RU185951U1 - Междупутное переводное и соединяющее устройство - Google Patents
Междупутное переводное и соединяющее устройство Download PDFInfo
- Publication number
- RU185951U1 RU185951U1 RU2018136278U RU2018136278U RU185951U1 RU 185951 U1 RU185951 U1 RU 185951U1 RU 2018136278 U RU2018136278 U RU 2018136278U RU 2018136278 U RU2018136278 U RU 2018136278U RU 185951 U1 RU185951 U1 RU 185951U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- railway
- transfer
- track
- connecting device
- inter
- Prior art date
Links
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 claims abstract description 18
- 239000002131 composite material Substances 0.000 claims abstract description 8
- 241001310793 Podium Species 0.000 claims abstract description 5
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 abstract description 3
- 230000002085 persistent effect Effects 0.000 abstract description 3
- 238000009412 basement excavation Methods 0.000 abstract 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 abstract 1
- 241001669679 Eleotris Species 0.000 description 1
- 206010033799 Paralysis Diseases 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000008439 repair process Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B7/00—Switches; Crossings
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к верхнему строению железнодорожного пути и предназначена для перевода подвижного состава с одного пути на другой и обустройства путевых съездов как на железнодорожных перегонах, так и на железнодорожных станциях, без использования существующих стрелочных переводов и механизмов.
Технической задачей полезной модели является функциональная возможность применения междупутного переводного и соединяющего устройства на любых участках железной дороги (железнодорожные станции и узлы, обгонный пункт, железнодорожный перегон) для быстрого перевода подвижного состава между смежными железнодорожными путями при отсутствии либо повреждении на участке стационарных стрелочных переводов.
Техническая задача выполняется за счет того, что междупутное переводное и соединяющее устройство представляет собой конструкцию из двух переводных блоков, включающих в себя прокатные накладные направляющие, для смещения колесной пары на боковое направление, криволинейные соединительные рельсы, монолитные прокатные мостки с боковыми контррельсами, упорные строенные шпалы из композитных материалов и одного соединительного блока, включающего соединительные пути (рельсовые нити), шпалы из композитных материалов со встроенными гидравлическими подиумами.
Благодаря конструктивным особенностям междупутное переводное и соединяющее устройство предназначено для осуществления перевода подвижного состава между смежными железнодорожными путями на любых участках железной дороги без предварительной подготовки основания и выполнения земляных работ по планированию и сооружению земляного полотна.
Description
Полезная модель относится к верхнему строению железнодорожного пути. Устройство предназначено для соединения смежных железнодорожных путей а также обустройства путевых съездов. Конструкция устройства состоит из нескольких блоков: два переводных и соединительный. Междупутное переводное и соединяющее устройство предназначено для осуществления перевода подвижного состава с одного пути на другой и обустройства путевых съездов как на железнодорожных перегонах так и на железнодорожных станциях, без использования существующих штатных стрелочных переводов и механизмов.
Известны устройства, имеющие назначение, совпадающее с назначением полезной модели. К ним относятся:
1. Стрелочные переводы [1] и безостряковые безкрестовинные стрелочные переводы [3]. Данные устройства применяются на маршрутах следования поездов для отклонении их с главного пути на боковое направление, создания съездов и стрелочных улиц [4]. Стрелочные переводы предназначены [2], для перевода подвижного состава с одного пути на другой, при этом позволяя подвижному составу осуществлять переход с главного пути на один (или более) примыкающих путей.
2. Перечисленные выше аналоги имеют следующие недостатки:
1) Осуществление перевода подвижного состава возможно только на тех участках где уложены согласно проекта стрелочные переводы (при образовании схода или завалов подвижного составов, а также различных факторов способствующих нарушению железнодорожного сообщения) сквозное движение не представляется возможным восстановить, пока не будут ликвидированы последствия аварий.
2) При отказе одного стрелочного перевода, последующие (находящиеся на одной стрелочной улице) оказываются парализованными.
3) Наличие сторонности и различных типов (классов) для каждого стрелочного перевода, не позволяет производить взаимозаменяемый ремонт всех стрелочных переводов.
4) Необходимость содержания на различных участках значительного запаса разных типов стрелочных переводов, для осуществления экстренной замены.
5) Укладка стрелочного перевода является сложным и трудоемким процессом.
6) Адаптированная поворотная платформа приводится в действие только при помощи различных приводов.
7) Укладка стрелочных переводов в кривых допустима в исключительных случаях.
8) Необходимость использования тяжелой техники (автомобильный кран) для укладки стрелочного перевода по блокам, а также механических подъемных устройств при раздельной укладке.
9) Обязательное наличие электрической централизации стрелок либо механического управления, для перевода механизма в указанное направление.
10) Необходимость обязательной продольной и поперечной выправки стрелочного перевода при укладке, чтобы не допустить схода подвижного состава.
11) Укладка должна производится только на заранее подготовленное основание земляного полотна, что приводит к дополнительным трудозатратам.
