RU2009146549A - Способ управления двигателем с турбиной с изменяемой геометрией - Google Patents

Способ управления двигателем с турбиной с изменяемой геометрией Download PDF

Info

Publication number
RU2009146549A
RU2009146549A RU2009146549/06A RU2009146549A RU2009146549A RU 2009146549 A RU2009146549 A RU 2009146549A RU 2009146549/06 A RU2009146549/06 A RU 2009146549/06A RU 2009146549 A RU2009146549 A RU 2009146549A RU 2009146549 A RU2009146549 A RU 2009146549A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
variable geometry
turbine
closed position
effective flow
flow area
Prior art date
Application number
RU2009146549/06A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2425991C1 (ru
Inventor
Фредрик СВАРТЛИНГ (SE)
Фредрик СВАРТЛИНГ
Микаэль ХАНСОН (SE)
Микаэль ХАНСОН
Микаэль ПЕРССОН (SE)
Микаэль Перссон
Матс ЙЕННИСКЕ (SE)
Матс ЙЕННИСКЕ
Original Assignee
СКАНИА СВ АБ (пабл) (SE)
СКАНИА СВ АБ (пабл)
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by СКАНИА СВ АБ (пабл) (SE), СКАНИА СВ АБ (пабл) filed Critical СКАНИА СВ АБ (пабл) (SE)
Publication of RU2009146549A publication Critical patent/RU2009146549A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2425991C1 publication Critical patent/RU2425991C1/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F02B37/12—Control of the pumps
    • F02B37/24—Control of the pumps by using pumps or turbines with adjustable guide vanes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D23/00—Controlling engines characterised by their being supercharged
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0002—Controlling intake air
    • F02D41/0007—Controlling intake air for control of turbo-charged or super-charged engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/021—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine
    • F02D41/0215—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with elements of the transmission
    • F02D41/023—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with elements of the transmission in relation with the gear ratio shifting
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/04—Smoothing ratio shift
    • F16H61/0403—Synchronisation before shifting
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/04—Smoothing ratio shift
    • F16H61/0437—Smoothing ratio shift by using electrical signals
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2250/00—Engine control related to specific problems or objectives
    • F02D2250/18—Control of the engine output torque
    • F02D2250/22—Control of the engine output torque by keeping a torque reserve, i.e. with temporarily reduced drive train or engine efficiency
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H2306/00—Shifting
    • F16H2306/40—Shifting activities
    • F16H2306/54—Synchronizing engine speed to transmission input speed
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
    • F16H59/14—Inputs being a function of torque or torque demand
    • F16H59/26—Inputs being a function of torque or torque demand dependent on pressure
    • F16H59/32—Supercharger pressure in internal combustion engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
    • F16H63/40—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism comprising signals other than signals for actuating the final output mechanisms
    • F16H63/50—Signals to an engine or motor
    • F16H63/502—Signals to an engine or motor for smoothing gear shifts
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Supercharger (AREA)
  • Control Of Transmission Device (AREA)
  • Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)

Abstract

1. Способ управления двигателем (101) внутреннего сгорания, содержащим турбонагнетатель с турбиной (103) с изменяемой геометрией и приводящим в движение автомобиль (10), содержащий коробку (105) передач, отличающийся тем, что включает в себя этапы, на которых ! обнаруживают (203) инициирование переключения автомобиля на повышающую передачу, ! определяют эффективное проходное сечение для турбины с изменяемой геометрией, ! определяют (201) максимально допустимое закрытое положение для турбины с изменяемой геометрией, исходя из уже определенного эффективного проходного сечения для турбины с изменяемой геометрией, и ! управляют (205) турбиной с изменяемой геометрией до достижения максимально допустимого закрытого положения при обнаружении переключения передач. ! 2. Способ по п.1, отличающийся тем, что включает в себя этапы, на которых ! сохраняют карту положений турбины с изменяемой геометрией для различных эффективных проходных сечений, ! определяют максимально допустимое закрытое положение для турбины с изменяемой геометрией как положение, соответствующее эффективному проходному сечению согласно карте. ! 3. Способ по п.1 или 2, отличающийся тем, что включает в себя этап, на котором ! многократно обновляют максимально допустимое закрытое положение для турбины с изменяемой геометрией во время переключения передач. ! 4. Система управления двигателем (101) внутреннего сгорания, содержащим турбонагнетатель с турбиной (103) с изменяемой геометрией и приводящим в движение автомобиль (10), содержащий коробку (105) передач, отличающаяся тем, что содержит ! средство (107) обнаружения инициирования переключения автомобиля на повышающую пе

Claims (10)

