CN106741960A - 一种飞机的起飞装置及方式 - Google Patents
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Abstract
一种飞机的起飞装置及方式，属于航空技术领域，尤其涉及飞机的起飞装置及方式；起飞装置包括子体和母体，所述子体包括固定翼飞机、连接槽、挡板槽和活动挡板；所述母体包括多旋翼飞行器和连接结构；当子体需要起飞时，将子体吊到母体上，活动挡板打开连接槽，连接槽与连接结构嵌合；母体启动动力系统，母体托载着子体升空并向前飞行，子体启动推动装置，子体的速度达到起飞所需后，母体稍向前倾斜，连接结构滑离连接槽，子体和母体分离；活动挡板关闭连接槽，子体继续飞行，母体返回。本发明优点是，利用多旋翼飞行器与固定翼飞机组合，为固定翼飞机的起飞制造一个空中跑道，减少了固定翼飞机所需跑道的建设，有利于固定翼飞机的普及。
Description
技术领域
一种飞机的起飞装置及方式，属于航空技术领域，尤其涉及飞机的起飞装置及方式。
背景技术
随着低空空域的开放，飞机市场规模将飞速增长，固定翼飞机及多旋翼飞行器都有着各自的优缺点；固定翼飞机飞行过程安全、飞行速度快、航程远和运载能力大的特点，但起降过程都需要用到跑道且无法在空中悬停；多旋翼飞行器能垂直起降、技术简单、机动灵活、操作简单及飞行震动小，但续航时间短和安全性低；出于对安全性和续航能力的考虑，固定翼飞机成为人们出行的首选，但受场地的限制，大多数客户无法满足自己的飞行欲望，这样大大的限制了固定翼飞机的发展及普及。
发明内容
本发明的目的是克服传统的固定翼飞机的上述不足，本发明利用多旋翼飞行器的优点，利用多旋翼飞行器与固定翼飞机组合，为固定翼飞机的起飞制造一个空中跑道。
一种飞机的起飞方式，是通过如下起飞装置实现的，该起飞装置包括子体和母体，所述子体包括固定翼飞机和连接槽；所述固定翼飞机包括机翼、 机身、尾翼、起落架、推动装置和操纵装置。所述连接槽位于固定翼飞机机身腹部后下方；所述连接槽包括支撑槽和碟面槽。所述母体包括多旋翼飞行器和连接结构；所述多旋翼飞行器包括动力系统、控制系统、轴支架和中间平台；所述连接结构位于多旋翼飞行器中间平台上方，作用是嵌入子体的连接槽；所述连接结构包括支撑柱和碟盘体。当子体需要起飞时，将子体吊到母体上，让子体的连接槽与母体的连接结构进行嵌合，支撑柱嵌入到支撑槽，碟盘体嵌入到碟面槽；母体启动动力系统，母体托载着子体升空到一定高度后，母体托载着子体一起向前飞行，同时子体启动推动装置，待子体的速度达到起飞所需后，母体稍向前倾斜，使连接结构滑离连接槽，子体和母体分离；子体继续飞行，母体返回，顺利完成固定翼飞机的起飞。
优选的，所述多旋翼飞行器采用四旋翼飞行器。
所述支撑槽与子体的重心铅垂线重合，碟面槽垂直于子体的重心铅垂线。
所述支撑柱竖直立在中间平台上，碟盘体在支撑柱上并与支持柱有一定的倾斜角度，在多旋翼飞行器垂直升降时，使固定翼飞机机头向上翘。
所述子体还包括活动挡板，活动挡板位于固定翼飞机机身背部后方，作用是在固定翼飞机飞行时封闭连接槽，减少飞行时连接槽处气流对固定翼飞机的影响；所述子体还包括挡板槽，挡板槽位于固定翼飞机机身背部下方并隐藏在机身内，作用是收放活动挡板。
本发明能利用多旋翼飞行器优点，利用多旋翼飞行器与固定翼飞机组合，为固定翼飞机的起飞制造一个空中跑道，让固定翼飞机也能在平台上起飞，减少了固定翼飞机所需跑道的建设，有利于固定翼飞机的普及。
附图说明
图1是子体结构主视示意图；图2是母体结构主视示意图；图3是母体结构俯视示意图；图4是连接槽纵向剖视示意图；图5是连接槽横向剖视示意图；图6是母体和子体组合示意图。
图中，1-子体，11-固定翼飞机，12-连接槽，121-支撑柱槽，122-碟面槽，13-活动挡板，14-挡板槽；2-母体，21-四旋翼飞行器，22-连接结构，221-支撑柱，222-碟盘体。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作具体说明：一种飞机的起飞方式，是通过如下起飞装置实现的，该起飞装置包括子体1和母体2，子体1包括固定翼飞机11、连接槽12、活动挡板13和挡板槽14；固定翼飞机11包括机翼、 机身、尾翼、起落架、推动装置和操纵装置；连接槽12位于固定翼飞机11机身腹部后下方；连接槽12包括支撑槽121和碟面槽122，支撑槽121与子体1的重心铅垂线重合，碟面槽122垂直于子体1的重心铅垂线；动挡板13位于固定翼飞机11机身背部后方，作用是固定翼飞机11飞行时封闭连接槽12，减少飞行时连接槽12处气流对固定翼飞机11的影响；板槽14位于固定翼飞机11机身背部下方并隐藏在机身内，作用是收放活动挡板13。母体2包括四旋翼飞行器21和连接结构22；四旋翼飞行器21包括动力系统、控制系统、轴支架、中间平台；连接结构22位于四旋翼飞行器21中间平台上方，作用是嵌入子体1的连接槽12；连接结构22包括支撑柱221和碟盘体222，支撑柱221竖直立在中间平台，碟盘体222在支撑柱221上并与支撑柱221有一定的倾斜角度，在四旋翼飞行器21垂直升降时，使固定翼飞机11机头向上翘。