CN208168691U - 一种密闭型轨道设备检修舱门 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种密闭型轨道设备检修舱门，包括盒体，其特征在于，所述盒体的上部设置隔热密封盖，所述盒体的内部设置有活动挡尘网，活动挡尘网上分布有若干艾柱座，艾柱座分布在活动挡尘网的不同位置处；所述隔热密封盖上安装有挡尘网高度调节装置；在所述的隔热密封盖上，挡尘网高度调节装置两侧设置有艾条插置孔。本实用新型解决了目前使用的竹制或木质艾灸盒在使用过程中，盒体与盒盖接触处容易灼烧产生较大间隙，密封效果差，使用时间短，且无法一直恒定调整艾灸火力的问题。它具有使用持久，耐灼烧，且能够根据实际需要保持相对恒定的火力，艾灸效果更佳，使用方便。

Description

一种密闭型轨道设备检修舱门

技术领域

本实用新型涉及一种检修舱门，具体涉及一种密闭型轨道设备检修舱门。

背景技术

现代轨道交通车辆、船舶等设备运行速度快，安全性要求高。需要对设备舱内的设备定期检查，以保证设备的无故障安全运行，为方便操作人员检查使用和保持设备舱的密闭，需要在设备舱的检查通孔上设置设备检查舱门。目前常用的设备检查舱门为对开或者侧开式，在实际使用中存在着诸多不足，不能有效回避内部障碍物，且存在开启不平稳、噪声大，隔音效果差，操作不便的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种密闭型轨道设备检修舱门，它解决了目前常用设备检查舱门存在的开启不平稳，噪声大，隔音效果差，操作不便的问题，它具有操作简单方便，密封隔音效果好，噪声小，安全性能高的特点。

为解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种密闭型轨道设备检修舱门，它包括舱门本体、导向滑轨以及设置在导向滑轨两端的横向支架，所述舱门本体的四周设置有密封条，所述密封条安装在舱门本体的边缘，所述导向滑轨安装在横向支架上，靠近所述导向滑轨的端部安装有限位机构；所述舱门本体的两侧安装有滑轮组件，所述舱门本体通过设置于舱门本体两侧的滑轮组件安装在导向滑轨上，所述的导向滑轨上安装有导向滑槽，所述的滑轮组件与导向滑槽滑动配合。

为进一步优化，本实用新型在如下方面做了改进：

所述的滑轮组件包括四个滑轮组，所述四个滑轮两两一组对称安装在舱门本体的两侧。

所述限位机构包括触发开关和限位器，所述触发开关电连接于限位器，所述触发开关与限位器间隔设置，触发开关与限位器的间隔距离大于同侧两滑轮之间的距离。

所述密封条包括左侧壁、右侧壁、上密封壁以及设置于左、右侧壁上的延伸壁，所述左侧壁、右侧壁、上密封壁以及设置于左、右侧壁上的延伸壁共同围成C型密封腔，所述C型密封腔内设置有减震隔音板，所述的减震隔音板设置为多个，多个减震隔音板倾斜交错设置；所述设置在左、右侧壁上的延伸壁相向延伸形成密封条的缩口结构。

所述滑轮组包括中心轴，所述中心轴的一端为螺纹连接端，另一端为滑轮安装端，中心轴的螺纹连接端穿过舱门本体的边缘，并通过六角螺母固定在舱门本体上，所述中心轴的滑轮安装端上安装有滑轮，所述滑轮与舱门本体之间设置有锥形螺母，锥形螺母螺纹连接在中心轴上。

所述舱门本体上设置有透视窗，所述透视窗内嵌于舱门本体内，所述透视窗为隔音透视窗。

实用新型的有益效果是：

1.本实用新型一种密闭型轨道设备检修舱门采用了导向轨道与滑轮组相结合的滑动结构设计，检修舱门在开起和关闭过程中噪声小，更加平稳。

2.本实用新型舱门本体周围设置的密封条采用了自主设计的C型密封腔缩口结构设计，且在C型密封腔内设置有多个减震隔音板，既可以消减舱门移动过程中产生的噪声，又可以消减设备舱内部向外传播的噪声，达到了较好的密封隔音的效果。

3.本实用新型解决了传统检修舱门存在的各类不尽人意的问题，在确保设备舱密闭性能和不影响设备安全操作的前提下，优化了设备检修舱门的设计和提高整体的安全性和稳定性。

附图说明

图1是本实用新型整体结构示意图；

图2是本实用新型拆除导向滑槽后的结构示意图；

图3是本实用新型密封条的局部结构示意图；

图4是A的局部放大图；

图5是B的局部放大图；

图中：1-舱门本体、2-导向滑轨、3-横向支架、4-密封条、41-左侧壁、42-右侧壁、43-上密封壁、44-延伸壁、5-滑轮组、51-中心轴、511-螺纹连接端、512-滑轮安装端、6-导向滑槽、71-触发开关、72-限位器、8-C型密封腔、81-减震隔音板、9-六角螺母、10-滑轮、11-锥形螺母、12-透视窗。

