TH105137A

TH105137A - เครื่องยนต์แบบสันดาปภายใน, ยานพาหนะ, ยานพาหนะทางน้ำและวิธีการระบายไอเสียสำหรับเครื่องยนต์แบบสันดาปภายใน

Info

Publication number: TH105137A
Application number: TH901002672A
Authority: TH
Inventors: ทาคาฮาชิ ยูซูเกะ; โคโนกาวะ ทสุกูโนริ
Original assignee: นายสัตยะพล สัจจเดชะ; นายกฤชวัชร์ ชัยนภาศักดิ์
Filing date: 2009-06-15
Publication date: 2010-11-27

Abstract

DC60 (14/09/52) เครื่องยนต์แบบสันดาปภายในใหม่จะถูกจัดให้มีขึ้นโดยการใช้วิถีทางเพิ่มความเร็ว ของไอเสีย เครื่องยนต์แบบสันดาปภายใน 1 จะรวมถึงส่วนที่เป็นส่วนที่แยกกิ่ง 21 สำหรับแยกคลื่นกระแทกรุนแรง 35 ซึ่งแพร่กระจายที่ความเร็วที่สูงกว่าไอเสีย 36 และ สำหรับนำทางคลื่นกระแทกรุนแรงแยกกิ่ง และส่วนสะท้อน 21b ซึ่งถูกจัดให้มีขึ้นในส่วนที่ แยกกิ่ง 21 ส่วนสะท้อน 21b จะสะท้อน และส่งคืนคลื่นกระแทกรุนแรง 35 กลับไปยัง เส้นทางของไอเสีย 16 และทำให้คลื่นกระแทกรุนแรง 35 ปะทะชนกับ อเสีย 36 อันเป็น การเพิ่มแรงดันของไอเสีย 36 พร้อมกับที่ไอเสีย 36 ผ่านส่วนที่เบนออก 33 ของหัวฉีดที่ เบนเข้า-ออก 31 คลื่นกระแทกรุนแรงลูกใหม่ที่แพร่กระจายในทิศทางด้านปลายทางใน เส้นทางของไอเสีย 16 ก็จะถูกให้กำเนิดและอุณหภูมิและแรงดันของไอเสีย 36 ก็จะถูกลด ลง เครื่องยนต์แบบสันดาปภายในใหม่จะถูกจัดให้มีขึ้นโดยการใช้วิถีทางเพิ่มความเร็ว ของไอเสีย เครื่องยนต์แบบสันดาปภายใน 1 จะรวมถึงส่วนที่เป็นส่วนที่แยกกิ่ง 21 สำหรับแยกคลื่นกระแทกรุนแรง 35 ซึ่งแพร่กระจายที่ความเร็วที่สูงกว่าไอเสีย 36 และ สำหรับนำทางคลื่นกระแทกรุนแรงแยกกิ่ง และส่วนสะท้อน 21b ซึ่งถูกจัดให้มีขึ้นในส่วนที่ แยกกิ่ง 21 ส่วนสะท้อน 21b จะสะท้อน และส่งคืนคลื่นกระแทกรุนแรง 35 กลับไปยัง เส้นทางของไอเสีย 16 และทำให้คลื่นกระแทกรุนแรง 35 ปะทะชนกับ อเสีย 36 อันเป็น การเพิ่มแรงดันของไอเสีย 36 พร้อมกับที่ไอเสีย 36 ผ่านส่วนที่เบนออก 33 ของหัวฉีดที่ เบนเข้า-ออก 31 คลื่นกระแทกรุนแรงลูกใหม่ที่แพร่กระจายในทิศทางด้านปลายทางใน เส้นทางของไอเสีย 16 ก็จะถูกให้กำเนิดและอุณหภูมิและแรงดันของไอเสีย 36 ก็จะถูกลด ลง

