CN208254720U - 一种汽车通用催化器气密性检测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车通用催化器气密性检测装置，包括安装座以及气缸；安装座包括底板；气缸包括底座和伸缩杆，伸缩杆上固定有金属座，金属座内设置有轴承，伸缩杆伸入轴承内与金属座连接；轴承包括具有L形结构的外圈、内圈、保持架以及滚珠，金属座的中心设置有环状内台阶；气缸上安装有聚氨酯堵头，聚氨酯堵头包括外螺纹部、环形肩部、直管部以及弹性密封套。本实用新型的检测装置通过安装座固定气缸，并通过气缸和聚氨酯堵头的协同工作将催化器的椭圆形法兰固定，并采用聚氨酯堵头密封该端的椭圆形法兰。本专利具有较快的安装效率，具有良好的密封性，也便于维护。
Description
技术领域
本实用新型涉及催化器检测设备，具体涉及到一种汽车通用催化器气密性检测装置。
背景技术
车辆催化器是控制汽车排放污染物的主要设备之一，催化器在排放污染物控制上起到了关键性作用，Air tightness test气密性检测又是催化器产品生产中不可缺少的检测过程。公司原有的气密性检测设备不是专用设备，导致工作效率和检测质量受到影响。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种汽车通用催化器气密性检测装置，特别是能够适用于一端带有椭圆形法兰的催化器的气密性检测。
为达上述目的，本实用新型的一个实施例中提供了一种汽车通用催化器气密性检测装置，包括安装座以及固定在安装座上的气缸；
安装座包括底板、竖直设置在底板上的左立板和右立板；底板上配置有用于将底板固定在检测平台上的螺孔和螺栓组件，左立板上设置有若干螺孔用于配合螺栓将气缸的底座与左立板连接；左立板和右立板之间设置有连接筋；
右立板上设置有椭圆形通孔，椭圆形通孔的长轴竖直设置；右立板的内侧于椭圆形通孔的左右两端上分别设置有一个圆弧形的缺槽，两个缺槽的形状与催化器上的椭圆形法兰的两端对应；
气缸包括底座和伸缩杆，伸缩杆上设有金属座；金属座内设置有轴承，伸缩杆伸入轴承内与金属座连接；轴承包括具有L形结构的外圈、内圈、保持架以及设置在外圈和内圈之间的滚珠，外圈包括竖直段以及水平段；外圈的竖直段设置有缺槽，外圈是通过缺槽与内圈的右端相互间隙配合；
保持架包括防尘板、设置在防尘板上的环形台以及设置在环形台上的若干加长板；加长板上设置有弧形开口，相邻两块加长板上的弧形开口形成与滚珠相互过渡配合的滚珠安装槽；防尘板右端面是分别与外圈上水平段的左端面以及内圈的左端面相互间隙配合；环形台的两个弧形端面是分别与外圈上水平段的内弧面以及内圈的外弧面相互间隙配合；
金属座的中心设置有环状内台阶，并在环状内台阶内设置内螺纹；气缸上安装有聚氨酯堵头，聚氨酯堵头包括与金属座中心内螺纹配合的外螺纹部、嵌入环状内台阶的环形肩部、直管部以及安装在直管部上的弹性密封套；直管部的前端设置有台阶，弹性密封套嵌套在台阶上。
优选的，连接筋包括侧位连接筋以及上位连接筋。
优选的，聚氨酯堵头的环形肩部上设有螺纹孔，并在金属座的对应位置上设置有螺纹孔，配合螺栓将两个螺纹孔连接后用于强化固定金属座和聚氨酯堵头。
优选的，底板上设置有镂空孔。
优选的，竖直段的右端面上设置有用于将外圈压紧在轴承座上的弹性环。
综上所述，本实用新型具有以下优点：
本实用新型的检测装置通过安装座固定气缸，并通过气缸和聚氨酯堵头的协同工作将催化器的椭圆形法兰固定，并采用聚氨酯堵头密封该端的椭圆形法兰。本专利具有较快的安装效率，具有良好的密封性，也便于维护。同时，本实用新型采用了全新设计的轴承连接底座和伸缩杆，使得两者的连接更加稳定，轴承的使用寿命更长，机械强度更高。
附图说明
图1为本实用新型一个实施例的示意图；其中右立板省略了椭圆形通孔；
图2为本实用新型一个实施例中金属座的剖视图；
