CN208106216U - 一种推拉门 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种推拉门，包括上滑轮组、上轨道、下轨道、下滑轮组、用于安装门的上边框和下边框；上滑轮组包括第一轴钉、第一挡板、弹簧、第一滑轮、第一滑轮连接板和第一螺钉；第一挡板上设置有第一通孔，第一滑轮连接板上从一侧到另一侧贯穿有第二通孔，第一轴钉的底部设置有第一凹槽，第一轴钉穿过第一通孔后套设弹簧，第一滑轮连接板卡设在套设弹簧后的第一凹槽内，并通过第一螺钉将第一滑轮连接板与第一轴钉位置固定，第一挡板设置在上边框上，第一滑轮沿上轨道滑动。本实施例适应游艇经常处在海上摇荡的工作环境，当游艇上下摇荡时为门提供上下方向的约束力，克服推拉门在失重状态时容易退出轨道的问题。

Description

一种推拉门

技术领域

本实用新型涉及门技术领域，具体涉及一种推拉门。

背景技术

现阶段，推拉门以其美观、便捷、节省空间的优点，被广泛的应用于家居或办公场所内。推拉门通常采用下部滑轮轨道的组合，上部为左右方向限位的方式，如图1所示，包括上轨道3、上边框5、推拉门7、下边框6和下轨道4。在游艇建造中，也引入玻璃推拉门的设计，让舱室开敞明亮，提高游艇使用的舒适性。

由于游艇在海上使用的特殊环境，在海浪和风的作用下，游艇经常上下摇荡。若按图1所示的陆地推拉门方式，由于上下方向缺少固定约束，一但游艇遭受剧烈摇荡，推拉门一旦出现失重情况，容易从导轨脱出。

实用新型内容

基于现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种推拉门，以适应游艇经常处在海上摇荡的工作环境。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：

一种推拉门，其特征在于：包括上滑轮组1、上轨道3、下轨道4、下滑轮组2、用于安装门的上边框5和下边框6；

所述上滑轮组1包括第一轴钉11、第一挡板12、弹簧13、第一滑轮15、第一滑轮连接板16和第一螺钉18；所述第一挡板12上设置有第一通孔，所述第一滑轮连接板16上从一侧到另一侧贯穿有第二通孔，所述第一轴钉11的底部设置有第一凹槽，第一轴钉11穿过所述第一通孔后套设所述弹簧13，所述第一滑轮连接板16卡设在套设弹簧后的第一凹槽内，并通过第一螺钉18将第一滑轮连接板16与第一轴钉11位置固定，两个第一滑轮分别设置在第一滑轮连接板16的两端，其中，所述第一挡板12设置在所述上边框上，第一滑轮沿着上轨道3滑动；

所述下滑轮组2包括第二轴钉21、第二挡板22、圆筒23、第二滑轮25、第二滑轮连接板26和第二螺钉28；所述第二挡板上设置有第三通孔，所述第二滑轮连接板26上从一侧到另一侧贯穿有第四通孔，所述第二轴钉底部设置有第二凹槽，第二轴钉21穿过所述第三通孔后套设圆筒23，所述第二滑轮连接板26卡设在套设圆筒后的第二凹槽内，并通过第二螺钉28将第二滑轮连接板26与第二轴钉21位置固定，两个第二滑轮分别设置在第二滑轮连接板26的两端，其中，所述第二挡板22设置在所述下边框6上，第二滑轮沿下轨道4滑动。

进一步的，还包括第一垫圈14，所述第一垫圈14套设在位于弹簧与第一滑轮连接板之间的第一轴钉11上。

进一步的，还包括第二垫圈17，所述第二垫圈17套设在位于第一滑轮连接板上端的第一螺钉上。

进一步的，还包括第三垫圈24，所述第三垫圈24套设在位于第二滑轮连接板与圆筒之间的第二轴钉上。

进一步的，还包括第四垫圈27，所述第四垫圈27套设在第二滑轮连接板低端的第二螺钉上。

本实用新型的有益效果为：本实施例适应游艇经常处在海上摇荡的工作环境，当游艇上下摇荡时为门提供上下方向的约束力，克服推拉门在失重状态时容易退出轨道的问题；

由于推拉门上端带弹簧装置，也可以降低推拉门随游艇上下摇荡时产生的震动噪声。

附图说明

图1为通常情况下的推拉门结构；

图2为本实用新型具体实施例的整体结构示意图；

图3为本实用新型具体实施例的上滑轮组的立体结构示意图；

图4为本实用新型具体实施例的上滑轮组的后视图；

图5为本实用新型具体实施例的上滑轮组的分解图；

图6为本实用新型具体实施例的下滑轮组的立体结构示意图；

图7为本实用新型具体实施例的下滑轮组的后视图；

图8为本实用新型具体实施例的下滑轮组的分解图。

具体实施方式

以下将结合实施例和附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整地描述，以充分地理解本实用新型的目的、特征和效果。显然，所描述的实施例只是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下所获得的其他实施例，均属于本实用新型保护的范围。

