RU2008131046A - Компоновка удлиненной заслонки понижения давления - Google Patents
Компоновка удлиненной заслонки понижения давления Download PDFInfo
- Publication number
- RU2008131046A RU2008131046A RU2008131046/11A RU2008131046A RU2008131046A RU 2008131046 A RU2008131046 A RU 2008131046A RU 2008131046/11 A RU2008131046/11 A RU 2008131046/11A RU 2008131046 A RU2008131046 A RU 2008131046A RU 2008131046 A RU2008131046 A RU 2008131046A
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- pressure
- aircraft
- floor
- reducing flap
- flap
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C1/00—Fuselages; Constructional features common to fuselages, wings, stabilising surfaces or the like
- B64C1/18—Floors
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C1/00—Fuselages; Constructional features common to fuselages, wings, stabilising surfaces or the like
- B64C2001/009—Fuselages; Constructional features common to fuselages, wings, stabilising surfaces or the like comprising decompression panels or valves for pressure equalisation in fuselages or floors
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
1. Устройство для создания быстрого выравнивания давления воздуха между областями фюзеляжа летательного аппарата, которые отделены друг от друга конструкцией фюзеляжа летательного аппарата и которые имеют разность давления воздуха относительно друг друга, содержащее ! по меньшей мере одно сквозное отверстие в конструкции фюзеляжа летательного аппарата, ! заслонку (50) понижения давления, посредством которой сквозное отверстие может, по меньшей мере частично, закрываться, и ! механизм отпирания, который, когда превышена критическая разность давления воздуха, отпирает заслонку (50) понижения давления из закрытого положения, так что заслонка (50) понижения давления может перемещаться в открытое положение, в котором сквозное отверстие является по существу открытым, ! при этом ! заслонка (50) понижения давления содержит основную заслонку (62) понижения давления и удлинение (70) заслонки понижения давления, ! основная заслонка (62) понижения давления удерживается сочлененным образом в области обшивки борта кабины над полом (2), расположенным в фюзеляже летательного аппарата, и проходит к полу в закрытом положении, и ! - удлинение (70) заслонки понижения давления удерживается сочлененным образом на конце основной заслонки (62) понижения давления, обращенном к полу (2), ! отличающееся тем, что в закрытом положении удлинение (72) заслонки понижения давления проходит от обшивки (28) борта кабины в той же самой плоскости, что и пол (2), и удлинение (72) заслонки понижения давления образует деталь пола (2). ! 2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что механизм отпирания содержит пластину (32) закрытия, которая присоединена к заслонке (50) понижения д�
Claims (7)
1. Устройство для создания быстрого выравнивания давления воздуха между областями фюзеляжа летательного аппарата, которые отделены друг от друга конструкцией фюзеляжа летательного аппарата и которые имеют разность давления воздуха относительно друг друга, содержащее
по меньшей мере одно сквозное отверстие в конструкции фюзеляжа летательного аппарата,
заслонку (50) понижения давления, посредством которой сквозное отверстие может, по меньшей мере частично, закрываться, и
механизм отпирания, который, когда превышена критическая разность давления воздуха, отпирает заслонку (50) понижения давления из закрытого положения, так что заслонка (50) понижения давления может перемещаться в открытое положение, в котором сквозное отверстие является по существу открытым,
при этом
заслонка (50) понижения давления содержит основную заслонку (62) понижения давления и удлинение (70) заслонки понижения давления,
основная заслонка (62) понижения давления удерживается сочлененным образом в области обшивки борта кабины над полом (2), расположенным в фюзеляже летательного аппарата, и проходит к полу в закрытом положении, и
- удлинение (70) заслонки понижения давления удерживается сочлененным образом на конце основной заслонки (62) понижения давления, обращенном к полу (2),
отличающееся тем, что в закрытом положении удлинение (72) заслонки понижения давления проходит от обшивки (28) борта кабины в той же самой плоскости, что и пол (2), и удлинение (72) заслонки понижения давления образует деталь пола (2).
2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что механизм отпирания содержит пластину (32) закрытия, которая присоединена к заслонке (50) понижения давления.
