RU2009115557A - Устройство впрыска топлива и способ управления им - Google Patents

Устройство впрыска топлива и способ управления им Download PDF

Info

Publication number
RU2009115557A
RU2009115557A RU2009115557/06A RU2009115557A RU2009115557A RU 2009115557 A RU2009115557 A RU 2009115557A RU 2009115557/06 A RU2009115557/06 A RU 2009115557/06A RU 2009115557 A RU2009115557 A RU 2009115557A RU 2009115557 A RU2009115557 A RU 2009115557A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
fuel injection
air
volume
injection
fuel
Prior art date
Application number
RU2009115557/06A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2434158C2 (ru
Inventor
Ясухико ОЦУБО (JP)
Ясухико ОЦУБО
Масанобу КАТАЯМА (JP)
Масанобу КАТАЯМА
Original Assignee
Тойота Дзидося Кабусики Кайся (Jp)
Тойота Дзидося Кабусики Кайся
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Тойота Дзидося Кабусики Кайся (Jp), Тойота Дзидося Кабусики Кайся filed Critical Тойота Дзидося Кабусики Кайся (Jp)
Publication of RU2009115557A publication Critical patent/RU2009115557A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2434158C2 publication Critical patent/RU2434158C2/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/30—Controlling fuel injection
    • F02D41/38—Controlling fuel injection of the high pressure type
    • F02D41/40—Controlling fuel injection of the high pressure type with means for controlling injection timing or duration
    • F02D41/402—Multiple injections
    • F02D41/405—Multiple injections with post injections
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0002—Controlling intake air
    • F02D41/0007—Controlling intake air for control of turbo-charged or super-charged engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/021—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine
    • F02D41/0235—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus
    • F02D41/027—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus to purge or regenerate the exhaust gas treating apparatus
    • F02D41/029—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus to purge or regenerate the exhaust gas treating apparatus the exhaust gas treating apparatus being a particulate filter
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/18—Circuit arrangements for generating control signals by measuring intake air flow
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/04—Engine intake system parameters
    • F02D2200/0402—Engine intake system parameters the parameter being determined by using a model of the engine intake or its components
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/04—Engine intake system parameters
    • F02D2200/0406—Intake manifold pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/04—Introducing corrections for particular operating conditions
    • F02D41/10—Introducing corrections for particular operating conditions for acceleration
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/40—Engine management systems

Abstract

1. Устройство впрыска топлива, которое применимо для двигателя внутреннего сгорания, имеющее клапан впрыска топлива, который впрыскивает топливо непосредственно в камеру сгорания, нагнетатель, нагнетающий воздух в камеру сгорания, и устройство очистки выхлопных газов, которым снабжен выходной канал, и которое осуществляет в качестве впрыска топлива из клапана впрыска топлива послевпрыск, представляющий собой впрыск топлива в процессе рабочего хода или выпускного хода, отдельно от впрыска топлива для создания вращательного момента, отличающееся тем, что оно содержит датчик скорости вращения для определения скорости вращения выходного вала двигателя; датчик расхода воздуха, обеспеченный на перепускном канале, выше по потоку нагнетателя, в направлении воздушного потока определяющий объем воздуха, который попадает в перепускной канал; датчик давления, обеспеченный на перепускном канале вниз по потоку нагнетателя в направлении воздушного потока и определяющий давление воздуха внутри перепускного канала; средство расчета поправочного члена для расчета поправочного члена, на основании скорости изменения давления воздуха, определенного датчиком давления; средство установки для установки верхнего предела объема впрыска, на основании скорости вращения выходного вала двигателя, объема воздуха, поправочного члена и объема впрыска топлива во впрыске топлива для создания вращательного момента; и ограничительное средство для объема впрыска топлива при послевпрыске посредством верхнего предела объема впрыска топлива. ! 2. Устройство впрыска топлива по п.1, отличающееся тем, что оно дополнительно содержит ср

Claims (8)