1. Способ управления двигателем (101) внутреннего сгорания, содержащим турбонагнетатель с турбиной (103) с изменяемой геометрией и приводящим в движение автомобиль (10), содержащий коробку (105) передач, отличающийся тем, что включает в себя этапы, на которых
обнаруживают (203) инициирование переключения автомобиля на повышающую передачу,
определяют эффективное проходное сечение для турбины с изменяемой геометрией,
определяют (201) максимально допустимое закрытое положение для турбины с изменяемой геометрией, исходя из уже определенного эффективного проходного сечения для турбины с изменяемой геометрией, и
управляют (205) турбиной с изменяемой геометрией до достижения максимально допустимого закрытого положения при обнаружении переключения передач.
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что включает в себя этапы, на которых
сохраняют карту положений турбины с изменяемой геометрией для различных эффективных проходных сечений,
определяют максимально допустимое закрытое положение для турбины с изменяемой геометрией как положение, соответствующее эффективному проходному сечению согласно карте.
3. Способ по п.1 или 2, отличающийся тем, что включает в себя этап, на котором
многократно обновляют максимально допустимое закрытое положение для турбины с изменяемой геометрией во время переключения передач.
4. Система управления двигателем (101) внутреннего сгорания, содержащим турбонагнетатель с турбиной (103) с изменяемой геометрией и приводящим в движение автомобиль (10), содержащий коробку (105) передач, отличающаяся тем, что содержит
средство (107) обнаружения инициирования переключения автомобиля на повышающую передачу,
средство для определения эффективного проходного сечения для турбины с изменяемой геометрией,
средство (107) для определения максимально допустимого закрытого положения для турбины с изменяемой геометрией, исходя из уже определенного эффективного проходного сечения для турбины с изменяемой геометрией, и
средство (107) для управления турбиной с изменяемой геометрией до достижения максимально допустимого закрытого положения при обнаружении переключения передач.
5. Система по п.4, отличающаяся тем, что содержит
средство для сохранения карты положений турбины с изменяемой геометрией для различных эффективных проходных сечений, и
средство для определения максимально допустимого закрытого положения для турбины с изменяемой геометрией как положения, соответствующего эффективному проходному сечению согласно карте.
6. Система по п.4 или 5, отличающаяся тем, что содержит
средство для многократного обновления максимально допустимого закрытого положения для турбины с изменяемой геометрией во время переключения передач.
7. Компьютерный программный продукт (110) для управления двигателем (101) внутреннего сгорания, содержащим турбонагнетатель с турбиной (103) с изменяемой геометрией и приводящим в движение автомобиль (10), причем автомобиль содержит коробку (105) передач, отличающийся тем, что содержит сегменты программы, исполнение которых на компьютере для управления двигателем внутреннего сгорания вызывает выполнение компьютером этапов, на которых
обнаруживают инициирование переключения автомобиля на повышающую передачу,
определяют эффективное проходное сечение для турбины с изменяемой геометрией,
определяют максимально допустимое закрытое положение для турбины с изменяемой геометрией, исходя из уже определенного эффективного проходного сечения для турбины с изменяемой геометрией, и
управляют турбиной с изменяемой геометрией до достижения максимально допустимого закрытого положения при обнаружении переключения передач.
8. Компьютерный программный продукт по п.7, отличающийся тем, что содержит сегменты программы для
сохранения карты положений турбины с изменяемой геометрией для различных эффективных проходных сечений, и
определения максимально допустимого закрытого положения для турбины с изменяемой геометрией как положения, соответствующего эффективному проходному сечению согласно карте.
9. Компьютерный программный продукт по п.7 или 8, отличающийся тем, что содержит сегмент программы для
многократного обновления максимально допустимого закрытого положения для турбины с изменяемой геометрией во время переключения передач.
10. Цифровой носитель (108) информации, имеющий компьютерный программный продукт по любому из пп.7-9, хранимый на нем.
RU2009146549/06A 2007-05-16 2008-05-06 Способ управления двигателем с турбиной с изменяемой геометрией RU2425991C1 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE0701205A SE532265C2 (sv) 2007-05-16 2007-05-16 Metod och system för styrning av en VTG-motor.
SE0701205-7 2007-05-16

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2009146549A true RU2009146549A (ru) 2011-06-27
RU2425991C1 RU2425991C1 (ru) 2011-08-10

Family

ID=40002463

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2009146549/06A RU2425991C1 (ru) 2007-05-16 2008-05-06 Способ управления двигателем с турбиной с изменяемой геометрией

Country Status (6)

Country Link
US (1) US8478505B2 (ru)
BR (1) BRPI0811461B1 (ru)
DE (1) DE112008001299T5 (ru)
RU (1) RU2425991C1 (ru)
SE (1) SE532265C2 (ru)
WO (1) WO2008140401A1 (ru)

