RU194452U1

RU194452U1 - DEVICE FOR CARRIAGE OF WHEELED VEHICLES

Info

Publication number: RU194452U1
Application number: RU2019135564U
Authority: RU
Inventors: Александр Викторович Токарский
Original assignee: Александр Викторович Токарский
Priority date: 2019-11-06
Filing date: 2019-11-06
Publication date: 2019-12-11

Abstract

Полезная модель относится к перевозкам транспортных средств, в частности, к конструкции рам, предназначенных для установки внутри грузовых контейнеров для перевозки транспортных средств в два яруса. Техническим результатом изобретения является повышение прочности и, соответственно, надежности конструкции, повышение безопасности перевозки транспортных средств (исключение повреждения транспортных средств во время перевозки), упрощение конструкции рамы, упрощение и сокращение времени монтажа-демонтажа, как в грузовом контейнере, так и на платформе грузового транспортного средства. Таким образом, решение направлено на повышение эксплуатационных характеристик приспособления. Указанный технический результат достигается за счет использования устройства для перевозки колесных транспортных средств, содержащего две пары вертикальных стоек и раму с возможностью ее крепления относительно вертикальных стоек, отличающееся тем, что каждая стойка выполнена с отверстиями, внутри рамы расположены поперечные опорные элементы для фиксации колес транспортного средства, при этом продольные элементы рамы содержат отверстия для регулирования положения рамы относительно вертикальных стоек и соединения рамы с вертикальными стойками посредством замкового элемента, выполненного в виде П-образного элемента с усиленной поперечной частью и с отверстиями на двух других параллельных сторонах для крепления продольных элементов рамы относительно вертикальных стоек за счет фиксаторов, проходящих через отверстия вертикальных стоек, рамы и фиксирующего элемента, причем расстояние между параллельными частями П-образного элемента соответствует ширине продольного элемента рамы.The utility model relates to the transport of vehicles, in particular, to the design of frames intended for installation inside freight containers for transporting vehicles in two tiers. The technical result of the invention is to increase the strength and, consequently, the reliability of the structure, increase the safety of transportation of vehicles (eliminating damage to vehicles during transportation), simplify the design of the frame, simplify and reduce the time of installation and dismantling, both in the cargo container and on the cargo platform vehicle. Thus, the solution is aimed at improving the operational characteristics of the device. The specified technical result is achieved through the use of a device for transporting wheeled vehicles, containing two pairs of vertical racks and a frame with the possibility of its mounting relative to vertical racks, characterized in that each rack is made with holes, transverse support elements are located inside the frame for fixing the wheels of the vehicle wherein the longitudinal elements of the frame contain holes for adjusting the position of the frame relative to the vertical struts and connecting the frame with a vertical with racks by means of a locking element made in the form of a U-shaped element with a reinforced transverse part and with holes on two other parallel sides for fastening the longitudinal frame elements relative to the vertical racks due to clamps passing through the holes of the vertical racks, frame and fixing element, the distance being between the parallel parts of the U-shaped element corresponds to the width of the longitudinal frame element.

Description

Полезная модель относится к перевозкам транспортных средств, в частности, к конструкции рам, предназначенных для установки внутри грузовых контейнеров для перевозки транспортных средств в два яруса.The utility model relates to transportation of vehicles, in particular, to the design of frames intended for installation inside freight containers for transporting vehicles in two tiers.

Известно, что со все возрастающей стоимостью грузовых перевозок необходимо эффективно разместить транспортные средства внутри контейнеров для сокращения количества перевозок.It is known that with the ever increasing cost of freight transportation, it is necessary to efficiently place vehicles inside containers to reduce the number of shipments.