具体实施方式

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本方案进行阐述。

如图1-5所示，本实用新型一种密闭型轨道设备检修舱门，它包括舱门本体1、导向滑轨2以及设置在导向滑轨2两端的横向支架3，所述舱门本体1的四周设置有密封条4，所述密封条4安装在舱门本体1的边缘，所述导向滑轨2安装在横向支架3上，靠近所述导向滑轨2的端部安装有限位机构；所述舱门本体1的两侧安装有滑轮组件，所述的滑轮组件包括四个滑轮组5，所述四个滑轮组5两两一组对称安装在舱门本体1的两侧。所述舱门本体1通过设置于舱门本体1两侧的滑轮组件安装在导向滑轨2上，所述的导向滑轨2上安装有导向滑槽6，所述的滑轮组件与导向滑槽6滑动配合。

为了方便检修，在导向滑轨2上设置限位机构，所述限位机构包括触发开关71和限位器72，所述触发开关71电连接于限位器72，所述触发开关71与限位器72间隔设置，触发开关71与限位器72的间隔距离大于同侧两滑轮组5之间的距离。当设置于上部的滑轮组5碰触到触发开关71后，触发开关71控制限位器72动作，由于触发开关71与限位器72的间隔距离大于同侧两滑轮组5之间的距离，此时限位器72恰好将舱门本体1限位在导向滑轨2的上部，避免了检修过程中舱门本体1下滑。

为了进一步增强密封效果，本实施例对密封条做了进一步改进，所述密封条4包括左侧壁41、右侧壁42、上密封壁43以及设置于左、右侧壁上的延伸壁44，所述设置在左、右侧壁上的延伸壁44相向延伸形成密封条的缩口结构，所述左侧壁41、右侧壁42、上密封壁43以及设置于左、右侧壁上的延伸壁44共同围成C型密封腔8，所述C型密封腔8内设置有减震隔音板81，所述的减震隔音板81设置为多个，多个减震隔音板81倾斜间隔交错设置。密封条设置有C型密封腔且密封条的开口设置为缩口结构，此结构设计使得密封条与舱门本体的贴合更加的紧密，有效避免了舱门本体在滑移过程中密封条与舱门本体之间发生相对的滑动，此结构设计密封效果，且不容易引发密封条的磨损。C型密封腔内的减震隔音板可以有效的消减移动过程中以及密封后设备舱内噪声的传递。

本实施例中，所述滑轮组5包括中心轴51，所述中心轴51的一端为螺纹连接端511，另一端为滑轮安装端512，中心轴51的螺纹连接端511穿过舱门本体1的边缘，并通过六角螺母9固定在舱门本体1上，采用六角螺母连接便于拆卸更换滑轮组件。所述中心轴51的滑轮安装端512上安装有滑轮10，所述滑轮10与舱门本体1之间设置有锥形螺母11，锥形螺母11螺纹连接在中心轴51上，锥形螺母11可以有效避免中心轴在长期滑动过程中发生形变，造成滑轮与轨道的贴合不紧密，起到良好的降噪隔音效果。

在所述舱门本体1上还设置有透视窗12，所述透视窗12内嵌于舱门本体1内，所述透视窗12为隔音透视窗，在不需要开启舱门本体进行检查时，可通过隔音透视窗直接观察内部设备的运行情况。

以上所述只是本实用新型的优选实施方式，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也被视为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种密闭型轨道设备检修舱门，其特征在于，包括舱门本体、导向滑轨以及设置在导向滑轨两端的横向支架，所述舱门本体的四周设置有密封条，所述密封条安装在舱门本体的边缘，所述导向滑轨安装在横向支架上，靠近所述导向滑轨的端部安装有限位机构；所述舱门本体的两侧安装有滑轮组件，所述舱门本体通过设置于舱门本体两侧的滑轮组件安装在导向滑轨上，所述的导向滑轨上安装有导向滑槽，所述的滑轮组件与导向滑槽滑动配合。

2.如权利要求1所述的一种密闭型轨道设备检修舱门，其特征在于，所述的滑轮组件包括四个滑轮组，所述四个滑轮组两两一组对称安装在舱门本体的两侧。

3.如权利要求1所述的一种密闭型轨道设备检修舱门，其特征在于，所述限位机构包括触发开关和限位器，所述触发开关电连接于限位器，所述触发开关与限位器间隔设置，触发开关与限位器的间隔距离大于同侧两滑轮之间的距离。

4.如权利要求1所述的一种密闭型轨道设备检修舱门，其特征在于，所述密封条包括左侧壁、右侧壁、上密封壁以及设置于左、右侧壁上的延伸壁，所述设置在左、右侧壁上的延伸壁相向延伸形成密封条的缩口结构，所述左侧壁、右侧壁、上密封壁以及设置于左、右侧壁上的延伸壁共同围成C型密封腔，所述C型密封腔内设置有减震隔音板，所述的减震隔音板设置为多个，多个减震隔音板倾斜交错设置。

5.如权利要求1或2所述的一种密闭型轨道设备检修舱门，其特征在于，所述滑轮组包括中心轴，所述中心轴的一端为螺纹连接端，另一端为滑轮安装端，中心轴的螺纹连接端穿过舱门本体的边缘，并通过六角螺母固定在舱门本体上，所述中心轴的滑轮安装端上安装有滑轮，所述滑轮与舱门本体之间设置有锥形螺母，锥形螺母螺纹连接在中心轴上。

6.如权利要求2所述的一种密闭型轨道设备检修舱门，其特征在于，所述舱门本体上设置有透视窗，所述透视窗内嵌于舱门本体内，所述透视窗为隔音透视窗。