DK167668B1 - Omstillingsindretning for bevaegelige dele i afgreningsomraadet for et sporskifte - Google Patents

Description

DK 167668 B1

Opfindelsen angår en omstil lings indretning for bevægelige dele af et skinnesporskifte i dettes afgreningsområde, navnlig for tungeskinner, enskinneafgreningsindretninger eller bevægelige hovedskinner, ved hvilken de bevægelige 5 skinner kan bringes til anlæg mod stive sporskiftedele, idet de bevægelige skinner er understøttet i deres anliggende stilling ved hjælp af i skinnelængderetningen forløbende, på svellerne eller underlagsplader i længderetningen for skinnerne forskydeligt førte understøtningsstænger.

10 Ved en fra AT patentskrift nr. 328 488 kendt konstruk tion af den af understøtningen af vingeskinner blev sporskifteomstillingen gennemført på konventionel måde, og med hver af de dele, der skulle forskydes, var der forbundet én i forskydningsretningen forløbende gliderstang. Fra US patent-15 skrift nr. 1 269 444 kendes en udformning, ved hvilken bevægelige skinnedele, der skiftevis kan bringes i anlæg mod et hjertestykke, blev omstillet via kiler, som indgriber mellem faste modhold på svellerne og kroppene af skinnerne. Ved sådanne udformninger må forskydningsdrevet gribe leddelt på 20 virkekilerne, da kilerne må holdes i anlæg mod skinnekroppen.

En nøjagtig føring af omstillingsmekanismerne er ved en sådan udformning ikke uden videre mulig, og der er frem for alt ikke uden videre sikret en veldefineret slutstilling. Kilerne må ved den kendte udformning svinges sammen med 25 skinnerne, og der fremkommer ved denne svingning på grund af ledforbindelsens geometri længdeændringer i drivforbindelsen, og den kendte udformning synes derfor på ingen måde at frembyde den nødvendige sikkerhed for strækninger, der gennemkøres med stor hastighed.

30 En lignende udformning som omhandlet i US patentskrift nr. 1 269 44 fremgår også af US patentskrift nr. 1 569 141, idet forskydningsdrevet igen kræver en ledforbindelse for at kunne følge svingningsbevægelsen af de svingelige skinnedele. Understøtningen sker ved denne kendte udformning 35 igen ved kropområdet af de bevægelige skinnedele, og en sådan føring ved kropområdet af de bevægelige skinnedele DK 167668 Bl 2 kræver en ledforbindelse af understøtningsstængerne med drevet.

Til omstillingen af bevægelige dele af et skinnesporskifte i dettes afgreningsområde, navnlig af tungeskinner, 5 er der hidtil blevet udviklet en række sporskiftedrev, som er virksomme i retning af tungeskinnernes forskydningsbevægelse, idet den indtagne slutstilling låses med passende låse. Et kendte eksempel på sådanne låse er den såkaldte klammetungelås.

10 Navnlig til højhastighedssporskifter med store krum ningsradier fremkommer der ved sådanne konventionelle sporskiftedrev en række hidtil ikke løste problemer for den korrekte omstilling. Eksempelvis er omstillingen af sporskiftet ved kun ét sted med et konventionelt sporskiftedrev 15 i reglen ikke tilstrækkelig til over et længere område at opretholde den ønskede store kurveradius og sikre gennemkør-ligheden med stor hastighed. Anvendelse af et antal konventionelle sporskiftedrev for tungeskinner fører imidlertid til en række justeringsproblemer, da de pågældende til den 20 samme tungeskinne i dennes længderetning knyttede drev må aktiveres under opretholdelse af den krævede kurveradius.

Opfindelsens formål er nu at tilvejebringe en omstillingsindretning af den indledningsvis nævnte art for de bevægelige dele af et skinnesporskifte i dettes afgreningsom-25 råde, navnlig for tungeskinner eller bevægelige hovedskinner og især til med stor hastighed gennemkørlige sporskifter, med hvilken det på enkel måde er muligt under omstillingen nøjagtigt at overholde den ønskede kurveradius og samtidig garantere en sikker sporfastholdelse. Navnlig skal omstil-30 lingsindretningen ifølge opfindelsen også formindske omkostningerne ved en omstillingsindretning, som må drives af et antal låse af sædvanlig konstruktion, og formindske antallet af nødvendige drev navnlig ved til opnåelse af store kurveradier svarende langt, forskydeligt lejret område for 3 5 tungeskinnerne.

