RU2008111161A

RU2008111161A - Механизм преобразования вращательного/линейного движения

Info

Publication number: RU2008111161A
Application number: RU2008111161/11A
Authority: RU
Inventors: Ясуо КИНОСИТА (JP); Ясуо КИНОСИТА; Тосиаки ХАМАГУРИ (JP); Тосиаки ХАМАГУРИ; Мотохиро ЦУЗУКИ (JP); Мотохиро ЦУЗУКИ; Кодзи КАСАХАРА (JP); Кодзи КАСАХАРА
Original assignee: Тойота Дзидося Кабусики Кайся (Jp); Тойота Дзидося Кабусики Кайся
Priority date: 2005-08-25
Filing date: 2006-08-23
Publication date: 2009-09-27
Also published as: CA2620232A1; WO2007024006A2; KR100994082B1; JP4645364B2; JP2007057025A; RU2401957C2; DE602006019270D1; US20090114048A1; EP1917459A2; WO2007024006A3; EP1917459B1; BRPI0615487B1; CN101248299B; KR20080037120A; US8020463B2; CN101248299A; BRPI0615487A2; CA2620232C; ES2355654T3

Abstract

1. Механизм преобразования вращательного/линейного движения, включающий в себя вал, имеющий резьбу на внешней периферийной поверхности, гайку, имеющую резьбу на внутренней периферийной поверхности, и ролик, размещенный между внешней периферийной поверхностью вала и внутренней периферийной поверхностью гайки, причем ролик имеет резьбу, завинчивающуюся с резьбой вала и гайки, при этом механизм преобразования вращательного/линейного движения выполнен с возможностью преобразования вращения вала или гайки в линейное движение гайки или вала, при этом механизм содержит: ! первое зубчатое колесо, расположенное на части ролика; ! второе зубчатое колесо, расположенное на части внешней периферийной поверхности вала, на которой нет резьбы, причем второе зубчатое колесо входит в зацепление с первым зубчатым колесом; и ! третье зубчатое колесо, расположенное на части гайки и входящее в зацепление с первым зубчатым колесом. ! 2. Механизм по п.1, в котором первое зубчатое колесо предусмотрено соответственно диапазону, в котором второе зубчатое колесо передвигается относительно ролика. ! 3. Механизм по п.1 или 2, в котором первое зубчатое колесо выполнено за одно целое с роликом. ! 4. Механизм по п.1 или 2, в котором первое зубчатое колесо выполнено в виде элемента, отдельного от ролика и собираемого с роликом. ! 5. Механизм по п.1 или 2, в котором первое зубчатое колесо является одним из пары первых зубчатых колес, которые расположены на конце ролика в осевом направлении. ! 6. Механизм по п.1 или 2, в котором гайка имеет кольцевое зубчатое колесо на внутренней периферийной поверхности, при этом кольцевое зубчатое колесо имеет внутренние зу

Claims

1. Механизм преобразования вращательного/линейного движения, включающий в себя вал, имеющий резьбу на внешней периферийной поверхности, гайку, имеющую резьбу на внутренней периферийной поверхности, и ролик, размещенный между внешней периферийной поверхностью вала и внутренней периферийной поверхностью гайки, причем ролик имеет резьбу, завинчивающуюся с резьбой вала и гайки, при этом механизм преобразования вращательного/линейного движения выполнен с возможностью преобразования вращения вала или гайки в линейное движение гайки или вала, при этом механизм содержит:

первое зубчатое колесо, расположенное на части ролика;

второе зубчатое колесо, расположенное на части внешней периферийной поверхности вала, на которой нет резьбы, причем второе зубчатое колесо входит в зацепление с первым зубчатым колесом; и

третье зубчатое колесо, расположенное на части гайки и входящее в зацепление с первым зубчатым колесом.

2. Механизм по п.1, в котором первое зубчатое колесо предусмотрено соответственно диапазону, в котором второе зубчатое колесо передвигается относительно ролика.

3. Механизм по п.1 или 2, в котором первое зубчатое колесо выполнено за одно целое с роликом.

4. Механизм по п.1 или 2, в котором первое зубчатое колесо выполнено в виде элемента, отдельного от ролика и собираемого с роликом.

5. Механизм по п.1 или 2, в котором первое зубчатое колесо является одним из пары первых зубчатых колес, которые расположены на конце ролика в осевом направлении.

6. Механизм по п.1 или 2, в котором гайка имеет кольцевое зубчатое колесо на внутренней периферийной поверхности, при этом кольцевое зубчатое колесо имеет внутренние зубья, образующие третье зубчатое колесо.

7. Механизм по п.1 или 2, в котором второе зубчатое колесо выполнено за одно целое с валом.

8. Механизм по п.1 или 2, в котором второе зубчатое колесо выполнено в виде элемента, отдельного от вала и собираемого с валом.

9. Механизм по п.1 или 2, в котором второе зубчатое колесо расположено на конце вала в осевом направлении.

10. Механизм по п.1 или 2, в котором первое, второе и третье зубчатые колеса являются прямозубыми цилиндрическими зубчатыми колесами.

11. Механизм преобразования вращательного/линейного движения, включающий в себя вал, имеющий резьбу на внешней периферийной поверхности, гайку, имеющую резьбу на внутренней периферийной поверхности, и ролик, размещенный между внешней периферийной поверхностью вала и внутренней периферийной поверхностью гайки, при этом ролик имеет резьбу, завинчивающуюся с резьбой вала и гайки, причем механизм преобразования вращательного/линейного движения выполнен с возможностью преобразования вращения вала или гайки в линейное движение гайки или вала, при этом механизм содержит:

первый опорный элемент, прикрепленный к внутренней периферийной поверхности гайки и поддерживающий внешнюю периферийную поверхность вала;

множество держателей, каждый из которых имеет кольцевую форму и окружает вал, причем держатели поддерживают оба конца ролика в осевом направлении, соответственно; и

второй опорный элемент, прикрепленный к внутренней периферийной поверхности гайки и поддерживающий с возможностью вращения радиально внешнюю периферийную поверхность, по меньшей мере, одного держателя.

12. Механизм по п.11, в котором, по меньшей мере, один из первого или второго опорных элементов является антифрикционным подшипником.

13. Механизм по п.11, в котором, по меньшей мере, один из первого или второго опорных элементов является подшипником скольжения.

14. Механизм по п.11, в котором первый опорный элемент является антифрикционным подшипником, а второй опорный элемент является подшипником скольжения.

15. Механизм по любому из пп.1 и 2 или 11-14, в котором резьба вала представляет собой многозаходную резьбу, резьба ролика представляет собой однозаходную резьбу, а резьба гайки представляет собой резьбу с числом витков, отличным от числа витков резьбы вала.