RU2006135454A - Способ поддержания постоянного напряжения на входе преобразователя постоянного напряжения в переменное, носитель записи для этого способа и транспортное средство на электрической тяге - Google Patents
Способ поддержания постоянного напряжения на входе преобразователя постоянного напряжения в переменное, носитель записи для этого способа и транспортное средство на электрической тяге Download PDFInfo
- Publication number
- RU2006135454A RU2006135454A RU2006135454/11A RU2006135454A RU2006135454A RU 2006135454 A RU2006135454 A RU 2006135454A RU 2006135454/11 A RU2006135454/11 A RU 2006135454/11A RU 2006135454 A RU2006135454 A RU 2006135454A RU 2006135454 A RU2006135454 A RU 2006135454A
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- voltage
- converter
- main line
- motor
- mode
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L9/00—Electric propulsion with power supply external to the vehicle
- B60L9/16—Electric propulsion with power supply external to the vehicle using ac induction motors
- B60L9/18—Electric propulsion with power supply external to the vehicle using ac induction motors fed from dc supply lines
- B60L9/22—Electric propulsion with power supply external to the vehicle using ac induction motors fed from dc supply lines polyphase motors
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L9/00—Electric propulsion with power supply external to the vehicle
- B60L9/02—Electric propulsion with power supply external to the vehicle using dc motors
- B60L9/04—Electric propulsion with power supply external to the vehicle using dc motors fed from dc supply lines
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L9/00—Electric propulsion with power supply external to the vehicle
- B60L9/02—Electric propulsion with power supply external to the vehicle using dc motors
- B60L9/08—Electric propulsion with power supply external to the vehicle using dc motors fed from ac supply lines
- B60L9/12—Electric propulsion with power supply external to the vehicle using dc motors fed from ac supply lines with static converters
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L2200/00—Type of vehicles
- B60L2200/26—Rail vehicles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L2210/00—Converter types
- B60L2210/30—AC to DC converters
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L2210/00—Converter types
- B60L2210/40—DC to AC converters
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L2220/00—Electrical machine types; Structures or applications thereof
- B60L2220/10—Electrical machine types
- B60L2220/12—Induction machines
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/72—Electric energy management in electromobility
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Sustainable Development (AREA)
- Sustainable Energy (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
- Control Of Ac Motors In General (AREA)
- Dc-Dc Converters (AREA)
Claims (11)
1. Способ поддержания постоянного напряжения на входе преобразователя постоянного напряжения в переменное для поддержания магнетизма в асинхронном двигателе, при этом вход преобразователя постоянного напряжения в переменное электрически соединен с магистральной линией питания постоянным током электромобильного транспортного средства, при этом магистральная линия питания выполнена с возможностью соединения и разъединения с контактной сетью для питания двигателя, при этом способ в режиме работы в свободном движении, во время которого транспортное средство движется по инерции, а магистральная линия отсоединена от контактной сети, содержит
а) этап (76) намагничивания двигателя при помощи постоянного напряжения, присутствующего на магистральной линии, затем б) этап (78) работы двигателя в режиме генератора переменного напряжения и работы преобразователя в режиме выпрямителя переменного напряжения для подзарядки магистральной линии постоянным напряжением, отличающийся тем, что в режиме свободного движения способ дополнительно содержит в) этап (72) остановки преобразователя, когда постоянное напряжение магистральной линии достигает верхнего порогового значения, затем г) этап (74) поддержания преобразователя в выключенном состоянии, пока постоянное напряжение магистральной линии остается больше минимального постоянного напряжения, намагничивающего асинхронный двигатель, перед тем как вернуться к этапу а).
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что круговую частоту сдвига двигателя во время этапа б) выбирают равной 1/Тr, где Тr является постоянной времени двигателя.
3. Способ по любому из п.1 или 2 для электромобильного транспортного средства, оснащенного, по меньшей мере, одним видом вспомогательного электрического оборудования, питание которого от магистральной линии автоматически отключается, когда постоянное напряжение магистральной линии становится ниже минимального напряжения питания вспомогательного оборудования, отличающийся тем, что верхнее пороговое значение выбирают меньшим этого минимального напряжения питания вспомогательного оборудования.