3. Устройство по одному из пп.1 и 2, отличающееся тем, что основная заслонка (62) понижения давления интегрирована в обшивку борта пассажирской кабины (12) летательного аппарата и/или в свою собственную раму.
4. Устройство по п.1, отличающееся тем, что удлинение (70) заслонки понижения давления поддерживается в закрытом положении в качестве детали пола (2) для восприятия нагрузок от шагов и тому подобного.
5. Устройство по п.1, отличающееся тем, что основная заслонка (62) понижения давления в закрытом состоянии расположена по существу перпендикулярно полу (2).
6. Устройство по п.1, отличающееся тем, что основная заслонка (62) понижения давления имеет вентиляционные отверстия для выхода воздуха из пассажирской кабины (12).
7. Летательный аппарат, в частности, пассажирский летательный аппарат, содержащий фюзеляж летательного аппарата и устройство для создания быстрого выравнивания давления воздуха между областями фюзеляжа летательного аппарата, которые отделены друг от друга конструкцией фюзеляжа летательного аппарата и которые имеют разность давления воздуха относительно друг друга, содержащий
по меньшей мере одно сквозное отверстие в конструкции фюзеляжа летательного аппарата,
заслонку (50) понижения давления, посредством которой сквозное отверстие может, по меньшей мере частично, закрываться, и
механизм отпирания, который, когда превышена критическая разность давления воздуха, отпирает заслонку (50) понижения давления из закрытого положения, так что заслонка (50) понижения давления может перемещаться в открытое положение, в котором сквозное отверстие является по существу открытым,
при этом
заслонка (50) понижения давления содержит основную заслонку (62) понижения давления и удлинение (70) заслонки понижения давления,
основная заслонка (62) понижения давления удерживается сочлененным образом в области обшивки (28) борта кабины над полом (2), расположенным в фюзеляже летательного аппарата, и проходит к полу в закрытом положении, и
удлинение (70) заслонки понижения давления удерживается сочлененным образом на конце основной заслонки (62) понижения давления, обращенном к полу (2),
отличающийся тем, что в закрытом положении удлинение (70) заслонки понижения давления проходит от обшивки (28) борта кабины в той же самой плоскости, что и пол (2), и удлинение (70) заслонки понижения давления образует деталь пола (2).
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE102005063076.6 | 2005-12-29 | ||
| DE102005063076A DE102005063076A1 (de) | 2005-12-29 | 2005-12-29 | Erweiterte Dekompressionsklappenanordnung |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2008131046A true RU2008131046A (ru) | 2010-02-20 |
| RU2423288C2 RU2423288C2 (ru) | 2011-07-10 |
Family
ID=37596268
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2008131046/11A RU2423288C2 (ru) | 2005-12-29 | 2006-10-13 | Компоновка удлиненной заслонки понижения давления |
Country Status (9)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US20090179110A1 (ru) |
| EP (1) | EP1976752B1 (ru) |
| JP (1) | JP2009522146A (ru) |
| CN (1) | CN101336191A (ru) |
| BR (1) | BRPI0620942A2 (ru) |
| CA (1) | CA2635345A1 (ru) |
| DE (2) | DE102005063076A1 (ru) |
| RU (1) | RU2423288C2 (ru) |
| WO (1) | WO2007073787A1 (ru) |
Families Citing this family (23)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102007061433B4 (de) * | 2007-12-20 | 2012-10-25 | Airbus Operations Gmbh | Verbesserte Dekompressionseinrichtung mit einem einstellbaren Auslösedruck |