Til opnåelse af dette formål består opfindelsen i DK 167668 B1 3 det væsentlige i, at understøtningsstængerne er udformet som sporskifteelement til omstillingen og har forskydningsstøtter, som samvirker med forskydningsstøtter på de bevægelige skinner til forskydning af skinnerne, og at mindst én af de 5 med hinanden samvirkende flader på forskydningsstøtterne på skinner og/eller understøtningsstænger er dannet af en kileflade, som går over i en med længderetningen af understøtningsstangen i det væsentlige parallel støtteflade, hvilken støtteflade i den anliggende stilling af skinnen samvirker 10 med forskydningsstøtten på skinnen. Ved understøtningen af understøtningsstængerne på svellerne eller på underlagspladerne sikres en nøjagtig føring af disse understøtningsstænger, og ved anbringelsen af forskydningsstøtter på understøtningsstangen hhv. på den bevægelige skinne kan der sam-15 tidig realiseres et omstillingsdrev, som i sin pågældende slutstilling bevirker en sikring af de bevægelige skinner mod horisontalkræfter. Samtidig med dennen sikring mod navnlig ved med stor hastighed gennemkørte sporskifter optrædende horisontale kræfter kan omstillingen ved udvalg af hver af 20 de med hinanden i virkningsforbindelse trædende flader på forskydningsstøtterne ske på en sådan måde, at ved et antal af i skinnelængderetningen ved siden af hinanden liggende delområder af de bevægelige skinner sker omstillingen under opretholdelse af den krævede store krumningsradius, så at 25 gennemkørligheden med stor hastighed er sikret. Den i slut-stillingen hvert sted indtrædende understøtning sikres ved de i det væsentlige parallelle støtteflader, som kommer til virkning i slutstillingen, og der sikres efter opglidning på de til de skrå flader tilsluttede, med skinnelængderetnin-30 gen i det væsentlige parallelle støtteflader en defineret omstillingsvej for omstillingen af de bevægelige skinner og dette også, når der eksempelvis på grund af temperatursving-ninger forekommer længdeændringer i understøtningsstængerne eller de bevægelige skinner. Sådanne længdeændringer på 35 grund af temperatursvingninger er navnlig på grund af det over en stor skinnelængde forskydelige delområde af tunge- DK 167668 B1 4 skinnerne i et højhastighedssporskifte af særlig betydning.

For at formindske friktionstabene ved forskydnings-støtterne kan udformningen ifølge en yderligere udførelsesform ifølge opfindelsen med fordel være valgt således, at 5 én af de to med hinanden samvirkende forskydningsstøtter har en rulle. Selve kilefladerne kan være dannet af plane kileflader, idet det naturligvis uden videre er tænkeligt at udforme kilefladerne som krumme flader, navnlig som konkavt krumme flader.

10 Navnlig på grund af de store kurveradier ved højha stighedssporskifter og på grund af den omstændighed, at det glidende førte delområde af de bevægelige skinner ved sådanne store kurveradier er tilsvarende langt, vælges udformningen med fordel således, at i længderetningen anbragte forskyd-15 ningsstøtter på understøtningsstangen eller -stængerne og/-eller de bevægelige skinnedele har forskellig højde og/eller hældning af kilefladerne. Når det drejer sig om anvendelse af konventionelle sporskiftedrev, ville der ved sådanne udformninger til højhastighedssporskifter uden videre kræves 20 tre eller også fire sporskiftedrev af konventionel konstruktion, hvis afstemning og styring i forhold til hinanden ville være forbundet med en væsentlig større indsats, og som samtidig i tilfælde af temperatursvingninger og tilsvarende længdeforandringer kun kunne påvirke tungeskinnerne 25 med tilsvarende spillerum.

