RU2003136282A

RU2003136282A - Устройство для демонтажа валков прокатного стана

Info

Publication number: RU2003136282A
Application number: RU2003136282/02A
Authority: RU
Inventors: ВИАВАН Жермэн ЛЕ (FR); ВИАВАН Жермэн ЛЕ
Original assignee: Вэ Клесим (Fr); Вэ Клесим
Priority date: 2001-05-18
Filing date: 2002-05-17
Publication date: 2005-05-10
Also published as: WO2002094465A1; EP1395375A1; KR20030022865A; CN1463208A; FR2824764A1; US20040144150A1; FR2824764B1

Claims

1. Устройство для демонтажа валков, предназначенное для прокатного стана, содержащего поддерживающую клеть (1), имеющую две отстоящих друг от друга опоры (10, 100) и, по меньшей мере, два рабочих валка, соответственно, нижний (2) и верхний (2’), ограничивающие зазор для пропускания плоского изделия (М) вдоль плоскости (P₁) прокатки, причем каждый валок (2, 2’) установлен с возможностью вращения вокруг своей оси на двух поддерживающих подушках (3, 30, 3’, 30’), каждая из которых центрирована в средней плоскости (Q), перпендикулярной оси валка, и закреплена соответственно в двух окнах (11), каждое из которых предусмотрено между двумя стойками (12) каждой опоры (10, 100), причем каждое окно (11) снабжено направляющими поверхностями (45), скользящими от упомянутых подушек параллельно плоскости (Р₂) зажима, проходящей, по существу, через оси валков, при этом прокатный стан оснащен устройством для демонтажа валков посредством поступательного перемещения последовательно, по меньшей мере, по одной паре внутренних направляющих (5), параллельных осям валков и проходящих соответственно с любой стороны от плоскости (Р₂) зажима между соответствующими стойками обеих опор (10, 100) клети (1), и, по меньшей мере, по одной паре внешних направляющих (55), проходящих снаружи клети (1), по меньшей мере, на стороне, где осуществляют демонтаж, причем каждая из внешних направляющих ориентирована соответственно внутренней направляющей (5), а обе подушки, по меньшей мере, одного валка (2) снабжены опорными элементами (7), выполненными с возможностью перемещения по упомянутым внутренним (5) и внешним (55) направляющим, отличающееся тем, что с любой стороны от плоскости (Р₂) зажима каждая внутренняя направляющая состоит из двух участков (51, 52), каждый из которых проходит на ограниченную длину между двумя концами, соответственно, внутренним (53’, 54’) и внешним (53, 54), и установлен с возможностью скольжения, соответственно, на обеих опорах (10, 100) клети (1) параллельно оси валка, тем, что прокатный стан содержит средства (82) для управления движением скольжения обоих участков (51, 52) каждой внутренней направляющей (5) из положения прокатки, при котором каждый участок (51, 52) отведен из зазора (17) между двумя опорами (10, 100), в положение для демонтажа валка (2), при котором оба участка (51, 52) сведены друг с другом в зазоре (17) между двумя опорами (10, 100), при этом внутренние концы (53’, 54’) упомянутых участков (51, 52) разделены свободным пространством (е), тем, что каждый подвижный опорный элемент (71) подушки (3) отстоит от ее средней плоскости (Q) на расстояние, превышающее расстояние между упомянутой средней плоскостью (Q) и соответствующим концом упомянутого участка направляющей, когда упомянутая направляющая расположена в положении прокатки, и тем, что, по меньшей мере, подушка (30), поддерживающая конец валка (2), противоположный той стороне, где осуществляют демонтаж, снабжена расположенными с любой стороны от плоскости (Р₂) зажима двумя подвижными опорными элементами (72, 72’), отстоящими друг от друга на расстояние (d), превышающее длину (е) существующего свободного пространства, в положении для демонтажа валка между внутренними противоположными концами (53’, 54’) обоих участков (51, 52) внутренней направляющей (5).

2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что обе подушки (3, 30) каждого валка (2) снабжены каждая с любой стороны от плоскости (Р₂) зажима парой подвижных опорных элементов (71, 71’), отстоящих друг от друга в осевом направлении на расстояние (d), превышающее длину (l) участка (51, 52) соответствующей направляющей.

3. Устройство по одному из пп.1 и 2, отличающееся тем, что оба участка (51, 52) направляющих, установленных на одной и той же опоре (10), (100) клети с любой стороны от плоскости (P₁) зажима, взаимно соединены друг с другом с помощью связующего средства (8) и связаны со средствами (82) управления одновременным движением скольжения обоих участков (51, 52) из положения прокатки в положение демонтажа и наоборот.

4. Устройство по одному из пп.1 и 2 для одновременного демонтажа обоих рабочих валков (2, 2’), опертых друг поверх друга, отличающееся тем, что оно содержит две пары участков (51, 52) направляющих, установленных соответственно на обеих опорах (10, 100) клети на одном и том же уровне для демонтажа первого валка (2), на который оперт второй валок (2’).

5. Устройство по одному из пп.1 и 2, отличающееся тем, что оно содержит четыре пары участков (51, 52) направляющих, установленных соответственно на двух уровнях демонтажа на обеих опорах (10, 100) клети, причем оба валка (2, 2’) расположены с любой стороны от изделия (М) во время процесса прокатки, чтобы сформировать на каждом уровне пару внутренних направляющих (5, 5’), проходящих соответственно с любой стороны от плоскости (Р₂) зажима.

6. Устройство по одному из пп.1 и 2, отличающееся тем, что подвижные опорные элементы подушек (3, 30) являются подвижными роликами (71, 72) на участках (51), (52) направляющих.