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SE532264C2 (sv) * 2007-05-16 2009-11-24 Scania Cv Abp Metod och system för styrning av en VTG-motor
JP5994487B2 (ja) * 2012-08-28 2016-09-21 株式会社豊田自動織機 内燃機関の制御方法及び内燃機関の制御装置
US9410475B2 (en) * 2014-06-09 2016-08-09 Ford Global Technologies, Llc System and method for determining turbine degradation and mitigating turbine degradation in a variable geometry turbocharger
FR3041697B1 (fr) * 2015-09-29 2017-10-06 Peugeot Citroen Automobiles Sa Procede de commande en fermeture forcee au moins partielle d’une soupape de decharge d’un moteur turbocompresse
US11339728B1 (en) 2020-12-08 2022-05-24 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for engine braking with reduced noise, vibration, and harshness

Family Cites Families (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS60209632A (ja) * 1984-04-04 1985-10-22 Nissan Motor Co Ltd 可変容量タ−ボチヤ−ジヤ−の制御装置
DE19715236B4 (de) * 1997-04-12 2005-03-03 Daimlerchrysler Ag Verfahren zur Steuerung des Ladeluftmassenstroms einer Brennkraftmaschine mit einem Abgasturbolader mit verstellbarer Turbinengeometrie
JPH10331650A (ja) 1997-05-30 1998-12-15 Mitsubishi Motors Corp ターボチャージャ制御装置
DE19742445C1 (de) * 1997-09-26 1998-11-19 Daimler Benz Ag Verfahren zur Regelung der Motorbremsleistung eines aufgeladenen Verbrennungsmotors
DE19750445C1 (de) 1997-11-14 1999-06-24 Daimler Chrysler Ag Verfahren zur Steuerung eines VTG-Abgasturboladers
US6692406B2 (en) 2001-08-29 2004-02-17 Eaton Corporation Shift control strategy for use with an automated manual transmission coupled to a turbocharged internal combustion engine
DE10234428A1 (de) * 2002-07-29 2004-02-12 Fev Motorentechnik Gmbh Verfahren zum Betreiben eines Automatikgetriebes eines Turbolader-aufgeladenen Verbrennungsmotors
SE525097C2 (sv) 2003-04-24 2004-11-30 Volvo Lastvagnar Ab Sätt att styra överladdningen i en förbränningsmotor samt fordon med en överladdad förbränningsmotor med elektroniska styrorgan för styrning av överladdningen
SE532264C2 (sv) * 2007-05-16 2009-11-24 Scania Cv Abp Metod och system för styrning av en VTG-motor

Also Published As

Publication number Publication date
US20100131159A1 (en) 2010-05-27
RU2425991C1 (ru) 2011-08-10
BRPI0811461B1 (pt) 2020-09-15
US8478505B2 (en) 2013-07-02
SE0701205L (sv) 2008-11-17
WO2008140401A1 (en) 2008-11-20
SE532265C2 (sv) 2009-11-24
BRPI0811461A2 (pt) 2014-11-04
DE112008001299T5 (de) 2010-04-29

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CA2801847C (en) Control device for automatic transmission
JP4487874B2 (ja) 内燃機関の燃料噴射制御装置
RU2009146549A (ru) Способ управления двигателем с турбиной с изменяемой геометрией
KR950031600A (ko) 자동변속기의 제어장치 및 제어방법
JP2013515215A (ja) マルチクラッチトランスミッションの駆動方法
US20150166068A1 (en) Method and system to control vehicle operation
US8939869B2 (en) Vehicle operation assist apparatus
JP2016053391A (ja) 車両制御装置
RU2009134189A (ru) Устройство и способ для управления транспортным средством и машиночитаемый носитель с программой для реализации указанного способа
JP2016003618A (ja) 車両制御装置
JP5267232B2 (ja) 変速制御装置
JP4842104B2 (ja) 変速機のシフト指示方法
JP2008215174A (ja) 車両の制御装置
JP2006307877A (ja) 変速機のシフト指示方法
JP5257393B2 (ja) 車両の制御装置
JP2017207122A (ja) 車両の変速指示装置
JP2009250324A (ja) 変速機の制御装置
US20200200261A1 (en) Vehicle control device
RU2009146548A (ru) Способ управления двигателем с турбиной с изменяемой геометрией
JP5363970B2 (ja) 自動変速機の制御装置
JP5297368B2 (ja) 自動変速機の制御装置
WO2013073057A1 (ja) 車両用駆動装置の制御装置
US20120136544A1 (en) Method and system for controlling vehicle shifting
JP6531405B2 (ja) 自動変速機の制御装置及び自動変速機の変速方法
KR20180034739A (ko) 자동 변속기 제어 장치 및 방법