Med fordel er udformningen valgt således, at hver understøtningsstang og hver skinne har mindst tre forskydningsstøtter, hvorved længere, bevægelige skinneafsnit kan forskydes i et nøjagtigt defineret omfang, og den ønskede 30 kurveradius kan indstilles nøjagtigt. Selve skinnerne kan på konventionel måde være forbundet med hinanden ved hjælp af sporstænger, så at der ved forskydningen af én af de bevægelige skinner i retning mod et anlæg mod en stiv sporskiftedel samtidig sker en forskydning af den overfor lig-35 gende, bevægelige skinne under overholdelse af en forud fastlagt afstand fra den ligeledes overfor liggende stive DK 167668 B1 5 sporskiftedel. Principielt kan der herved til hver bevægelig skinne være tilvejebragt særskilte understøtningsstænger, idet driften må ske faseforskudt på en sådan måde, at med henblik på forskydning af en skinne til anlæg mod en stiv 5 sporskiftedel må den overfor liggende skinne, der skal fjernes fra en stiv sporskiftedel, først frigives fra sin låsningsposition.

Udformningen kan imidlertid også ifølge opfindelsen på særlig enkel måde realiseres således, at der til begge 10 sider for en understøtningsstang er anbragt forskydningsstøtter, hvis med længderetningen af understøtnings stangen i det væsentlige parallelle støtteflader er anbragt forsat i længderetningen for understøtningsstangen. Ved en sådan udformning bliver det muligt med kun én understøtningsstang 15 samtidig at føre én bevægelig skinne til en stiv sporskiftedel og en overfor liggende, bevægelig skinne bort fra den stive sporskiftedel, hvortil eksempelvis udformningen på særlig enkel måde kan være valgt således, at forskydningsstøtterne påvirker koblingselementer mellem til hinanden 20 knyttede, bevægelige skinner. Udformningen kan derved også være valgt således, at de med en understøtningsstang forbundne forskydningsstøtter har forkrøbbede, på tværs af længdeaksen for understøtningsstangen forløbende lister, hvis mod og bort fra forskydningsstøtten vendende flanker 25 samvirker med mindst ét modanslag, navnlig en rulle, på skinnens forskydningsstøtte. Også med en sådan udformning bliver det muligt med kun én understøtningsstang at foretage den samtidige omstilling af to bevægelige skinner på en sådan måde, at den ene skinne hver gang kommer i anlæg mod 30 en stiv sporskiftedel, og den anden skinne fjernes fra et sådant anlæg mod stive sporskiftedele.

Ud over de i det væsentlige med skinnelængderetningen parallelle støtteflader på forskydningsstøtterne på enkel måde opnås derved, at der mellem forskydningsstøtter på en 35 understøtningsstang og/eller en skinne er anbragt anslag til understøtning af den bevægelige skinne mod stive skinne- 6 UK 16/668 bl dele, hvilke ved forskydning af understøtningsstangen i dennes længderetning kommer ud af indgreb, hvorved forskydningsvejen for den bevægelige skinne frigives.

De til positionskontrollen nødvendige sikrings- og 5 kontrol indretninger kan på enkel måde være udformet således, at understøtningsstængerne er forbundet med indretninger til konstatering af stillingen af understøtningsstængerne såsom f.eks. elektromagnetiske slutstillingsindikatorer eller induktive berøringsfrie kontakter.

10 De foretrækkes ifølge opfindelsen, at understøtnings stangen eller -stængerne er forskydeligt ført i med svellerne eller underlagspladerne forbundne og i længderetningen for skinnerne forløbende føringer, eksempelvis vinkelprofiler, idet vinkelprofilerne med fordel kan være sammensvejst med 15 underlagspladerne. Sådanne vinkelprofiler tjener herved ved siden af en understøtning og føring af understøtningsstængerne også til yderligere optagelse af tværkræfterne.

For navnlig ved lange understøtningsstænger såsom de f.eks. forekommer nødvendige ved sporskiftedrev, der er 20 konstrueret til ekstremt store kurveradier, at formindske glidefriktionen og kunne holde dimensioneringen af drevene lille er udformningen ifølge opfindelsen med fordel valgt således, at understøtningsstangen eller -stængerne i føringerne er glidende og/eller fjedrende understøttet via ruller.

