CN205857181U - 一种夹桩器总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种夹桩器总成，包括架体、夹紧油缸、活塞、铜套、固定套、活动牙板、固定牙板；所述的架体包括设有空腔的横向部、与横向部一体形成的纵向部；所述的活塞包括活塞头和活塞杆，与活塞杆一体形成的活塞头套入环状突出部内，位于活塞头右端的活塞杆穿过铜套；所述的端盖部的右端、环状突出部、活塞头的左端形成第一密闭容腔，所述的活塞头的右端、环状突出部、活塞杆、固定套的左端形成第二密闭容腔；所述的架体和夹紧油缸内设有第一油路系统和第二油路系统，第一油路系统与第一密闭容腔相通，第二油路系统与第二密闭容腔相通。本实用新型安装方便、结构简单牢固、重量较轻、成本较低，属于液压振动锤中夹桩器的技术领域。

Description

一种夹桩器总成

技术领域

本实用新型涉及液压振动锤中夹桩器的技术领域，尤其涉及一种夹桩器总成。

背景技术

液压振动锤是20世纪末迅速发展起来的一种桩工机械，可进行钢板桩、钢管桩、全套管灌注桩、异型桩、薄壁筒桩等多种桩型施工，具有施工噪音低、速度快、功能多、适应地质广、施工范围广、运输方便和环保等特点。夹桩器总成一般直接安装于液压振动锤的下方，通过夹桩器总成的滑槽与液压振动锤下边的滑轨相连接，实现左右移动，夹持不同大小的钢管桩，使桩与液压振动锤一起上下振动，从而实现打拔各种桩的目的。目前，常用的夹桩器总成的架体大多采用铸钢结构，锁紧油缸与架体是分离的两个部分，活动牙板处没有支撑，该种夹桩器总成的结构重量重、制作成本高、结构复杂、安装困难，从而使得整体结构不够牢固，耐久性差，维修频率高，而且对夹紧油缸没有保护性措施，从而使得夹紧油缸的寿命大大缩短。

实用新型内容

针对现有技术中存在的技术问题，本实用新型的目的是：提供一种安装方便、结构简单牢固、重量较轻、成本较低的夹桩器总成。

为了达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种夹桩器总成，包括架体、夹紧油缸、活塞、铜套、固定套、活动牙板、固定牙板；所述的架体包括设有空腔的横向部、与横向部一体形成的纵向部；位于横向部右端的纵向部与横向部形成一开口，贯穿横向部的空腔与设置在架体下端的开口相通，所述的横向部设有向空腔突出的径向突出部，所述的铜套轴向固定地嵌套在径向突出部上；固定在架体上的夹紧油缸包括端盖部和设置在端盖部右端的环状突出部，所述的端盖部设置在横向部的左端，所述的环状突出部套入空腔内；所述的活塞包括活塞头和活塞杆，与活塞杆一体形成的活塞头套入环状突出部内，位于活塞头右端的活塞杆穿过铜套；位于径向突出部左端的固定套套在活塞杆上，固定套位于活塞杆和环状突出部之间，所述的活 动牙板固定在活塞杆的右端，位于活动牙板右端的固定牙板固定在纵向部的左端；所述的端盖部的右端、环状突出部、活塞头的左端形成第一密闭容腔，所述的活塞头的右端、环状突出部、活塞杆、固定套的左端形成第二密闭容腔；所述的架体和夹紧油缸内设有第一油路系统和第二油路系统，第一油路系统与第一密闭容腔相通，第二油路系统与第二密闭容腔相通。

液压油经第一油路系统进入第一密闭容腔，从而推动活塞向右移动，从而实现夹桩目的；液压油经第二油路系统进入第二密闭容腔，从而推动活塞向左移动，从而实现松桩的目的。

进一步的是：所述端盖部的中心设有第一液控单向阀，端盖部上设有第一进液口，所述的第一油路系统包括均设置在端盖部内的第一油道、第二油道、第三油道；第一油道的一端与第一进液口相接，另一端与第一液控单向阀相接；第二油道的一端与第一液控单向阀相接，另一端与第三油道相接；与第二油道相接的第三油道与第一密闭容腔相通。

