RU1808036C

RU1808036C - Устройство дл перевода подвижных частей стрелки

Info

Publication number: RU1808036C
Application number: SU884356836A
Authority: RU
Inventors: Дурхшлаг Геральд; Ланг Альфред
Original assignee: Фоест-Альпине Машиненбау Гмбх
Priority date: 1987-11-05
Filing date: 1988-11-04
Publication date: 1993-04-07
Also published as: DK617488A; RU1808034C; LT3360B; PL275621A1; EP0315620A3; LTIP804A; NO884937D0; DK617488D0; US4982919A; RU1808035C; ATE76136T1; DE3871080D1; YU202088A; EP0315620A2; IN170932B; ATA293187A; NO884937L; EP0315620B1; AT391500B

Abstract

Изобретение относитс к устройствам дл перевода подвижных частей стрелок. Устройство содержит подвижные контррельсы 2 и 3, которые в крайнем положении попеременно прилегают к крестовине 1 и подпираютс в положении прилегани опорными брусь ми 4 и 5. размещенными в продольном направлении контррельсов 2 и 3 и установленными с возможностью перемещени на шпалах 9 или подкладках рельсов в продольном направлении контррельсов . Опорные брусь 4 и 5 имеют по меньшей мере один первый толкающий упор 15, который взаимодействуете вторым толкающим упором 14 контррельсов 2 и 3, перемеща их относительно крестовины 1. При этом по меньшей мере одна из взаимодействующих между собой поверхностей толкающих упоров 14 и 15 контррельсов 2 и 3 и/или опорных брусьев 4 и 5 образована клиновыми поверхност ми 16 и 17, которые переход т в параллельную продольному направлению опорных брусьев опорные поверхности 18 и ..взаимодействующие в приложенном к крестовине 1 положении контррельса 2 с толкающей опорой контррельса . 7 з.п. ф-лы, 16 ил.

Description

J M V 7

.///

f3 18 Ю-Ю flf5 &вЯЈ 20

J M V 7

J 10 i ЮН73 fffStl W ..///

...yx. iJiAj-Aj--J I i I

л-1 . );Л м-Ло тр :ггг | | ||1тд гаА1-Ј |, - - zgy--..L.i.

Изобретение относитс к устройству перевода подвижных частей стрелки, в котором подвижные контррельсы в крайних положени х попеременно прилегают к крестовине и подпираютс в положении прилегани опорными брусьами, размещенными в продольном направлении контррельсов и установленными с возможностью перемещени на шпалах или подкладках рельсов в продольном направлении контррельсов.

Целью изобретени вл етс повышение эффективности.

На фиг.1 изображена крестовина с подвижными контррельсами; на фиг.2-4 -две взаимодействующие между собой толкающие опоры контррельса и опорного бруса; на фиг.5 - вид сверху крестовины, причем дл опорных брусьев, перемещаемых в продольном направлении контррельсов, предусмотрен общий привод; на фиг.6 - разрез А-А на фиг.5; на фиг.7 - аналогичный фиг.6 вид, причем общий привод через коленчатый рычаг шарнирно соединен с опорными брусь ми; на фнг.8-10 - разрез Б-Б на фиг.7 (различные варианты выполнени коленчатого рычага); на фиг. 11 - аналогичный фиг.6 вид, причем дл опорных брусьев предусмотрены отдельные приводы, действующие через коленчатый рычаг; на фиг. 12 - вид В на фиг.11 (не изображено крепление опорного бруса); на фиг. 13 - вид сверху крестовины с подвижными контррельсами с другим вариантом выполнени привода дл опорных брусьев; не фиг. 14 - то же, вид другого варианта выполнени ; на фиг. IS - первый вариант выполнени опорного бруса с размещенными по обе стороны толкающими опорами в увеличенном масштабе; на фиг. 16 - то же, вариант выполнени системы сдвоенных толкающих опор.