图3为本实用新型一个实施例中聚氨酯堵头的平面图；
图4为本实用新型一个实施例中左立板的正面剖视图；
图5是本实用新型轴承的整体结构示意图；
图6是本实用新型轴承的外圈结构示意图；
图7是本实用新型轴承的保持架结构示意图。
其中，1、气缸；2、底板；3、左立板；4、右立板；5、连接筋；6、椭圆形通孔；7、缺槽；8、金属座；9、环状内台阶；10、内螺纹；11、聚氨酯堵头； 12、外螺纹部；13、环形肩部；14、直管部；15、台阶；16、弹性密封套；17、伸缩杆；18、轴承；21、外圈；211、缺槽；212、弹性环；213、竖直段；214、水平段；22、内圈；23、保持架；2311、防尘板；2312、环形台；232、加长板； 2321、弧形开口；24、滚珠。
具体实施方式
本实用新型提供了一种汽车通用催化器气密性检测装置，包括安装座以及固定在安装座上的气缸1。安装座为其他机构提供安装位置，并便于将气密性检测装置安装固定在检测平台上。气缸1能够提供动力，其沿水平方向直线行走。
安装座包括底板2、竖直设置在底板2上的左立板3和右立板4。底板2上配置有用于将底板2固定在检测平台上的螺孔和螺栓组件。左立板3上设置有若干螺孔用于配合螺栓将气缸1的底座与左立板2连接；众所周知气缸固定在其他设备上时带有底座，底座一般为金属材质制成便于设置螺孔，这样便可以让气缸的底部固定在左立板上。
左立板3和右立板4之间设置有连接筋5，这样可以让左立板和右立板之间的连接更加稳定，即使右立板4受到气缸1的堵头的冲击力后也不会向后发生弯曲等形变，长期使用后稳定性更好。
右立板4上设置有椭圆形通孔6，椭圆形通孔6的长轴竖直设置；右立板4 的内侧于椭圆形通孔6的左右两端上分别设置有一个圆弧形的缺槽77，两个缺槽7的形状与催化器上的椭圆形法兰的两端对应，参考图4的辅助线，两个缺槽7之间的虚线为辅助线，是为了便于技术人员理解本专利。由于本专利能够用于使用椭圆形法兰的密封检测，因此椭圆形法兰在进入安装座内部与堵头接触前，可以让法兰的长轴竖直进入，这样能够穿过椭圆形通孔6，是由于椭圆形通孔6也刚好是长轴竖直设置的，并且尺寸略大于椭圆形法兰。当需要检测时让椭圆形法兰横置，即法兰的长轴呈水平设置，此时长轴刚好能够与右立板的内壁接触，同时也进入到缺槽7中，即与缺槽7内壁接触，进而开启气缸让堵头将法兰推入缺槽7内。此时从催化器的另一个法兰端口密封后送入高压气体即可。在检测状态时，椭圆形法兰的两端刚好卡入在缺槽7内。
气缸包括底座和伸缩杆17，伸缩杆上设有金属座8。金属座内设置有轴承 18，伸缩杆伸入轴承内与金属座连接。轴承包括具有L形结构的外圈21、内圈 22、保持架23以及设置在外圈21和内圈22之间的滚珠24，外圈21包括竖直段213以及水平段214；外圈21的竖直段213设置有缺槽211，外圈21是通过缺槽211与内圈22的右端相互间隙配合；
保持架23包括防尘板2311、设置在防尘板2311上的环形台2312以及设置在环形台2312上的若干加长板232；的加长板232上设置有弧形开口2321，相邻两块加长板232上的弧形开口2321形成与滚珠24相互过渡配合的滚珠安装槽；防尘板2311右端面是分别与外圈21上水平段214的左端面以及内圈22的左端面相互间隙配合；环形台2312的两个弧形端面是分别与外圈21上水平段214的内弧面以及内圈22的外弧面相互间隙配合。
竖直段213的右端面上设置有用于将外圈21压紧在轴承座上的弹性环212；的外圈21、内圈22以及保持架23之间形成的空腔内填充有耐高温润滑脂。
轴承放弃在轴承外圈和内圈上开设牙槽的防尘盖安装方式，将外圈设计成L 形结构并与内圈间隙配合，外圈兼顾了一侧防尘盖的作用；另一侧采用环形防尘板和加长板相结合的设计，防尘板上设置有环形台，防止防尘板移位，在凸台上设置有若干带弧形缺口的加长板，相邻加长板之间形成滚珠安装槽，加长板起到保持架作用的同时将环形防尘板固定在轴承上；由于轴承内圈和外圈都没有开设牙槽，壁厚加大所以机械强度更高；其结构合理，具有结构简单、使用方便、结构强度高、轴承寿命长的优点，有效解决薄壁轴承机械强度低的问题；使得金属座和伸缩杆之间的配合和使用更加稳定和长久。