25 En sådan fjedrende understøtning sikrer navnlig, at der ved dårligt ballastede banelegemer og dermed ved ikke flugtende overkanter af svellerne garanteres en sikker føring af understøtningsstængerne også over store længder.

Opfindelsen skal i det følgende beskrives nærmere ud 30 fra udførelsesformer, idet der henvises til tegningen, på hvilken fig. 1 viser en omstillingsindretning ifølge opfindelsen til de bevægelige tungeskinner i et sporskifte, fig. 2 en anden udførelsesform for omstillingsindret-35 ningen ifølge opfindelsen til bevægelige tungeskinner i et sporskifte, DK 167668 B1 7 fig. 3 en omstil lings indretning ifølge opfindelsen til bevægelige hovedskinner i et sporskifte, fig. 4 i større målestok end de foregående figurer en første udførelsesform for en understøtningsstang med til 5 begge sider anbragte forskydningsstøtter, og fig. 5 i en til fig. 4 analog gengivelse en anden udførelsesform for en dobbeltforskydningsstøtteanordning.

I fig. 1 er stive og med ikke nærmere gengivne sveller under mellemkobling af underlagsplader eller lignende fast 10 sammenskruede sideskinner betegnet med 1 og 2 og bevægelige tungeskinner betegnet med 3. Til omstilling og understøtning af tungeskinnerne 3 er der tilvejebragt understøningsstænger 4, som er anbragt i længderetningen for den retliniet forløbende sideskinne 1 og ført i skematisk antydede og eksempel-15 vis på svellerne fastgjorte føringer 5. Til aktivering af understøtningsstængerne 4 med henblik på omstilling af tungeskinnerne er der tilvejebragt drev 6, som eksempelvis kan være dannet af lineære elektromotorer eller hydraulikcylindre. Til omstilling og understøtning af tungeskinnerne har 20 understøtningsstængerne 4 forskydningsstøtter 7, som hver har en kileflade 8, der går over i en med længderetningen af understøtningsstangen 4 i det væsentlige parallel støtteflade 9. Forskydningsstøtterne 7 samvirker med deres kileflader 8 hhv. med deres i det væsentlige med understøtningsstan-25 gen 4 parallelle støtteflader 9 med på tungeskinnerne 3 tilvejebragte forskydningsstøtter 10.

Tungeskinnerne er via skematisk antydede tungeforbindelser 11 forbundet med hinanden. I fig. 1 er endvidere antydet tungestøtter 12 mellem sideskinnerne 1 hhv. 2 og 3 0 tungeskinnerne 3.

Ved den i fig. 1 gengivne udformning påvirkes de to understøtningsstænger 4 hhv. forskydningsstøtterne 7 hver gang af drevene 6 i den samme retning, idet der med henblik på en omstilling fra den i fig. l viste stilling er antydet 35 en bevægelse af de lige udformede og sig kun i længderetningen bevægende understøtningsstænger 4 ved hjælp af en pil DK 167668 Bl 8 13. Ved en samtidig bevægelse i samme retning af understøtningsstængerne 4 sker først en udløsning af den sikrede stilling ved, at forskydningsstøtterne 10 på den mod sideskinnen 1 anliggende tungeskinne 3 kommer ud af indgreb med 5 de parallelt med understøtningsstangen 4 forløbende flader 9, hvorpå ved en videre forskydning af understøtningsstængerne 4 i retning af pilen 13 kilefladerne 8 på de til den anden tungeskinne knyttede forskydningsstøtter 7 kommer i indgreb med forskydningsstøtterne 10 på denne tungeskinne 10 og under medvirken af tungeforbindelsen 11 bevirker en omstilling af sporskiftet. Låsningen i slutstillingen sker herved igen ved hjælp af et anlæg af fladerne 9 mod forskydningsstøtterne 10 i slutstillingen for understøtningsstangen 4. For at tage krumningsforholdene af tungeskinnerne i be-15 tragtning ved i det væsentlige parallelt med sideskinnen 1 anbragte understøtningsstænger 4 er de på tungeskinnerne 3 tilvejebragte, med forskydningsstøtterne 7 samvirkende forskydningsstøtter 10 udformet med forskellige dimensioner, og forskydningsstøtterne 7 har svarende til krumningsforhol-20 dene for tungeskinnerne 3 forskelligt hældende kileflader 8 og i forskellig afstand fra understøtningsstængerne 4 parallelt med disse forløbende støtteflader 9.