4. Способ по любому из п.1 или 2, отличающийся тем, что во время этапа б) на преобразователь подают команду, чтобы энергия, генерируемая двигателем, превышала минимальную энергию, необходимую для компенсации потерь от нагрева двигателя, и была меньше 1,05-кратного значения этой минимальной энергии.
5. Способ по п.3, отличающийся тем, что во время этапа б) на преобразователь подают команду, чтобы энергия, генерируемая двигателем, превышала минимальную энергию, необходимую для компенсации потерь от нагрева двигателя, и была меньше 1,05-кратного значения этой минимальной энергии.
6. Способ по любому из пп.1, 2, 5, отличающийся тем, что этапы а)-г) повторяют, только пока электромобильное транспортное средство движется по инерции со скоростью, превышающей заранее определенное пороговое значение скорости, позволяющей подзаряжать магистральную линию.
7. Способ по п.3, отличающийся тем, что этапы а)-г) повторяют, только пока электромобильное транспортное средство движется по инерции со скоростью, превышающей заранее определенное пороговое значение скорости, позволяющей подзаряжать магистральную линию.
8. Способ по п.4, отличающийся тем, что этапы а)-г) повторяют, только пока электромобильное транспортное средство движется по инерции со скоростью, превышающей заранее определенное пороговое значение скорости, позволяющей подзаряжать магистральную линию.
9. Носитель записи данных, отличающийся тем, что содержит команды для осуществления способа по любому из предыдущих пунктов, когда эти команды выполняются электронно-вычислительным устройством.
10. Электромобильное транспортное средство, содержащее по меньшей мере, один асинхронный двигатель (10), вращающий ведущие колеса; управляемый преобразователь (12) постоянного напряжения в переменное, выполненный с возможностью работы поочередно в режиме инвертора постоянного напряжения для питания двигателя и в режиме выпрямителя постоянного напряжения; магистральную линию (14) питания постоянным током, выполненную с возможностью подключения и отключения от контактной сети и соединенную с двигателем через преобразователь для питания преобразователя постоянным напряжением, при этом магистральная линия оборудована устройством (24) временной поддержки постоянного напряжения на магистральной линии, когда магистральная линия отключена от контактной сети; и вычислительное устройство (50), выполненное с возможностью подачи команд для а) намагничивания двигателя, затем б) работы двигателя в генераторном режиме и работы преобразователя в режиме выпрямителя во время свободного движения, когда магистральная линия отсоединена от контактной сети и транспортное средство движется по инерции, отличающееся тем, что вычислительное устройство во время свободного движения может в) подавать команду на выключение преобразователя, когда постоянное напряжение магистральной линии достигает верхнего порогового значения; и г) поддерживать преобразователь выключенным, пока постоянное напряжение магистральной линии остается больше минимального постоянного напряжения намагничивания асинхронного двигателя, прежде чем повторить команды а) и б).