如图1-8所示，一种推拉门，包括上滑轮组1、上轨道3、下轨道4、下滑轮组2、用于安装门的上边框5和下边框6。

所述上滑轮组1包括第一轴钉11、第一挡板12、弹簧13、第一滑轮15、第一滑轮连接板16和第一螺钉18；所述第一挡板12上设置有第一通孔，所述第一滑轮连接板16上从一侧到另一侧贯穿有第二通孔，所述第一轴钉11的底部设置有第一凹槽，第一轴钉11穿过所述第一通孔后套设所述弹簧13，所述第一滑轮连接板16卡设在套设弹簧后的第一凹槽内，并通过第一螺钉18将第一滑轮连接板16与第一轴钉11位置固定，两个第一滑轮分别设置在第一滑轮连接板16的两端，其中，所述第一挡板12设置在所述上边框上，第一滑轮沿上轨道3滑动；还包括第一垫圈14，所述第一垫圈14套设在位于弹簧与第一滑轮连接板之间的第一轴钉11上，还包括第二垫圈17，所述第一垫圈17套设在位于第一滑轮连接板上端的第一螺钉上。

第一轴钉11一端有凸台，与第一挡板12上的通孔配合使用。第一轴钉11另外一端有槽，且槽底有螺纹孔，通过与第一螺钉18配合使用，可固定约束第一滑轮连接板16。第一滑轮15与第一滑轮连接板16组合成双滑轮机构。第一滑轮15与门框架安装时，用第一挡板12固定在上边框5上。此时，当第一滑轮15受到挤压，则可传导至第一轴钉11，将第一轴钉11往反方向移动，实现第一滑轮的伸缩功能。挤压力存储在弹簧13上，作为门上下方向的预紧力。由于推拉门7上下方向存在预紧力约束，可抵消当门随游艇上下摇荡时门失重的影响，避免出现推拉门脱轨的情况发生。

所述下滑轮组2包括第二轴钉21、第二挡板22、套筒23、第二滑轮25、第二滑轮连接板26和第二螺钉28；所述第二挡板上设置有第三通孔，所述第二滑轮连接板26上从一侧到另一侧贯穿有第四通孔，所述第二轴钉底部设置有第二凹槽，第二轴钉21穿过所述第三通孔后套设套筒23，所述第二滑轮连接板26卡设在套设圆筒后的第二凹槽内，并通过第二螺钉28将第二滑轮连接板26与第二轴钉21位置固定，两个第二滑轮分别设置在第二滑轮连接板26的两端，其中，所述第二挡板22设置在所述下边框6上，第二滑轮沿下轨道4滑动。还包括第三垫圈24，所述第三垫圈24套设在位于第二滑轮连接板与圆筒之间的第二轴钉上。还包括第四垫圈27，所述第四垫圈27套设在第二滑轮连接板低端的第二螺钉上。本实用新型适应游艇经常处在海上摇荡的工作环境，当游艇上下摇荡时为门提供上下方向的约束力，克服推拉门在失重状态时容易退出轨道的问题。由于推拉门上端带弹簧装置，也可以降低推拉门随游艇上下摇荡时产生的震动噪声。

需要说明的是，以上所述只是本实用新型的较佳实施例而已，本实用新型并不局限于上述实施方式，只要其以相同的手段达到本实用新型的技术效果，都应属于本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种推拉门，其特征在于：包括上滑轮组(1)、上轨道(3)、下轨道(4)、下滑轮组(2)、用于安装门的上边框(5)和下边框(6)；

所述上滑轮组(1)包括第一轴钉(11)、第一挡板(12)、弹簧(13)、第一滑轮(15)、第一滑轮连接板(16)和第一螺钉(18)；所述第一挡板(12)上设置有第一通孔，所述第一滑轮连接板(16)上从一侧到另一侧贯穿有第二通孔，所述第一轴钉(11)的底部设置有第一凹槽，第一轴钉(11)穿过所述第一通孔后套设所述弹簧(13)，所述第一滑轮连接板(16)卡设在套设弹簧后的第一凹槽内，并通过第一螺钉(18)将第一滑轮连接板(16)与第一轴钉(11)位置固定，两个第一滑轮分别设置在第一滑轮连接板(16)的两端，其中，所述第一挡板(12)设置在所述上边框上，第一滑轮沿着上轨道(3)滑动；

所述下滑轮组(2)包括第二轴钉(21)、第二挡板(22)、圆筒(23)、第二滑轮(25)、第二滑轮连接板(26)和第二螺钉(28)；所述第二挡板上设置有第三通孔，所述第二滑轮连接板(26)上从一侧到另一侧贯穿有第四通孔，所述第二轴钉底部设置有第二凹槽，第二轴钉(21)穿过所述第三通孔后套设圆筒(23)，所述第二滑轮连接板(26)卡设在套设圆筒后的第二凹槽内，并通过第二螺钉(28)将第二滑轮连接板(26)与第二轴钉(21)位置固定，两个第二滑轮分别设置在第二滑轮连接板(26)的两端，其中，所述第二挡板(22)设置在所述下边框(6)上，第二滑轮沿下轨道(4)滑动。

2.如权利要求1所述的推拉门，其特征在于：还包括第一垫圈(14)，所述第一垫圈(14)套设在位于弹簧与第一滑轮连接板之间的第一轴钉(11)上。

3.如权利要求1所述的推拉门，其特征在于：还包括第二垫圈(17)，所述第二垫圈(17)套设在位于第一滑轮连接板上端的第一螺钉上。

4.如权利要求1所述的推拉门，其特征在于：还包括第三垫圈(24)，所述第三垫圈(24)套设在位于第二滑轮连接板与圆筒之间的第二轴钉上。

5.如权利要求1所述的推拉门，其特征在于：还包括第四垫圈(27)，所述第四垫圈(27)套设在第二滑轮连接板低端的第二螺钉上。