RU188734U1 - Съемный кузов транспортного средства с открывающимся днищем - Google Patents
Съемный кузов транспортного средства с открывающимся днищем Download PDFInfo
- Publication number
- RU188734U1 RU188734U1 RU2019106884U RU2019106884U RU188734U1 RU 188734 U1 RU188734 U1 RU 188734U1 RU 2019106884 U RU2019106884 U RU 2019106884U RU 2019106884 U RU2019106884 U RU 2019106884U RU 188734 U1 RU188734 U1 RU 188734U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- beams
- frame
- guide elements
- supporting guide
- body according
- Prior art date
Links
- 238000010276 construction Methods 0.000 abstract 1
- 101100160821 Bacillus subtilis (strain 168) yxdJ gene Proteins 0.000 description 1
- 238000004140 cleaning Methods 0.000 description 1
- 125000004122 cyclic group Chemical group 0.000 description 1
- 230000003028 elevating effect Effects 0.000 description 1
- 230000005484 gravity Effects 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 238000000926 separation method Methods 0.000 description 1
- 230000003068 static effect Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
- B65D88/00—Large containers
- B65D88/54—Large containers characterised by means facilitating filling or emptying
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
- B65D88/00—Large containers
- B65D88/02—Large containers rigid
- B65D88/12—Large containers rigid specially adapted for transport
- B65D88/122—Large containers rigid specially adapted for transport with access from above
- B65D88/123—Large containers rigid specially adapted for transport with access from above open top
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
- B65D88/00—Large containers
- B65D88/54—Large containers characterised by means facilitating filling or emptying
- B65D88/58—Large containers characterised by means facilitating filling or emptying by displacement of walls
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Bridges Or Land Bridges (AREA)
Abstract
Съёмный кузов транспортного средства с открывающимся днищем, содержащий каркас, отличающийся тем, что каркас содержит нижние торцевые обвязки и нижние боковые обвязки, а днище шарнирно закреплено одной своей боковой балкой к нижней боковой обвязке каркаса, торцевые балки днища содержат опорные направляющие элементы с заглушками, нижние торцевые обвязки каркаса содержат опорные направляющие элементы, а опирание каркаса на закрытое днище происходит через опорные направляющие элементы нижних торцевых обвязок кузова, которые охватывают опорные направляющие элементы днища при закрытии днища.Таким образом, увеличивается площадь разгрузочного проёма, которая становится равной внутренней площади кузова (в горизонтальном сечении), при этом за счёт расчётно обоснованных размеров несущих элементов кузова и днища, а также за счет заявленной конструкции узла опирания каркаса на закрытое днище обеспечивается достаточная прочность кузова при перевозке груза.
Description
Полезная модель относится к области транспортировки сыпучих грузов транспортным средством, а именно к конструктивным элементам съёмных кузовов, предназначенных для перемещения кранами, вилочными автопогрузчиками, мостовыми кранами или контейнеровозами, в том числе вагонами-платформами.
Из уровня техники известен принятый в качестве прототипа съемный кузов транспортного средства (патент на полезную модель RU 180202, приоритет от 27.09.2017, МПК B65D 88/54), содержащий каркас, включающий торцевые вертикальные стойки, боковые вертикальные стойки, верхние торцевые обвязки, верхние боковые обвязки, фитинговые упоры, запорные устройства и днище с разгрузочными проёмами, образованное продольными боковыми балками, торцевыми балками и поперечными балками. Поперечные балки выполнены коробчатого профиля для вил вилочного автопогрузчика. Верхние фитинговые упоры установлены на верхних торцевых обвязках. Запорные устройства расположены на продольных боковых балках. На продольных боковых балках выполнены ножки-упоры, обеспечивающие фиксирование съёмного кузова на транспортном средстве путём охвата указанными ножками-упорами рамы транспортного средства.
Недостатком прототипа являются широкие поперечные балки днища, на которых остаётся часть груза при разгрузке после открытия крышек разгрузочных проёмов и ссыпания основной массы груза.
Технической проблемой, присущей прототипу, является малая площадь разгрузочных проёмов, не позволяющая полностью разгрузить кузов без дополнительной очистки.
