RU2007126476A - Система и способ оптимизации рейса для поезда - Google Patents
Система и способ оптимизации рейса для поезда Download PDFInfo
- Publication number
- RU2007126476A RU2007126476A RU2007126476/11A RU2007126476A RU2007126476A RU 2007126476 A RU2007126476 A RU 2007126476A RU 2007126476/11 A RU2007126476/11 A RU 2007126476/11A RU 2007126476 A RU2007126476 A RU 2007126476A RU 2007126476 A RU2007126476 A RU 2007126476A
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- train
- locomotive
- parameters
- controlling
- locomotives
- Prior art date
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims 15
- 238000005457 optimization Methods 0.000 title 1
- 230000003137 locomotive effect Effects 0.000 claims 43
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims 2
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G05—CONTROLLING; REGULATING
- G05B—CONTROL OR REGULATING SYSTEMS IN GENERAL; FUNCTIONAL ELEMENTS OF SUCH SYSTEMS; MONITORING OR TESTING ARRANGEMENTS FOR SUCH SYSTEMS OR ELEMENTS
- G05B13/00—Adaptive control systems, i.e. systems automatically adjusting themselves to have a performance which is optimum according to some preassigned criterion
- G05B13/02—Adaptive control systems, i.e. systems automatically adjusting themselves to have a performance which is optimum according to some preassigned criterion electric
- G05B13/0205—Adaptive control systems, i.e. systems automatically adjusting themselves to have a performance which is optimum according to some preassigned criterion electric not using a model or a simulator of the controlled system
- G05B13/021—Adaptive control systems, i.e. systems automatically adjusting themselves to have a performance which is optimum according to some preassigned criterion electric not using a model or a simulator of the controlled system in which a variable is automatically adjusted to optimise the performance
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
- B61L15/00—Indicators provided on the vehicle or train for signalling purposes
- B61L15/0058—On-board optimisation of vehicle or vehicle train operation
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
- B61L25/00—Recording or indicating positions or identities of vehicles or trains or setting of track apparatus
- B61L25/02—Indicating or recording positions or identities of vehicles or trains
- B61L25/025—Absolute localisation, e.g. providing geodetic coordinates
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
- B61L25/00—Recording or indicating positions or identities of vehicles or trains or setting of track apparatus
- B61L25/02—Indicating or recording positions or identities of vehicles or trains
- B61L25/026—Relative localisation, e.g. using odometer
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
- B61L27/00—Central railway traffic control systems; Trackside control; Communication systems specially adapted therefor
- B61L27/10—Operations, e.g. scheduling or time tables
- B61L27/16—Trackside optimisation of vehicle or train operation
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
- B61L2205/00—Communication or navigation systems for railway traffic
- B61L2205/04—Satellite based navigation systems, e.g. global positioning system [GPS]
-
- G—PHYSICS
- G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
- G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- G06Q10/00—Administration; Management
- G06Q10/06—Resources, workflows, human or project management; Enterprise or organisation planning; Enterprise or organisation modelling
-
- G—PHYSICS
- G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
- G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- G06Q10/00—Administration; Management
- G06Q10/06—Resources, workflows, human or project management; Enterprise or organisation planning; Enterprise or organisation modelling
- G06Q10/063—Operations research, analysis or management
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Health & Medical Sciences (AREA)
- Artificial Intelligence (AREA)
- Computer Vision & Pattern Recognition (AREA)
- Evolutionary Computation (AREA)
- Medical Informatics (AREA)
- Software Systems (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Automation & Control Theory (AREA)
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Claims (10)
1. Система для управления поездом, имеющим один или более локомотивных составов, где каждый локомотивный состав, содержит один или более локомотивов, причем система содержит a) компонент-локатор для определения местоположения поезда; b) описывающий путь компонент для предоставления информации о пути; с) узел обработки, выполненный с возможностью получения информации от компонента-локатора и описывающего путь компонента; и d) алгоритм, который реализован в рамках узла обработки, имеющий доступ к информации для создания плана рейса, который оптимизирует параметры функционирования локомотивного состава в соответствии с одним или более эксплуатационными критериями поезда.