Из уровня техники известны рамы для фиксации транспортного средства внутри контейнера при транспортировке (заявка на патент US №2013136555, 30.05.13, патент US №5344266, 06.09.1994). Каждая из рам в указанных источниках включает поперечные опорные элементы для поддержки колес и стойки, при этом каждая стойка снабжена средством крепления, которое обеспечивает фиксацию поперечных опорных элементов во множестве мест по высоте. Для этого поперечные опорные элементы поднимаются с или без загруженного на него транспортного средства и после поднятия фиксируются в выбранном месте для перевозки в транспортабельном виде. Средства крепления могут быть выполнены в виде гибких стяжек регулируемой длины.The prior art frames for fixing the vehicle inside the container during transportation (patent application US No. 2013136555, 05.30.13, US patent No. 5434266, 09/06/1994). Each of the frames in these sources includes transverse support elements to support the wheels and the rack, each rack is equipped with a fastening means that provides fixation of the transverse support elements in a variety of places in height. To do this, the transverse support elements are lifted with or without a vehicle loaded onto it and, after lifting, are fixed in the selected place for transportation in a transportable form. Fastening means can be made in the form of flexible couplers of adjustable length.

Наиболее близким аналогом к патентуемому решению является приспособление для крепления транспортного средства внутри контейнера, содержащее колонны, первую и вторую траверсы, каждая из которых выполнена с возможностью крепления автомобиля и разъемного соединения соответствующим концом посредством щек с соответствующей колонной, а каждая колонна имеет оголовок с проушиной для разъемного соединения с приспособлением для перемещения конца траверсы вдоль колонны. На каждой щеке выполнены пять рядов отверстий, в каждом из которых может быть расположен болт соединения в соответствующем месте с полкой колонны с использованием отверстий колонн.The closest analogue to the patented solution is a device for fastening a vehicle inside a container, containing columns, first and second traverses, each of which is configured to fasten the car and detachable connection with the corresponding end by means of cheeks with a corresponding column, and each column has a head with an eye for detachable connection with a device for moving the end of the traverse along the column. Five rows of holes are made on each cheek, in each of which a bolt of the connection can be located in the corresponding place with the column shelf using the holes of the columns.

Недостатком известного решения является ненадежная фиксация посредством болта, что, соответственно, влечет небезопасность крепления траверсы на колонне и может привести к повреждению автомобилей при перевозке в случае срыва крепления траверсы к колонне. Кроме этого, требуется точность установки автомобиля на траверсе, что увеличивает трудозатраты.A disadvantage of the known solution is the unreliable fixation by means of a bolt, which, accordingly, entails the insecurity of securing the yoke to the column and can lead to damage to vehicles during transportation in case of failure of the yoke to the column. In addition, the accuracy of installing the car on the traverse is required, which increases labor costs.

Техническая проблема, на решение которой направлено полезная модель, заключается в разработке прочной конструкции рамы для поддержки ассоциированного транспортного средства за все четыре колеса и перевозки транспортных средств, предназначенной для установки в грузовых контейнерах, и обеспечивающей поднятие транспортного средства над полом контейнера, чтобы позволить размещать другие транспортные средства ярусом ниже.The technical problem that the utility model addresses is the development of a robust frame structure to support the associated vehicle for all four wheels and transport vehicles intended for installation in freight containers, and allowing the vehicle to be raised above the floor of the container to allow other vehicles tier below.

Техническим результатом изобретения является повышение прочности и, соответственно, надежности конструкции, повышение безопасности перевозки транспортных средств (исключение повреждения транспортных средств во время перевозки), упрощение конструкции рамы, упрощение и сокращение времени монтажа-демонтажа, как в грузовом контейнере, так и на платформе грузового транспортного средства. Таким образом, решение направлено на повышение эксплуатационных характеристик приспособления.The technical result of the invention is to increase the strength and, accordingly, the reliability of the structure, increase the safety of transportation of vehicles (eliminating damage to vehicles during transportation), simplify the design of the frame, simplify and reduce the time of installation and dismantling, both in the cargo container and on the cargo platform vehicle. Thus, the solution is aimed at improving the operational characteristics of the device.