11. Транспортное средство по п.10, отличающееся тем, что устройство (24) временной поддержки постоянного напряжения содержит, по меньшей мере, один конденсатор (26), выполненный с возможностью временного поддержания постоянного напряжения на магистральной линии, когда эта магистральная линия отключена от контактной сети.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR0510283 | 2005-10-07 | ||
| FR0510283A FR2891961B1 (fr) | 2005-10-07 | 2005-10-07 | Procede de maintien d'une tension continue a l'entree d'un convertisseur continu-alternatif de tension, support d'enregistrement pour ce procede et vehicule electrique |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2006135454A true RU2006135454A (ru) | 2008-04-20 |
| RU2416531C2 RU2416531C2 (ru) | 2011-04-20 |
Family
ID=36603074
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2006135454/11A RU2416531C2 (ru) | 2005-10-07 | 2006-10-06 | Способ поддержания постоянного напряжения на входе преобразователя постоянного напряжения в переменное, носитель записи для этого способа и транспортное средство на электрической тяге |
Country Status (11)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US7436142B2 (ru) |
| EP (1) | EP1772953B1 (ru) |
| JP (1) | JP2007110891A (ru) |
| KR (1) | KR101244811B1 (ru) |
| CN (1) | CN1949661B (ru) |
| BR (1) | BRPI0604452B1 (ru) |
| CA (1) | CA2558791C (ru) |
| FR (1) | FR2891961B1 (ru) |
| NO (1) | NO336493B1 (ru) |
| RU (1) | RU2416531C2 (ru) |
| TW (1) | TWI401876B (ru) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2509020C2 (ru) * | 2008-09-12 | 2014-03-10 | Альстом Транспорт Са | Электрическая тяговая система для железнодорожного транспортного средства |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| ITTO20120674A1 (it) * | 2012-07-30 | 2014-01-31 | Ansaldobreda Spa | Controllo del funzionamento di un sistema elettronico di azionamento di un motore elettrico utilizzato per la trazione di un veicolo |
| DE102012224188A1 (de) | 2012-12-21 | 2014-06-26 | Wobben Properties Gmbh | Verfahren zur Steuerung eines Wasserschütz-Antriebs für ein Wasserschütz mit einer elektrischen Maschine, Betriebsschaltung, Wasserschütz-Antrieb und Wasserkraftanlage |
| DE102016223539A1 (de) * | 2016-11-28 | 2018-05-30 | Robert Bosch Gmbh | Schutzvorrichtung für ein elektrisches Antriebssystem, elektrisches Antriebssystem und Verfahren zum Betrieb eines elektrischen Antriebssystems |
Family Cites Families (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4087734A (en) * | 1975-09-29 | 1978-05-02 | National Mine Service Company | Charging circuit for combination trolley and battery powered locomotives |
| JPS579270A (en) | 1980-06-18 | 1982-01-18 | Shinko Electric Co Ltd | Controlling circuit for transistor inverter |
| JPS579278A (en) * | 1980-06-19 | 1982-01-18 | Fuji Electric Co Ltd | Overvoltage protecting device for inverter |
| US4454455A (en) * | 1982-09-30 | 1984-06-12 | General Electric Company | Fault responsive means for changing control sequence of a multiple-bridge electric power converter |
| JPS6198187A (ja) * | 1984-10-17 | 1986-05-16 | Mitsubishi Electric Corp | インバ−タ制御回路 |
| JPS6271404A (ja) * | 1985-09-24 | 1987-04-02 | Toshiba Corp | 電気車用過電圧保護装置 |
| DE4423692A1 (de) * | 1994-07-06 | 1996-01-11 | Abb Patent Gmbh | Verfahren zur Überbrückung von Lücken in der Stromversorgung von elektrischen Schienenfahrzeugen |
| KR0174093B1 (ko) * | 1995-11-27 | 1999-05-01 | 전성원 | 전기 자동차의 제동성 증대 장치 및 그 제어 방법 |
| JP2874709B2 (ja) * | 1996-02-07 | 1999-03-24 | 日本電気株式会社 | 電界放出型冷陰極の製造方法 |
| DE10228825A1 (de) * | 2002-06-27 | 2004-01-29 | Siemens Ag | Schaltungsanordnung mit einem Spannungszwischenkreisumrichter |
| CN1489275A (zh) * | 2002-10-09 | 2004-04-14 | 群 黄 | 交流电动机的自整流制动方法 |