Техническим результатом является увеличение скорости разгрузки съемного кузова при обеспечении необходимой прочности.
Заявленный технический результат достигается увеличением площади разгрузочного проема, которая становится равной внутренней площади кузова в горизонтальном сечении без разделения на отдельные разгрузочные пространства, так как крышкой разгрузочного проема является само днище.
Прочность съемного кузова обеспечивается расчетно обоснованными размерами несущих элементов каркаса и днища, а также конструкцией узла опирания каркаса на закрытое днище: каркас содержит нижние торцевые обвязки и нижние боковые обвязки, днище шарнирно закреплено одной своей боковой балкой к нижней боковой обвязке каркаса, торцевые балки днища содержат опорные направляющие элементы с заглушками, нижние торцевые обвязки каркаса содержат опорные направляющие элементы, опирание каркаса на закрытое днище происходит через опорные направляющие элементы нижних торцевых обвязок кузова, которые охватывают опорные направляющие элементы днища при закрытии днища.
Таким образом, по сравнению с прототипом увеличивается площадь разгрузочного проёма, которая становится равной внутренней площади кузова (в горизонтальном сечении), при этом за счёт рассчетно обоснованных размеров несущих элементов кузова и днища и заявленной конструкции узла опирания каркаса на закрытое днище обеспечивается достаточная прочность кузова при перевозке груза.
Заявляемая полезная модель отличается от прототипа тем, что каркас содержит нижние торцевые обвязки и нижние боковые обвязки, а днище шарнирно закреплено одной своей боковой балкой к нижней боковой обвязке каркаса, торцевые балки днища содержат опорные направляющие элементы с заглушками, нижние торцевые обвязки каркаса содержат опорные направляющие элементы, а опирание каркаса на закрытое днище происходит через опорные направляющие элементы нижних торцевых обвязок кузова, которые охватывают опорные направляющие элементы днища при закрытии днища.
Такое отличие от прототипа даёт основание утверждать о соответствии предлагаемого технического решения критерию патентоспособности полезной модели – «новизна».
Предлагаемая полезная модель поясняется графическим материалом:
– на фиг. 1 показан съёмный кузов транспортного средства открывающимся днищем;
– на фиг. 2 и фиг. 3 показан узел опирания каркаса на закрытое днище.
Съёмный кузов транспортного средства с открывающимся днищем, показанный на фиг. 1, содержит днище 1, периметр рамы которого образован боковыми продольными и торцевыми балками, и каркас 2, включающий торцевые вертикальные стойки, боковые вертикальные стойки, верхние торцевые обвязки, верхние боковые обвязки, фитинговые упоры, запорные устройства.
Каркас также содержит нижние торцевые обвязки 3 и нижние боковые обвязки 4, а днище 2 шарнирно закреплено одной своей боковой балкой к нижней боковой обвязке каркаса.
Торцевые балки 5 (фиг. 1, фиг. 2) днища 1 содержат опорные направляющие элементы 6 (фиг. 3) с заглушками 7, нижние торцевые обвязки 3 каркаса 1 содержат опорные направляющие элементы 8.
Опирание каркаса 2 на закрытое днище 1 происходит через опорные направляющие элементы 8 нижних торцевых обвязок 3 кузова, которые охватывают опорные направляющие элементы 6 днища 1 при закрытии днища 1.
Опорные направляющие элементы 6 днища 1 выполнены из катанного или гнутого уголка.
Днище содержит дополнительные продольные балки или дополнительные поперечные балки, или дополнительные продольные и поперечные балки, или раскосы, соединяющие балки.