Указанный технический результат достигается за счет использования устройства (приспособления) для перевозки колесных транспортных средств, две пары вертикальных стоек и раму с возможностью ее крепления относительно вертикальных стоек, отличающееся тем, что каждая стойка выполнена с отверстиями, внутри рамы расположены поперечные опорные элементы для фиксации колес транспортного средства, при этом продольные элементы рамы содержат отверстия для регулирования положения рамы относительно вертикальных стоек и соединения рамы с вертикальными стойками посредством замкового элемента, выполненного в виде П-образного элемента с усиленной поперечной частью и с отверстиями на двух других параллельных сторонах для крепления продольных элементов рамы относительно вертикальных стоек за счет фиксаторов, проходящих через отверстия вертикальных стоек, рамы и фиксирующего элемента, причем расстояние между параллельными частями П-образного элемента соответствует ширине продольного элемента рамы.The specified technical result is achieved through the use of a device (device) for transporting wheeled vehicles, two pairs of vertical struts and a frame with the possibility of its mounting relative to vertical struts, characterized in that each strut is made with holes, transverse support elements for fixing the wheels are located inside the frame vehicle, while the longitudinal elements of the frame contain holes for adjusting the position of the frame relative to the vertical struts and connecting the frame with a vertical flax racks by means of a locking element made in the form of a U-shaped element with a reinforced transverse part and with holes on two other parallel sides for fastening the longitudinal frame elements relative to the vertical racks due to the clamps passing through the holes of the vertical racks, frame and fixing element, the distance being between the parallel parts of the U-shaped element corresponds to the width of the longitudinal frame element.

Таким образом, за счет выполнения усиленной конструкции фиксирующего элемента для крепления рамы в вертикальных стойках, а также поперечных элементов для колес, расположенных внутри рамы, обеспечивается надежное крепление рамы и транспортного средства, что приводит к повышению прочности конструкции и, соответственно, к безопасности перевозки транспортных средств, исключению повреждения транспортных средств во время перевозки, упрощается конструкция рамы, упрощению и сокращению времени монтажа-демонтажа, как в грузовом контейнере, так и на платформе грузового транспортного средства.Thus, due to the implementation of the reinforced structure of the fixing element for mounting the frame in vertical racks, as well as the transverse elements for the wheels located inside the frame, reliable mounting of the frame and the vehicle is ensured, which leads to increased structural strength and, consequently, to the safety of transportation of vehicles means, elimination of damage to vehicles during transportation, frame design is simplified, simplification and reduction of installation-dismantling time, as in a cargo container, to and on the platform of a freight vehicle.

Поперечные опорные элементы рамы для фиксации между ними колес служат не только для фиксации в них колес, но и для обеспечения поперечной жесткости конструкции, препятствующей появлению поперечных деформаций как самой конструкции, так и контейнера в целом. Выполнение замкового элемента П-образным с размещением в нем продольного элемента рамы позволяет равномерно распределить нагрузку на фиксаторы, что исключит их срабатывание на срез.The transverse supporting elements of the frame for fixing the wheels between them serve not only to fix the wheels in them, but also to provide lateral stiffness of the structure, which prevents the appearance of transverse deformations of both the structure itself and the container as a whole. The implementation of the locking element U-shaped with the placement of a longitudinal frame element in it allows you to evenly distribute the load on the clamps, which will exclude their operation on the cut.

В частности, фиксатор замкового элемента может быть выполнен в виде Г-образного элемента, длина вертикальной части которого больше расстояния между отверстиями в фиксирующем элементе и отверстиями в вертикальной стойке или же может быть выполнен в виде пальца, длина которого превышает расстояния между отверстиями в фиксирующем элементе и отверстиями в вертикальной стойке.In particular, the lock of the locking element can be made in the form of a L-shaped element, the length of the vertical part of which is greater than the distance between the holes in the fixing element and the holes in the upright, or it can be made in the form of a finger, the length of which exceeds the distance between the holes in the fixing element and holes in the upright.

При этом ширина рамы крепления колес выполнена с возможностью регулирования ширины под ширину контейнера или платформы.In this case, the width of the wheel mounting frame is adapted to adjust the width to the width of the container or platform.

