SU1585190A1 - Сцепной прибор подвесной канатной дороги - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к подъемно-транспортному оборудованию, а именно к сцепным приборам подвесных канатных дорог. Цель изобретени  - повышение надежности эксплуатации путем обеспечени  автоматического изменени  усили  зажима т гового каната в соответствии с измен ющейс  силой сопротивлени  перемещению вагонетки. Сцепной прибор подвесной канатной дороги содержит корпус, на котором установлены неподвижна  1 и подвижна  2 щеки. Подвижна  щека 2 выполнена в виде эксцентрика с осью 3, причем ось 3 установлена в ползуне 4 с возможностью поворота. Неподвижна  щека 1 соединена с ползуном 4. При выходе вагонетки на наклонный участок несущего каната ось 3 вращени , на которой жестко установлена подвеска вагонетки, проворачиваетс  вместе с подвижной щекой 2 на определенный угол, обеспечива  силу зажати  каната, возрастающую по мере увеличени  угла наклона несущего каната. 1 ил.

Description

Изобретение относитс  к подъемно-транспортному оборудованию, а именно к сцепным приборам подвесных канатных дорог.

Цель изобретени  - повышение надежности эксплуатации путем обеспечени  автоматического изменени  усили  зажима т гового каната в соответствии с измен ющейс  силой сопротивлени  перемещению вагонетки .

ходе вагонетки на наклонный участок несущего каната проворачиваетс  на оси 3 вместе с подвижной щекой 2, выполненной в виде эксцентрика, на определенный угол, обеспечива  силу зажати  каната, возрастающую по мере увеличени  угла наклона несущего каната.

Предложенна  конструкци  сцепного прибора позвол ет достичь автоматического из

менени  усили  зажима т гового каната

На чертеже изображен предложенный 10 в соответствии с измен ющейс  силой со- сцепной прибор подвесной канатной доро- противлени  перемещени  вагонетки, что поз- гивол ет выполн ть канатные дороги с больСцепной прибор подвесной канатной до- шими углами наклона, т. е. по вл етс  воз- роги содержит корпус, на котором установ- можность уменьшить длину канатной доро- лены неподвижна  1 и подвижна  2 щеки. 15 ги а соответственно, уменьшить длины т - Подвижна  щека 2 выполнена в виде экс- гового и несущего канатов, уменьшить количество опор, повысить надежность сцепных приборов.

I центрика с осью 3, установленной в ползуне 4 с возможностью поворота. Неподвижна  щека 1 соединена с ползуном 4, кроме того , имеетс  выключающий ролик 5. ГрузоI ва  подвеска вагонетки жестко св зана с

| осью 3 эксцентрика 2.

| Сцепной прибор подвесной канатной дороги работает следующим образом.

Под действием веса подвески вагонетки ползун 4, скольз  в направл ющих корпуса сцепного прибора, опускаетс  вместе с подвижной щекой 2, котора  совместно с неподвижной щекой 1 зажимает т говый канат. Этой силы зажати  т гового каната достаточно дл  движени  ваго20

25

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Сцепной прибор подвесной канатной дороги , содержащий корпус, на котором установлены подвижна  и неподвижна  щеки , причем последн   соединена с ползуном , шарнирно св занным с грузовой подвеской , отличающийс  тем, что, с целью повышени  надежности эксплуатации путем обеспечени  автоматического изменени  усили  зажима т гового каната в соответствии с измен ющейс  силой сопротивлени  перенетки по горизонтальному пути. При выходе30 мещению вагонетки, подвижна  щека выполна подъем или уклон происходит допол-нена в виДе эксцентрика с осью, причем

   нительное зажатие т гового каната за счетось установлена в ползуне с возможностью

   того, что шарнирно закрепленный кузовповорота и жестко св зана с грузовой

   вагонетки с грузом (и без него) при вы-подвеской.

   Формула изобретени 

   Сцепной прибор подвесной канатной дороги , содержащий корпус, на котором установлены подвижна  и неподвижна  щеки , причем последн   соединена с ползуном , шарнирно св занным с грузовой подвеской , отличающийс  тем, что, с целью повышени  надежности эксплуатации путем обеспечени  автоматического изменени  усили  зажима т гового каната в соответствии с измен ющейс  силой сопротивлени  пере