SU1677141A1 - Замок стыка рельсов дл разводных мостов - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к железнодорожному транспорту и предназначено дл  стыковки и расстыковки рельсов на разводных мостах. Цель изобретени  - упрощение конструкции и повышение надежности. Замок стыка рельсов дл  разводных мостов содержит основание 1, упоры 5, рельсовые накладки 3 с горизонтальными упорами, привод 13. Упоры выполнены с отверсти ми , а фиксаторы 8 - в виде клиньев со скосами на своих свободных концах, ориентированных навстречу друг другу и пропущенных через указанные отверсти  Один из фиксаторов 8 соединен посредством т ги с приводом 13, а другой - с плитой, котора  установлена с возможностью поворота в поперечном направлении относительно рельсов. Применение данного устройства позвол ет повысить производительность и надежность его работы. 1 з.п. ф-лы, 3 ил. w Ё

Description

Изобретение относитс  к железнодорожному транспорту и предназначено дл  стыковки и расстыковки рельсов на разводных мостах.

Цель изобретени  - повышение надежности .

На фиг. 1 изображен замок стыка рельсов , вид в плане; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг, 3 показан привод устройства.

Замок содержит неподвижно установленные на основании 1 рельсы 2, к которым примыкают с наружной и внутренней сторон накладки 3. Накладки 3 скреплены между собой и рельсом болтами 4. Основание выполнено с упорами 5, на которые оперты накладки 3. При этом боковые поверхности накладок прилегают к упорам 5 по вертикальным б и горизонтальным 7 плоскост м. Замок содержит подвижные фиксаторы 8, которые пропущены через пазы 9, выполненные в упорах 5. Фиксаторы 8 размещены между верхней поверхностью 10 подошвы рельса 2 и нижней поверхностью 11 накладки 3 и прилегают к верхней опорной грани 12 пазов 9.

Подвижные фиксаторы 8 соединены с приводом 13. Один из них посредством т ги 14 соединен с приводом 13.

Привод 13 закреплен жестко на плите 15, котора  в свою очередь имеет возможность относительного перемещени  за счет поворотного шарнира 16 и овальных пазов 17, в которых размещены пальцы 18, жестко закрепленные на основании 19.

О

ч х|

Ј

Друга  клемма посредством т ги 20 соединена с плитой 15.

Дл  пропуска поездов по разводному мосту вдоль рельсов 2 устанавливают накладки 3 и соедин ют их с рельсами болтами 4. Накладки опираютс  на упоры 5. Затем посредством привода 13 подвижные фиксаторы 8 перемещаютс  з пространство между верхней поверхностью подошвы 10 и нижней поверхностью 11 накладки, при этом фиксаторы 8 прилегают к верхней грани 12 пазов 9, упоров 5, Перемещение клемм осуществл етс  приводом 13.

Привод 13 перемещает один из фикса- торов 8 т гой 14 до замыкани  рельсов. 1 Клемма останавливаетс , после чего привод 13, будучи упертым через клемму в поверхность накладки и подошвы рельсов (продолжает работать выход шибера из привода ), отталкиваетс  от клеммы и перемещаетс  вместе с плитой 15 относительно основани  19, в результате чего т га 20 начинает перемещать другую клемму, расположенную с противоположной стороны рельса до их фиксации. Затем привод отключаетс .

Дл  раскрыти  стыка также включаетс  привод 13 (шибер вт гиваетс ), начинает перемешатьс  т га 14, перемеща  привод вместе с плитой 15 в исходное положение,

фиксаторы 8, перемеща сь в пазах 9, выход т из контакта с поверхност ми 10 и 11 рельса и накладок, Стык раскрыт.

Claims (2)

1. Формула изобретени  1. Замок стыка рельсов дл  разводных

   мостов, содержащий основание, неподвижно установленные на нем по обе стороны от рельсов упоры, рельсовые накладки с горизонтальными полками, установленные на 0 наружной и внутренней сторонах рельсов, прилегающие к упорам и опертые своими полками на них, привод и св занный с ним фиксатор, отличающийс  тем, что, с целью повышени  надежности, упоры вы- 5 полнены с отверсти ми, а фиксаторы - в виде клиньев со скосами на своих свободных концах, ориентированных навстречу друг другу и пропущенных через указанные отверсти , при этом фиксаторы установле- 0 ны с возможностью взаимодействи  своей верхней поверхностью с нижней поверхностью накладок, а скошенной поверхностью - с поверхностью подошвы рельса.
2. 2. Замок по п. 1,отличающийс  5 тем, что один из клиньев соединен посредством т ги с приводом, а другой - с плитой, на которой размещен привод, при этом плита установлена с возможностью поворота в поперечном направлении относительно 30 рельсов.

   Jfl.

   |+...f. tl t fl

   u- , ill

   i-И

   Фиг1 А

   L/Л /

   t fl

   u- , ill,, ., I.T .-A/

   i-ИАгНт- &

   - - - - - idUlfc -t--ii

   м18- 1577- 1812

   Фиг. 2

   11 Ю

   rkfT

   /

   16

   -13

   -19

   18 17