进一步的是：所述的架体还包括均与横向部和纵向部一体形成的滑块部，位于横向部和纵向部上端的滑块部内设有多个锁紧油缸活塞；所述的第一油路系统还包括依次相接的第四油道、第五油道、第二液控单向阀、第六油道、第七油道，所述的第四油道与第一进液口相接，所述的第七油道与锁紧油缸活塞下端的容腔相通。

进一步的是：所述端盖部的中心设有第一液控单向阀，端盖部上设有第二进液口，所述的第二油路系统包括均设置在端盖部内的第八油道和第九油道，第八油道的一端与第二进液口相接，另一端与第一液控单向阀相接；第九油道的一端与第二进液口相接相接，另一端与第二密闭容腔相通。

进一步的是：所述活动牙板的左端设有与活塞杆相适应的沉孔，所述活动牙板左端的中心设有中心柱，活塞杆的右端面上设有中心孔，所述活塞杆的右端插入活动牙板的沉孔内，所述活动牙板的中心柱插入活塞杆的中心孔，所述的活动牙板和活塞杆通过弹性销连接，所述的弹性销穿过活塞杆和中心柱。

进一步的是：所述活动牙板的上下两端分别与横向部的空腔内的上壁和下壁相接触。

进一步的是：位于活动牙板沉孔内的活塞杆的直径小于位于活动牙板沉孔 外的活塞杆的直径。

进一步的是：所述的铜套内嵌套有防尘环。

进一步的是：所述夹紧油缸的端盖部与横向部相接处的内部设有密封接头，所述的密封接头用于密封连接位于端盖部内的第四油道和位于横向部内的第四油道。

进一步的是：所述架体的外表面设有润滑油嘴，输入润滑油嘴的油通往活塞杆与铜套的相接处。

总的说来，本实用新型具有如下优点：

1.本实用新型安装方便、结构简单牢固、重量较轻、成本较低。

2.本实用新型的第一液控单向阀和第二液控单向阀可控制液压油的单向流动。

3.本实用新型的弹性销可实现4个剪切面的受力，增强活塞杆和活动牙板连接的可靠性。

4.本实用新型活动牙板的上下两端都有支撑，可以减小液压振动锤工作时活动牙板的上下位移，从而有效的延长了夹紧油缸的使用寿命、改善了密封效果。

5.本实用新型使用的密封接头轻松解决了小空间内油道的布置问题。

附图说明

图1是本实用新型的主视图。

图2是图1A-A处的剖视图，即沿着第二进液口处的剖视图。

图3是图1B-B处的剖视图，即沿着第一进液口处的剖视图。

图4是架体的结构示意图。

图5是图3C-C处的剖视图。

图6是夹桩器总成安装在液压振动锤上的结构示意图。

其中，1为架体的横向部，2为架体的纵向部，3为架体的滑块部，4为横块部的空腔，5为径向突出部，6为开口，7为锁紧油缸活塞，8为夹紧油缸的端盖部，9为夹紧油缸的环状突出部，10为第一密闭容腔，11为第二密闭容腔，12为第一油道，13为第一液控单向阀，14为第二油道，15为第三油道，16为第四油道，17为第五油道，18为第二液控单向阀，19为第六油道，20为第七 油道，21为六角堵头，22为第八油道，23为第九油道，24为第一进液口，25为第二进液口，26为活塞的活塞头，27为活塞的活塞杆，28为活动牙板，29为固定牙板，30为铜套，31为活动牙板的中心柱，32为弹性销，33为密封接头，34为润滑油的入口处，35为固定套，36为滑块部的滑槽，37为液压振动锤。