7. Устройство по одному из пп.1 и 2, отличающееся тем, что подвижные опорные элементы подушек являются деталями, скользящими по участкам направляющих.

8. Устройство по п.1, отличающееся тем, что прокатный стан оснащен С-образными гидравлическими блоками, содержащими с любой стороны от плоскости (Р₁) прокатки две выступающие части (41, 41’), на концах которых предусмотрены поверхности (45) для направления сбоку рабочих подушек (3), которые снабжены каждая двумя опорными проушинами (31) для регулирования высоты подушки, и тем, что упомянутые опорные проушины (31) смещены по направлению к плоскости (P₁) прокатки и введены с зацеплением в центральную дугообразную выемку (42) каждого гидравлического блока (4), предусмотренную между его выступающими частями (41, 41’).

9. Устройство по п.8, отличающееся тем, что участки (51, 52) направляющих, установленные на каждой опоре (10, 100) с любой стороны от плоскости (P₂) зажима для опирания каждого валка (2, 2’), расположены вдоль концов выступающих частей (41, 41’) гидравлических блоков (4) и заключены в дугообразных выемках (33), предусмотренных на части высоты на любой боковой стороне (34) подушки (3), при этом на упомянутой боковой стороне (34) и на конце выступающей стороны (41, 41’) предусмотрены направляющие поверхности (35, 45), скользящие друг по другу и имеющие высоту (h₂), совместимую с возможностями регулирования уровня подушки (3).

10. Устройство по п.9, отличающееся тем, что каждый участок (51, 52) направляющей установлен с возможностью скольжения в осевом направлении от конца выступающей стороны (41, 41’) гидравлического блока (4) до дна (36) дугообразной выемки (33), предусмотренной на боковой стороне (34) подушки (3), причем упомянутое дно (36) и соответствующая поверхность (46) направляющей (51, 52) снабжены изнашиваемыми пластинами, скользящими друг по другу, с одной стороны, в осевом направлении во время перемещений участка (51, 52) направляющей, а с другой стороны, в вертикальном направлении во время регулирований уровня подушки, чтобы сформировать дополнительные средства удерживания сбоку подушки (3).

11. Устройство по п.1, отличающееся тем, что каждый подвижный опорный элемент (71, 72) подушки (3, 30) установлен на конце плеча (73), закрепленного на подушке и простирающегося в осевом направлении на такую длину, что упомянутый опорный элемент (71, 72) отстоит от средней плоскости (Q) подушки (3) на расстояние, превышающее расстояние между упомянутой средней плоскостью (Q) и соответствующим концом (53, 54) участка (51, 52) направляющей.

12. Устройство по п.10, отличающееся тем, что каждый участок направляющей установлен с возможностью скольжения в осевом направлении на накладке (6) скольжения, предусмотренной на конце выступающей стороны (41, 41’) гидравлического блока, и тем, что в выдвинутом положении демонтажа накладка (6) скольжения, связанная с каждым участком (51, 52) направляющей, остается в контакте с упомянутой выступающей частью (41, 41’) на протяжении длины введения, достаточной для удержания в положении свободного подвеса участка (51, 52) направляющей, нагруженного валком (2).

13. Устройство по п.12, содержащее на каждой опоре (10, 100) клети (1) две пары участков (51, 51’), (52, 52’) направляющих, размещенных на двух уровнях демонтажа, соответственно, обоих рабочих валков (2, 2’), отличающееся тем, что участки (51, 52), (51’, 52’) обеих направляющих, размещенные на каждой опоре (10, 100) и с каждой стороны от плоскости (Р₂) зажима, взаимно соединены связующим элементом (8), на который оперт первый элемент домкрата (82), управляющего осевым перемещением, а его второй элемент оперт на опоре (10, 100), и тем, что оба домкрата (82), размещенные соответственно с любой стороны от плоскости (Р₂) зажима, приводятся в действие синхронно для управления одновременным осевым перемещением участков (51, 52), (51’, 52’) направляющих обеих пар.

14. Способ замены валков в прокатном стане, оснащенном устройством по одному из пп.1-13, связанным с заменяющим транспортирующим средством, размещенным сбоку для демонтажа клети, причем каждая направляющая (5) для демонтажа валка состоит из двух участков (51, 52), каждый из которых установлен с возможностью скольжения параллельно оси валка (2, 2’) на опоре (10, 100) в своем положении демонтажа, отличающийся тем, что, после размещения каждого валка (2, 2’) на уровне его демонтажа, вынуждают скольжение внутренних участков (51) направляющих, установленных на передней опоре (10), расположенной на стороне, где осуществляют демонтаж, по направлению внутрь клети, а затем подают вперед заменяющее транспортирующее средство, которое снабжено внутренними направляющими (55) расположенными соответственно ориентации участков (51) и соответственно смещаемыми вперед, по направлению к этой стойке (10), после чего инициируют поступательное движение валка (2, 2’), подлежащего замене, который опирается на обе пары участков (51, 52) направляющих, после чего подают вперед участки (52), размещенные на задней опоре (100), и подают дальше вперед валок, задняя подушка (30) которого последовательно опирается на задний участок (52), а потом - на передний участок (51) посредством двух своих отстоящих друг от друга опорных элементом элементов, пересекая свободное пространство между упомянутыми участками до тех пор, пока изношенный валок не окажется на заменяющем транспортирующем средстве, и, осуществляя операции в обратном порядке, вводят в клеть новый валок, после чего вынуждают скольжение участков (51, 52) направляющих по направлению наружу из клети, чтобы вернуть их в положение прокатки, когда каждый из них спрятан в опоре (10, 100).