Ved passende anbringelse af forskydningsstøtterne 7 på understøtnings stængerne 4 er uden videre også en modsat 25 bevægelsesretning for understøtningsstængerne ved omstilling og låsning tænkelig. Til en formindskelse af friktionen af forskydningsstøtterne 10 mod kilefladerne 8 ved omstillingen kan der i området for anlægsfladen på forskydningsstøtterne 10 eksempelvis være tilvejebragt ruller, idet der endvidere 30 til en let af rulning af sådanne ruller kan være valgt et fra en retliniet forløbende kileflade 8 afvigende kilef ladeforløb. Endvidere kan forskydningsstøtteme 10 i det mindste over et delområde være affaset udformede med svarende til den dermed samvirkende forskydningsstøtte udformet hældning.

35 Ved den i fig. 2 viste gengivelse er for de samme konstruktionsdele bibeholdt de samme henvisningsbetegnelser.

DK 167668 B1 9

Til omstilling af tungeskinnerne 3 tilvejebringes der igen i det væsentlige i længderetningen af sideskinnen 1 forløbende understøtningsstænger, idet disse understøtningsstænger ved den i fig. 2 gengivne udførelses form er udformet delt, 5 og delene af understøtningsstængerne er betegnet med 14 hhv. 15. På understøningsstængerne 14,15 er igen tilvejebragt forskydningsstøtter 7 med kileflader 8 og i det væsentlige parallelt med længderetningen for understøtningsstængerne 14, 15 forløbende støtteflader 9, og som samvirker med 10 forskydningsstøtter 10 til en omstilling og låsning af tungeskinnerne i en mod sideskinnerne anliggende stilling. Drevet ved den i fig. 2 viste udførelsesf orm er dannet af en omtrent midt for den samlede længde af understøtningsstængerne 14,15 skematisk antydet motor 16, idet der er antydet yderligere 15 drev 17. Omsætningen af motorens omdrejningsbevægelse til en ren translatorisk bevægelse af understøtningsstængerne 14,15 sker eksempelvis via tandstænger 18, via hvilke understøtningsstængerne 14 og 15 er forbundet med hinanden.

I stedet for de i fig. 1 og 2 viste drev kan der 20 være tilvejebragt andre kendte drev, idet man for eksempel i stedet for det i fig. 1 viste drev kan tænke sig et fælles drev for en translationsbevægelse af understøtningsstængeme 4, ved hvilket understøtningsstægnerne er sammenkoblede med hinanden. Man kan endvidere tænke sig anvendelse af vinkel-25 vægtstænger til overføring af en indstillingsbevægelse hos et drev til en rent translatorisk bevægelse af understøtningsstængerne, idet denne vinkelvægtstang på i og for sig kendt måde har egnede kulisseføringer eller udsparinger. Denne vinkelvægtstang kan herved også være tilvejebragt på 30 drejetallerkener eller lignende som eksempelvis er sammenkoblet med en på tværs af skinnelængderetningen anbragt sædvanlig omstillingsindretning til sporskifter.

I fig. 3 er vist en omstillingsindretning til en enskinneafgreningsindretning med bevægelig hovedskinne.

35 Herved er de bevægelige afsnit af hovedskinnerne betegnet med 19 og de stive, på ikke nærmere gengivne sveller hhv.

DK 167668 B1 10 underlagsplader fast befæsede mellemskinner betegnet med 20 og 21, idet i sammenligning med fig. 1 og 2 mellemskinnerne 20 udgør dele af sideskinnerne, og mellemskinnerne 21 må anses som dele af tungeskinnerne. Endvidere er der vist 5 forbindelsesskinner 22. De bevægelige afsnit af hovedskinnerne 19 er forbundet med hinanden via forbindelsesstænger 23 i lighed med de i fig. 1 og 2 viste forbindelsesstænger 11. Til omstilling hhv. låsning af hovedskinnerne 19 er der igen tilvejebragt i længderetningen anbragte understøtnings-10 stænger 24, som er ført og understøttet i skematisk antydede og igen med 5 betegnede føringer. Som drev er igen tilvejebragt lineære elektromotorer eller hydrauliske cylinderstempelaggregater 25. Understøtningsstængerne 24 har igen forskydningsstøtter 7 med kileflader 8 og i det væsentlige 15 med længderetningen af understøtningsstængerne 24 parallelt forløbende støtteflader 9. De med forskydningsstøtterne 7 samvirkende forskydningsstøtter 10 på de bevægelige dele af hovedskinnerne 19 er ligesom de enkelte forskydningsstøtter udformet forskellige fra hinanden svarende til krumningsfor-20 holdene for hovedskinnerne 19.