На фиг.1 изображена крестовина 1, к которой попеременно прилегают в крайнем положении контррельсы 2 и 3. Подпирание и перемещение контррельсов 2 и 3 обеспе- чиваетс установленными в продольном направлении контррельсов опорными брусь ми 4 и5, которые на фиг.1 установлены в профилированных уголках 6 и 7 в на- лравл ющих 8, причем уголки 6 и 7 закреплены на схематически изображенных шпалах 9 болтами 10. Вместо болтового креплени уголки б и 7 можно приварить к подкладкам рельсов, причем вместо подкладок при необходимости можно использовать сквозную фрикционную пластину с выемками в шпальных щиках. Приваренные таким образом к подкладкам уголки на концах скрепл ют болтами с неподвижными рельсами с применением распорок. Вместо изображенных уголков 6 и 7 опорные

брусь можно установить так, что направл ющие 8 будут установлены непосредственно на шпалах или подкладках. Нар ду с направлением и подпиранием опорных

брусьев уголки 6 и 7 одновременно служат дл поперечного подпирани и предотвращени относительного перемещени остри крестовины 1 и контррельсов 2 и 3 в продольном направлении. Кроме того, уголки 6 и 7 увеличивают жесткость крестовины и служат дл воспри ти горизонтальных сил, создаваемых при движении по контррельсам 2 и 3. С целью соблюдени проездного паза и определенного промежутка

5 между контррельсами 2 и 3 они соединены между собой шарнирным элементом 11,

Дл перемещени опорных брусьев 4 и 5 предусмотрены приводы 12 и 13, выполненные в виде агрегата с цилиндром и пор0 шием. На фиг.1 контррельс 2 прилегает к крестовине 1 и толкающими вторыми упорами 14 на контррельсе и толкающими первыми упорами 15 на опорное брусе подпираетс в положение прилегани к кре5 стовине. Толкающие вторые упоры 14 имеют клиновые поверхности 16, а толкающие первые упоры 15 - клиновые поверхности 17, которые переход т в опорные-поверхности 18 и ,19, параллельные продольному на0 правлению опорного бруса. Различные варианты выполнени подобных толкающих упоров 14 и 15 более подробно показаны на фиг.2-4. Между толкающими упорами 15 опорного бруса и толкающими упорами 14

5 соответствующего ему контррельса установлены дополнительные упоры 20 на опорных брусь х 4 и 5 и упоры 21 на контррельсах 2 и 3. причем эти дополнительные упоры 20 и 21 установлены так, что

0 дл деблокировки контррельсов при перемещении опорного бруса упоры 20 и 21 выход т из зацеплени , как это изображено на фиг.1 на примере контррельса 3 и опорного бруса 5.

5 В изображенном на фиг,1 варианте выполнени перевод контррельсов осуществл етс так, что оба привода 12 и 13 лри . переводе перемещаютс в одном направлении . При переводе тот привод, который бло .0 кирует контррельс, должен начинать движение первым. Но при соответствующей установке толкающих упоров 14 и 15 и дополнительных упоров 20 и 21 оба привода могут совершать рабочий ход одновремен5 но. При одновременном приведении в действие привод необходимо обеспечить, чтобы сначала осуществл лась деблокиров- ка прилегающего к крестовине 1 контррельса и только после этого - перевод другого контррельса толкающими упорами 14 и 15.

так как контррельсы 2 и 3 вследствие соединени между собой шарнирным элементом 11,могут перемещатьс только вместе.

На фиг.1 привод 12с целью деблокиров- ки контррельса 2 перемещает опорный брус 4 в направлении стрелки 22, за счет чего толкающие упоры 14 и 15 и упоры 20 и 21 выход т из зацеплени , в результате чего контррельс деблокируетс . Одновременно перемещение опорного бруса 5 в направлении стрелки 22 вызывает набегание клиновых поверхностей 16 и 17 толкающих упоров 14 и 15 друг на друга и тем самым перемещение контррельса 3 в направлении к острию крестовины. Определенное крайнее положение и подпирание контррельса 3 к крестовине создаетс тогда, когда будут прилегать друг к другу опорные поверхности 18 и 19 толкающих упоров 14 и 15, параллельные продольному направлению опорных брусьев. В этом положении упоры 20 и 2.1 также взаимодействуют между собой и создают надежное подпирание контррельса . Во врем этого процесса перевода контррельс 2 отодвигаетс от крестовины посредством шарнирного элемента 11, размещенного между контррельсами 2 и 3, Соответствующие крайние положени контррельсов 2 и 3 и опорных.брусьев контролируютс электромеханическим устройством .

