TH104687A

TH104687A - เครื่องยนต์แบบสันดาปภายในแบบหลายสูบ, ยานพาหนะ, ยานพาหนะทางน้ำและวิธีการปล่อยไอเสียสำหรับเครื่องยนต์แบบสันดาปภายในแบบหลายสูบ

Info

Publication number: TH104687A
Application number: TH901002675A
Authority: TH
Inventors: ทาคาฮาชิ ยูซูเกะ; โคโนกาวะ ทสุกูโนริ
Original assignee: นายสัตยะพล สัจจเดชะ; นายกฤชวัชร์ ชัยนภาศักดิ์; นายอรรถกร เวชานนท์
Filing date: 2009-06-15
Publication date: 2010-10-29

Abstract

DC60 (16/09/52) เครื่องยนต์แบบสันดาปภายในแบบหลายสูบที่สามารถลดแรงดันหรืออุณหภูมิของ ไอเสียได้มากกว่าศิลปวิทยาการแบบทั่วไปจะถูกจัดให้มีขึ้น เครื่องยนต์แบบสันดาป ภายในจะรวมถึงกระบอกสูบ #A, กระบอกสูบ #B และเส้นทางของไอเสีย 16 เส้นทาง ของไอเสีย 16 จะรวมถึงหัวฉีดที่เบนเข้า-ออก 31 และส่วนที่ผนวกรวมไอเสียเข้าด้วยกัน 19 ซึ่งถูกจัดให้มีขึ้นทางด้านต้นทางจากปลายด้านต้นทางของส่วนที่เบนออก 33 สำหรับ เชื่อมต่อกับช่องไอเสีย 9a ของห้องสันดาปเท่านั้น โดยที่ช่วงการเปิดของมันจะไม่ซ้อนทับ กัน คลื่นกระแทกรุนแรง 35 ซึ่งแพร่กระจายในส่วนที่นำสู่ต้นทางที่ผนวกรวม 19a จะถูก แยกกิ่งที่ส่วนเชื่อมต่อ 181 และคลื่นกระแทกรุนแรงแยกกิ่ง 35 จะถูกสะท้อนโดยวาล์วไอ เสีย 9 ของกระบอกสูบ #B และปะทะชนกับไอเสีย 36 ในการประกอบกับทางผ่านของไอ เสียซึ่งมีแรงดันที่เพิ่มขึ้นโดยคลื่นกระแทกรุนแรง 35 ผ่านหัวฉีดที่เบนเข้า-ออก 31 นั้น คลื่นกระแทกรุนแรงใหม่ที่แพร่กระจายในทิศทางด้านปลายทางในเส้นทางของไอเสีย 16 จะถูกให้กำเนิดและนอกจากนี้คลื่นการขยายตัวที่แพร่กระจายในทิศทางที่หันสู่ต้นทางใน เส้นทางของไอเสีย 16 ก็ยังกำเนิดขึ้นอีกด้วย ดังนั้นอุณหภูมิและแรงดันของไอเสียจึง ลดลงอย่างมาก เครื่องยนต์แบบสันดาปภายในแบบหลายสูบที่สามารถลดแรงดันหรืออุณหภูมิของ ไอเสียได้มากกว่าศิลปวิทยาการแบบทั่วไปจะถูกจัดให้มีขึ้น เครื่องยนต์แบบสันดาป ภายในจะรวมถึงกระบอกสูบ #A, กระบอกสูบ #B และเส้นทางของไอเสีย 16 เส้นทาง ของไอเสีย 16 จะรวมถึงหัวฉีดที่เบนเข้า-ออก 31 และส่วนที่ผนวกรวมไอเสียเข้าด้วยกัน 19 ซึ่งถูกจัดให้มีขึ้นทางด้านต้นทางจากปลายด้านต้นทางของส่วนที่เบนออก 33 สำหรับ เชื่อมต่อกับช่องไอเสีย 9a ของห้องสันดาปเท่านั้น โดยที่ช่วงการเปิดของมันจะไม่ซ้อนทับ กัน คลื่นกระแทกรุนแรง 35 ซึ่งแพร่กระจายในส่วนที่นำสู่ต้นทางที่ผนวกรวม 19a จะถูก แยกกิ่งที่ส่วนเชื่อมต่อ 181 และคลื่นกระแทกรุนแรงแยกก่ิง 35 จะถูกสะท้อนโดยวาล์วไอ เสีย 9 ของกระบอกสูบ #B และปะทะชนกับไอเสีย 36 ในการประกอบกับทางผ่านของไอ เสียซึ่งมีแรงดันที่เพิ่มขึ้นโดยคลื่นกระแทกรุนแรง 35 ผ่านหัวฉีดที่เบนเข้า-ออก 31 นั้น คลื่นกระแทกรุนแรงใหม่ที่แพร่กระจายในทิศทางด้านปลายทางในเส้นทางของไอเสีย 16 จะถูกให้กำเนิดและนอกจากนี้คลื่นการขยายตัวที่แพร่กระจายในทิศทางที่หันสู่ต้นทางใน เส้นทางของไอเสีย 16 ก็ยังกำเนิดขึ้นอีกด้วย ดังนั้นอุณหภูมิและแรงดันของไอเสียจึง ลดลงอย่างมาก