Til understøtning af den pågældende slutstilling af de bevægelige hovedskinner 19 er der endvidere på mellemskinnerne 22 tilvejebragt anslag 26 og på sveller eller underlagsplader på ikke nærmere gengivet måde fastgjorte anslag 25 27. Ved en omstilling af sporskiftet styres drevene 25 såle des, at først udløses den ved samvirket mellem forskydningsstøtterne 10 og støttefladerne 9 opnåede låsning, hvorpå der ved en forskydning af understøtningsstængerne 24 ved et samvirke af kilefladerne 8 med forskydningsstøtterne 10 30 sker en omstilling af hovedskinnerne til den anden slutposition. Til en sådan omstilling af bevægelige hovedskinner overføres der store kræfter på disse, så at der må være tilvejebragt en passende stabil og massiv udformning af understøtningsstængerne 24 med et tilsvarende drev.

35 I fig. 4 er i større målestok end i de foregående figurer gengivet en tungeskinne 28, som ligger an mod en DK 167668 B1 11 sideskinne 29. Med tungeskinnen 28 er forbundet en forskydningsstøtte 30, i hvilken der er lejret ruller 31, som samvirker med forskydningsstøtter 32 på en kun i længderetningen for skinnen bevægelig understøtningsstang 33. Forskydnings-5 støtterne har igen hældende kileflader 34 samt i det væsentlige parallelt med længderetningen af understøtningsstangen 33 forløbende støtteflader 35.

Ved den i fig. 4 viste stilling sker låsningen af tungeskinnen ved samvirket af den mod skinnen vendende støt-10 teflade 35 med en i planet for rullen 31 tilvejebragt anslagsflade 36. Med henblik på en åbning eller en omstilling af tungeskinnen sker der ved en bevægelse af understøtningsstangen 33 i retning af en pil 37 først en udløsning af de mod hinanden anliggende flader 35 og 36, hvorpå, derefter 15 den fra tungeskinnen 28 fjerneste rulle 31 kommer i indgreb med den yderliggende kileflade 34 og således trækker tungeskinnen 28 bort fra sideskinnen 29. Til understøtning af tungeskinnen 28 over hele dens længde er der analogt med det i de foregående figurer viste anbragt et antal forskyd-20 ningsstøtter på understøtningsstangen 33. Ved en sådan udførelsesform for en dobbeltforskydningsstøtteanordning kan en sammenkobling af tungeskinnerne, som den er gengivet i fig. 1 og 2, bortfalde, idet der via forskydningsstøtterne ikke blot sker en omstilling og låsning men også ved den på 25 den anden side af understøtningsstangen anbragte forskydningsstøtte en åbning af den tilsvarende tungeskinne. Ved passende stabilitet af understøtningsstangen og ved tilstedeværelse af et passende ydedygtigt drev, kan en udformning af én understøtningsstang med til begge sider for denne 30 anbragte forskydningsstøtter 32 også samvirke med en forbindelsesstang eller styrestang mellem tungeskinnerne, så at der kan bevirkes en omstilling af begge tungeskinner med en enkelt understøtningsstang. Til dette formål er den i fig.

4 viste forskydningsstøtte 30, som er forbundet med tunge-35 skinnen 28, udformet som tungeforbindelse som den, der eksempelvis i fig. 1 er betegnet med 11.

