนิดคลื่นกระแทกรุนแรงใหม่ที่แพร่กระจายในทิศทางด้านปลายทาง ในเส้นทางของไอเสีย (16) และลดอุณหภูมิของไอเสีย และ ทำให้ไอเสียไหลผ่านตัวเร่งปฏิกิริยา (41, 42)เพื่อฟอกไอเสีย 9. เครื่องยนต์แบบสันดาปภายใน (1) ที่ใช้วิธีการฟอกไอเสียตามข้อถือสิทธิ8 ---------------------------------------------------

1. เครื่องยนต์แบบสันดาปภายในซึ่งประกอบด้วย ห้องสนดาปที่มีช่องไอเสีย วาล์วไอเสียสำหรับเปิดหรือปิดช่องไอเสีย อุปกรณ์ระบายไอเสียซึ่งมีเส้นทางไอเสียสำหรับนำร่องไอเสียที่ถูกปล่อยออกจาก ห้องสันดาปโดยผ่านช่องไอเสีย และ ระบบป้อนอากาศทุติยภูมืสำหรับป้อนอากาศเข้าไปยังอุปกรณ์ระบายไอเสีย โดยที่ อุปกรณ์ระบายไอเสียประกอบด้วย ส่วนที่เบนเข้าซึ่งที่ปลายด้านปลายทางของมันมีพื้นที่หน้าตัดของเส้นทางการไหล ที่เล็กกว่าที่ปลายด้านต้นทางของมัน ส่วนที่เบนออกซึ่งถูกจัดให้มีขึ้นทางด้านปลายทางเมื่อพิจารณาจากส่วนที่เบนเข้า และซึ่งที่ปลายด้านปลายทางของมันมีพื้นที่หน้าตัดของเส้นทางการไหลที่ใหญ่กว่าที่ ปลายด้านต้นทางของมัน และ ส่วนที่แยกก่ิงสำหรับแยกคลื่นกระแทกรุนแรง ซึ่งแพร่กระจายในทิศทางด้านปลาย ทางในเส้นทางไอเสียด้วยความเร็วที่สูงกว่าไอเสียที่ไหลจากห้องสันดาปเข้าไปยังเส้นทาง ไอเสียเมื่อช่องไอเสียถูกเปิด จากส่วนของเส้นทางไอเสียซึ่งอยู่ทางด้านต้นทางเมื่อ พิจารณาจากส่วนที่เบนออก และแพร่กระจายคลื่นกระแทกรุนแรงกลับไปยังเส้นทางไอ เสีย โดยที่ไอเสียที่ไหลจากห้องสันดาปเข้าไปยังเส้นทางไอเสียจะถูกทำให้ไหลผ่านส่วน ที่เบนเข้าและปะทะชนกับคลื่นกระแทกรุนแรงซึ่งได้ถูกแพร่กระจายในส่วนที่แยกก่ิง ระหว่างส่วนที่แยกกิ่งและส่วนที่เบนออกอันเป็นการเพิ่มแรงดันของไอเสียในส่วนที่เบนเข้า ไอเสียจะถูกทำให้ไหลผ่านส่วนที่เบนออกเพื่อให้กำเนิดคลื่นกระแทกรุนแรงใหม่ และลดอุณหภูมิของไอเสีย และ ตัวเร่งปฏิกิริยาของอุปกรณ์ฟอกไอเสียจะถูกจัดให้มีขึ้นในส่วนหนึ่งของเส้นทาง ของไอเสียซึ่งอยู่ทางด้านปลายทางจากส่วนที่เบนออก