具体实施方式

下面将结合附图和具体实施方式来对本实用新型做进一步详细的说明。

结合图1、图3和图4所示，一种夹桩器总成，包括架体、夹紧油缸、活塞、铜套、固定套、活动牙板、固定牙板。所述的架体包括设有空腔的横向部、与横向部一体形成的纵向部；位于横向部右端的纵向部与横向部形成一开口，该开口位于架体的右下端，贯穿横向部的空腔与设置在架体下端的开口相通，所述的横向部设有向空腔突出的径向突出部，该径向突出部位于空腔中间偏右的位置，径向突出部左边的空腔呈圆柱形，径向突出部右边的空腔的形状不规则，应能容纳活动牙板和固定牙板，所述的铜套轴向固定地嵌套在径向突出部上。固定在架体上的夹紧油缸包括端盖部和设置在端盖部右端的环状突出部，所述的端盖部紧贴在横向部的左端，所述的环状突出部套入空腔内，环状突出部的外圆周表面紧贴着空腔，环状突出部的右端面上设有多个螺栓，螺栓的头部顶着径向突出部的左端，螺栓的螺杆旋入环状突出部内，螺栓的头部到环状突出部的右端应有一定距离。活塞的活塞杆上还设有固定套，位于径向突出部左端的固定套套在活塞杆上，固定套位于活塞杆和环状突出部之间，固定套的右端面紧贴着径向突出部和铜套的左端面，固定套上设有凸起，该凸起伸入环状突出部的右端面与螺栓的头部之间的空隙内。所述的活塞包括活塞头和活塞杆，与活塞杆一体形成的活塞头套入环状突出部内，位于活塞头右端的活塞杆穿过铜套；所述的活动牙板固定在活塞杆的右端，位于活动牙板右端的固定牙板固定在纵向部的左端，固定牙板通过螺栓固定在纵向部上。所述的端盖部的右端、环状突出部、活塞头的左端形成第一密闭容腔，所述的活塞头的右端、环状突出部、活塞杆、固定套的左端形成第二密闭容腔；所述的架体和夹紧油缸内设有第一油路系统和第二油路系统，第一油路系统与第一密闭容腔相通，第二油路系统与第二密闭容腔相通。

所述端盖部的中心设有第一液控单向阀，端盖部上设有第一进液口，所述的第一油路系统包括均设置在端盖部内的第一油道、第二油道、第三油道；第一油道的一端与第一进液口相接，另一端与第一液控单向阀相接；第二油道的一端与第一液控单向阀相接，另一端与第三油道相接；与第二油道相接的第三油道与第一密闭容腔相通。向第一进液口输入液压油时，液压油经第一油道流向第一液控单向阀，进入第一液控单向阀的液压油再次流入第二油道，然后经第三油道流入第一密闭容腔，从而推动活塞向右运动，第一液控单向阀在此的作用是控制液压油只能单向流入第一密闭容腔，防止液压油从第一密闭容腔经第三油道、第二油道、第一液控单向阀，最终流出第一油道。

结合图3、图5和图6所示，所述的架体还包括均与横向部和纵向部一体形成的滑块部，位于横向部和纵向部上端的滑块部内设有多个锁紧油缸活塞；所述的第一油路系统还包括依次相接的第四油道、第五油道、第二液控单向阀、第六油道、第七油道，所述的第四油道与第一进液口相接，所述的第七油道与锁紧油缸活塞下端的容腔相通。锁紧油缸活塞的上部设有防尘环。该夹桩器总成是安装在液压振动锤上的，液压振动锤的下端设有滑轨，滑块部上设有滑槽，夹桩器总成通过滑块部上的滑槽在液压振动锤上滑动。向第一进液口输入液压油时，液压油一部分流向第一密闭容腔，另一部分流入第四油道，进入第四油道的液压油依次流过第五油道、第二液控单向阀、第六油道、第七油道，最终流入锁紧油缸活塞下端的容腔，锁紧油缸活塞向上运动，从而向上顶着滑槽所在的部位，使滑槽所在的部位与液压振动锤的滑轨紧密挨着，最终使夹桩器总成固定在液压振动锤上，夹桩器总成不能在滑轨上移动。第二液控单向阀在此的作用是控制液压油只能单向流入锁紧油缸活塞下端的容腔，防止液压油从锁紧油缸活塞下端的容腔经第七油道、第六油道、第二液控单向阀、第五油道，最终流出第四油道。滑块部的外表面上设有六角堵头，六角堵头位于第七油道所在的位置，打开六角堵头后，位于第七油道内的液压油流出六角堵头。