Толщины и размеры элементов каркаса 2 и днища 1 определены по результатам расчёта статической и циклической прочности:
– толщины опорных направляющих элементов 8 нижних торцевых обвязок 3 кузова, вертикальных стенок и верхней полки нижних торцевых обвязок кузова, опорных направляющих элементов торцевых балок днища, заглушек опорных направляющих элементов торцевых балок днища находятся в диапазоне от 4 до 12 мм. Крайнее наименьшее значение толщины обусловлено тем, что при меньшей толщине не обеспечивается необходимая прочность и отсутствует запас толщины на коррозионные износы в течение срока службы изделия. Крайнее наибольшее значение обусловлено излишней металлоёмкостью изделия;
– внутренняя ширина нижних торцевых обвязок кузова составляет не менее 70 мм, а высота не более 280 мм. Крайнее наименьшее значение ширины обусловлено условием прочности. Крайнее наибольшее значение обусловлено избыточными габаритами изделия и уменьшением площади разгрузочного проема;
– ширина опорных направляющих элементов торцевых балок днища не менее наружной ширины нижних торцевых обвязок кузова для обеспечения плотного прилегания днища к кузову без люфтов и зазоров;
– высота заглушек опорных направляющих элементов торцевых балок днища равна внутренней высоте опорных направляющих элементов торцевых балок днища для обеспечения прочности узла соединения указанных направляющих элементов с торцевыми балками днища.
При разгрузке кузова открывают запорные устройства, соединяющие каркас 2 и днище 1, затем с помощью подъёмно-транспортных средств поднимают кузов.
Так как днище 1 шарнирно закреплено одной своей боковой балкой к нижней боковой обвязке каркаса 2, под действием силы тяжести груза днище 1 открывается и происходит полное ссыпание груза.
Claims (11)
1. Съёмный кузов транспортного средства с открывающимся днищем, содержащий днище, периметр рамы которого образован боковыми продольными и торцевыми балками, и каркас, включающий торцевые вертикальные стойки, боковые вертикальные стойки, верхние торцевые обвязки, верхние боковые обвязки, фитинговые упоры, запорные устройства, отличающийся тем, что каркас содержит нижние торцевые обвязки и нижние боковые обвязки, а днище шарнирно закреплено одной своей боковой балкой к нижней боковой обвязке каркаса, торцевые балки днища содержат опорные направляющие элементы с заглушками, нижние торцевые обвязки каркаса содержат опорные направляющие элементы, а опирание каркаса на закрытое днище происходит через опорные направляющие элементы нижних торцевых обвязок кузова, которые охватывают опорные направляющие элементы днища при закрытии днища.
2. Съёмный кузов по п.1, отличающийся тем, что днище содержит дополнительные продольные балки.
3. Съёмный кузов по п.1, отличающийся тем, что днище содержит дополнительные поперечные балки.
4. Съёмный кузов по п.1, отличающийся тем, что днище содержит дополнительные продольные и поперечные балки.
5. Съёмный кузов по п.1, отличающийся тем, что днище содержит раскосы, соединяющие балки.
6. Съёмный кузов по п.1, отличающийся тем, что толщины опорных направляющих элементов нижних торцевых обвязок кузова, вертикальных стенок и верхней полки нижних торцевых обвязок кузова, опорных направляющих элементов торцевых балок днища, заглушек опорных направляющих элементов торцевых балок днища находятся в диапазоне от 4 до 12 мм.
7. Съёмный кузов по п.1, отличающийся тем, что внутренняя ширина нижних торцевых обвязок кузова составляет не менее 70 мм, а высота не более 280 мм.
8. Съёмный кузов по п.1, отличающийся тем, что ширина опорных направляющих элементов торцевых балок днища не менее наружной ширины нижних торцевых обвязок кузова.
9. Съёмный кузов по п.1, отличающийся тем, что опорные направляющие элементы торцевых балок днища выполнены из катанного уголка.
10. Съёмный кузов по п.1, отличающийся тем, что опорные направляющие элементы торцевых балок днища выполнены из гнутого уголка.
11. Съёмный кузов по п.1, отличающийся тем, что высота заглушек опорных направляющих элементов торцевых балок днища равна внутренней высоте опорных направляющих элементов торцевых балок днища.
