CN208006962U - 一种地铁区间隧道壁定位标高线轨道车 - Google Patents
一种地铁区间隧道壁定位标高线轨道车 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种地铁区间隧道壁定位标高线轨道车，包括型钢轨道、线管、轨道车、红外测距仪和连接块；所述型钢轨道的侧部固定有线管，所述线管内布置有各指示灯信号线和电源线，所述型钢轨道上设有轨道车，所述轨道车的底部四角位置设有车轮，所述轨道车上固定设有一支杆，所述支杆内部开设有螺纹长孔，所述螺纹长孔内螺接有丝杆，所述连接块的一端开设有螺纹通孔，所述螺纹通孔套设入所述丝杆内且以螺母紧固，所述连接块的另一端固定有红外测距仪。本实用新型提供的一种地铁区间隧道壁定位标高线轨道车，简单方便，能快速准确地完成定位标高线的工作。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种轨道车，尤其是一种地铁区间隧道壁定位标高线轨道车。
背景技术
地铁区间隧道内需要安装区间照明管线、区间FAS管线、区间智能疏散管线、区间灯具、强弱电支架、区间消防管道等设施，安装上述设施时标高有严格的要求。但是，由于地铁受地质影响，隧道断面的形式较多，有马蹄形、圆形和矩形断面，每种断面还分为单线、双线以及直线段和曲线段等不同类型，并且管道在各种断面的安装标高也不同，因此，定位放线工作较为繁琐，工作效率低，定位不准确。
实用新型内容
为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种地铁区间隧道壁定位标高线轨道车。
本实用新型的技术方案为：一种地铁区间隧道壁定位标高线轨道车，包括型钢轨道、线管、轨道车、红外测距仪和连接块；
所述型钢轨道的侧部固定有线管，所述线管内布置有各指示灯信号线和电源线，所述型钢轨道上设有轨道车，所述轨道车的底部四角位置设有车轮，所述轨道车上固定设有一支杆，所述支杆内部开设有螺纹长孔，所述螺纹长孔内螺接有丝杆，所述连接块的一端开设有螺纹通孔，所述螺纹通孔套设入所述丝杆内且以螺母紧固，所述连接块的另一端固定有红外测距仪。
优选地，所述轨道车为一框形平台。
优选地，所述框形平台的长度及宽度范围为1～1.5m。
优选地，所述连接块的另一端留有一容纳槽，所述容纳槽的上端穿设有多个螺栓，所述多个螺栓上一体连接有紧固板，所述红外测距仪夹持在所述紧固板与连接块之间且所述多个螺栓以螺母紧固。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型提供的一种地铁区间隧道壁定位标高线轨道车，轨道车可沿着型钢轨道运动，红外测距仪通过连接块固定在丝杆上，由此从红外测距仪内发射出来的红外线即可定位标高线，红外测距仪还可以随着丝杆的调整而调整上下高度，具有结构简单、操作方便、性能优越的优点。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为图1中的A部放大图。
具体实施方式
下面结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步说明。
如图1至图2所示，一种地铁区间隧道壁定位标高线轨道车，包括型钢轨道1、线管2、轨道车3、红外测距仪4和连接块5。
型钢轨道1的侧部固定有线管2，线管2内布置有各指示灯信号线和电源线，以便于施工照明和疏散。
型钢轨道2上设有轨道车3，轨道车3可以为一框形平台，框形平台的长度及宽度范围为1～1.5m。
轨道车3的底部四角位置设有车轮31，轨道车3上固定设有一支杆6，支杆6内部开设有螺纹长孔61，螺纹长孔61内螺接有丝杆7。连接块5的一端开设有螺纹通孔，螺纹通孔套设入丝杆7内且以螺母8紧固，连接块5的另一端固定有红外测距仪4。具体地：连接块5的另一端留有一容纳槽9，容纳槽9的上端和下端分别穿设有多个螺栓10，多个螺栓10上连接有紧固板11，红外测距仪4夹持在紧固板11和连接块5之间且多个螺栓10以螺母紧固。
本实用新型提供的一种地铁区间隧道壁定位标高线轨道车，轨道车可沿着型钢轨道运动，红外测距仪通过连接块固定在丝杆上，由此从红外测距仪内发射出来的红外线即可定位标高线，红外测距仪还可以随着丝杆的调整而调整上下高度，具有结构简单、操作方便、性能优越的优点。
上述的实施例仅为本实用新型的优选实施例，不能以此来限定本实用新型的权利范围，因此，依本实用新型申请专利范围所作的修改、等同变化、改进等，仍属本实用新型所涵盖的范围。
Claims (4)
1.一种地铁区间隧道壁定位标高线轨道车，其特征在于：包括型钢轨道、线管、轨道车、红外测距仪和连接块；
所述型钢轨道的侧部固定有线管，所述线管内布置有各指示灯信号线和电源线，所述型钢轨道上设有轨道车，所述轨道车的底部四角位置设有车轮，所述轨道车上固定设有一支杆，所述支杆内部开设有螺纹长孔，所述螺纹长孔内螺接有丝杆，所述连接块的一端开设有螺纹通孔，所述螺纹通孔套设入所述丝杆内且以螺母紧固，所述连接块的另一端固定有红外测距仪。
2.根据权利要求1所述的一种地铁区间隧道壁定位标高线轨道车，其特征在于：所述轨道车为一框形平台。
3.根据权利要求2所述的一种地铁区间隧道壁定位标高线轨道车，其特征在于：所述框形平台的长度及宽度范围为1～1.5m。
4.根据权利要求1所述的一种地铁区间隧道壁定位标高线轨道车，其特征在于：所述连接块的另一端留有一容纳槽，所述容纳槽的上端穿设有多个螺栓，所述多个螺栓上一体连接有紧固板，所述红外测距仪夹持在所述紧固板与连接块之间且所述多个螺栓以螺母紧固。
Priority Applications (1)
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| CN201820323053.0U CN208006962U (zh) | 2018-03-09 | 2018-03-09 | 一种地铁区间隧道壁定位标高线轨道车 |
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| CN201820323053.0U CN208006962U (zh) | 2018-03-09 | 2018-03-09 | 一种地铁区间隧道壁定位标高线轨道车 |
Publications (1)
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| CN208006962U true CN208006962U (zh) | 2018-10-26 |
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ID=63888334
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| CN201820323053.0U Expired - Fee Related CN208006962U (zh) | 2018-03-09 | 2018-03-09 | 一种地铁区间隧道壁定位标高线轨道车 |
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|---|---|
| CN (1) | CN208006962U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112781547A (zh) * | 2020-12-31 | 2021-05-11 | 北京金日恒升科技有限公司 | 一种确定隧道媒体系统安装基线的方法 |
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2018
- 2018-03-09 CN CN201820323053.0U patent/CN208006962U/zh not_active Expired - Fee Related
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Granted publication date: 20181026 Termination date: 20210309 |