Claims

: DC60 (14/09/52) เครื่องยนต์แบบสันดาปภายในใหม่จะถูกจัดให้มีขึ้นโดยการใช้วิถีทางเพิ่มความเร็ว ของไอเสีย เครื่องยนต์แบบสันดาปภายใน 1 จะรวมถึงส่วนที่เป็นส่วนที่แยกกิ่ง 21 สำหรับแยกคลื่นกระแทกรุนแรง 35 ซึ่งแพร่กระจายที่ความเร็วที่สูงกว่าไอเสีย 36 และ สำหรับนำทางคลื่นกระแทกรุนแรงแยกกิ่ง และส่วนสะท้อน 21b ซึ่งถูกจัดให้มีขึ้นในส่วนที่ แยกกิ่ง 21 ส่วนสะท้อน 21b จะสะท้อน และส่งคืนคลื่นกระแทกรุนแรง 35 กลับไปยัง เส้นทางของไอเสีย 16 และทำให้คลื่นกระแทกรุนแรง 35 ปะทะชนกับ อเสีย 36 อันเป็น การเพิ่มแรงดันของไอเสีย 36 พร้อมกับที่ไอเสีย 36 ผ่านส่วนที่เบนออก 33 ของหัวฉีดที่ เบนเข้า-ออก 31 คลื่นกระแทกรุนแรงลูกใหม่ที่แพร่กระจายในทิศทางด้านปลายทางใน เส้นทางของไอเสีย 16 ก็จะถูกให้กำเนิดและอุณหภูมิและแรงดันของไอเสีย 36 ก็จะถูกลด ลง เครื่องยนต์แบบสันดาปภายในใหม่จะถูกจัดให้มีขึ้นโดยการใช้วิถีทางเพิ่มความเร็ว ของไอเสีย เครื่องยนต์แบบสันดาปภายใน 1 จะรวมถึงส่วนที่เป็นส่วนที่แยกกิ่ง 21 สำหรับแยกคลื่นกระแทกรุนแรง 35 ซึ่งแพร่กระจายที่ความเร็วที่สูงกว่าไอเสีย 36 และ สำหรับนำทางคลื่นกระแทกรุนแรงแยกกิ่ง และส่วนสะท้อน 21b ซึ่งถูกจัดให้มีขึ้นในส่วนที่ แยกกิ่ง 21 ส่วนสะท้อน 21b จะสะท้อน และส่งคืนคลื่นกระแทกรุนแรง 35 กลับไปยัง เส้นทางของไอเสีย 16 และทำให้คลื่นกระแทกรุนแรง 35 ปะทะชนกับ อเสีย 36 อันเป็น การเพิ่มแรงดันของไอเสีย 36 พร้อมกับที่ไอเสีย 36 ผ่านส่วนที่เบนออก 33 ของหัวฉีดที่ เบนเข้า-ออก 31 คลื่นกระแทกรุนแรงลูกใหม่ที่แพร่กระจายในทิศทางด้านปลายทางใน เส้นทางของไอเสีย 16 ก็จะถูกให้กำเนิดและอุณหภูมิและแรงดันของไอเสีย 36 ก็จะถูกลด ลงข้อถือสิทธิ์ (ข้อที่หนึ่ง) ซึ่งจะปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา : แก้ไข 11/05/58

1. เครื่องยนต์แบบสันดาปภายใน ซึ่งมีส่วนประกอบดังต่อไปนี้ : ห้องสันดาป (10) ซึ่งมีช่องไอเสีย (9a); วาล์วไอเสีย (9) สำหรับเปิดหรือปิดช่องไอเสีย (9a); และ อุปกรณ์ระบายไอเสีย (5) ซึ่งมีเส้นทางของไอเสีย (16) สำหรับนำทางก๊าซไอเสียที่ ถูกปล่อยจากห้องสันดาป(10) ผ่านช่องไอเสีย (9a); โดยที่ อุปกรณ์ระบายไอเสีย (5) จะประกอบด้วย : ส่วนที่เบน (32) เข้าซึ่งมีพื้นที่ตามแนวหน้าตัดเส้นทางการไหลที่ปลายทาง ด้านปลายทางของมันน้อยกว่าที่ปลายทางด้านต้นทางของมัน; และ ส่วนแท็ก :