2. Способ управления поездом, имеющим один или более локомотивный состав, причем каждый локомотивный состав содержит один или более локомотивов, при этом способ содержит этапы, на которых a) определяют местоположение поезда на пути; b) определяют характеристики пути; с) создают план рейса на основе расположения поезда, характеристик пути и условий функционирования локомотивного состава в соответствии с по меньшей мере одним эксплуатационным критерием.
3. Способ по п. 2, дополнительно содержащий этапы, на которых a) передают требование оптимальной мощности и b) управляют по меньшей мере одним из локомотива, локомотивного состава и поезда в соответствии с оптимальной мощностью.
4. Способ согласно п. 2, дополнительно содержащий этапы, на которых a) передают оптимальный установочный параметр положения рукоятки регулятора скорости и b) автоматически управляют по меньшей мере одним из локомотива, локомотивного состава и поезда в соответствии с оптимальным установочным параметром положения рукоятки регулятора скорости.
5. Код компьютерного программного обеспечения для управления поездом, имеющим компьютерный узел обработки и один или более локомотивных составов с каждым локомотивным составом, содержащим один или более локомотивов, при этом код компьютерного программного обеспечения содержит программный модуль для создания плана рейса на основе местоположения поезда, характеристики пути, состояния функционирования локомотивного состава в соответствии с по меньшей мере одним эксплуатационным критерием для поезда.
6. Способ управления поездом, имеющим один или более локомотивных составов, причем каждый локомотивный состав содержит один или более локомотивов, где план рейса разработан для поезда, при этом способ содержит этапы, на которых определяют режим функционирования для локомотивного состава на основе плана рейса; управляют локомотивным составом при установочных параметрах мощности; собирают по меньшей мере одно из фактической скорости поезда, фактического установочного параметра мощности локомотивного состава и местоположения поезда; и сравнивают по меньшей мере одно из фактической скорости поезда, фактического установочного параметра мощности локомотивного состава и местоположения поезда с установочным параметром мощности.
7. Способ управления поездом, имеющим один или более локомотивных составов, где каждый локомотивный состав включает в себя один или более локомотивов, где план рейса был продуман для поезда на основе предполагаемых эксплуатационных параметров для по меньшей мере одного из поезда и локомотивного состава, причем способ содержит этапы, на которых оценивают по меньшей мере один из параметров функционирования поезда и параметров функционирования локомотива; и сравнивают по меньшей мере один из оцененных параметров поезда и оцененных параметров локомотивного состава с по меньшей мере одним из предполагаемых параметров функционирования поезда и параметров функционирования локомотивного состава.
8. Способ управления поездом, имеющим один или более локомотивных составов, с каждым локомотивным составом, содержащим один или более локомотивов, где план рейса разработан для поезда на основе требуемого параметра, причем способ содержит этапы, на которых определяют параметры функционирования по меньшей мере одного из поезда и локомотивного состава; определяют требуемые параметры на основе определенных параметров функционирования; сравнивают определенные параметры с параметрами функционирования; и если существует разница из сравнения определенного параметра с эксплуатационными параметрами, корректируют план рейса.
9. Способ управления железнодорожной системой, имеющей один или более локомотивных составов, с каждым локомотивным составом, содержащим один или более локомотивов, причем способ содержит этапы, на которых a) определяют местоположение поезда на пути; b) определяют характеристики пути; и c) создают план управления для по меньшей мере одного из локомотивов на основе по меньшей мере одного из расположений железнодорожной системы, характеристики пути и условий функционирования локомотивного состава для минимизации потребления топлива железнодорожной системой.