На фиг.2-4 изображены в увеличенном масштабе различные варианты выполнени толкающих упоров 14 и 15. Толкающий второй упор 14 неизобра йенного контррельса имеет скошенную клиновую поверхность 16 и опорную поверхность 18, параллельную продольному направлению опорного бруса и контррельса. Толкающий упор 15 изображенного опорного бруса имеет клиновую поверхность 17 и опорную поверхность 19, также параллельную продольному направлению опорного бруса. На фиг.2 показано разомкнутое положение, т.е. положение между контррельсом и опорным брусом, изображенное на фиг.1 дл рельса 3 и бруса 5. Дл уменьшени потерь на трение на толкающих упорах 14 и 15 толкающий упор 15 имеет ролик 23, причем подпирание к упору 14 осуществл етс на поверхности, нормально расположенной относительно направлени силы, во избежание составл - ющей силы в продольном направлении соответствующего опорного бруса. На фиг.З контррельс находитс в закрытом положении , т.е. параллельные продольному направлению опорного бруса опорные поверхности 18 и 19 создают определенный подпор контррельса. Фиг.З соответствует увеличеннбму изображению толкающих

упор 14 и 15 контррельса 2 на фиг.1. На фиг.4 толкающий упор 15 опорного бруса также имеет ролик 23, который в данном случае перемещаетс по вогнутой поверх- 5 ности 24.

На фиг.5 сохранены обозначени позиций , данные на фиг.1. Ради нагл дности на данной фигуре не показаны дополнительные упоры 20 и 21, установленные между 0 двум толкающими упорами 14 и 15 каждого контррельса 2 и 3 и каждого опорного бруса 4 и 5. В противоположность фиг.1 в варианте выполнени на фиг.5 предусмотрен общий привод 25 дл опорных брусьев 4 и 5.

5 Привод 25 в точке 26 воздействует на жест- кую соединительную т гу 27, котора соедин ет между собой оба опорных бруса 4 и 5, что более подробно изображено на фиг.6. В разрезе на фиг.6 показано, как шатун

0 28 общего привода 25 воздействует на соединительную т гу 27. В этом варианте вы- полнени соединительна т га 27 образована двум U-образными фланцами 29 с соединительными элементами 30, кото5 рые на своих концах 31 соединены с опорными брусь ми 4 и 5. На фиг.б подробно изображена направл юща 8 дл опорных брусьев 4 и 5, установленна в уголках 6 и 7. В этом варианте выполнени соединитель0 ные элементы 30 проход т под контрррельсами 2 и 3 через подкладки 32 контррельсов и создают жесткое соединение шатуна 28 с опорными брусь ми 4 и 5. При этом в данном варианте предусмотрена

5 сварка подкладок с уголками. При этом крайнее положение опорных брусьев 4 и 5 контролируетс электромеханическими устройствами 33 на. противолежащем приводу конце. Такое же расположение предусмот0 рено в варианте выполнени на фиг.1.

В варианте выполнени на фиг.7 перемещение опорных брусьев 4 и 5 с использованием общего привода 25 осуществл етс при помощи коленчатого рычага. В этом ва5 рианте выполнени взаимодействующий с общим приводом шатун 28 охватывает коленчатый рычаг 34, который имеет возможность поворота вокруг оси 35, на которой он жестко закреплен, причем ось 35 установле0 на в подшипниках 36, жестко соединенных с подкладкой 32 или шпалами 9. С осью 35 соединены также с возможностью совместного поворота коленчатые рычаги 37, вследствие чего при движении коленчатого

5 рычага 34 совершаетс движение взаимодействующих с коленчатыми рычагами 37 опорных брусьев 4 и 5. На фиг.7 параллельные продольному направлению опорного бруса 4 опорные поверхности 18 и 19 толка- ющих упоров 14 и 15 прилегают друг к другу

так, как это соответствует положению контррельса 2 на фиг.1, а упоры 14 и 15 контррельса 3 и опорного бруса 5 смещены относительно друг друга в продольном направлении, как это обозначено штриховой линией дл размещенных смещенными параллельных опорных поверхностей 18 и 19.