结合图2和图3所示，端盖部上设有第二进液口，所述的第二油路系统包括均设置在端盖部内的第八油道和第九油道，第八油道的一端与第二进液口相接，另一端与第一液控单向阀相接；第九油道的一端与第二进液口相接，另一端与第二密闭容腔相通。向第二进液口输入液压油时，少量的液压油流入第八 油道，流入第八油道的液压油流入第一液控单向阀，从而将第一液控单向阀打开，使得位于第一密闭容腔的液压油可以沿着第三油道、第二油道、第一液控单向阀，最终流出第一油道；大量的液压油流入第九油道，最终流入第二密闭容腔，从而推动活塞向左运动。

所述活动牙板的左端设有与活塞杆相适应的沉孔，所述活动牙板左端的中心设有中心柱，活塞杆的右端面上设有中心孔，所述活塞杆的右端插入活动牙板的沉孔内，所述活动牙板的中心柱插入活塞杆的中心孔，所述的活动牙板和活塞杆通过弹性销连接，所述的弹性销穿过活塞杆和中心柱。由于弹性销穿过了活塞杆和中心柱，弹性销可实现4个剪切面的受力，增强了活塞杆和活动牙板连接的可靠性。

所述活动牙板的上下两端分别与横向部的空腔内的上壁和下壁相接触。液压振动锤在作业时，产生的激振力会使活动牙板产生上下的位移，会带动活塞上下运动，这样就容易导致铜套出现喇叭口，密封失效，夹紧油缸寿命减短。活动牙板的上下两端都有支撑，可以减小液压振动锤工作时活动牙板的上下位移，从而有效的延长了夹紧油缸的使用寿命、改善了密封效果。

位于活动牙板沉孔内的活塞杆的直径小于位于活动牙板沉孔外的活塞杆的直径。活塞杆右端的直径变小，可避免使用时间久后，活塞杆的膨胀导致活动牙板崩裂。

所述的铜套内嵌套有防尘环，防尘环嵌套在铜套内，活塞杆穿过铜套和防尘环，可防止灰尘从右端的空腔进入铜套的左端处。

所述夹紧油缸的端盖部与横向部相接处的内部设有密封接头，所述的密封接头用于密封连接位于端盖部内的第四油道和位于横向部内的第四油道。通过密封接头可将第二油路系统内置在架体内部，轻松解决了小空间内油道的布置问题。

所述架体的外表面设有润滑油嘴，输入润滑油嘴的润滑油通往活塞杆与铜套的相接处，即润滑油的入口处。向润滑油嘴输入润滑油，可在活塞杆和铜套之间提供润滑油，有效延长使用寿命。

该夹桩器总成的架体采用锻打方式支持，横向部、纵向部、滑块部为一体式结构，使得整体结构简单、牢固、重量较轻、成本较低，在安装时占用空间 较小；并且有效避免了铸件因缩孔和缩松导致的断裂现象。

使用该夹桩器总成时，向第一进液口输入液压油，液压油经第一油路系统进入第一密闭容腔，从而推动活塞向右移动，从而实现夹桩目的；液压油经第一油路系统进入锁紧油缸活塞下端的容腔，从而使夹桩器总成固定在液压振动锤上，液压振动锤带动夹桩器总成一起上下振动；此时位于第二密闭容腔内的液压油经第二油路系统流出第二进液口。向第二进液口输入液压油时，液压油经第二油路系统进入第二密闭容腔，从而推动活塞向左移动，从而实现松桩的目的；此时位于第一密闭容腔内的液压油经第一油路系统流出第一进液口。