| US8025115B2 (en) * | 2003-06-02 | 2011-09-27 | General Electric Company | Hybrid vehicle power control systems and methods |
| WO2006020667A2 (en) * | 2004-08-09 | 2006-02-23 | Railpower Technologies Corp. | Locomotive power train architecture |
-
2005
- 2005-10-07 FR FR0510283A patent/FR2891961B1/fr active Active
-
2006
- 2006-09-15 CA CA2558791A patent/CA2558791C/fr active Active
- 2006-09-25 EP EP06291504.6A patent/EP1772953B1/fr active Active
- 2006-09-29 CN CN2006101415252A patent/CN1949661B/zh active Active
- 2006-09-29 NO NO20064424A patent/NO336493B1/no unknown
- 2006-10-02 TW TW095136576A patent/TWI401876B/zh active
- 2006-10-04 KR KR1020060097614A patent/KR101244811B1/ko active IP Right Grant
- 2006-10-06 JP JP2006275647A patent/JP2007110891A/ja active Pending
- 2006-10-06 BR BRPI0604452-2A patent/BRPI0604452B1/pt active IP Right Grant
- 2006-10-06 RU RU2006135454/11A patent/RU2416531C2/ru active
- 2006-11-21 US US11/602,798 patent/US7436142B2/en active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2509020C2 (ru) * | 2008-09-12 | 2014-03-10 | Альстом Транспорт Са | Электрическая тяговая система для железнодорожного транспортного средства |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US7436142B2 (en) | 2008-10-14 |
| FR2891961A1 (fr) | 2007-04-13 |
| KR101244811B1 (ko) | 2013-03-18 |
| NO336493B1 (no) | 2015-09-07 |
| JP2007110891A (ja) | 2007-04-26 |
| EP1772953A2 (fr) | 2007-04-11 |
| FR2891961B1 (fr) | 2008-03-14 |
| TWI401876B (zh) | 2013-07-11 |
| KR20070038905A (ko) | 2007-04-11 |
| US20070138995A1 (en) | 2007-06-21 |
| NO20064424L (no) | 2007-04-10 |
| CA2558791A1 (fr) | 2007-04-07 |
| BRPI0604452B1 (pt) | 2018-05-15 |
| CN1949661B (zh) | 2010-10-13 |
| CN1949661A (zh) | 2007-04-18 |
| CA2558791C (fr) | 2015-05-19 |
| EP1772953A3 (fr) | 2008-04-09 |
| TW200731651A (en) | 2007-08-16 |
| RU2416531C2 (ru) | 2011-04-20 |
| BRPI0604452A (pt) | 2007-10-09 |
| EP1772953B1 (fr) | 2014-06-11 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3797361B2 (ja) | モータ駆動制御装置 | |
| JP5206130B2 (ja) | コイル界磁式同期モーター回生システムおよびその制御方法 | |
| EP2345146B1 (en) | Motor driver and method of controlling the same | |
| US7888811B2 (en) | Power supply system, vehicle with the same, temperature rise control method of power storage device and computer-readable recording medium bearing program for executing computer to perform temperature rise control of power supply device | |
| CN102893512B (zh) | 具有相同负载模式的装置的省电力驱动装置及方法 | |
| JP5365586B2 (ja) | 電力変換装置 | |
| CN102602299A (zh) | 电动车辆用电源装置 | |
| CN101682278A (zh) | 电机驱动器 | |
| US8497591B2 (en) | System and method for off-highway vehicle engine cranking | |
| JP6773365B2 (ja) | 電力変換装置 | |
| CN104025450A (zh) | 电机逆变装置 | |
| JPS5961402A (ja) | バツテリ駆動車の充電装置 | |
| RU2006135454A (ru) | Способ поддержания постоянного напряжения на входе преобразователя постоянного напряжения в переменное, носитель записи для этого способа и транспортное средство на электрической тяге | |
| JP2005323425A (ja) | 車両用発電システム | |
| JP5293373B2 (ja) | 電力制御装置および車両駆動システム | |
| JP2013118763A (ja) | 発電システム及びその運転制御方法 | |
| JP2010172093A (ja) | 車載用充電器 | |
| KR20090097030A (ko) | 전기 자동차용 충전 및 구동 장치와 그의 충전방법 | |
| JP5694046B2 (ja) | 制御装置 | |
| KR102008750B1 (ko) | 차량용 전력 제어 장치 | |
| JP2013240177A (ja) | 車両用電源システム | |
| KR20210023038A (ko) | 차량용 배터리 승온 시스템 | |
| Sato et al. | Experimental Verification for Wireless In-Wheel Motor using Synchronous Rectification with Magnetic Resonance Coupling | |
| KR20190118085A (ko) | 차량용 전력변환 시스템 | |
| RU2348541C2 (ru) | Рекуператор энергии торможения |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PC41 | Official registration of the transfer of exclusive right |
Effective date: 20150918 |
|
| PD4A | Correction of name of patent owner | ||
| PC41 | Official registration of the transfer of exclusive right |
Effective date: 20170928 |