RU2003102473A - Способ сборки интерьера салона пассажирского самолета - Google Patents

Claims (4)

1. Способ сборки интерьера салона пассажирского самолета, включающий установку и монтаж элементов интерьера внутри собранного в стапеле каркаса фюзеляжа на узлы крепления, которые в свою очередь, выставляют по рабочим макетам панелей отделки интерьера и крепят за шпангоуты фюзеляжа с использованием для контроля и базирования лазерно-оптической системы и координатно-фиксирующих отверстий в поперечном наборе каркаса фюзеляжа, отличающийся тем, что установку и монтаж элементов интерьера выполняют внутри собранного каркаса фюзеляжа независимо от накопленных погрешностей в сборке каркаса фюзеляжа, с базированием за теоретическую ось симметрии самолета, что достигается посредством физического базирования лазерно-оптической системы за рельсы пола фюзеляжа и выполнения по передвижному кондуктору лазерно-оптической системы на каждом шпангоуте ранее собранного каркаса фюзеляжа координатно-фиксирующих отверстий, на которые теоретически ориентированно по осям Y и Z самолета, осями-фиксаторами фиксируют рабочие макеты панелей отделки с собранными на них крепежными узлами, рабочие макеты панелей отделки выставляют путем контролируемого перемещения всей сборки по осям-фиксаторам вдоль оси X самолета, затем на шпангоуты переводят центры крепежных отверстий крепежных узлов, с доступом через имеющиеся в рабочих макетах панелей отделки технологические окна оценивают величину и характер возможных подгонок конструктивно-технологических размерных компенсаторов, имеющихся на узлах в плоскости контакта со шпангоутом, после чего рабочие макеты панелей отделки снимают, выполняют сверление переведенных на шпангоут крепежных отверстий, по результатам оценки при необходимости на крепежных узлах подгоняют компенсаторы, переставляют крепежные узлы с рабочих макетов на шпангоуты каркаса фюзеляжа и окончательно их крепят, далее осуществляют монтаж на них готовых панелей отделки интерьера.

2. Способ по п.1, отличающийся тем, что кондуктор встраивают в лазерно-оптическую систему с возможностью базированной ориентации по ее лазерным лучам, перемещения и фиксации кондуктора по оси X самолета и его переналадки для сверления координатно-фиксирующих отверстий в назначенных местах каждого шпангоута, на полу салона вдоль рельсов фюзеляжа с привязкой к поперечному набору каркаса фюзеляжа монтируют мерительную сборно-разборную линейку, кондуктор оснащают также оптическим устройством - сканером, служащим для перпендикулярного перевода одного из лазерных лучей с осевого направления на мерительную сборно-разборную линейку, выставление кондуктора, а через него и контроль выставления рабочих макетов панелей отделки интерьера по оси Х самолета осуществляют с помощью сканера и мерительной линейки.

3. Способ по п.1, отличающийся тем, что в качестве конструктивно-технологических компенсаторов используют либо бонки, которыми оснащают крепежные узлы, либо прокладки, при этом подгонку конструктивно-технологических компенсаторов по оси X самолета выполняют в случае натяга при контакте со шпангоутом припиловкой бонок, а в случаях зазора устанавливают специальные прокладки из твердеющей массы.

4. Способ по п.1, отличающийся тем, что координатно-фиксирующие отверстия подвергают глушению болтовыми соединениями с увеличенными шайбами после выставления узлов крепления элементов интерьера на фюзеляж.