Технической задачей полезной модели является функциональная возможность применения междупутного переводного и соединяющего устройства на любых участках железной дороги (железнодорожные станции и узлы, обгонный пункт, железнодорожный перегон) для быстрого перевода подвижного состава между смежными железнодорожными путями при отсутствии либо повреждении на участке стационарных стрелочных переводов, при этом действующее железнодорожное направление на котором будет установлено междупутное переводное и соединяющее устройство, не подвергается конструктивным изменением в плане и профиле и в дальнейшем сохраняет свои пропускные способности по заданному направлению. Применение междупутного переводного и соединяющего устройства позволяет значительно сократить сроки восстановительных работ по открытию сквозного движения поездов через железнодорожный участок разрушенный в результате крупных аварий либо стихийных бедствий.
Техническая задача выполняется за счет того, что междупутное переводное и соединяющее устройство, представляет собой конструкцию состоящую из нескольких блоков. Первый блок включает в себя: прокатные накладные направляющие для смещения колесной пары на боковое направление; криволинейные соединительные рельсы (с простыми боковыми гранями головки рельса) для движения по боковому направлению; съемный монолитный прокатный мосток с боковым контррельсом для возможности переезда колесной пары над головкой рельса лежащего по прямому направлению, упорная строенная шпала (форма которой позволяет равномерно распределить передаваемые вертикальные нагрузки). Второй блок: соединительные пути (рельсовые нити); шпалы из композитных материалов [5] со встроенными гидравлическими подиумами (позволяющими выдерживать высокую нагрузку), приводимые в действие съемной рукояткой. Третий блок имеет аналогичную конструкцию как и первый блок. Укладка междупутного переводного и соединяющего устройства может осуществляться поэлементно без применения механических подъемных устройств либо грузоподъемных кранов, а также по блокам, которые могут быть собраны заранее.
Предлагаемая конструкция междупутного переводного и соединяющего устройства показана на рисунке, где обозначено:
фиг. 1 изображено междупутное переводное и соединяющее устройство (вид с верху); фиг. 2 изображен переводной блок междупутного переводного и соединяющего устройства (вид с верху); фиг. 2 изображен переводной междупутного переводного и соединяющего устройства (вид с верху); фиг. З изображен переводной блок междупутного переводного и соединяющего устройства (вид с боку); фиг. 4 изображен элемент переводного блока междупутного переводного и соединяющего устройства (вид спереди); фиг. 5 изображен элемент переводного блока междупутного переводного и соединяющего устройства (вид сверху); фиг. 6 изображен элемент переводного блока междупутного переводного и соединяющего устройства (вид сзади); фиг. 7 изображены элементы соединительного блока междупутного переводного и соединяющего устройства (вид сбоку); поз. 1 - прокатные накладные направляющие (для изменения направления движения колесных пар); поз. 2 - соединительные рельсы (для осуществления движения по боковому направлению); поз. 3 - монолитный прокатный мосток; поз. 4 - боковой контррельс (для недопущения вылета или опрокидывания колесных пар); поз. 5 - упорная строенная шпала из композитных материалов (для равномерного распределения нагрузки); поз. 6 - шпала композитная; поз. 7 - гидравлическая подиумная платформа, работающая по принципу механического гидравлического рычага (для выправки пути в продольном и поперечном профиле); поз. 8 - съемная рукоятка для поднятия подиумной платформы; поз. 9 - комплект железнодорожных скреплений по типу АРС [6].
Использованная литература
1. Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, М.: 2012 г. Утверждены приказом Минтранса России от 21.12.2010 г. №286.
2. Электронный ресурс: https://helpiks.org/9-733.html.
3. Патент Российской Федерации на полезную модель (19) RU (11) 135 653 (13) U1.
4. Электронный ресурс: http://vse-lekcii.ru/zheleznodorozhnyj-transport/zhdsu/strelochnye-ulicy.
5. Электронный ресурс: http://tvema.ru/651.
6. Электронный ресурс: http://uralput.ru/uploadedFiles/files/SKREPL_ARS.pdf.