На фиг.8-10 изображены различные варианты выполнени дл передачи движени шатуна 28 общего привода на центральный коленчатый рычаг 34 и тем самым на коленчатые рычаги 37, которые взаимодействуют с опорными брусь ми 4 и 5, На фиг.8 коленчатый рычаг 34 имеет продольный паз 38, в который входит палец 39 шатуна 28, При этом шатун 28 дополнительно установлен на опоре 40. В дополнение к фиг.7 на другой опоре 41 в зоне рычага 34 установлена обща ось 35 дл передачи вращени рычага 34 на рычаги 37. На этрм на фиг.8 изображено крайнее положение шатуна 28 в направлении стрелки 42, палец 39 увлекает за собой коленчатый рычаг 34, который через ось 35 и коленчатый рычаг 37 сообщает опорным брусь м 4 и 5 вращение в том же направлении .

В изображенном на фиг.9 варианте выполнени предусмотрены две опоры 40 дл шатуна 28 общего привода, а центральный коленчатый рычаг 34 также имеет паз 38, в который входит палец 39 дл перемещени рычага 34 вокруг жестко св занной с ним оси 35. В отличие от варианта на фиг.8 к пазу 38 центрального рычага 34 дл направлени перемещени стрелки 42 и продольного направлени шатуна 28 примыкают поверхности 43, устанавливающиес параллельно в одном из крайних положений коленчатого рычага 34. Такие поверхности 43 позвол ют осуществл ть надежное фиксирование и ограничение рути перемещени коленчатого рычага 34 и тем самым коленчатых рычагов 37, взаимодействующих с опорными брусь ми 4 и 5. Как только палец 39 доходит до поверхности 43, он больше не увлекает за собой коленчатый рычаг 34, поэтому и. при продолжении движени шатуна 28 не совершаетс вращение коленчатого рычага вокруг оси 35. Точно также при движении шатуна в направлении стрелки 42 в изображенном штрихами положении 34 рычаг 34 перемещаетс пальцем 39 только в течение промежутка времени, когда палец находитс в пазу 38, причем движение коленчатого рычага заканчиваетс в момент достижени поверхности 43. Дополнительно к этому средству обеспечени надежности с помощью поверхностей 43, параллельных продольному направлению шатуна 28, на коленчатом рычаге 34 можно предусмотреть упор 44, взаимодействующий с шатуном 28.

На фиг, 10 поворот коленчатого рычага 34 осуществл етс на оси 35 посредством шарнирного соединени шатуна 28 на оси 45, причем при этом варианте выполнени

0 следует обеспечить, чтобы общий привод 25 на противолежащем оси 45 конце был установлен также шарнирное целью выравнивани разности высот оси 45 шарнирного соединени , создаваемой при разных угло5 вых положени х коленчатого рычага 34.

На фиг.11 перемещение опорных брусьев 4 и 5 осуществл етс также с помощью коленчатых рычагов, причем при этом варианте выполнени дл каждого опорного бру0 са предусмотрен свой привод. При этом коленчатый рычаг 46 имеет возможность поворота вокруг установленной в подшипнике 47 оси 48. Перемещение опорного бруса 4 или 5 показано более подробно на ф иг.12.

5 Шток 49 привода также имеет палец 50, вход щий в выемку 51 рычага 46. Опорный брус 4 также имеет палец 52, который входит в выемку 51. При перемещении штока 49 в направлении стрелки 53 палец 50 увлекает

0 за собой рычаг 46, причем дл обеспечени надежности крайнего положени и блокировки выемка 52, выполненна в виде продольного паза и расположенна в продольном направлении рычага, имеет в

5 крайних положени х опорного бруса 4 параллельные поверхности 54 дл направлени перемещени по стрелке 53 штока 49.