| DE102008058451B4 (de) * | 2008-11-21 | 2010-11-18 | Airbus Deutschland Gmbh | Verfahren und System zur Notbelüftung einer Flugzeugkabine im Fall eines Lecks im Bereich eines Luftmischers |
| DE102009006395B4 (de) | 2009-01-28 | 2014-07-10 | Airbus Operations Gmbh | Dekompressionsvorichtung für ein Flugzeug |
| DE102009012015A1 (de) * | 2009-03-06 | 2010-09-09 | Airbus Deutschland Gmbh | Dekompressionsanordnung für ein Luftfahrzeug |
| DE102009025382B4 (de) * | 2009-06-18 | 2017-01-26 | Airbus Operations Gmbh | Dekompressionseinrichtung für ein Luftfahrzeug |
| DE102009039580B4 (de) * | 2009-09-01 | 2014-01-09 | Eads Deutschland Gmbh | Fußbodenstützstruktur für Flugfrachträume sowie ein Verfahren zur Herstellung derselben |
| DE102011011976B4 (de) * | 2011-02-22 | 2013-11-14 | Airbus Operations Gmbh | Dekompressionsanordnung für ein Luftfahrzeug |
| DE102011085269A1 (de) * | 2011-10-27 | 2013-05-02 | Airbus Operations Gmbh | Abdeckplatte, Türabdeckung sowie Luft- oder Raumfahrzeug |
| EP2981459B1 (en) * | 2013-04-05 | 2022-11-09 | B/E Aerospace, Inc. | Sidewall integrated armrest for aircraft interiors |
| US9440744B2 (en) | 2013-10-17 | 2016-09-13 | The Boeing Company | Decompression panel assembly and method of equalizing air pressure differential |
| US10071795B2 (en) | 2013-10-25 | 2018-09-11 | The Boeing Company | Clamp device for use with a decompression panel in an aircraft assembly |
| US9499251B2 (en) | 2013-10-25 | 2016-11-22 | The Boeing Company | Decompression panel for use in an aircraft |
| US9566759B2 (en) | 2013-10-25 | 2017-02-14 | The Boeing Company | Decompression panel for use in an aircraft assembly |
| US9233747B2 (en) | 2013-10-25 | 2016-01-12 | The Boeing Company | Decompression panel for use in an aircraft assembly |
| DE102013227042B3 (de) * | 2013-12-20 | 2015-03-05 | Lufthansa Technik Ag | Passagierflugzeug |
| USD817851S1 (en) | 2014-03-28 | 2018-05-15 | The Boeing Company | Decompression panel |
| DE102015222933B4 (de) | 2015-11-20 | 2017-06-01 | Airbus Operations Gmbh | Dekompressionseinrichtung zur Verwendung in einem Luftfahrzeug |
| DE102016205894A1 (de) | 2016-04-08 | 2017-10-12 | Premium Aerotec Gmbh | Dekompressionsvorrichtung |
| CA2964252C (en) * | 2016-06-06 | 2021-04-27 | The Boeing Company | Decompression panel assembly and methods of assembling the same |
| GB201704841D0 (en) * | 2017-03-27 | 2017-05-10 | Rolls Royce Plc | Gas Turbine Engine |
| IT201700103537A1 (it) * | 2017-09-15 | 2019-03-15 | Mecaer Aviation Group S P A | Aeromobile provvisto di una fusoliera perfezionata |
| FR3107507A1 (fr) * | 2020-02-24 | 2021-08-27 | Airbus Operations | Aeronef comportant un plancher et une trappe anti-feu et/ou anti-fumee |
| DE102020210190B4 (de) | 2020-08-12 | 2024-02-29 | Diehl Aviation Laupheim Gmbh | Funktionsanordnung für eine Kabine eines Flugzeugs, Kabine mit der Funktionsanordnung, Flugzeug mit der Kabine und Verfahren zur Ableitung von Betriebswärme eines Stromumformers einer Funktionsanordnung |
Family Cites Families (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| USRE32554E (en) * | 1975-12-17 | 1987-12-08 | Mcdonnell Douglas Corporation | Vent structure |
| US4033247A (en) * | 1975-12-17 | 1977-07-05 | Mcdonnell Douglas Corporation | Vent structure |
| DE3011109C2 (de) * | 1980-03-22 | 1983-01-05 | Vereinigte Flugtechnische Werke Gmbh, 2800 Bremen | Sicherheitseinrichtung für Flugzeuge |