1. Устройство впрыска топлива, которое применимо для двигателя внутреннего сгорания, имеющее клапан впрыска топлива, который впрыскивает топливо непосредственно в камеру сгорания, нагнетатель, нагнетающий воздух в камеру сгорания, и устройство очистки выхлопных газов, которым снабжен выходной канал, и которое осуществляет в качестве впрыска топлива из клапана впрыска топлива послевпрыск, представляющий собой впрыск топлива в процессе рабочего хода или выпускного хода, отдельно от впрыска топлива для создания вращательного момента, отличающееся тем, что оно содержит датчик скорости вращения для определения скорости вращения выходного вала двигателя; датчик расхода воздуха, обеспеченный на перепускном канале, выше по потоку нагнетателя, в направлении воздушного потока определяющий объем воздуха, который попадает в перепускной канал; датчик давления, обеспеченный на перепускном канале вниз по потоку нагнетателя в направлении воздушного потока и определяющий давление воздуха внутри перепускного канала; средство расчета поправочного члена для расчета поправочного члена, на основании скорости изменения давления воздуха, определенного датчиком давления; средство установки для установки верхнего предела объема впрыска, на основании скорости вращения выходного вала двигателя, объема воздуха, поправочного члена и объема впрыска топлива во впрыске топлива для создания вращательного момента; и ограничительное средство для объема впрыска топлива при послевпрыске посредством верхнего предела объема впрыска топлива.
2. Устройство впрыска топлива по п.1, отличающееся тем, что оно дополнительно содержит средства расчета объема воздуха для вычисления объема воздуха, попадающего в перепускной канал на один оборот выходного вала двигателя, на основании объема воздуха и скорости вращения выходного вала двигателя; и средство коррекции для коррекции объема воздуха, рассчитанного средством расчета для вычисления объема воздуха, путем уменьшения с помощью поправочного члена, при этом средство установки задает верхний предел объема впрыска, на основании объема воздуха скорректированного средством коррекции, и объема впрыска топлива при впрыске топлива для создания вращательного момента.
3. Устройство впрыска топлива по п.2, в котором средство коррекции рассчитывает как поправочный член, величину, которая значительно больше уменьшает объем воздуха, рассчитанный средством расчета, если скорость изменения давления воздуха, определенного датчиком давления, является более высокой.
4. Устройство впрыска топлива по п.3, в котором при использовании скорости вращения двигателя в качестве расчетного параметра для поправочного члена средство коррекции рассчитывает, в качестве поправочного члена величину, которая значительно больше уменьшает объем воздуха, расчитанный средством расчета, если скорость вращения двигателя является более низкой.
5. Устройство впрыска топлива по любому из пп.2-4, в котором средство установки устанавливает в качестве верхнего предела объема впрыска объем, который является большим, если полученный в результате уменьшающей коррекции с помощью средства коррекции объем воздуха больше, и он больше, если объем впрыска топлива при впрыске топлива для создания вращательного момента меньше.
6. Устройство впрыска топлива по любому из пп.1-4, в котором послевпрыск является впрыском топлива, осуществляемым чтобы подать несгоревшую часть топлива в устройство очистки выхлопных газов, а устройство очистки выхлопных газов включает в себя окислительный нейтрализатор.
7. Устройство впрыска топлива по любому из пп.1-4, в котором послевпрыск является впрыском топлива, осуществляемым чтобы подать несгоревшую часть топлива в устройство очистки выхлопных газов, а устройство очистки выхлопных газов включает в себя окислительный нейтрализатор, а устройство очистки выхлопных газов включает фильтр выхлопных газов, который расположен ниже по потоку окислительного нейтрализатора в направлении потока выхлопных газов и улавливает твердые частицы в выхлопных газах.
8. Способ управления устройством впрыска топлива, используемым в двигателе внутреннего сгорания, оснащенном клапаном впрыска топлива, который осуществляет впрыск топлива напрямую в камеру сгорания, нагнетателем, который нагнетает воздух в камеру сгорания, и устройством очистки выхлопных газов, предусмотренным на выходном канале, и которое наряду с впрыском топлива из клапана впрыска топлива осуществляет послевпрыск топлива, который является впрыском топлива в момент хода впуска или хода выпуска, отдельно от впрыска топлива для создания вращательного момента; способ управления содержит определение скорости вращения выходного вала двигателя; определение объема воздуха, который поступает в перепускной канал в направлении вверх от нагнетателя по направлению потока воздуха; определение давления воздуха внутри перепускного канала в направлении потока вниз от нагнетателя по направлению потока воздуха; вычисление поправочного члена, на основании скорости изменения давления воздуха; установление верхнего предела объема впрыска, на основании скорости вращения выходного вала двигателя, объема воздуха, поправочного члена, и объема впрыска топлива во впрыске топлива для создания вращательного момента; и ограничение объема впрыска топлива в послевпрыске с помощью верхнего предела объема впрыска топлива.
RU2009115557/06A 2006-11-24 2007-11-22 Устройство впрыска топлива и способ управления им RU2434158C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2006-317377 2006-11-24
JP2006317377A JP4306722B2 (ja) 2006-11-24 2006-11-24 燃料噴射装置