Claims

: DC60 (16/09/52) เครื่องยนต์แบบสันดาปภายในแบบหลายสูบที่สามารถลดแรงดันหรืออุณหภูมิของ ไอเสียได้มากกว่าศิลปวิทยาการแบบทั่วไปจะถูกจัดให้มีขึ้น เครื่องยนต์แบบสันดาป ภายในจะรวมถึงกระบอกสูบ #A, กระบอกสูบ #B และเส้นทางของไอเสีย 16 เส้นทาง ของไอเสีย 16 จะรวมถึงหัวฉีดที่เบนเข้า-ออก 31 และส่วนที่ผนวกรวมไอเสียเข้าด้วยกัน 19 ซึ่งถูกจัดให้มีขึ้นทางด้านต้นทางจากปลายด้านต้นทางของส่วนที่เบนออก 33 สำหรับ เชื่อมต่อกับช่องไอเสีย 9a ของห้องสันดาปเท่านั้น โดยที่ช่วงการเปิดของมันจะไม่ซ้อนทับ กัน คลื่นกระแทกรุนแรง 35 ซึ่งแพร่กระจายในส่วนที่นำสู่ต้นทางที่ผนวกรวม 19a จะถูก แยกกิ่งที่ส่วนเชื่อมต่อ 181 และคลื่นกระแทกรุนแรงแยกกิ่ง 35 จะถูกสะท้อนโดยวาล์วไอ เสีย 9 ของกระบอกสูบ #B และปะทะชนกับไอเสีย 36 ในการประกอบกับทางผ่านของไอ เสียซึ่งมีแรงดันที่เพิ่มขึ้นโดยคลื่นกระแทกรุนแรง 35 ผ่านหัวฉีดที่เบนเข้า-ออก 31 นั้น คลื่นกระแทกรุนแรงใหม่ที่แพร่กระจายในทิศทางด้านปลายทางในเส้นทางของไอเสีย 16 จะถูกให้กำเนิดและนอกจากนี้คลื่นการขยายตัวที่แพร่กระจายในทิศทางที่หันสู่ต้นทางใน เส้นทางของไอเสีย 16 ก็ยังกำเนิดขึ้นอีกด้วย ดังนั้นอุณหภูมิและแรงดันของไอเสียจึง ลดลงอย่างมาก เครื่องยนต์แบบสันดาปภายในแบบหลายสูบที่สามารถลดแรงดันหรืออุณหภูมิของ ไอเสียได้มากกว่าศิลปวิทยาการแบบทั่วไปจะถูกจัดให้มีขึ้น เครื่องยนต์แบบสันดาป ภายในจะรวมถึงกระบอกสูบ #A, กระบอกสูบ #B และเส้นทางของไอเสีย 16 เส้นทาง ของไอเสีย 16 จะรวมถึงหัวฉีดที่เบนเข้า-ออก 31 และส่วนที่ผนวกรวมไอเสียเข้าด้วยกัน 19 ซึ่งถูกจัดให้มีขึ้นทางด้านต้นทางจากปลายด้านต้นทางของส่วนที่เบนออก 33 สำหรับ เชื่อมต่อกับช่องไอเสีย 9a ของห้องสันดาปเท่านั้น โดยที่ช่วงการเปิดของมันจะไม่ซ้อนทับ กัน คลื่นกระแทกรุนแรง 35 ซึ่งแพร่กระจายในส่วนที่นำสู่ต้นทางที่ผนวกรวม 19a จะถูก แยกกิ่งที่ส่วนเชื่อมต่อ 181 และคลื่นกระแทกรุนแรงแยกก่ิง 35 จะถูกสะท้อนโดยวาล์วไอ เสีย 9 ของกระบอกสูบ #B และปะทะชนกับไอเสีย 36 ในการประกอบกับทางผ่านของไอ เสียซึ่งมีแรงดันที่เพิ่มขึ้นโดยคลื่นกระแทกรุนแรง 35 ผ่านหัวฉีดที่เบนเข้า-ออก 31 นั้น คลื่นกระแทกรุนแรงใหม่ที่แพร่กระจายในทิศทางด้านปลายทางในเส้นทางของไอเสีย 16 จะถูกให้กำเนิดและนอกจากนี้คลื่นการขยายตัวที่แพร่กระจายในทิศทางที่หันสู่ต้นทางใน เส้นทางของไอเสีย 16 ก็ยังกำเนิดขึ้นอีกด้วย ดังนั้นอุณหภูมิและแรงดันของไอเสียจึง ลดลงอย่างมากข้อถือสิทธิ์ (ข้อที่หนึ่ง) ซึ่งจะปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา : แก้ไข 11/6/2558

1. เครื่องยนต์แบบสันดาปภายในแบบหลายสูบ (1) ซึ่งประกอบด้วย ห้องสับดาปหลายห้อง (10) ซึ่งแต่ละห้องมีช่องไอเสียอย่างน้อยหนึ่งช่อง (9a) วาล์วไอเสียหลายอันซึ่งแต่ละอันมีไว้สำหรับเปิดหรือปิดช่องไอเสีย และ เส้นทางของไอเสีย (16) สำหรับนำทางไอเสียที่ถูกปล่อยออกจากห้องสับดาป (10) แต่ละห้องโดยผ่านช่องไอเสีย (9a) โดยที่เส้นทางของไอเสีย (16) จะประกอบด้วย ส่วนที่เบนเข้า (32) ซึ่งที่ปลายด้านปลายทางของมันมีพื้นที่หน้าตัดของเส้นทาง การไหลที่เล็กกว่าที่ปลายด้านต้นทางของมแท็ก :