金属座的中心设置有环状内台阶9，并在环状内台阶的中心内设置内螺纹 10。气缸上安装有聚氨酯堵头11，聚氨酯堵头包括与金属座中心内螺纹10配合的外螺纹部12、嵌入环状内台阶9的环形肩部13、直管部14以及安装在直管部14上的弹性密封套16；直管部的前端设置有台阶15，弹性密封套嵌套在台阶上，弹性密封磨损后便于更换，相比更换聚氨酯堵头更加容易，成本更低。因此本专利设置弹性密封套与催化器的法兰接触，相比于让聚氨酯堵头直接与法兰接触，能够更加便于维护气密性检测装置，能够便于更换长期压力接触部，又减少了更换成本。
本实用新型的优化实施例中，连接筋包括侧位连接筋以及上位连接筋。聚氨酯堵头的环形肩部上设有螺纹孔，并在金属座的对应位置上设置有螺纹孔，配合螺栓将两个螺纹孔连接后用于强化固定金属座和聚氨酯堵头。底板上设置有镂空孔，可以减少底板的重量。
虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了详细地描述，但不应理解为对本专利的保护范围的限定。在权利要求书所描述的范围内，本领域技术人员不经创造性劳动即可做出的各种修改和变形仍属本专利的保护范围。
Claims (5)
1.一种汽车通用催化器气密性检测装置，其特征在于：包括安装座以及固定在安装座上的气缸；
所述安装座包括底板、竖直设置在底板上的左立板和右立板；所述底板上配置有用于将底板固定在检测平台上的螺孔和螺栓组件，所述左立板上设置有若干螺孔用于配合螺栓将气缸的底座与左立板连接；所述左立板和右立板之间设置有连接筋；
所述右立板上设置有椭圆形通孔，所述椭圆形通孔的长轴竖直设置；所述右立板的内侧于椭圆形通孔的左右两端上分别设置有一个圆弧形的缺槽，两个缺槽的形状与催化器上的椭圆形法兰的两端对应；
所述气缸包括底座和伸缩杆，伸缩杆上设有金属座；所述金属座内设置有轴承，伸缩杆伸入轴承内与金属座连接；
所述轴承包括具有L形结构的外圈、内圈、保持架以及设置在外圈和内圈之间的滚珠，所述的外圈包括竖直段以及水平段；所述外圈的竖直段设置有缺槽，外圈是通过缺槽与内圈的右端相互间隙配合；
所述的保持架包括防尘板、设置在防尘板上的环形台以及设置在环形台上的若干加长板；所述的加长板上设置有弧形开口，相邻两块加长板上的弧形开口形成与滚珠相互过渡配合的滚珠安装槽；所述的防尘板右端面是分别与外圈上水平段的左端面以及内圈的左端面相互间隙配合；所述环形台的两个弧形端面是分别与外圈上水平段的内弧面以及内圈的外弧面相互间隙配合；
所述金属座的中心设置有环状内台阶，并在环状内台阶内设置内螺纹；所述气缸上安装有聚氨酯堵头，所述聚氨酯堵头包括与金属座中心内螺纹配合的外螺纹部、嵌入环状内台阶的环形肩部、直管部以及安装在直管部上的弹性密封套；所述直管部的前端设置有台阶，弹性密封套嵌套在台阶上。
2.如权利要求1所述的汽车通用催化器气密性检测装置，其特征在于：所述连接筋包括侧位连接筋以及上位连接筋。
3.如权利要求1所述的汽车通用催化器气密性检测装置，其特征在于：所述聚氨酯堵头的环形肩部上设有螺纹孔，并在金属座的对应位置上设置有螺纹孔，配合螺栓将两个螺纹孔连接后用于强化固定金属座和聚氨酯堵头。
4.如权利要求1所述的汽车通用催化器气密性检测装置，其特征在于：所述底板上设置有镂空孔。
5.如权利要求1所述的汽车通用催化器气密性检测装置，其特征在于：所述竖直段的右端面上设置有用于将外圈压紧在轴承座上的弹性环。
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