| US5118053A (en) * | 1989-09-27 | 1992-06-02 | The Boeing Company | Pressure equalization systems |
| US5137231A (en) * | 1991-04-29 | 1992-08-11 | The Boeing Company | Decompression venting grille for aircraft |
| DE19910779C2 (de) * | 1999-03-11 | 2002-01-24 | Airbus Gmbh | In einer Flugzeugkabine angeordnetes Staufach für Handgepäck |
| JP3947511B2 (ja) * | 2003-10-02 | 2007-07-25 | 株式会社ジャムコ | 航空機の操縦室ドア |
-
2005
- 2005-12-29 DE DE102005063076A patent/DE102005063076A1/de not_active Withdrawn
-
2006
- 2006-10-13 EP EP06806245A patent/EP1976752B1/en not_active Expired - Fee Related
- 2006-10-13 WO PCT/EP2006/009892 patent/WO2007073787A1/en active Application Filing
- 2006-10-13 RU RU2008131046/11A patent/RU2423288C2/ru not_active IP Right Cessation
- 2006-10-13 BR BRPI0620942-4A patent/BRPI0620942A2/pt not_active IP Right Cessation
- 2006-10-13 US US12/159,170 patent/US20090179110A1/en not_active Abandoned
- 2006-10-13 CA CA002635345A patent/CA2635345A1/en not_active Abandoned
- 2006-10-13 CN CNA2006800520584A patent/CN101336191A/zh active Pending
- 2006-10-13 DE DE602006011217T patent/DE602006011217D1/de active Active
- 2006-10-13 JP JP2008547859A patent/JP2009522146A/ja active Pending
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2009522146A (ja) | 2009-06-11 |
| RU2423288C2 (ru) | 2011-07-10 |
| EP1976752A1 (en) | 2008-10-08 |
| CA2635345A1 (en) | 2007-07-05 |
| BRPI0620942A2 (pt) | 2011-11-29 |
| DE602006011217D1 (de) | 2010-01-28 |
| CN101336191A (zh) | 2008-12-31 |
| EP1976752B1 (en) | 2009-12-16 |
| WO2007073787A1 (en) | 2007-07-05 |
| DE102005063076A1 (de) | 2007-07-12 |
| US20090179110A1 (en) | 2009-07-16 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2008131046A (ru) | Компоновка удлиненной заслонки понижения давления | |
| JP2009522146A5 (ru) | ||
| US8567721B2 (en) | Decompression device for an aircraft | |
| DE102011011976B4 (de) | Dekompressionsanordnung für ein Luftfahrzeug | |
| US20170349261A1 (en) | Decompression panel assembly and methods of assembling the same | |
| CN109421489A (zh) | 车门系统 | |
| CN103863547B (zh) | 具有通过中央玻璃板形成的应急出口的飞行器驾驶舱及其开启方法与飞行器 | |
| JP3947511B2 (ja) | 航空機の操縦室ドア | |
| CN102341304A (zh) | 用于飞机的减压组件 | |
| US10974834B2 (en) | Separable vehicle cabin privacy partition assemblies which allow for emergency egress | |
| US20180072140A1 (en) | Mid-gate assembly for a motor vehicle | |
| CN212022272U (zh) | 车辆总成 | |
| WO2011055097A3 (fr) | Partie avant d'un aeronef comportant un sas d'acces au cockpit | |
| US7464660B2 (en) | Windshield including vented walk-through door | |
| JP2008002067A (ja) | 作業車両 | |
| EP2574553B1 (en) | Aircraft outflow valve | |
| CA2964252C (en) | Decompression panel assembly and methods of assembling the same | |
| US1895109A (en) | Car ventilator | |
| EP2554473A2 (en) | Carrier arm arrangement, door and transport means | |
| ITUD20080093A1 (it) | Utilizzo di uno smorzatore di vibrazioni capovolto nei vani bagagli di conducente ed hostess | |
| CN105270600B (zh) | 形成通道门并且包括增压空气的排放控制阀的机身设备 | |
| CN213594395U (zh) | 一种用于卡车的扩展休息舱 | |
| WO2020119465A1 (zh) | 一种轨道车辆及其车端风挡机构 | |
| JP2014213992A (ja) | エレベータ装置 | |
| US20140159409A1 (en) | Truck bed to passenger compartment integrating mechanism in double cab pickup trucks |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PD4A | Correction of name of patent owner | ||
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20171014 |