RU187512U1 - Узел позиционирования крыши вагона при ее закрывании - Google Patents
Узел позиционирования крыши вагона при ее закрывании Download PDFInfo
- Publication number
- RU187512U1 RU187512U1 RU2018132213U RU2018132213U RU187512U1 RU 187512 U1 RU187512 U1 RU 187512U1 RU 2018132213 U RU2018132213 U RU 2018132213U RU 2018132213 U RU2018132213 U RU 2018132213U RU 187512 U1 RU187512 U1 RU 187512U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- roof
- car
- positioning unit
- compensator
- compensators
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D17/00—Construction details of vehicle bodies
- B61D17/04—Construction details of vehicle bodies with bodies of metal; with composite, e.g. metal and wood body structures
- B61D17/12—Roofs
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D39/00—Wagon or like covers; Tarpaulins; Movable or foldable roofs
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Wood Science & Technology (AREA)
- Transportation (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к железнодорожному транспорту, а именно к узлу позиционирования крыши вагона при ее закрывании. Узел позиционирования крыши вагона при ее закрывании расположен на торцах крыши вагона и соединен с кулисой механизма закрывания крыши, содержащий балку с пальцами на торцах, компенсаторы и ребра, соединенные с крышей вагона. Каждый компенсатор соединен с ребром при помощи крепежных элементов и имеет продолговатое отверстие, в которое вставлен палец балки, а между торцами балки и компенсаторами выполнен зазор. Длина отверстия в компенсаторе составляет не менее 1,4 диаметра пальца. Повышается точность позиционирования крыши вагона при ее закрывании. 1 з.п. ф-лы, 4 ил.
Description
Полезная модель относится к железнодорожному транспорту, а именно к узлу позиционирования крыши вагона при ее закрывании.
Из уровня техники известен узел позиционирования крыши вагона при ее закрывании, выполненный в виде ограничителей, установленных на боковых и торцевых стенах вагона (Патент RU 2184669, B61D 3/00, 39/00, опубл. 10.07.2002), данное устройство выбрано за прототип.
Недостатком данной конструкции является жестко установленные ограничители на торцевой стене вагона и ограничители на боковых стенах вагона, выполняющие одновременно функцию захватов, что усложняет как конструкцию в целом, так и монтаж данного оборудования. Помимо этого, указанное расположение ограничителей не позволяет компенсировать возможные диагональные деформации конструкции крыши, возникающие в процессе закрывания крыши.
Техническим результатам является повышение точности позиционирования крыши вагона при ее закрывании за счет увеличения подвижности в связи с наличием в компенсаторе продолговатых отверстий, в которые входит палец, и наличием зазора между компенсатором и торцом балки.
Технический результат достигается тем, что узел позиционирования крыши вагона при ее закрывании расположен на торцах крыши вагона и соединен с кулисой механизма закрывания крыши, содержащий балку с пальцами на торцах, компенсаторы и ребра, соединенные с крышей вагона, при этом каждый компенсатор соединен с ребром при помощи крепежных элементов и имеет продолговатое отверстие, в которое вставлен палец балки, причем между торцами балки и компенсаторами выполнен зазор, а длина отверстия в компенсаторе составляет не менее 1,4 диаметра пальца.
Сущность полезной модели поясняется чертежами, где на фиг. 1 -общий вид узла позиционирования на торце крыши вагона, на фиг. 2 - узел позиционирования крыши вагона, на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 2, на фиг. 4 - разрез Б-Б на фиг. 2.
На торцевой стене 1 крыши 2 вагона расположены ребра 3 и косынки 4, установленные поверх ребер 3. К ребрам 3 крепежными элементами 5 закреплены компенсаторы 6. В компенсаторах 6 выполнено продолговатое отверстие 7 для установки балки 8. Балка 8 на своих торцах 9 имеет пальцы 10, входящие в продолговатые отверстия 7. При этом между торцами 9 балки 8 и компенсаторами 6 имеется зазор 11, а балка 8 жестко соединена с кулисой 12 механизма закрывания крыши.
Для обеспечения оптимальной посадки крыши 2 на кузов вагона, сохраняя при этом прочность и жесткость конструкции, а так же для избегания излишнего перемещения крыши 2 (вдоль и поперек оси вагона) диаметр пальца 10 должен быть в пределах 25-60 мм (размер а), длина продолговатого отверстия 7 компенсатора 6 должна быть в пределах 35-90 мм (размер b), высота продолговатого отверстия 7 компенсатора 6 должна быть в пределах 28-80 мм, а зазор 11 между компенсатором 6 и торцом 9 балки 8 должен быть от 5 до 30 мм.
Минимальный размер диаметра пальцев 10 (25 мм) выбран исходя из прочностных характеристик конструкции и обусловлен тем, что уменьшение диаметра пальцев 10 приведет к их излому в процессе эксплуатации. Максимальный размер диаметра пальцев 10 (60 мм) выбран исходя из необходимости и достаточности прочности пальца. Дальнейшее увеличение диаметра приведет лишь к увеличению массы, не влияя на прочность конструкции.
Диапазон размеров высоты продолговатого отверстия 7 выбран исходя из ряда возможных диаметров пальцев 10 с обеспечением необходимого зазора для свободного прохождения пальца 10.
Диапазон размеров длины продолговатого отверстия 7 выбран исходя из ряда возможных диаметров пальцев 10 с обеспечением свободного хода пальца в процессе эксплуатации для обеспечения надежного позиционирования крыши вагона на кузове.
Соотношение b/a должно составлять не менее 1,4 исходя из минимального значения диаметра пальца 10 и минимальной длины продолговатого отверстия 7. С увеличением диаметра пальца 10, ему будет необходим больший свободный ход вдоль продолговатого отверстия 7, а потому значение 1,4 будет увеличиваться.
