RU2009138295A

RU2009138295A - Воздушное судно

Info

Publication number: RU2009138295A
Application number: RU2009138295/11A
Authority: RU
Inventors: Сантино ПАНКОТТИ (IT); Сантино ПАНКОТТИ; Данте БАЛЛЕРИО (IT); Данте БАЛЛЕРИО; Фабио НАННОНИ (IT); Фабио НАННОНИ
Original assignee: АГУСТА С.п.А. (IT); Агуста С.П.А.
Priority date: 2008-10-21
Filing date: 2009-10-19
Publication date: 2011-04-27
Also published as: KR101634181B1; ATE498548T1; EP2179919A1; CN101723083A; DE602008005032D1; JP2010100284A; JP5517149B2; RU2497720C2; CN101723083B; KR20100044119A; PT2179919E; US20120061517A1; EP2179919B1; PL2179919T3; US8141821B1

Abstract

1. Воздушное судно, способное выполнять полет в режиме зависания, содержащее фюзеляж, имеющий носовую часть, хвостовую секцию на противоположном конце по отношению к носовой части, и кабину, расположенную между носовой частью и хвостовой секцией, причем кабина имеет задний погрузочный проем, расположенный между носовой частью и хвостовой секцией, определяющий границы кабины с противоположной стороны по отношению к носовой части и ограниченный нижней кромкой и верхней кромкой, которая расположена напротив нижней кромки; и, по меньшей мере, первую створку, выполненную с возможностью перемещения между закрытым положением, в котором она закрывает, по меньшей мере, один сегмент погрузочного проема, и открытым положением, в котором она обеспечивает свободный доступ к указанному сегменту погрузочного проема, отличающееся тем, что, при перемещении в направлении от хвостовой секции к носовой части в открытое положение, указанная первая створка в открытом положении расположена с противоположной, относительно верхней кромки, стороны нижней кромки погрузочного проема между носовой частью и нижней кромкой. ! 2. Воздушное судно по п.1, отличающееся тем, что в открытом положении первая створка по меньшей мере частично обращена к поверхности фюзеляжа, которая ограничивает кабину снаружи и образует указанную нижнюю кромку. ! 3. Воздушное судно по п.1, отличающееся тем, что первая створка выполнена с возможностью скольжения, относительно указанной нижней кромки, между открытым и закрытым положениями. ! 4. Воздушное судно по п.1, отличающееся тем, что нижняя и верхняя кромки ограничивают погрузочный проем соответственно со ст�

Claims

1. Воздушное судно, способное выполнять полет в режиме зависания, содержащее фюзеляж, имеющий носовую часть, хвостовую секцию на противоположном конце по отношению к носовой части, и кабину, расположенную между носовой частью и хвостовой секцией, причем кабина имеет задний погрузочный проем, расположенный между носовой частью и хвостовой секцией, определяющий границы кабины с противоположной стороны по отношению к носовой части и ограниченный нижней кромкой и верхней кромкой, которая расположена напротив нижней кромки; и, по меньшей мере, первую створку, выполненную с возможностью перемещения между закрытым положением, в котором она закрывает, по меньшей мере, один сегмент погрузочного проема, и открытым положением, в котором она обеспечивает свободный доступ к указанному сегменту погрузочного проема, отличающееся тем, что, при перемещении в направлении от хвостовой секции к носовой части в открытое положение, указанная первая створка в открытом положении расположена с противоположной, относительно верхней кромки, стороны нижней кромки погрузочного проема между носовой частью и нижней кромкой.

2. Воздушное судно по п.1, отличающееся тем, что в открытом положении первая створка по меньшей мере частично обращена к поверхности фюзеляжа, которая ограничивает кабину снаружи и образует указанную нижнюю кромку.

3. Воздушное судно по п.1, отличающееся тем, что первая створка выполнена с возможностью скольжения, относительно указанной нижней кромки, между открытым и закрытым положениями.

4. Воздушное судно по п.1, отличающееся тем, что нижняя и верхняя кромки ограничивают погрузочный проем соответственно со стороны, которая обращена к носовой части, и со стороны, которая обращена к хвостовой секции.

5. Воздушное судно по п.2, отличающееся тем, что первая створка имеет криволинейную выпуклую первую поверхность, которая обращена в противоположную от кабины сторону, причем поверхность фюзеляжа является выпуклой и кривизна указанной первой поверхности совпадает с кривизной поверхности фюзеляжа во всех точках.

6. Воздушное судно по п.5, отличающееся тем, что первая створка имеет криволинейную вогнутую вторую поверхность, которая расположена напротив первой поверхности и обращена в сторону кабины, при этом указанная вогнутая вторая поверхность охватывает по меньшей мере часть поверхности фюзеляжа.

7. Воздушное судно по п.2, отличающееся тем, что оно содержит направляющие средства, которые прикреплены к поверхности фюзеляжа и задают траекторию движения первой створки.

8. Воздушное судно по п.1, отличающееся тем, что оно содержит вторую створку, которая выполнена с возможностью перемещения относительно указанной верхней кромки между закрытым положением, в котором она закрывает дополнительный сегмент погрузочного проема, и открытым положением, в котором она обеспечивает свободный доступ к дополнительному сегменту погрузочного проема и расположена внутри кабины.

9. Воздушное судно по п.8, отличающееся тем, что вторая створка шарнирно прикреплена к опорной балке хвостовой секции воздушного судна.

10. Воздушное судно по п.1, отличающееся тем, что предусмотрен проем для доступа в кабину, выполненный в боковой стенке фюзеляжа, примыкающей к погрузочному проему.

11. Воздушное судно по п.1, отличающееся тем, что фюзеляж содержит основную секцию, расположенную между носовой частью и хвостовой секцией, причем основная секция содержит первую область, на которую опирается кабина, и вторую область, которая расположена между первой областью и хвостовой секцией, наклонена по отношению к первой области и образует погрузочный проем.

12. Воздушное судно по п.1, отличающееся тем, что оно представляет собой вертолет.

13. Воздушное судно по п.1, отличающееся тем, что оно представляет собой конвертоплан.