Claims (1)
- Междупутное переводное и соединяющее устройство, состоящее из пары переводных рельсов, образующих переводной блок, соединительных скреплений рельсовых и двух рельсовых нитей, образующих соединительный блок, отличающееся тем, что за основу берется безостряковый безкрестовинный стрелочный перевод, на него дополнительно устанавливаются прокатные накладные направляющие, криволинейные соединительные рельсы, монолитный прокатный мосток с боковым контррельсом, упорные строенные шпалы из композитных материалов, шпалы из композитных материалов с рукояткой и встроенными гидравлическими подиумами, работающими по принципу механического гидравлического рычага, благодаря конструктивным особенностям перевод подвижного состава между смежными железнодорожными путями может осуществляться на любых участках железной дороги сразу на неподготовленное основание земляного полотна с различными уклонами и перепадами, не изменяя действующей схемы движения поездов.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2018136278U RU185951U1 (ru) | 2018-10-15 | 2018-10-15 | Междупутное переводное и соединяющее устройство |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2018136278U RU185951U1 (ru) | 2018-10-15 | 2018-10-15 | Междупутное переводное и соединяющее устройство |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU185951U1 true RU185951U1 (ru) | 2018-12-25 |
Family
ID=64754126
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2018136278U RU185951U1 (ru) | 2018-10-15 | 2018-10-15 | Междупутное переводное и соединяющее устройство |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU185951U1 (ru) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2762047C1 (ru) * | 2021-04-12 | 2021-12-15 | Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "ВОЕННАЯ АКАДЕМИЯ МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ имени генерала армии А.В. Хрулева" Министерства обороны Российской Федерации | Способ заблаговременной фрагментарной установки одиночного стрелочного перевода на деревянных шпалах |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU96128U1 (ru) * | 2009-12-17 | 2010-07-20 | Олександр Олександрович Степанов | Железнодорожный стрелочный перевод (кспс) |
| US20110290145A1 (en) * | 2010-05-26 | 2011-12-01 | Eisenmann Ag | Rail System, particularly for an Electric Pallet Track |
| RU135653U1 (ru) * | 2012-10-10 | 2013-12-20 | Валентин Исаакович Куликов | Безостряковый бескрестовинный стрелочный перевод |
| RU2600559C2 (ru) * | 2011-09-16 | 2016-10-20 | Ист Джапан Рэйлвэй Компани | Устройство участка стрелочного перевода рельсового пути для удаления постороннего материала |
| US20170044722A1 (en) * | 2014-04-25 | 2017-02-16 | Eisenmann Se | Rail system, for an electrical pallet conveyor system |
-
2018
- 2018-10-15 RU RU2018136278U patent/RU185951U1/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU96128U1 (ru) * | 2009-12-17 | 2010-07-20 | Олександр Олександрович Степанов | Железнодорожный стрелочный перевод (кспс) |
| US20110290145A1 (en) * | 2010-05-26 | 2011-12-01 | Eisenmann Ag | Rail System, particularly for an Electric Pallet Track |
| RU2600559C2 (ru) * | 2011-09-16 | 2016-10-20 | Ист Джапан Рэйлвэй Компани | Устройство участка стрелочного перевода рельсового пути для удаления постороннего материала |
| RU135653U1 (ru) * | 2012-10-10 | 2013-12-20 | Валентин Исаакович Куликов | Безостряковый бескрестовинный стрелочный перевод |
| US20170044722A1 (en) * | 2014-04-25 | 2017-02-16 | Eisenmann Se | Rail system, for an electrical pallet conveyor system |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2762047C1 (ru) * | 2021-04-12 | 2021-12-15 | Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "ВОЕННАЯ АКАДЕМИЯ МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ имени генерала армии А.В. Хрулева" Министерства обороны Российской Федерации | Способ заблаговременной фрагментарной установки одиночного стрелочного перевода на деревянных шпалах |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4301565A (en) | Method and system for the removal and replacement of a bridge | |
| DE2924840A1 (de) | Gleisumbauzug mit portalfahrzeugen fuer schwellentransport | |
| CN101413235A (zh) | 地道桥下穿铁路轨道施工前对铁路进行加固的方法 | |
| RU185951U1 (ru) | Междупутное переводное и соединяющее устройство | |
| DE2543243C2 (de) | Brückentragwerk mit gleitend auf dem Überbau aufgelagerten und ohne Unterbrechung über diesen hinweggeführten Verkehrsweg | |
| EP2274486A1 (de) | Feste fahrbahn für schienengebundene fahrzeuge auf einer brücke | |
| CN217324965U (zh) | 一种永临结合的铺轨基地桥梁 | |
| CA1119045A (en) | Track-bound carriage with set-off apparatus | |
| KR101262736B1 (ko) | 터널 작업 및 안전진단용 대차 구조물 | |
| RU2159827C1 (ru) | Укладчик для замены звена пути и стрелочного перевода | |
| DE3423423A1 (de) | Einschienenhaengebahnweiche | |
| CN214882899U (zh) | 一种整体现浇框架桥上接轨结构 | |
| US2294793A (en) | Railroad crossing | |
| Alduk | RECONSTRUCTION OF THE RAILWAY LINE VINKOVCI- OSIJEK | |
| US1766913A (en) | Railway crossing | |
| RU2148686C1 (ru) | Стрелка стрелочного перевода | |
| DE3122892C2 (ru) | ||
| RU2171327C1 (ru) | Путеукладочный кран | |
| US430383A (en) | Railroad-crossing | |
| CN114875771A (zh) | 一种铺轨基地桥梁的设计及施工方法 | |
| DE433239C (de) | Verschiebe- und Aussetzvorrichtung fuer Schwebebahnfahrzeuge | |
| US427166A (en) | Railway-switch | |
| US505478A (en) | pebrodt | |
| US444051A (en) | Apparatus for laying railway-tracks | |
| RU2066721C1 (ru) | Подрельсовое основание железнодорожного пути |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM9K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20191016 |