Позиционирование крыши вагона при закрывании происходит следующим образом.
Крыша при закрывании, для обеспечения себе максимального совпадения с кузовом вагона, может смещаться вдоль оси вагона, поперек оси вагона или вокруг вертикальной оси за счет того, что компенсаторы 6, закрепленные с ребрами 3, расположенными на торцевой стене 1 крыши 2 вагона, имеют отверстия 7, которыми крыша 2 скользит по пальцам 10 балки 8, обеспечивая себе возможность смещения вдоль оси вагона из-за длины продолговатого отверстия 7 большей, чем диаметр пальца 10 и поперек вагона из-за наличия зазора 11 между компенсатором 6 и торцом 9 балки 8.
Смещение крыши одновременно вдоль оси и поперек оси вагона, но на разные расстояния, обеспечит вращение крыши вокруг вертикальной оси.
Claims (2)
1. Узел позиционирования крыши вагона при ее закрывании, расположенный на торцах крыши вагона и соединенный с кулисой механизма закрывания крыши, содержащий балку с пальцами на торцах, компенсаторы и ребра, соединенные с крышей вагона, при этом каждый компенсатор соединен с ребром при помощи крепежных элементов и имеет продолговатое отверстие, в которое вставлен палец балки, а между торцами балки и компенсаторами выполнен зазор, причем балка жестко соединена с кулисой.
2. Узел по п. 1, отличающийся тем, что длина отверстия в компенсаторе составляет не менее 1,4 диаметра пальца.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2018132213U RU187512U1 (ru) | 2018-09-10 | 2018-09-10 | Узел позиционирования крыши вагона при ее закрывании |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2018132213U RU187512U1 (ru) | 2018-09-10 | 2018-09-10 | Узел позиционирования крыши вагона при ее закрывании |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU187512U1 true RU187512U1 (ru) | 2019-03-11 |
Family
ID=65758998
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2018132213U RU187512U1 (ru) | 2018-09-10 | 2018-09-10 | Узел позиционирования крыши вагона при ее закрывании |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU187512U1 (ru) |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU1518177A1 (ru) * | 1988-01-15 | 1989-10-30 | Алтайский вагоностроительный завод | Устройство дл креплени дугообразных секций крыши к кузову грузового вагона |
DE4430598A1 (de) * | 1994-08-22 | 1996-02-29 | Deutsche Bahn Ag | Vorrichtung zum Betätigen und Arretieren von Schwenkdächern, insbesondere an Eisenbahngüterwagen |
US20160001792A1 (en) * | 2013-02-19 | 2016-01-07 | Drax Power Limited | Inlet closure system |
RU173631U1 (ru) * | 2016-12-19 | 2017-09-04 | Общество с ограниченной ответственностью "ФАРКАДА" | Вагон |
-
2018
- 2018-09-10 RU RU2018132213U patent/RU187512U1/ru active
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU1518177A1 (ru) * | 1988-01-15 | 1989-10-30 | Алтайский вагоностроительный завод | Устройство дл креплени дугообразных секций крыши к кузову грузового вагона |
DE4430598A1 (de) * | 1994-08-22 | 1996-02-29 | Deutsche Bahn Ag | Vorrichtung zum Betätigen und Arretieren von Schwenkdächern, insbesondere an Eisenbahngüterwagen |
US20160001792A1 (en) * | 2013-02-19 | 2016-01-07 | Drax Power Limited | Inlet closure system |
RU173631U1 (ru) * | 2016-12-19 | 2017-09-04 | Общество с ограниченной ответственностью "ФАРКАДА" | Вагон |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
ATE506255T1 (de) | Hochauftriebssystem am tragflügel eines flugzeugs | |
RU187512U1 (ru) | Узел позиционирования крыши вагона при ее закрывании | |
CN202541267U (zh) | 一种天窗导轨装置 | |
CN209256380U (zh) | 一种薄壁钛合金封头钻孔用夹持工装 | |
CN110308062A (zh) | 一种工程监理用回弹仪 | |
CN209457262U (zh) | 一种用于装配式房屋钢骨架可调节横梁 | |
KR101760566B1 (ko) | 스톱퍼 기능이 구비된 외함용 힌지 | |
CN103885326B (zh) | 侧壁开孔型喷泉原子钟上真空腔系统 | |
CN202901139U (zh) | 大机组减震垫 | |
CN204330353U (zh) | 汽车安全带高度调节可靠性试验装置 | |
CN216275574U (zh) | 一种海上平台挡风墙 | |
CN207634489U (zh) | 一种可以定位的簧片螺母及其配合结构 | |
CN208917699U (zh) | 一种高速铁路桥墩模板的定位装置 | |
CN207129001U (zh) | 车身悬置总成及汽车 | |
CN206418910U (zh) | 一种汽车玻璃升降器防跳线滑轮 | |
CN208006962U (zh) | 一种地铁区间隧道壁定位标高线轨道车 | |
CN207660657U (zh) | 一种气门桥总成 | |
CN206672529U (zh) | 一种旅游景点服务导向牌 | |
CN204558242U (zh) | 一种旋转张紧式干式变压器低压线圈烘干内模具 | |
CN215971500U (zh) | 塞拉门用摆臂组件 | |
RU224727U1 (ru) | Крытый грузовой вагон | |
CN209613995U (zh) | 一种冲压模具导柱 | |
CN215641784U (zh) | 一种互感器伏安特性测试仪 | |
CN206841641U (zh) | 摩托车前减震器 | |
CN208168691U (zh) | 一种密闭型轨道设备检修舱门 |