RU11225U1 - Безостряковая стрелка - Google Patents

Abstract

1. Безостряковая стрелка, содержащая соединенные тягами двойные передвижные рельсы, одни концы которых закреплены в корневых устройствах, а другие связаны с переводным механизмом, расположенные на шпальной решетке лафеты, и опорные подкладки для передвижных рельсов, фиксаторы передвижных рельсов в крайних положениях и примыкающие рельсы, отличающаяся тем, что фиксаторы передвижных рельсов в крайних положениях выполнены в виде закрепленных на лафетах и опорных подкладках упоров, размещенных вдоль передвижных рельсов.2. Безостряковая стрелка по п.1, отличающаяся тем, что упоры размещены со стороны внешних передвижных рельсов.3. Безостряковая стрелка по п.1 или 2, отличающаяся тем, что упоры имеют вертикальные ребра, установленные с возможностью их расположения в пространствах между головками и подошвами передвижных рельсов.4. Безостряковая стрелка по пп. 1, 2 или 3, отличающаяся тем, что к концам передвижных рельсов со стороны переводного механизма прикреплены горизонтальные предохранительные планки с выступающими частями для контактирования с подголовочными поверхностями и верхними поверхностями подошв примыкающих рельсов.5. Безостряковая стрелка по любому из пп.1 - 4, отличающаяся тем, что стрелка снабжена смонтированными на опорных подкладках съемными клеммами, контактирующими с передвижными рельсами, и продольно расположенными стяжками, прикрепленными к шпальной решетке и образующими с лафетами рамную конфигурацию стрелки.6. Безостряковая стрелка по п.5, отличающаяся тем, что съемные клеммы смонтированы со стороны внутренних передвижных рельсов.

Description

БЕЗОСТРЯКОВАЯ СТРЕЛКА

Полезная модель относится к железнодорожному транспорту и предназначена для использования преимущественно на промышленном транспорте в безостряковых стрелочных переводах.

Конструкции безостряковых стрелок известны, например, из авт. ев СССР №1649006 Е01В 7/10, 1991; №1435674 Е01В 7/18,1988; №128993 Е01В 7/08, 1987; №1221268 Е01В 7/00, 1986. Они содержат передвижные рельсы, связанные с переводным механизмом.

Наиболее близкой к патентуемой является безостряковая стрелка по авт св. СССР №1649006 Е01В 7/10, 1991. Эта стрелка содержит соединенные тягами двойные передвижные рельсы, одни концы которых закреплены в корневых устройствах, а другие связаны с переводным механизмом, расположенные на шпальной решетке лафеты и опорные подкладки для передвижных рельсов, фиксаторы передвижных рельсов в крайних положениях и примыкаюшие рельсы. Фиксаторы содержат рычаги, установленные на подрельсовом основании с возможностью врашения вокруг горизонтальной оси и взаимодействующие с тягами, смонтированными на подрельсовом основании в подшипниках скольжения и связанными шарнирно с У-образными рычагами, которые соединены со штангой переводного механизма, при этом в подрельсовом основании выполнены углубления для опирания фиксирующих рычагов.

Основным недостатком указанной безостряковой стрелки является сложность ее конструкции, в виду наличия кинематической цепи, состоящей из большого числа звеньев, что для промышленного транспорта не всегда оправдано.

Предложение направлено на создание безострякового стрелочного, перевода с высокими эксплуатационными характеристиками.

МПКЕ01В7/00

повышении надежности работы и долговечности стрелочного перевода путем уменьшения перемеш;ений передвижных рельсов относительно примыкаюш,их рельсов, а также повышении удобства транспортировки и укладки стрелки.

Для этого фиксаторы передвижных рельсов в крайних положениях выполнены в виде закрепленных на лафетах и опорных подкладках упоров, размеш,енных вдоль передвижных рельсов. При таком выполнении отсутствуют рычаги, взаимодейств5 юп ;ие с тягами, и дрзтие фиксирующие элементы, что упрош;ает конструкцию стрелки.

При размеш;ении упомянутых упоров со стороны внешних передвижных рельсов, согласно п.2 формулы, упрошается монтаж и обслуживание.