DK 167668 B1 12

Ved den i fig. 5 viste udformning er tungeskinnen 28 igen gengivet i anlæg mod en sideskinne 29 og forbundet med en forskydningsstøtte 38. Forskydningsstøtten 38 har ruller 39 og 40, som er lejret i en forsats 41 til forskydningsstøt-5 ten 38 og omslutter en liste 42, som er forbundet med en med understøtningsstangen 33 forbundet forskydningsstøtte 43. Den eksempelvis udenfor planet for understøtningsstangen 33 forløbende liste 42 har en første kileflade 44, som går over i en første med længderetningen af understøtningsstangen 10 33 i det væsentlige parallelt forløbende understøtningsflade 45, og med hvilken rullen 39 samvirker, samt en anden kileflade eller skrå flade 46, som går over i en anden støtteflade 47. Ved en bevægelse af understøtningsstangen 33 i retning af en pil 37 med henblik på en åbning eller omstilling af 15 tungeskinnen 28 kommer først rullen 39 ud af indgreb med støttefladen 45, hvorpå ved et samvirke af rullen 40 med den anden kileflade 46 på listen tungeskinnen 28 trækkes ~ bort fra sideskinnen 29. Til føring af understøtningsstangen 33 er antydet en med ikke nærmere gengivne sveller forbundet 20 føring 48, som har ruller 49 til en friktionsfri glidning af understøtningsstangen 33, idet der til forbedring af føringen er antydet yderligere ruller 50. Analogt med den i fig. 4 viste udformning kan der ved den viste udformning af en understøtningsstang i det tilfælde, at der til hver tunge-25 skinne er knyttet en sådan forskydningsstøtte, ses bort fra forbindelsesstænger eller styrestænger melem tungeskinnerne.

Der kan imidlertid også med en enkelt sådan understøtningsstang bevirkes en omstilling af sporskiftet, når der er tilvejebragt en forbindelse mellem de to tungeskinner, da 30 der også ved den i fig. 5 viste udførelsesform på grund af udformningen og anbringelsen af kileflader og støtteflader ved en forskydning af understøtningsstangen opnås både en omstillingsbevægelse og en samtidig åbningsbevægelse.

Anvendelsen af omstillingsindretninger til et spor-35 skifte med i længderetningen for skinnerne forløbende, kun translatorisk bevægede understøtningsstænger ifølge den DK 167668 ΒΊ 13 foreliggende opfindelse er særlig fordelagtig ved sporskifter med store krumninger, ved hvilke der måtte være tilvejebragt flere låse af sædvanlig konstruktion. Ved hjælp af omstillingsindretningen ifølge opfindelsen kan der bevirkes en 5 omstilling og sikring med til bevægelige skinner knyttede understøtningsstænger, og der kan på enkel måde opnås en målrettet understøtning og indstilling af krumningen af de bevægelige dele i sporskiftet ved hjælp af et ønsket antal af passende udformede forskydningsstøtter på disse under-10 støtningsstænger, som samvirker med passende dimensionerede anslag på de bevægelige sporskiftedele. Endvidere fremkommer der de fordele, at ingen låsefelter er nødvendige til tilvejebringelse af særskilte låse, at ingen dele rager ind i ballasten, og at der ved anvendelse af drev, som de er gen-15 givet i fig. 1 til 3, ingen sidedrev og drevlejringer må være tilvejebragt. Endvidere muliggøres det ved omstillingen og låsningen i slutpositionen af de bevægelige skinnedele via forskydningsstøtterae, som udviser kilefladerne og i det væsentlige parallelt med længderetningen for understøt-20 ningsstængerne forløbebende støtteflader, at tungeåbningen kan reduceres til et minimum, og at den snævreste gennemgang altid er garanteret. Ved anvendelse af omstillingsindretningen til omstilling af en tungeindretning i den i fig.

1 og 2 viste udførelsesform bliver tungen under medvirken 25 af forbindelsesstængerae ved egnet anbringelse af anslagene på tungeskinnerne indspændt mellem forskydningsstøtterne, hvorved en snoning eller drejning af tungeskinnerne er udelukket, og der således garanteres et korrekt anlæg af tungeskinnerne på hvert sted og nøjagtighed af kørekantforløbet.