10. Способ управления железнодорожной системой, имеющей один или более локомотивных составов, с каждым локомотивным составом, содержащим один или более локомотивов, причем способ содержит этапы, на которых a) определяют местоположение поезда на пути; b) определяют характеристики пути и c) обеспечивают управление силовой установкой для локомотивного состава для того, чтобы минимизировать потребление топлива железнодорожной системой.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US11/385,354 | 2006-03-20 | ||
| US11/385,354 US9733625B2 (en) | 2006-03-20 | 2006-03-20 | Trip optimization system and method for a train |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2007126476A true RU2007126476A (ru) | 2009-01-20 |
| RU2484994C2 RU2484994C2 (ru) | 2013-06-20 |
Family
ID=
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN101374714A (zh) | 2009-02-25 |
| EP1999002A2 (en) | 2008-12-10 |
| US20070233335A1 (en) | 2007-10-04 |
| WO2007111768A2 (en) | 2007-10-04 |
| JP5593066B2 (ja) | 2014-09-17 |
| WO2007111768A3 (en) | 2008-04-17 |
| AU2007202928A9 (en) | 2007-10-11 |
| ZA200710661B (en) | 2008-10-29 |
| JP2009530183A (ja) | 2009-08-27 |
| CN101374714B (zh) | 2012-01-18 |
| US9733625B2 (en) | 2017-08-15 |
| CA2593331A1 (en) | 2007-09-20 |
| AU2007202928A1 (en) | 2007-10-04 |
| BRPI0702827A (pt) | 2008-04-08 |
| US20070219680A1 (en) | 2007-09-20 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2009530183A5 (ru) | ||
| CA2481771C (en) | Method and apparatus for controlling a railway consist | |
| RU2482990C2 (ru) | Способ для оптимизации работы поезда для поезда, включающего в себя множественные локомотивы с распределенной подачей мощности | |
| EP1893461B1 (en) | System and method for improved train handling and fuel consumption | |
| RU2011113700A (ru) | Способ и устройство управления гибридным поездом | |
| TW200628334A (en) | Automatic train operating apparatus | |
| WO2010058267A8 (en) | Hybrid vehicle and method of controlling hybrid vehicle | |
| RU2011154365A (ru) | Экономящая энергию эксплуатация рельсовых траснспортных средств с, по меньшей мере, двумя приводными блоками | |
| RU2006125429A (ru) | Многоуровневая система и способ оптимизации работы железнодорожного транспорта | |
| EP1885576A4 (en) | SPEED CONTROLLER FOR MOTOR VEHICLE | |
| WO2010110816A3 (en) | Control of throttle and braking actions at individual distributed power locomotives in a railroad train | |
| US20150344048A1 (en) | Locomotive-To-Wayside Device Communication System and Method and Wayside Device Therefor | |
| JP6563757B2 (ja) | 走行パタン作成装置及び走行パタン作成装置と自動列車運転装置を備えた自動列車運転システム並びに走行パタン作成装置と運転支援装置を備えた運転支援システム | |
| WO2015152769A1 (ru) | Способ и система повышения кпд подвижного состава | |
| ATE483187T1 (de) | System und verfahren zur steuerung eines unbemannten luftfahrzeugs | |
| EA025731B1 (ru) | Способ управления механизированной системой, основанный на плане выполнения целевой задачи | |
| FR2906881B1 (fr) | Procede de controle fonctionnel d'une centrale inertielle d'un mobile. | |
| CA3030059A1 (en) | Method and device for monitoring a power supply device of a traffic system | |
| RU2007126476A (ru) | Система и способ оптимизации рейса для поезда | |
| CN103648881A (zh) | 用于机车组的功率控制系统 | |
| JP2008137485A (ja) | 列車制御装置 | |
| WO2018139012A1 (ja) | 走行制御装置、走行制御方法、および走行制御システム | |
| US9046076B1 (en) | Rail mounted wind turbine | |
| JP6929664B2 (ja) | 運転曲線作成装置 | |
| JP5491977B2 (ja) | 列車制御装置及び地上制御装置 |