В варианте выполнения стрелки по п.З формулы упоры имею вертикальные ребра, установленные с возможностью их расположения в пространствах между головками и подошвами передвижных рельсов, что уменьшает вертикальные перемеш;ения передвижных рельсов относительно примыкаюш;их рельсов, повышает надежность в работе и долговечность стрелки. Такие упоры предпочтительно располагать на лафетах со стороны переводного механизма.

Дополнительным отличием патентуемой стрелки по п. 4 формулы является то, что к концам передвижных рельсов со стороны переводного механизма прикреплены горизонтальные предохранительные планки с выступаюш;ими частями для контактирования с подголовочными поверхностями и верхними поверхностями подошв примыкаюш,их рельсов Это конструктивное отличие направлено на повышение надежности работы и долговечности стрелки, поскольку способствует уменьшению вертикальных перемеш,ений передвижных рельсов относительно примыкающих рельсов Выступаюш,ие части горизонтальных предохранительных планок связывают примыкающие и передвижные рельсы по горизонтали, уменьшая тем самым вертикальные перемещения этих рельсов.

Другие отличия патентуемой конструкции, соответствующие п. 5 формулы, заключаются в том, что стрелка снабжена смонтированным на опорных подкладках съемными клеммами, контактирующими с передвижными рельсами, и продольно расположенными стяжками, прикрепленными к шпальной решетке и образующими с лафетами рамную конфигурацию стрелки. Эти отличия направлены на повышение удобства транспортировки и укладки стрелки. Указанные клеммы и стяжки обеспечивают жесткость конструкции безостряковой стрелки с двойными передвижными рельсами, что удобно при транспортировке и укладке стрелки.

Расположение съемных клемм со стороны внутренних передвижных рельсов, т. е. со сторон, свободных от упоров, обеспечивает лучщий доступ к рельсам и, соответственно, повышает удобство сборки стрелки.

Предложение поясняется чертежами, где на фиг.1 изображена патентуемая стрелка, вид в плане; на фиг.2 - сечение по А -А с фиг.1; на фиг.З - сечение по Б -Б с фиг.1.

Безостряковая стрелка содержит двойные передвижные рельсы 1, 2 и 3, 4, соединенные переводной тягой 5 и соединительными тягами 6. Рельсы 1 и 4 - внешние передвижные рельсы, а рельсы 2 и 3 - внутренние передвижные рельсы. Между собой передвижные рельсы 1 и 2, а также 3 и 4 связаны болтовыми соединениями через вкладыши 7. Передние концы передвижных рельсов установлены на лафете 8 и через тягу 5 связаны с переводным механизмом 9. Задние концы передвижных рельсов закреплены в корневых устройствах 10, установленных на лафете 11. Передвижные рельсы между лафетами 8 и 11 установлены на опорные подкладки 12. Лафеты и опорные подкладки крепятся к брусьям шпальной решетки 13. Па лафете 8 установлены концы примыкающих рельсов 14, образующих стыки с передними концами передвижных рельсов. На лафете 11 установлены концы примыкающих рельсов 15, образующих стыки с задними концами передвижных рельсов.

На лафетах 8 и 11 и опорных подкладках 12 болтовыми соединениями

16закреплены уноры 17, размещенные вдоль передвижных рельсов и являющиеся фиксаторами передвижных рельсов в крайних положениях, соответствующих переводу стрелки с одного направления на другое. Упоры

17размещены со стороны внешних передвижных рельсов 1 и 4.

Упоры 17, размещенные на лафетах 8, имеют вертикальные ребра 18, установленные с возможностью их расположения в пространствах между головками и подошвами передвижных рельсов.

К концам передвижных рельсов со стороны переводного механизма 9 прикреплены болтами горизонтальные предохранительные планки 19 с выступающими частями 20 для контактирования с подголовочными поверхностями и верхними поверхностями подощв примыкающих рельсов 14 (фиг.-)- Для упрощения конструкции планки 19 крепятся теми же болтами, которые связывают между собой передвижные рельсы через вкладыши 7.

Для уменьшения продольных перемещений между передвижными и примыкающими рельсами предназначены противоугонные накладки 21 и 22, жестко связывающие примыкающие рельсы 14 и 15 с лафетами 8 и 11, на которых рельсы установлены.