На фиг. 13 изображен еще один вариант выполнени привода дл опорных брусьев 4

0 и 5. В этом варианте выполнени привод образован штоком 55, который установлен перпендикул рно продольному направлению контррельсов и перемещаетс в направлении двойной стрелки 56. Установка

5 привода может быть осуществлена под подкладкой рельса. Шток 55 пальцем 57 входит в зацепление с коленчатым рычагом 58,. который жестко соединен с коленчатым рычагом 59 и установлен с возмо ностью

0 поворота вокруг оси 60. Коленчатый рычаг 58 имеет продольный паз 61 со скошенными поверхност ми 62, причем принцип работы этого коленчатого рычага 58 аналогичен принципу работы изображенного на фиг.9

5 рычага. Брусь 4 и 5 имеют пальцы 63, которые вход т в продольные пазы 64 коленчатых рычагов 59. При движении штока 55 в направлении стрелки 56 осуществл етс захват и тем самым поворот коленчатых рычагов 59 с помощью рычага 58, причем с

помощью пальцев 63 этот поворот коленчатых рычагов 59 преобразуетс в линейное противонаправленное движение опорных брусьев 4 и 5. Перевод и подпирание контррельсов 2 и 3 при перемещении опорных брусьев 4 и 5 осуществл етс с помощью толкающих упоров 14 и 15, как это было подробно по снено выше.

На фиг.14 привод осуществл етс от штока 55, перпендикул рного продольному направлению контррельсов 2 и 3, Шток 55 в этом варианте имеет два пальца 65, которые вход т в продольные пазы 66 двух коленчатых рычагов 67. Коленчатые рычаги выпол- , как и на фиг,13, со скошенными поверхност ми 68. Коленчатые рычаги 67 жёстко соединены с возможностью поворота вокруг оси 74 с коленчатыми рычагами 69, которые на свободном конце имеют продольный паз 70, в который входит палец 71 сортветствующего опорного бруса. При перемещении штока 55 в направлении стрелки 56 происходит через коленчатый рычаг 67 поворот коленчатого рычага 69, причем с помощью пальца 71 этот поворот преобразуетс в линейное движение опорных брусьев 4 и 5. На фиг. 13 и 14 опорные брусь 4 и 5 и шток 55 имеют упоры 72 и 73, размещённые так, что они .предотвращают недопустимые движени опорных брусьев и тем самым служат в качестве дополнительных элементов безопасности,

Перевод контррельсов и в этом варианте выполнени осуществл етс через толкающие соответственно вторые и первые упоры 14 и 15, как это уже подробно по снено при описании фиг, 1.

На фиг. 15 в увеличенном масштабе изображен подвижный контррельс 75, прилегающий к крестовине 76. С контррельсом 75 соединен толкающий упор 77Гв котором установлены ролики 78, взаимодействующие с толкающими упорами 79 опорного бруса 80, перемещающегос только в продольном направлении рельса. Толкающие упоры 79 также имеют наклонные поверхности 81, а также параллельные продольному направлению опорного бруса 80 опорные поверхности 82. В изображенном на фиг.15 положении блокировка контррельса осуществл етс путем взаимодействи обращенной к рельсу опорной поверхности 82 с расположенной в плоскости ролика 78 упорной поверхностью 83. Дл размыкани или соответственно переключени контррельса при движении опорного бруса 80 в направлении стрелки 84 сначала осуществл етс размыкание прилегающих друг к другу поверхностей 82 и 83, затем самый удаленный от контррёЯьса 75 ролик 78 соприкасаетс с

наход щейс снаружи клиновой поверхностью 8-1 и тем самым контррельс 75 отходит от крестовины 76. Дл подпирани контррельса 75 по всей длине можно установить 5 в продольном направлении р д толкающих упоров на опорных брусах 80. В таком варианте выполнени системы сдвоенных толкающих упоров может отсутствовать соединение контррельса шарнирными эле- 0 ментами, так как с помощью толкающих упоров осуществл етс ,не только перевод и блокировка, но и с помощью толкающего упора, расположенного на другой стороне опорного бруса, осуществл етс размыка- 5 ние соответствующего контррельса. Присо- отсетствующей устойчивости опорного бруса и наличии привода соответствующей мощности конструкци опорного бруса с размещенными с обеих его сторон толкаю0 щими опорами 79 может взаимодействовать с соединительной т гой или шарнирной опорой между контррельсами, поэтому дл перевода обоих контррельсов достаточно одного опорного бруса.