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2009115557A true RU2009115557A (ru) 2010-12-27
RU2434158C2 RU2434158C2 (ru) 2011-11-20

Family

ID=39365898

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2009115557/06A RU2434158C2 (ru) 2006-11-24 2007-11-22 Устройство впрыска топлива и способ управления им

Country Status (8)

Country Link
US (1) US8209108B2 (ru)
EP (1) EP2082124B1 (ru)
JP (1) JP4306722B2 (ru)
CN (1) CN101553654B (ru)
DE (1) DE602007005162D1 (ru)
ES (1) ES2341811T3 (ru)
RU (1) RU2434158C2 (ru)
WO (1) WO2008062292A2 (ru)

Families Citing this family (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102010029728B4 (de) * 2009-09-10 2022-06-02 Robert Bosch Gmbh Verfahren zur Steuerung einer Einspritzung von Kraftstoff in einen Verbrennungsmotor, Steuergerät zum Steuern einer Einspritzung in einem Verbrennungsmotor sowie Verfahren zum Auswählen eines Einspritzventils für ein Motorsystem
CN101988440B (zh) * 2010-11-02 2013-01-30 奇瑞汽车股份有限公司 柴油发动机的喷油控制方法
JP5667901B2 (ja) * 2011-02-02 2015-02-12 株式会社クボタ ディーゼルエンジンの排気処理装置
EP2770185A1 (en) * 2011-10-21 2014-08-27 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Control device for internal combustion engine
CN102536492A (zh) * 2012-02-15 2012-07-04 潍柴动力股份有限公司 一种基于进气压力的喷油器加电时间修正方法
EP2693026A1 (en) * 2012-07-31 2014-02-05 FPT Industrial S.p.A. Exhaust gas treatment system (ATS) for internal combustion engine
WO2014020065A1 (en) * 2012-07-31 2014-02-06 Fpt Industrial S.P.A. Exhaust gas treatment system (ats) for internal combustion engine
WO2014132508A1 (ja) * 2013-02-27 2014-09-04 日産ライトトラック株式会社 燃料フィルタの診断装置及び診断方法
JP6259596B2 (ja) * 2013-07-11 2018-01-10 ヤンマー株式会社 排気ガス浄化装置
JP6603150B2 (ja) * 2016-02-09 2019-11-06 本田技研工業株式会社 内燃機関の燃料噴射制御装置
JP7131479B2 (ja) * 2019-05-21 2022-09-06 トヨタ自動車株式会社 ハイブリッド車両および、その制御方法