Вертикальные стойки могут быть выполнены с возможностью крепления, как к полу платформы или контейнера, так и к стенкам контейнера. Дно каждой вертикальной стойки может быть снабжено фиксирующей пластиной, имеющей отверстия, через которые крепежными средствами (винты, гвозди и пр.) крепят основание стойки к полу транспортного средства.Vertical racks can be made with the possibility of fastening, both to the floor of the platform or container, and to the walls of the container. The bottom of each upright can be equipped with a fixing plate having holes through which fastening means (screws, nails, etc.) fasten the base of the rack to the floor of the vehicle.

Настоящее решение также обеспечивает перевозку транспортного средства в рамках существующей транспортной конструкции, имеющей боковые конструкции, проходящие по размеру, при этом конструкция рамы обеспечивает необходимую продольную и поперечную жесткость.The present solution also provides transportation of the vehicle within the existing transport structure having lateral structures extending in size, while the frame structure provides the necessary longitudinal and lateral rigidity.

Опорная рама может быть поднята относительно столбов и отрегулирована относительно стоек с последующей фиксацией в необходимом положении (наклонно, горизонтально). Эта возможность регулировки рам относительно стоек может использоваться в широком диапазоне каркасных систем.The support frame can be raised relative to the posts and adjusted relative to the uprights with subsequent fixation in the required position (inclined, horizontal). This ability to adjust the frames relative to the uprights can be used in a wide range of frame systems.

Ширина рамы крепления колес может быть регулируемой, чтобы вписаться в габариты транспортной структуры (контейнер или платформа).The width of the wheel mount frame can be adjustable to fit into the dimensions of the transport structure (container or platform).

Далее решение поясняется ссылками на фигуры, на которых изображено следующее.Next, the solution is illustrated by reference to the figures, which depict the following.

На фигуре 1 - общий вид приспособления (без вертикальных стоек); На фигуре 2 - вид приспособления сбоку (без вертикальных стоек); На фигуре 3 - общий вид замкового элемента в изометрии; На фигуре 4 - укрупненный вид замкового элемента, фиксирующего стойки и раму.In figure 1 is a General view of the device (without uprights); In figure 2 is a side view of the device (without uprights); In figure 3 is a General view of the castle element in isometry; In figure 4 is an enlarged view of the locking element, fixing the rack and frame.

Приспособления для перевозки колесных транспортных средств внутри контейнера или на платформе содержит две пары вертикальных стоек 1 и раму 2, которая крепится на вертикальных стойках 1. Вертикальная стойка выполнена с отверстиями 3. Внутри рамы 2 расположены поперечные опорные элементы 4 для фиксации колес транспортного средства. Продольные элементы рамы 2, которые взаимодействуют со стойками 1 также содержат отверстия 5 для регулирования положения рамы 2 относительно вертикальных стоек 1. Отверстия на стойках 1 и раме выполнены часто с шагом 25 ММ. Крепление рамы 2 к стойкам 1 происходит посредством замкового элемента 6. Замковый элемент 6 представляет собой металлическую П-образную конструкцию с утолщенной (усиленной) поперечной частью и с отверстиями 7 на двух других параллельных сторонах, через которые продеты фиксаторы 8. При этом, для обеспечения надежного крепления рамы к стойкам, расстояние между параллельными частями П-образного элемента 6 соответствует ширине продольного элемента рамы 2. Замковый элемент 6 также имеет упор 9.The device for transporting wheeled vehicles inside the container or on the platform contains two pairs of vertical racks 1 and a frame 2, which is mounted on vertical racks 1. A vertical rack is made with holes 3. Inside the frame 2 there are transverse support elements 4 for fixing the wheels of the vehicle. The longitudinal elements of the frame 2, which interact with the uprights 1 also contain holes 5 for adjusting the position of the frame 2 relative to the vertical uprights 1. The holes on the uprights 1 and the frame are often made in increments of 25 MM. The frame 2 is attached to the uprights 1 by means of the locking element 6. The locking element 6 is a metal U-shaped structure with a thickened (reinforced) transverse part and with holes 7 on two other parallel sides through which the clips 8 are inserted. Moreover, to ensure reliable mounting of the frame to the racks, the distance between the parallel parts of the U-shaped element 6 corresponds to the width of the longitudinal element of the frame 2. The locking element 6 also has a stop 9.