当子体1需要起飞时，将子体1吊到母体2上，子体1的活动挡板13收回挡板槽14，露出连接槽12，让子体1的连接槽12与母体2的连接结构22进行嵌合，支撑柱221嵌入到支撑柱槽121，碟盘体222嵌入到碟面槽122；母体2启动动力系统，母体2托载着子体1升空到一定高度后，母体2托载着子体1一起向前飞行，同时子体1启动推动装置，待子体1的速度达到起飞所需后，母体2稍向前倾斜，使连接结构22滑离连接槽12，子体1和母体2分离；从子体1的挡板槽14中放出活动挡板13，关闭连接槽12，子体1继续飞行，母体2返回，顺利完成固定翼飞机11的起飞。
Claims (6)
1.一种飞机的降落装置，其特征在于：包括子体（1）和母体（2），子体（1）包括固定翼飞机（11）和连接槽（12）；连接槽（12）位于固定翼飞机（11）机身腹部后下方；所述连接槽（12）包括支撑槽（121）和碟面槽（122）；母体（2）包括多旋翼飞行器和连接结构（22）；多旋翼飞行器包括动力系统、控制系统、轴支架、中间平台；连接结构（22）位于多旋翼飞行器中间平台上方；所述连接结构（22）包括支撑柱（221）和碟盘体（222）。
2.根据权利要求1所述的一种飞机的降落装置，其特征在于：所述多旋翼飞行器采用四旋翼飞行器（21）。
3.根据权利要求1所述的一种飞机的降落装置，其特征在于：支撑柱（221）竖直立在中间平台，碟盘体（222）在支撑柱（221）上并与支撑柱（221）有一定的倾斜角度。
4.根据权利要求1或2所述的一种飞机的降落装置，其特征在于：活动挡板（13）位于固定翼飞机（11）机身背部后方；挡板槽（14）位于固定翼飞机（11）机身背部下方并隐藏在机身内。
5.一种飞机的起飞方式，其特征在于：是通过权利要求1~3所述的任一一种飞机的起飞装置来实现的，当子体（1）需要起飞时，将子体（1）吊到母体（2）上，让子体（1）的连接槽（12）与母体（2）的连接结构（22）进行嵌合，支撑柱（221）嵌入到支撑柱槽（121），碟盘体（222）嵌入到碟面槽（122）；母体（2）启动动力系统，母体（2）托载着子体（1）升空到一定高度后，母体（2）托载着子体（1）一起向前飞行，同时子体（1）启动推动装置，待子体（1）的速度达到起飞所需后，母体（2）稍向前倾斜，使连接结构（22）滑离连接槽（12），子体（1）和母体（2）分离；子体（1）继续飞行，母体（2）返回。
6.一种飞机的起飞方式，其特征在于：是通过权利要求4所述的一种飞机的起飞装置来实现的，当子体（1）需要起飞时，采用起吊方式将子体（1）吊到母体（2）上，子体（1）的活动挡板（13）收回挡板槽（14），露出连接槽（12），让子体（1）的连接槽（12）与母体（2）的连接结构（22）进行嵌合，支撑柱（221）嵌入到支撑柱槽（121），碟盘体（222）嵌入到碟面槽（122）；母体（2）启动动力系统，母体（2）托载着子体（1）升空到一定高度后，母体（2）托载着子体（1）一起向前飞行，同时子体（1）启动推动装置，待子体（1）的速度达到起飞所需后，母体（2）稍向前倾斜，使连接结构（22）滑离连接槽（12），子体（1）和母体（2）分离；从子体（1）的挡板槽（14）中放出活动挡板（13），关闭连接槽（12），子体（1）继续飞行，母体（2）返回。
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| CN108820221A (zh) * | 2018-08-16 | 2018-11-16 | 上海重塑能源科技有限公司 | 起飞系统 |
Citations (3)
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| US20120061517A1 (en) * | 2008-10-21 | 2012-03-15 | Santino Pancotti | Aircraft |
| CN106005400A (zh) * | 2016-07-13 | 2016-10-12 | 绵阳空天科技有限公司 | 固定翼飞行器垂直起飞辅助系统 |
| CN106428554A (zh) * | 2016-08-31 | 2017-02-22 | 天津曙光天成科技有限公司 | 一种固定翼无人机的起飞与降落系统及方法 |
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2017
- 2017-03-10 CN CN201710139366.0A patent/CN106741960A/zh not_active Withdrawn
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