Family Cites Families (17)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS56107925A (en) * 1980-01-31 1981-08-27 Mikuni Kogyo Co Ltd Electronically controlled fuel injector for ignited internal combustion engine
JPS5768544A (en) * 1980-10-17 1982-04-26 Nippon Denso Co Ltd Controlling method for internal combustion engine
JPS58148238A (ja) * 1982-02-25 1983-09-03 Toyota Motor Corp 内燃機関の電子制御燃料噴射方法
JPH02218921A (ja) 1989-02-21 1990-08-31 Nissan Motor Co Ltd 内燃機関の空気量検出装置
JP2528384B2 (ja) 1990-11-27 1996-08-28 株式会社ユニシアジェックス 過給機付内燃機関の吸入空気量検出装置
DE19938260A1 (de) * 1999-08-12 2001-02-15 Volkswagen Ag Verfahren und Vorrichtung für die Frischluftbestimmung an einer Brennkraftmaschine
DE50001415D1 (de) 2000-11-03 2003-04-10 Ford Global Tech Inc Verfahren zur Regeneration des Partikelfilters eines Dieselmotors
DE10140120A1 (de) 2001-08-16 2003-03-06 Bosch Gmbh Robert Verfahren und Vorrichtung zum Betreiben eines Verbrennungsmotors
JP4244562B2 (ja) 2002-04-26 2009-03-25 日産自動車株式会社 内燃機関の排気浄化装置
FR2840649B1 (fr) * 2002-06-06 2005-05-20 Renault Sa Procede d'augmentation de performances d'un moteur suralimente
JP4308487B2 (ja) * 2002-07-11 2009-08-05 株式会社豊田中央研究所 燃料噴射装置における燃料噴射方法
JP4228690B2 (ja) * 2002-12-25 2009-02-25 日産自動車株式会社 内燃機関の排気浄化装置
DE10308789A1 (de) 2003-02-28 2004-09-16 Man B & W Diesel Ag Verfahren zur Optimierung des Arbeits- und Brennverfahrens eines Dieselmotors
JP4148072B2 (ja) 2003-08-29 2008-09-10 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の触媒制御方法及び触媒制御装置
DE602004015612D1 (de) * 2004-10-21 2008-09-18 Ford Global Tech Llc Steuerverfahren für das Luft-/Kraftstoffverhältnis
FR2879254B1 (fr) * 2004-12-14 2007-01-26 Renault Sas Protection du catalyseur d'oxydation place en amont de filtre a particules pour moteur diesel par limitation de carburant injecte
JP2006299833A (ja) 2005-04-15 2006-11-02 Toyota Industries Corp ディーゼルエンジンにおける燃料噴射量制御装置

Also Published As

Publication number Publication date
EP2082124B1 (en) 2010-03-03
US8209108B2 (en) 2012-06-26
DE602007005162D1 (de) 2010-04-15
ES2341811T3 (es) 2010-06-28
RU2434158C2 (ru) 2011-11-20
US20100042307A1 (en) 2010-02-18
JP2008128195A (ja) 2008-06-05
CN101553654B (zh) 2013-01-02
EP2082124A2 (en) 2009-07-29
JP4306722B2 (ja) 2009-08-05
WO2008062292A3 (en) 2008-07-24
CN101553654A (zh) 2009-10-07
WO2008062292A2 (en) 2008-05-29

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2009115557A (ru) Устройство впрыска топлива и способ управления им
US8141349B2 (en) Exhaust emission control device and method for internal combustion engine, and engine control unit
US8418674B2 (en) Control device of diesel engine and method of controlling diesel engine
RU2008144967A (ru) Способ управления регенерацией очистительной системы и устройство для его осуществления
EP1843025A3 (en) Air-fuel ratio control system for internal combustion engine
CA2539684A1 (en) Control system for internal combustion engine
JP6330751B2 (ja) エンジンの制御装置
JP2012197681A (ja) エンジン装置の排気ガス再循環システム
JP4510656B2 (ja) 内燃機関の排ガス浄化装置
JP5152048B2 (ja) ディーゼルエンジンの制御装置
JP4989954B2 (ja) 内燃機関の排ガス浄化装置
JP2012122411A (ja) 内燃機関の制御装置
JP6213493B2 (ja) エンジンの制御装置
EP3049648A1 (en) Exhaust gas control apparatus and exhaust gas control method for internal-combustion engine
JP2013024131A (ja) 内燃機関の燃料噴射制御装置
JP2009167836A (ja) 内燃機関の燃料噴射制御装置
JP2007077828A (ja) 内燃機関の燃料圧制御装置
JP2021169783A (ja) エンジン装置
JP2020133418A (ja) 内燃機関の制御システム
JP2021188511A (ja) エンジン装置
JP6123816B2 (ja) エンジンの制御装置
JPH08338318A (ja) エンジンの空気過剰率検出装置および排気ガス再循環制御装置
JP2021143598A (ja) エンジン装置
JP2020122469A (ja) 内燃機関の制御装置
JP2007162549A (ja) 内燃機関の制御装置

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20191123