30 35

Claims (10)

1. Omstillingsindretning for bevægelige dele (3,19,28) i et skinnesporskifte i afgreningsområdet for et sporskifte, navnlig for tungeskinner, enskinneafgreningsindretninger 5 eller bevægelige hovedskinner, ved hvilken de bevægelige skinner kan bringes til anlæg mod stive sporskiftedele (1, 2,20,21,29), idet de bevægelige skinner (3,19,28) er understøttet i deres anliggende stilling ved hjælp af i skinnelængderetningen forløbende, på svellerne eller underlagspla-10 der i længderetningen for skinnerne forskydeligt førte understøtningsstænger (4,14,15,24,33), kendetegnet ved, at understøtningsstængerne er udformet som sporskifteelement til omstillingen og har forskydningsstøtter (7,32,-43), som samvirker med forskydningsstøtter (10,30,38) på de 15 bevægelige skinner (3,19,28) til forskydning af skinnerne, og at mindst én af de med hinanden samvirkende flader på forskydnings støtterne på skinner og/el ler understøtningsstænger er dannet af en kileflade (8,34,44,46), som går over i en med længderetningen af understøtnings stangen (4,14,15,24,-20 33) i det væsentlige parallel støtteflade (9,35,45,47), hvilken støtteflade i den anliggende stilling af skinnen samvirker med forskydningsstøtten (10,20,38) på skinnen.

2. Omstillingsindretning ifølge krav 1, kendetegnet ved, at en af de to med hinanden samvirkende 25 forskydningsstøtter (30,38) har en rulle (31,39,40).

3. Omstillingsindretning ifølge krav 1 eller 2, kendetegnet ved, at hver understøtningsstang (4,14,15,24) og hver skinne (3,19) har mindst tre forskydningsstøtter (7) .

4. Omstillingsindretning ifølge krav l, 2 eller 3, kendetegnet ved, at der til begge sider for en understøtningsstang (33) er anbragt forskydningsstøtter (32), hvis med længderetningen af understøtningsstangen i det væsentlige parallelle støtteflader (35) er anbragt forsat 35 i længderetningen for understøtningsstangen.

5. Omstillingsindretning ifølge krav 1, 2 eller 3, DK 167668 Bl 15 kendetegnet ved, at de med en understøtningsstang (33) forbundne forskydningsstøtter (43) har forkrøppede, på tværs af længdeaksen for understøtningsstangen forløbende lister (42), hvis mod og bort fra forskydningsstøtten ven-5 dende flanker (44,46) samvirker med mindst ét modsanslag, navnlig en rulle (39,40), på skinnens (28) forskydningsstøtte (38) .

6. Omstillingsindretning ifølge krav 4 eller 5, kendetegnet ved, at forskydningsstøtterne (32,43) 10 påvirker koblingselementer mellem til hinanden knyttede, bevægelige skinner.

7. Omstillingsindretning ifølge ethvert af kravene 1 til 6, kendetegnet ved, at i længderetningen anbragte forskydningsstøtter (7,10,30,32, 38,43) på under- 15 støtningsstangen eller -stængerne (4,14,15,24,33) og/eller de bevægelige skinnedele (3,19,28) har forskellig højde og/eller hældning af kilefladerne (9,35,44,46).

8. Omstillingsindretning ifølge ethvert af kravene 1 til 7, kendetegnet ved, at der mellem forskyd- 20 ningsstøtter (7,10) på en understøtningsstang (4,14,15,24) og/eller en skinne (3,19) er anbragt anslag (27) til understøtning af den bevægelige skinne mod stive skinnedele (1, 2,20,21), hvilke ved forskydning af understøtningsstangen (4,14,15,25) i dennes længderetning kommer ud af indgreb, 25 hvorved forskydningsvejen for den bevægelige skinne frigives.

9. Omstillingsindretning ifølge ethvert af kravene 1 til 8, kendetegnet ved, at understøtningsstangen eller -stængerne (4,14,15,24,33) er forskydeligt ført i med svellerne eller underlagspladerne forbundne og i længderet- 30 ningen for skinnerne forløbende føringer (5,48), navnlig vinkelprofiler.

10. Omstillingsindretning ifølge krav 9, kendetegnet ved, at understøtningsstangen eller -stængerne (33) i føringerne (48) er glidende og/eller fjedrende under- 35 støttet via ruller (49,50).