На лафетах 8 закреплены ограничители 23 для уменьщения вертикальных и горизонтальных перемещений внутренних рельсов 2, 3.

На опорных подкладках 12 смонтированы со стороны внутренних передвижных рельсов 2 и 3 съемные клеммы 24, которые шурупами 25 крепятся к брусьям шпальной решетки 13 и прижимают подошвы передвижных рельсов к лафетам и опорным подкладкам. К брусьям шпальной решетки прикреплены шурупами также стяжки 26, расположенные вдоль рельсов и образующие с лафетами 8 и 11 рамную конфигурацию стрелки. Клеммы 24 и продольные стяжки 26 обеспечивают жесткость конструкции стрелки при ее транспортировке и укладке. Носле укладки стрелки клеммы 24 снимают.

При переводе стрелки с одного направления пути на другое под действием тяги 5 переводного механизма 9 двойные передвижные рельсы 1, 2 и 3,4 перемещаются относительно лафетов 8 и 11 и опорных подкладок 12, поворачиваясь в корневых устройствах 10. Перемещение рельсов 1-4 фиксируется в крайнем положении упорами 17 по всей длине рельсов. Концы упоров 17 взаимодействуют с щейками передвижных рельсов (фиг. 3) Вертикальные ребра 18 упоров располагаются в пространствах между головками и подошвами рельсов и ограничивают возможное вертикальное перемещение передвижных рельсов относительно примыкающих рельсов 14.

В крайнем положении передвижных рельсов выступающие части 20 горизонтальных планок 19 контактируют с подголовочными поверхностями и верхними поверхностями подошв примыкающих рельсов (фиг. 2). Стрелка переведена для движения железнодорожного состава по заданному пути.

Для перевода стрелки на другое направление переводным механизмом через тягу 5 рельсы 1-4 перемещаются до фиксирования этих рельсов упорами 17 противоположной стороны. При этом выступающие части соответствующих планок 19 контактируют с упомянутыми поверхностями примыкающих рельсов, гарантируя стыковку передвижных и примыкающих рельсов.

Таким образом, патентуемая конструкция безостряковой стрелки с двойными передвижными рельсами отличается более простой конструкцией при обеспечении надежности в работе и необходимой долговечности Разработаны и изготовлены безостряковые стрелки типа Р 65 марок 1/9 и 1/7. типа Р 50 марки 1/9 для подъездных железнодорожных путей металлургических предприятий. Генеральный директор ОАО «Кущвинский завод транспортного оборудования

Claims (6)

1. Безостряковая стрелка, содержащая соединенные тягами двойные передвижные рельсы, одни концы которых закреплены в корневых устройствах, а другие связаны с переводным механизмом, расположенные на шпальной решетке лафеты, и опорные подкладки для передвижных рельсов, фиксаторы передвижных рельсов в крайних положениях и примыкающие рельсы, отличающаяся тем, что фиксаторы передвижных рельсов в крайних положениях выполнены в виде закрепленных на лафетах и опорных подкладках упоров, размещенных вдоль передвижных рельсов.

2. Безостряковая стрелка по п.1, отличающаяся тем, что упоры размещены со стороны внешних передвижных рельсов.

3. Безостряковая стрелка по п.1 или 2, отличающаяся тем, что упоры имеют вертикальные ребра, установленные с возможностью их расположения в пространствах между головками и подошвами передвижных рельсов.

4. Безостряковая стрелка по пп. 1, 2 или 3, отличающаяся тем, что к концам передвижных рельсов со стороны переводного механизма прикреплены горизонтальные предохранительные планки с выступающими частями для контактирования с подголовочными поверхностями и верхними поверхностями подошв примыкающих рельсов.

5. Безостряковая стрелка по любому из пп.1 - 4, отличающаяся тем, что стрелка снабжена смонтированными на опорных подкладках съемными клеммами, контактирующими с передвижными рельсами, и продольно расположенными стяжками, прикрепленными к шпальной решетке и образующими с лафетами рамную конфигурацию стрелки.

6. Безостряковая стрелка по п.5, отличающаяся тем, что съемные клеммы смонтированы со стороны внутренних передвижных рельсов.