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2019106884U RU188734U1 (ru) | 2019-03-12 | 2019-03-12 | Съемный кузов транспортного средства с открывающимся днищем |
DE202020100110.8U DE202020100110U1 (de) | 2019-03-12 | 2020-01-10 | Abnehmbarer Wagenkasten eines Transportmittels mit einem Klappboden |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2019106884U RU188734U1 (ru) | 2019-03-12 | 2019-03-12 | Съемный кузов транспортного средства с открывающимся днищем |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU188734U1 true RU188734U1 (ru) | 2019-04-23 |
Family
ID=66314913
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2019106884U RU188734U1 (ru) | 2019-03-12 | 2019-03-12 | Съемный кузов транспортного средства с открывающимся днищем |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE202020100110U1 (ru) |
RU (1) | RU188734U1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU195016U1 (ru) * | 2019-09-24 | 2020-01-13 | Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ") | Съёмный кузов для перевозки сыпучих грузов |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP1010645A1 (de) * | 1998-03-20 | 2000-06-21 | Railtrans S.A. | Frachtbehälter für den Transport von Gütern mit Transportmitteln |
WO2004080846A1 (en) * | 2003-03-11 | 2004-09-23 | Oy Web-Cat Ltd | Transportation container |
RU180202U1 (ru) * | 2017-09-27 | 2018-06-06 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | Съёмный кузов транспортного средства |
RU185523U1 (ru) * | 2018-01-30 | 2018-12-07 | Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ") | Съёмный кузов транспортного средства |
-
2019
- 2019-03-12 RU RU2019106884U patent/RU188734U1/ru active
-
2020
- 2020-01-10 DE DE202020100110.8U patent/DE202020100110U1/de active Active
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP1010645A1 (de) * | 1998-03-20 | 2000-06-21 | Railtrans S.A. | Frachtbehälter für den Transport von Gütern mit Transportmitteln |
WO2004080846A1 (en) * | 2003-03-11 | 2004-09-23 | Oy Web-Cat Ltd | Transportation container |
RU180202U1 (ru) * | 2017-09-27 | 2018-06-06 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | Съёмный кузов транспортного средства |
RU185523U1 (ru) * | 2018-01-30 | 2018-12-07 | Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ") | Съёмный кузов транспортного средства |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU195016U1 (ru) * | 2019-09-24 | 2020-01-13 | Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ") | Съёмный кузов для перевозки сыпучих грузов |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE202020100110U1 (de) | 2020-03-02 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU188734U1 (ru) | Съемный кузов транспортного средства с открывающимся днищем | |
RU180202U1 (ru) | Съёмный кузов транспортного средства | |
FI121372B (fi) | Konttimainen kuljetusyksikkö ja menetelmä sen käyttämiseksi | |
US6279767B1 (en) | Container with an increased door opening height | |
RU58515U1 (ru) | Контейнер для перевозки сыпучих и штучных грузов | |
RU174035U1 (ru) | Кузов глуходонного полувагона | |
RU168141U1 (ru) | Кузов глуходонного полувагона | |
RU185523U1 (ru) | Съёмный кузов транспортного средства | |
RU171455U1 (ru) | Хребтовая балка грузового железнодорожного полувагона с разгрузочными люками | |
UA127175U (uk) | Знімний модуль для перевезення вантажу | |
CN211944683U (zh) | 一种集装箱 | |
RU193026U1 (ru) | Кузов съемного модуля | |
RU180738U1 (ru) | Съёмный модуль для перевозки груза | |
RU175257U1 (ru) | Съемный модуль для перевозки груза | |
US11661235B2 (en) | Bulk material shipping container top wall assembly and bulk material shipping container having a top wall assembly | |
KR101151455B1 (ko) | 다목적 슬라이딩 도어 컨테이너 | |
RU172999U1 (ru) | Специальный контейнер закрытого типа | |
RU170664U1 (ru) | Полувагон с разгрузочными люками | |
RU183700U1 (ru) | Съёмный модуль транспортного средства | |
RU172923U9 (ru) | Полувагон с разгрузочными люками | |
RU193958U1 (ru) | Кузов самосвального транспортного средства | |
RU185985U1 (ru) | Грузовой модуль | |
RU173864U1 (ru) | Комбинированный контейнер для перевозки грузов | |
RU169111U1 (ru) | Полувагон с разгрузочными люками | |
RU188692U1 (ru) | Съемный кузов транспортного средства |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PD9K | Change of name of utility model owner |