RU1799764C

RU1799764C - Нат жное устройство несущего каната подвесной канатной дороги

Info

Publication number: RU1799764C
Application number: SU894750255A
Authority: RU
Inventors: Юрий Григорьевич Надирадзе
Original assignee: Научно-Производственное Объединение "Спецтранс" При Совете Министров Гсср
Priority date: 1989-10-17
Filing date: 1989-10-17
Publication date: 1993-03-07

Abstract

Сущность изобретени : нат жное устройство содержит направл ющую с подвиж- но установленными блоками последовательно соединенных между собой катков, концевую муфту дл соединени несущим канатом, св занную с блоком катков, а также нат жной груз с толкателем, подвижно установленным в направл ющей с возможностью взаимодействи с блоком катков. При этом направл юща выполнена с горизонтальными и расположенным над ним вертикальным пр молинейными участками , сопр женными между собой посредством криволинейного участка, причем толкатель расположен в вертикальном участке этой направл ющей, а концева муфта подвижно установлена в горизонтальном участке этой направл ющей. 2 ил.

Description

Изобретение относитс к подъемно- транспортному оборудованию, а именно к подвесным канатным дорогам (ПКД).

Целью изобретени вл етс устранение указанных недостатков.

На фиг.1 представлено предлагаемое устройство; на фиг.2 - проекции катка.

Нат жное устройство-включает канат 1 с концевой муфтой 2, блок последовательно соединенных катков 3. Последние размещены в направл ющей 4, имеющей форму двух отрезков пр мых линий, сопр женных дугой окружности. Угол наклона нижней линейной части направл ющей 4 равен углу прохода каната 1 к нат жной станции, а в вертикальной части размещен движок 5 со штоком и нат жным грузом 6. Катки имеют по три колесные пары, перемещающиес в направл ющей 4, одна 7 в верхней части, две 8 в нижней. Каток 3 имеет вырез 9 дл каната 1.

Устройство работает следующим образом .

При движении вагона (не показан) по канату 1 от нат жной станции к середине пролета канатной дороги, концева муфта 2 под действием нат жени каната 1 перемещаетс в нижней линейной части направл ющей 4 слева направо, соответственно перемещени .катки 3. Следовательно, движок 5 со штоком и груз 6 поднимаютс по вертикальной части направл ющей 4.

При движении вагона по канату 1 к станции перемещение вышеописанных элементов устройства происходит в обратном направлении. Поскольку нат жной груз 6 имеет посто нный вес, нат жение каната 1 остаетс всегда посто нным.

Предлагаемое нат жное устройство может быть размещено на крыше нат жной станции или в виде отдельно сто щей конструкции без перекрыти или с легким навесом . При этом значительно уменьшаютс высота и другие габариты нат жной станции и, следовательно, объем железобетонных строительных работ на ее возведение. КонVI

ю о VI

о

Јь

цева муфта 2 перемещаетс в линейной части направл ющей 4, поэтому перегиб каната 1 не имеет места, чем повышаетс срок его службы.

Claims

Формула изобретени Нат жное устройство несущего каната подвесной катаной дороги, содержащей нат жной груз, имеющий возможность вертикального перемещени и соединенную с несущим канатом концевую муфту.кинема- тически св занную с упом нутым нат жным грузом, отличающеес тем, что, с целью уменьшени габаритов, в нем упом нута кинематическа св зь включает в себ бло0

ки последовательно соединенных между собой катков и толкатель, а также направл ющую , в которой подвижно установлен этот блок катков и толкатель, при этом направл юща выполнена с горизонтальным и распо- ложенным над ним вертикальным пр молинейными участками, сопр женными между собой посредством криволинейного участка, причем толкатель расположен в вертикальном участке этой направл ющей и св зан с нат жным грузом, а концева муфта подвижно установлена в горизонтальном участке упом нутой направл ющей и св зана с блоком катков.