В рассматриваемом примере фиксатор замкового элемента выполнен в виде Г-образного элемента (фиг. 3), длина вертикальной части которого больше расстояния между отверстиями в фиксирующем элементе и отверстиями в вертикальной стойке.In this example, the lock of the locking element is made in the form of a L-shaped element (Fig. 3), the length of the vertical part of which is greater than the distance between the holes in the locking element and the holes in the upright.

Вертикальные стойки 1 могут быть выполнены с возможностью крепления, как к полу платформы или контейнера, так и к стенкам контейнера. Дно каждой вертикальной стойки снабжено фиксирующей пластиной (на фиг. не показана), имеющей отверстия, через которые крепежными средствами (винты, гвозди и пр.) крепят основание стойки 1 к полу контейнера или платформы.Vertical racks 1 can be made with the possibility of fastening, both to the floor of the platform or container, and to the walls of the container. The bottom of each vertical rack is equipped with a fixing plate (not shown in FIG.) Having openings through which fastening means (screws, nails, etc.) fasten the base of the rack 1 to the floor of the container or platform.

Эксплуатация приспособления осуществляется следующим образом.The operation of the device is as follows.

Осуществляют монтаж вертикальных стоек 1 по ширине внутри контейнера или на платформе путем закрепления их основания к полу контейнера (платформы) и/или за счет крепления стоек к стенкам контейнера. На полу контейнера укладывают раму 2. Размещают транспортное средство на раме таким образом, чтобы его колеса располагались между поперечными опорными элементами 4. Далее начинают подъем рамы с размещенным транспортным средством на необходимую высоту. При этом сторону рамы 2, располагающуюся дальше от входа в контейнер, поднимают за счет цепи и крюков (не показано), которые зацепляют сторону рамы 2 и с помощью лебедки осуществляют ее подъем на необходимую высоту. Одновременно другую сторону рамы 2 (ближнюю от входа в контейнер) поднимают с помощью погрузчика. Далее заводят в П-образную выемку замкового элемента продольный элемент рамы, совмещают отверстия 5 продольных элементов рамы 2 с двумя отверстиями 7 замкового элемента 6 и отверстиями 3 вертикальной стойки 1, после чего устанавливают фиксатор 8.Install vertical racks 1 in width inside the container or on the platform by fixing their base to the floor of the container (platform) and / or by attaching the racks to the walls of the container. A frame 2 is laid on the floor of the container. The vehicle is placed on the frame so that its wheels are located between the transverse support elements 4. Next, the frame begins to rise with the vehicle placed to the required height. In this case, the side of the frame 2, located further from the entrance to the container, is lifted by a chain and hooks (not shown) that engage the side of the frame 2 and, with the help of a winch, lift it to the required height. At the same time, the other side of the frame 2 (closest to the entrance to the container) is lifted using a loader. Next, a longitudinal frame element is inserted into the U-shaped recess of the locking element, the holes 5 of the longitudinal elements of the frame 2 are combined with two holes 7 of the locking element 6 and the holes 3 of the vertical rack 1, after which the latch 8 is installed.

Важно отметить, что отверстия 3 в вертикальной стойке 1 имеют форму замочной скважины, верхняя часть которой выполнена в виде круглого отверстия, в нижняя - в виде узкого прямоугольного. Таким образом, верхнее отверстие является более широким и обеспечивает свободный проход круглой шляпки 10 фиксатора 8 в полость стойки 1, однако, после того, как шляпка 10 фиксатора 8 проходит сквозь круглое отверстие, стержень 11 фиксатора 8 (имеет меньший диаметр, чем шляпка) опускают вниз, для его расположения в прямоугольном узком отверстии стойки. Поскольку диаметр шляпки 10 фиксатора 8 больше ширины прямоугольного отверстия, то она упирается в стенки стойки изнутри, тем самым фиксируя замковый элемент 6 с продольными элементами рамы 2 на стойке 1. При этом упор 9 поддерживает замковый элемент 6, обеспечивая его опору на стойку 1.It is important to note that the holes 3 in the upright 1 have the shape of a keyhole, the upper part of which is made in the form of a round hole, in the lower - in the form of a narrow rectangular one. Thus, the upper hole is wider and allows free passage of the round hat 10 of the latch 8 into the cavity of the rack 1, however, after the hat 10 of the latch 8 passes through the round hole, the rod 11 of the latch 8 (has a smaller diameter than the hat) is lowered down, for its location in a rectangular narrow hole of the rack. Since the diameter of the cap 10 of the latch 8 is larger than the width of the rectangular hole, it abuts against the walls of the rack from the inside, thereby fixing the locking element 6 with the longitudinal elements of the frame 2 on the rack 1. At the same time, the emphasis 9 supports the locking element 6, providing its support on the rack 1.

