CN207129001U - 车身悬置总成及汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型的实施例提供一种车身悬置总成及汽车，其中，车身悬置总成包括：上缓冲块(3)；与所述上缓冲块(3)一体连接的衬管(7)；与所述衬管(7)连接的下缓冲块(4)。本实用新型解决总装装配时车身悬置缓冲块与衬管装错的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别是指一种车身悬置总成及汽车。
背景技术
对于非承载式车辆，通过车身悬置系统连接车身与车架。车身悬置分为挤压式结构和剪切式结构。传统的挤压式结构，由上缓冲块、衬管、下缓冲块、紧固件组成。在总装装配时，需要装配零件比较多，容易出现缓冲块与衬管装错的情况，为了提升装配的准确度，降低总装装配难度，需要优化车身悬置设计。
实用新型内容
本实用新型提供了一种车身悬置总成及汽车。解决总装装配时车身悬置缓冲块与衬管装错的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供如下方案：
本实用新型提供了一种车身悬置总成，包括：
上缓冲块；
与所述上缓冲块一体连接的衬管；
与所述衬管连接的下缓冲块。
优选的，所述上缓冲块位于地板钣金和车架钣金之间。
优选的，所述地板钣金、所述上缓冲块、所述衬管、所述车架钣金和所述下缓冲块具有一孔。
优选的，车身悬置总成，还包括：具有孔的垫片。
优选的，车身悬置总成，还包括：螺栓以及螺母；
所述螺栓穿过所述地板钣金、所述上缓冲块、所述衬管、所述车架钣金、所述下缓冲块、所述垫片上的孔，与所述螺母连接。
优选的，所述上缓冲块与所述衬管硫化为一体连接的结构。
本实用新型还提供一种汽车，包括如上所述车身悬置总成。
本实用新型的上述方案至少包括以下有益效果：
本实用新型的上述方案，通过述上缓冲块与所述衬管一体连接，提升了总装装配的准确率，大大降低了装错的可能性；且安装方便，便于总装操作。
附图说明
图1为本实用新型车身悬置总成装配后的轴视图；
图2为本实用新型车身悬置总成装配后的正视图；
图3为本实用新型车身悬置总成轴视图；
图4为本实用新型车身悬置总成缓冲块与钣金配合装配图。
图中标记为：
1、车身悬置总成；
2、螺栓；
3、上缓冲块；
4、下缓冲块；
5、垫片；
6、螺母；
7、衬管；
8、地板钣金；
9、车架钣金。
具体实施方式
下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
如图1-图4所示，其中，图1是本实用新型装配后的轴视图，图2是本实用新型装配后的正视图。图3是本实用新型的轴视图。
本实用新型所述的车身悬置总成包括：
上缓冲块3；与所述上缓冲块3一体连接的衬管7；与所述衬管7连接的下缓冲块4。
优选的，所述上缓冲块3与所述衬管7硫化为一体连接的结构。
该实施例中，通过所述上缓冲块3与所述衬管7一体连接，提升了总装装配的准确率，大大降低了装错的可能性；且安装方便，便于总装操作。
该实用新型的一具体实施例中，所述上缓冲块3位于地板钣金8和车架钣金9之间。
其中，如图4(缓冲块与钣金配合装配图)所示，所述地板钣金8、所述上缓冲块3、所述衬管7、所述车架钣金9和所述下缓冲块4具有一孔。
进一步的，该实施例还包括：具有孔的垫片5。
具体安装时，车身悬置总成还包括：螺栓2以及螺母6；所述螺栓2穿过所述地板钣金8、所述上缓冲块3、所述衬管7、所述车架钣金9、所述下缓冲块4、所述垫片5上的孔，与所述螺母6连接。
其中，垫片5可实现安装的稳定性以及严密性。
本实用新型的上述实施例缓冲块结构设计简单，主要是将上缓冲块3与衬管7硫化成一体，这样可以大大提升装配的便捷性。在整车装配状态下，车身悬置总成1用于连接地板钣金8与车架钣金9。
也就是说，上缓冲块3置于地板钣金8与车架钣金9之间，下缓冲块4与衬管7连接，螺栓2贯穿地板钣金8、上缓冲块3、车架钣金9、垫片5与螺母6(例如自锁螺母)进行连接，实现车身悬置总成1的连接可靠性功能。
在整车运动状态下，通过上缓冲块3的挤压与回弹，实现车身悬置总成1的减震功能。
本实用新型的实施例还提供一种汽车，包括如上所述车身悬置总成。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种车身悬置总成，其特征在于，包括：
上缓冲块(3)；
与所述上缓冲块(3)一体连接的衬管(7)；
与所述衬管(7)连接的下缓冲块(4)。
2.根据权利要求1所述的车身悬置总成，其特征在于，所述上缓冲块(3)位于地板钣金(8)和车架钣金(9)之间。
3.根据权利要求2所述的车身悬置总成，其特征在于，所述地板钣金(8)、所述上缓冲块(3)、所述衬管(7)、所述车架钣金(9)和所述下缓冲块(4)具有一孔。
4.根据权利要求3所述的车身悬置总成，其特征在于，还包括：具有孔的垫片(5)。
5.根据权利要求4所述的车身悬置总成，其特征在于，还包括：螺栓(2)以及螺母(6)；
所述螺栓(2)穿过所述地板钣金(8)、所述上缓冲块(3)、所述衬管(7)、所述车架钣金(9)、所述下缓冲块(4)、所述垫片(5)上的孔，与所述螺母(6)连接。
6.根据权利要求1所述的车身悬置总成，其特征在于，所述上缓冲块(3)与所述衬管(7)硫化为一体连接的结构。
7.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-6任一项所述车身悬置总成。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721145308.0U CN207129001U (zh) | 2017-09-08 | 2017-09-08 | 车身悬置总成及汽车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721145308.0U CN207129001U (zh) | 2017-09-08 | 2017-09-08 | 车身悬置总成及汽车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN207129001U true CN207129001U (zh) | 2018-03-23 |
Family
ID=61637854
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201721145308.0U Active CN207129001U (zh) | 2017-09-08 | 2017-09-08 | 车身悬置总成及汽车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN207129001U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111376980A (zh) * | 2018-12-30 | 2020-07-07 | 长城汽车股份有限公司 | 车架前端结构与电动汽车 |
-
2017
- 2017-09-08 CN CN201721145308.0U patent/CN207129001U/zh active Active
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| CN111376980A (zh) * | 2018-12-30 | 2020-07-07 | 长城汽车股份有限公司 | 车架前端结构与电动汽车 |
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