5 На фиг. 16 изображен контррельс 75, также прилегающий к крестовине 76 и соединенный с толкающим упором 85. Толкающий упор 85 имеет ролики 86 и 87, установленные в выступе 88 толкающего

0 упора 85 и охватывающие пластину 89, котора соединена с толкающим упором 90, соединенным с опорным брусом 80. Пластина 89, размещенна , например, вне плоскости опорного бруса, имеет первую клиновую

5 поверхность 91, котора переходит в первую опорную поверхность 92t параллельную продольному направлению опорного бруса 80, и с которой взаимодействует ролик 86, а также вторую клиновую или наклонную по0 верхность 93, котора переходит во вторую опорную поверхность 94. При движении опорного бруса 80 в направлении стрелки 84 дл размыкани или соответственно переключени контррельса 75 сначала выхо5 дит из зацеплени с опорной поверхностью

92 ролик 86, затем в результате взаимодейг

ствй ролика 87 с второй клиновой поверх . ностью 93 пластины контррельсы 75

приподнимаютс от крестовины 76. Дл на0 правлени опорного бруса 80 обозначена соединенна с неизображенной шпалой на- . правл юща 95, котора содержит .направл ющие ролики 96, дл скольжени опорных брусов 80 без трени , примем дл улучшени

5 направлени предусмотрены другие направл ющие ролики 97.

Аналогично фиг, 15 в показанном вари- анте опорного бруса с толкающими опорами ; можно отказатьс от соединительных т г или шарнирных элементов между контррельсами в том случае, когда к каждому контррельсу относ тс толкающие опоры. Но может быть достаточным один единственный опорный брус дл перевода стрелки , если между двум контррельсами предумострено соединение и если опорный брус входит в соприкосновение с шарнирной опорой или соединительной т гой при достаточно мощном приводе.

Claims

Формула изобретен и

1. Устройство дл перевода подвижных частей стрелки, содержащее исполнительные органы в виде штанг, установленных с возможностью перемещени по шпалам, рельсовым подкладкам или основанию вдоль рельсового пути, переводные упоры, установленные на штангах, и роликовые упоры, причем переводные упоры установлены с возможностью взаимодействи с роликовыми упорами и каждый из них имеет клиновую поверхность, обращенную к роликовому упору, сопр женную с параллельной штанге частыо.отл ича ю щ е е с тем, что, с целью повышени эффективности, роликовые упоры закреплены на подвижных част х стрелки.

2. Устройство по п. 1,о т л и ч а ю щ е е- с тем, что между переводными упорами и подвижным рельсом дл подпирани по18 1.6
17

и

следнего установлены дополнительные упоРЧ3 . Устройство по п. 1, о т л и ч а ю щ е ес тем, что штанги установлены с возмож5 ностью перемещени в уголках, установленных на шпалах или подкладках и

размещенных вдоль рельсов пути.

4. Устройство по п.З, отличаю щее- с тем, что уголки приварены к подкладкам.

0 5. Устройство по п.З или 4, отличающеес тем, что в направл ющих установлены ролики и/или подпружиненные ролики .

6. Устройство по пп.1-5, о т л и ч.а ю5 щ е е с тем, что опорные поверхности переводных упоров выполнены параллельными штангам, установлены по обеим сторонам штанги параллельно ее продольной плоскости и смещены одна относительно

0 другой,

1. Устройство по пп.1-6, отличающеес тем, что переводные упоры выполнены изогнутыми и установлены с возможностью взаимодействи своими боковыми

5 сторонами 6 роликовыми упорами, в частности роликами.

8. Устройство по п.6 или 7, о т л и ч а ю-1 щ-е ее тем, что переводные упоры установлены с возможностью зацеплени с сое0 динительныМи элементами подвижных рельсов,

Фиг.2

Фиг.З

ФигЯ

Фиг. JO

771 70 69 % 67 66 65 68