Повторяют процедуру для каждой вертикальной стойки. После закрепления рамы с транспортным средством вниз загоняют другое транспортное средство.Repeat the procedure for each upright. After fixing the frame with the vehicle, another vehicle is driven down.

Заявленное приспособление является компактным и легким, позволяет свести к минимуму занимаемый объем внутри контейнера, позволяет легко смонтировать в контейнере и демонтировать, после чего контейнер можно использовать для перевозки других товаров на обратном пути. Конструкция рамы способна надежно удерживать транспортное средство в поднятом транспортном положении и противостоять высокому продольному ускорению и нагрузкам, которые оно будет испытывать во время транспортировки авто-, морским транспортом и железнодорожным транспортом. На железных дорогах, старый подвижной состав изношен и очень жесткие буферы такие, что не исключают столкновения вагонов, которые испытывают при столкновении сцепок продольное ускорение толчка до 4g, при этом бывает обрушение второго яруса с транспортными средствами в известных системах перевозки. Кроме этого, преимуществом представленной конструкции является то, что она позволяет на месте производить небольшие корректировки положения автомобиля в пределах контейнера для размещения в непосредственной близости от соседних транспортных средств, что приведет к возможности повысить вместительность контейнера или платформы, повысив безопасность перевозки транспортных средств.The claimed device is compact and lightweight, allows you to minimize the occupied volume inside the container, makes it easy to mount and dismantle in the container, after which the container can be used to transport other goods on the way back. The frame design is able to reliably hold the vehicle in a raised transport position and withstand the high longitudinal acceleration and loads that it will experience during transportation by road, sea and rail. On railways, the old rolling stock is worn out and very tight buffers are such that they do not exclude the collision of wagons that experience longitudinal acceleration of the push up to 4g when the hitch collides, while the second tier collapses with vehicles in known transportation systems. In addition, the advantage of the presented design is that it allows you to make small adjustments to the position of the vehicle within the container for placement in the immediate vicinity of neighboring vehicles, which will lead to the possibility of increasing the capacity of the container or platform, increasing the safety of transportation of vehicles.

Claims

1. A device for transporting wheeled vehicles, containing two pairs of vertical struts and a frame with the possibility of its mounting relative to vertical struts, characterized in that each strut is made with holes, transverse support elements are located inside the frame for fixing the wheels of the vehicle, while the longitudinal elements the frames contain holes for adjusting the position of the frame relative to the uprights and connecting the frame to the uprights by means of a locking element made in the form of P- shaped element with a reinforced transverse part and with holes on two other parallel sides for fastening the longitudinal frame elements relative to the vertical racks due to clamps passing through the holes of the vertical racks, frame and fixing element, and the distance between the parallel parts of the U-shaped element corresponds to the width of the longitudinal element frames.

2. A device for transporting wheeled vehicles according to claim 1, characterized in that the latch of the locking element is made in the form of a L-shaped element, the length of the vertical part of which is greater than the distance between the holes in the locking element and the holes in the upright.

3. The device for transporting wheeled vehicles according to claim 1, characterized in that the lock of the locking element is made in the form of a finger, the length of which exceeds the distance between the holes in the locking element and the holes in the upright.

4. The device for transporting wheeled vehicles according to claim 1, characterized in that the width of the wheel mounting frame is configured to control the width.