上述实施例为本实用新型较佳的实施方式，但本实用新型的实施方式并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种夹桩器总成，其特征在于：包括架体、夹紧油缸、活塞、铜套、固定套、活动牙板、固定牙板；所述的架体包括设有空腔的横向部、与横向部一体形成的纵向部；位于横向部右端的纵向部与横向部形成一开口，贯穿横向部的空腔与设置在架体下端的开口相通，所述的横向部设有向空腔突出的径向突出部，所述的铜套轴向固定地嵌套在径向突出部上；固定在架体上的夹紧油缸包括端盖部和设置在端盖部右端的环状突出部，所述的端盖部设置在横向部的左端，所述的环状突出部套入空腔内；所述的活塞包括活塞头和活塞杆，与活塞杆一体形成的活塞头套入环状突出部内，位于活塞头右端的活塞杆穿过铜套；位于径向突出部左端的固定套套在活塞杆上，固定套位于活塞杆和环状突出部之间，所述的活动牙板固定在活塞杆的右端，位于活动牙板右端的固定牙板固定在纵向部的左端；所述的端盖部的右端、环状突出部、活塞头的左端形成第一密闭容腔，所述的活塞头的右端、环状突出部、活塞杆、固定套的左端形成第二密闭容腔；所述的架体和夹紧油缸内设有第一油路系统和第二油路系统，第一油路系统与第一密闭容腔相通，第二油路系统与第二密闭容腔相通。

2.按照权利要求1所述的一种夹桩器总成，其特征在于：所述端盖部的中心设有第一液控单向阀，端盖部上设有第一进液口，所述的第一油路系统包括均设置在端盖部内的第一油道、第二油道、第三油道；第一油道的一端与第一进液口相接，另一端与第一液控单向阀相接；第二油道的一端与第一液控单向阀相接，另一端与第三油道相接；与第二油道相接的第三油道与第一密闭容腔相通。

3.按照权利要求2所述的一种夹桩器总成，其特征在于：所述的架体还包括均与横向部和纵向部一体形成的滑块部，位于横向部和纵向部上端的滑块部内设有多个锁紧油缸活塞；所述的第一油路系统还包括依次相接的第四油道、第五油道、第二液控单向阀、第六油道、第七油道，所述的第四油道与第一进液口相接，所述的第七油道与锁紧油缸活塞下端的容腔相通。

4.按照权利要求1所述的一种夹桩器总成，其特征在于：所述端盖部的中心设有第一液控单向阀，端盖部上设有第二进液口，所述的第二油路系统包括均设置在端盖部内的第八油道和第九油道，第八油道的一端与第二进液口相接，另一端与第一液控单向阀相接；第九油道的一端与第二进液口相接相接，另一端与第二密闭容腔相通。

5.按照权利要求1所述的一种夹桩器总成，其特征在于：所述活动牙板的左端设有与活塞杆相适应的沉孔，所述活动牙板左端的中心设有中心柱，活塞杆的右端面上设有中心孔，所述活塞杆的右端插入活动牙板的沉孔内，所述活动牙板的中心柱插入活塞杆的中心孔，所述的活动牙板和活塞杆通过弹性销连接，所述的弹性销穿过活塞杆和中心柱。

6.按照权利要求1所述的一种夹桩器总成，其特征在于：所述活动牙板的上下两端分别与横向部的空腔内的上壁和下壁相接触。

7.按照权利要求5所述的一种夹桩器总成，其特征在于：位于活动牙板沉孔内的活塞杆的直径小于位于活动牙板沉孔外的活塞杆的直径。

8.按照权利要求1所述的一种夹桩器总成，其特征在于：所述的铜套内嵌套有防尘环。

9.按照权利要求3所述的一种夹桩器总成，其特征在于：所述夹紧油缸的端盖部与横向部相接处的内部设有密封接头，所述的密封接头用于密封连接位于端盖部内的第四油道和位于横向部内的第四油道。

10.按照权利要求1所述的一种夹桩器总成，其特征在于：所述架体的外表面设有润滑油嘴，输入润滑油嘴的润滑油通往活塞杆与铜套的相接处。